Introducción a los helicópteros eléctricos. parte 2, algo de teoría

Vamos a continuar la serie sobre los helicópteros de radiocontrol eléctricos.

No quiero convertir esta serie de post en unas instrucciones para montar el helicóptero tipo 400. Instrucciones para montarlo existen muchas en internet.

Lo que pretendo es que aprovechando la construcción vayamos aprendiendo el porqué del montaje y el funcionamento de cada pieza.

 

 

Por tanto, este post va a ser una introducción  mas bien teórica.!! al ataque!!!!

Primera pregunta.

¿por que vuela un helicóptero?

Sencillo, ¿no?, todos sabemos como funciona una hélice, si yo empujo aire hacia atrás con la hélice de un avión, el avión se desplaza hacia delante.

Si con una hélice empujo aire hacia abajo, el helicópotero se mueve hacia arriba.

Segunda pregunta.

¿Puedo fabricar un helicóptero con una hélice sujeta a un motor, que tenga la suficiente potencia?

Si. y volaría, pero poco tiempo, ya que aquí empezamos a tener problemas. Se levantaría del suelo para volcar y estrellarse .

Apuntad esta frase en vuestra memoria.

VOLAR UN HELICOPTERO SIN UN SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN, ES COMO INTENTAR MANTENER UN CUBITO DE HIELO SOBRE UNA PELOTA DE PLÁSTICO.

  Es decir, imposible de mantener mas allá de décimas de segundo, en cuanto se vuelque lo más mínimo, lo damos por perdido.

¿Que es lo que sucede, no es un helicóptero similar a una masa colgada de una cuerda, a una pera cogida del rabo? ¿no debería ser estable, por intuición?

No es así, no. El helicóptero en vuelo, y sobre todo, cerca del suelo, realmente está apoyado sobre una masa de aire comprimida por las propias hélices. Es decir, volvemos al ejemplo del cubito y la pelota, si el helicóptero se vuelca un poco, la “bola”  de aire que tiene debajo, hace que rápidamente se estrelle contra el suelo. 

Mas preguntas:

¿Como consigue entonces un helicóptero ser estable?

Existen varias soluciones. La mas habitual, colocar la llamada “barra estabilizadora” (en inglés se le llama “flybar”).

Volved a ver el vídeo que he puesto al principio. Observad lo que señalo al inicio, una varilla de metal con dos pesos en los extremos. Esa es la barra estabilizadora.´

Podéis comprobar como la barra intenta girar siempre en un plano horizontal, cuando inclino el helicóptero. (esto está basado en el mismo efecto que mantiene a una peonza estable).

En el vídeo siguiente tambien podéis comprobarlo.

 

 

También podéis observar en ambos vídeos como existen unas pequeñas varillas que comunican la barra estabilizadora con las aspas. Por tanto, aprovechando que la barra tiende siempre a girar horizontal, se actúa sobre el paso o ángulo de ataque de las hélices, para devolver al helicóptero a su posición estable.

Demasiados conceptos de una vez, si. En el próximo post veremos claramente que significa lo del paso variable de las palas. Y montaremos la barra del 400. saludos.

 

 


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