Ensamblaje final, la cabina y algunos refuerzos.
Vamos a proceder con los últimos pasos para concluir la construcción del prototipo.
EL TREN DE ATERRIZAJE.
La foto anterior muestra el tren de aterrizaje pegado con la cinta adhesiva doble cara, procurando que las ruedas queden alineadas, para que no se nos tuerza en el despegue. El conjunto de la rueda delantera se pega al fuselaje con un par de remaches, también con la cinta doblecara intermedia comentada en post anteriores.
Observad en la foto que inicialmente coloqué las baterías en la parte inferior, para dejar completamente libre la cabina, pero al intentar equilibrarlo, se quedaba el centro de gravedad demasiado atrás, y aunque comenté que se puede meter lastre en el morro, el vuelo era demasiado inestable, por lo que tuve que cambiar la ubicación de las baterías al interior.
LA CABINA.
Para realizar la cabina, simplemente se recortan 5 trozos de deprón con las dimensiones de los planos o las que a vosotros os parezcan. Para que sea aerodinámica le hacemos una pieza maciza que haga de morro y la parte posterior se la doblamos hacia adentro.
El morro se hace lijando un trozo macizo de styrodur (R), tal como se ve en las fotos.
Lo pegamos todo entre sí con precinto blanco, y el morro a la caja con cinta doble cara.
La parte de arriba hace de tapa, y para fijarla en vuelo y que no se abra utilizaremos cinta de carrocero.
La cabina se fija al fuselaje también con cinta doble cara esponjosa.
OTROS REFUERZOS.
En la siguiente foto se ve el estado final de las alas, con las varillas de paraguas empotradas. Tenéis que colocarlas de la forma que se doblen menos, que en mi paraguas es giradas 90 º, es decir, con el lado hueco hacia los alerones.
El refuerzo inicial es el de la izquierda y el que tuve que colocar adicional es el de la derecha.
A continuación se tapa con precinto blanco, por estética y por aerodinámica.
También hay que colocar un refuerzo en la cola, formado por dos tiras de deprón, dado que el nivel tiene rigidez a flexión, pero no a torsión. estas tiras se sujetan también con precinto blanco.
Por el mismo motivo que el refuerzo anterior, tenemos que colocar unos rectángulos de refuerzo en la zona central del fuselaje, la que soporta el motor. Se pueden introducir a presión una vez ajustadas las dimensiones. Las fotos siguientes muestran la maniobra.
Los pasos siguientes son colocar el receptor y montar el ESC.
La
El esc también va pegado. es bueno que vaya al aire, así se refrigera mejor.
La conexión de los servos es la siguente.
CANAL 1 TIMON.
CANAL 2 PROFUNDIDAD.
CANAL 3 MOTOR.
CANAL 4 ALERON IZQUIERDO (COMO SI FUERAMOS MONTADOS)
CANAL 5 ALERON DERECHO.
MUCHA ATENCIÓN A LAS CLAVIJAS DE LOS SERVOS, QUE ES FACIL CONECTARLA AL REVES Y CARGARNOS EL RECEPTOR.
También debeomos configurar el ESC.
la configuración que yo uso es la siguiente.
Debeís comprobar a la hora de fijar la batería en la cabina que el avión está equilibrado, es decir, que no lleva demasiado peso alante ni atrás. Lo ideal es que tengamos el avión en equilibrio con los dedos puestos a unos 4 centímetros del borde delantero de las alas.
Si al volar tiende a subir solo es que existe demasiado peso atrás y si va demasiado forzado para subir, es que le sobra peso delante.
Las baterías son las que permiten realizar esta regulación. Es conveniente fijarlas con velcro, para poder adelantarlas o atrasarlas.
Concluyo así este tutorial de iniciación al aeromodelismo, que quizás ha crecido demasiado y no sea tan básico como pretendía.
Ahora que está terminado, seguiremos haciendo experimentos, como grabar video desde las alturas, lanzar petardos, o lanzar cohetes desde el aparato.
