Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 15

MONTANDO SERVOS, MONTAJE DE LOS ALERONES.

Los alerones son las superficies de mando qu e van en las alas. Se mueven simultaneamente pero en sentido contrario. Su misión es inclinar el avión hacia derecha o izquierda en el sentido de la marcha.

En el video siguiente muestro como deben funcionar los mandos en IKKARO. Fijaros especialmente en los alerones.

 

 

Habitualmente se utilizan los alerones junto con el control de cola de subir-bajar, para girar el aeromodelo.

 ¿por quó se usan los alerones, si subir-bajar y derecha izquierda se pueden hacer con los mandos de la cola?

 

 Cuando giramos un avión con las alas inclinadas, utilizamos la sustentación de las alas para limitar la acción de la fuerza centrifuga y a Newton (ver el post 12 como funcionan las alas). Es mas eficaz que girar con el timón de cola, ya que cuando utilizamos este solo, con el avión plano, se produce algo similar a un derrape.

 No hay mucho que explicar mas, observad a los pájaros, si ellos giran así y llevan millones de años haciendolo, es porque es la mejor forma. ((agusto me he despachado…..)

Habitualmente para manejar los alerones se ha venido utilizando un único servo con dos brazos conectado con dos varillas a los alerones. Hasta ahora, los servos eran caros, y las emisoras de mas de 4 canales aún mas.

Cada varilla actuaba sobre el alerón de un ala, en el vídeo siguiente podéis ver un aeromodelo tradicional.

 

 Como las cosas han cambiado, y en nuestra emisora tenemos 6 canales y un servo me cuesta menos que una cocacola en algunos sitios, pues vamos a colocarle un servo a cada alerón, en vez de uno para los dos.

 Ganamos sencillez, eficacia, y además tenemos una super opción en nuestro aeromodelo, que es la de poder utilizarlos como FLAPS. En el post numero 12 de la serie, explicamos que los flaps aumentan la curvatura del ala o la superficie, o ambas cosas y lográbamos una mayor sustentanción.

¿Para qué queremos flaps?

Pues nos van a venir muy bien en caso de llevar algo de peso extra en el aeromodelo o para conseguir que el avión vaya mas depacio en el aterrizaje. Volved a ver el video del principio y observad lo que sucede con el interruptor de arriba a laderecha, baja los dos alerones simultaneamente, pero sigo teniendo el control del alabeo con la palanca derecha de la emisora.

Montaje de los servos.

Para montar los servos debemos hacer un hueco en el ala con la forma de estos.

ATENCION. Lo único importante es que el eje del servo  se quede justo centrado en la  parte posterior del ala. es decir, que si lo vemos desde arriba, el eje asome justo la mitad. y si lo vemos desde la parte posterior, el servo sobresalga lo mismo por arriba que por abajo.

Para marcar el corte podemos dibujar la silueta con rotulador o simplemente aplastar un poco el servo contra el ala.

A continuación montamos el alerón de acuerdo como dijimos en el post  10 sobre de las superficies de mando.  Se debe quedar pegado al brazo del servo, según muestra la foto siguiente.

ATENCIÓN nuevamente.

Para montar el servo debemos seguir los siguientes pasos.

1 enchufar el servo al receptor y encenderlo, y encender la emisora( recordad que la posición del mando del motor debe estar abajo del todo).

2 colocar el TRIM correspondiente el en centro (la pequeña palanca que hay junto a los mandos en una emisora en cada movimiento y que permite hacer pequeñas correcciones de posición del servo).

3 Colocar el brazo del servo en posición paralela al lado largo y colocarle el tornillo. Ya podemos desenchufarlo.

Para fijarlo vamos a utilizar unos trozos de cinta doble cara esponjosa, y un trozo de depón por la parte superior e inferior con una rebaje con la forma del servo, Estas piezas las colocaremos con cinta adhesiva doble cara normal.

 

 

 

 detalle del perfil de la pieza superior.

 

Detalle del servo montado.

hacemos lo mismo para el otro alerón y ya podemos probarlos.

Otras cosas.

En un próximo comentario, pondremos la forma de descargar los archivos de configuración de la emisora, para el IKK001  y para un aeromodelo comercial, un P51 de corcho blanco.

 

 


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