Desmontando un dinamo de bicicleta.

Yo probaría con el polímetro la continuidad de los bornes para ver si el bobinado está sano. Puede que tengas que lijarle un poco los contactos para quitar el óxido. El resto es volverlo a montar en una estructura auxiliar para ver como vuelve a la vida ;)

Respecto a quitar el óxido, he visto que además de las soluciones anteriores también da buen resultado la electrolisis. http://foro850.mforos.com/1019488/6605242-metodos-de-quitar-el-oxido-ana... Yo de todas formas probaría con el salfumán que es lo más rápido. Y mejor empezar haciendo pruebas diluyéndolo con ayuda. Por cierto no te olvides de darle después un poco de aceite para protegerlo.

Solo una aclaración, la tensión producida no es continua sino alterna. El nombre usado habitualmente, dinamo, no es correcto, ya que, al no tener escobillas lo que se genera es una corriente alterna. Lo que pasa es que para alimentar una bombilla es indiferente y el costo de construcción y mantenimiento mucho menores. Cuando se usaban para cargar una batería por ejemplo llevaban un circuito rectificador a la salida. Creo que hoy en día se usa el mismo principio, generan una corriente alterna que luego rectifican (en vehículos, en aerogeneradores etc.). El funcionamiento del modelo que has "destripado", es bien sencillo, los polos del imán pasan sucesivamente por las láminas de hierro que "salen" alternativamente de la parte alta y baja del devanado, con lo que la inducción magnética va alternando el sentido en el que atraviesa el devanado y esto genera una tensión, que por tanto es alterna.

Lo primero es que el óxido no molesta para que la cosa funcione. El campo magnético sigue estando presente y generando tensión en el devanado. Otra cosa es que roce con las láminas y no gire bien o que quieras darle mejor aspecto. En ese caso también me inclino por la lija.

Tienes razón en que una dinamo genera c.c. pero si te fijas, lo que se ve en la foto es un devanado fijo y un imán que gira. Por la disposición de las lengüetas de hierro en el devanado, los polos del imán van pasando alternativamente por las cortas y las largas. Las primeras dirigen el campo magnético a la parte de arriba y las segundas a la parte de bajo. Por tanto, el flujo magnético pasa de arriba abajo y un cuarto de vuelta después de abajo arriba y en las espiras la corriente circula primero en un sentido y luego en el otro, o sea alternadamente. Por tanto, lo de la fotografía es un alternador. Ya decía en mi comentario que el nombre de dinamo está mal aplicado. El error puede venir de que en los coches se instalaba una dinamo para generar corriente continua para cargar directamente la batería, pero estas tenían un colector y escobillas y lo que giraba era el devanado. Por similitud, lo que les colocaban a las bicicletas también se conoció como dinamo. Incluso puede ser que los primeros generadores que se instalaron en las bicicletas o las motos fueran dinamos en miniatura, pero como solo se gastaban para alimentar una bombilla y esta igual funciona con c.c. que c.a., la solución más sencilla, económica y con menos mantenimiento es un alternador como el mostrado.

Ante todo, nos estamos basando solo en un par de fotos, por lo que puedo estar razonando sobre una base falsa, pero creo que la única explicación que se adapta a lo que vemos es que el imán, a pesar de su forma tiene los polos en forma radial. Al girar se comporta como un imán de barra que va pasando sucesivamente por láminas "altas" y "bajas" y esto hace que el campo magnético circule por la bobina unas veces en un sentido y luego en el otro, con lo que se genera una corriente alterna. Si el imán tuviera los polos en sentido axial al girar no habría variación del campo y como la bobina no se mueve no se generaría ninguna tensión. Por otra parte, puedes navegar en la RED para ver esquemas de dinamos y verás que su construcción es muy diferente, lo que gira es la bobina, compuesta por muchos devanados separados, hay un colector, escobillas. Si miras también alternadores verás que tienen el devanado fijo y lo que gira es un electroimán, solo que este lo hace por dentro del estator, pero el efecto es el mismo.