En próximas fechas empezaremos a construir a IKK002, otro interesante prototipo.
| Adjunto | Tamaño |
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| IMGP6494.JPG | 228.96 KB |
Bueno, pues gracias por traernos esta magnífica serie de posts para iniciarnos en el aeromodelismo, y en relación a esto he preguntado en el foro por qué motor debería usar.
Gracias por mantener esta magnífica página con cosas tan increibles.
Por motivos comerciales respecto a los patrocinadores, se limitan en los post los consejos de compras directos.
Personalmente, me parece una gran ayuda el decir cuales son las mejores compras y las mejores ofertas, por el ahorro que supone de tiempo y de dinero.
Por ello he creado un blog destinado a esto, a poner directamente los productos que yo he adquirido y he probado, con sus ventajas e inconvenientes.
http://madeenchina.blogspot.com/2010/04/equipo-vuelo-electrico-muy-equilibrado.html
Por ejemplo, el motor que has indicado primero, está destinado a turbinas, (EDF) tendrías problemas para montarle una hélice.
El motor segundo, si es adecuado, pero tenemos una réplica con similares características que es la indicada en madeenchina, marca TURNIGY, un 30 % mas barato.
Pues muchas gracias por la ayuda con los materiales, ya que tengo algo de tiempo antes de la selectividad y quería comenzar a pedir los materiales para hacer el proyecto en verano. Estuve mirando decenas y decenas de motores, calculando la potencia que se supone que tienen (ya que en la mayoría no lo especifica) y rompiéndome la cabeza.
Gracias de nuevo.
Anteriomente postee en el foro para pedir ayuda a la hora de comprar el equipo, y me dieron un muy buenos consejos,ya lo tengo pedido desde hace un tiempo, solo que en la pagina que lo encargue no tenian stock de algun material, despues de tres semanas ya lo tienen todo, en cuanto llegue a mi casa comento el resultado de la compra, y segun vaya montando el avion le hare fotos para ke veais el proceso
hola, como ya dije en el anterior comentario ya me ha llegado el material, tome como referencia el listado de materiales que nos pusiste, parece que me ha llegado todo bien, lo unico que me falta el cable de conexion del mando, y el software, asi que me tocara reclamar
Hola,creo que los materiales que se utilizan en este áeromodelo pueden conseguirlo en www.flaperon.com No es que lleve comisión :-), pero soy aermodelista y la verdad que tienen buenos precios. Espero que les sirva de ayuda. Yo ya llevo volando muchos años y el vuelo eléctrico me resulta muy estimulante por la cantidad de cacharros que se pueden hacer... Un saludo.
responde
Yo estoy mirando a ver como lo hago para construirlo. soy de valladolid y tengo un problema, en las tiendas solo me venden emisoras de 120 € en adelante, una verdadera puñeta.
¿se puede sustituir el aluminio por carton pluma o carton de caja reforzado con un par de trinagulos transversales interiores que le den robustez? ¿o pesaria demasiado?
Tengo una bateria Ni-MH de 7 celdas 8'4 V y 600mAh (con su respectivo cargador) quiero poner un motor y un ESC-BEC pero estoy confudido y no se cual comprar (para esa bateria) tambien tengo la emisora (4 canales) y receptor, y otra emisora Futaba de 6 canales con receptor; pero en las instrucciiones de la futaba me ponia que la bateria iba a una clavija del receptor y el motor a otra clavija.
Asi que, ke ago? Ayudadme por favor. Gracias.
Mi correo es: daniiron0@gmail.com (preferiria ke me contestarais aqui) gracias.
Bueno he entrado en una pagina web www.tormodel.com y he elegido estos articulos para comprar. Soy nuevisimo en esto asi que me gustaria saber si estan bien elegidos los productos. Sobre todo el motor el Regulador que no se si es ESC + Bec y bueno esas cosas. Gracias de antemano un saludo.
Rueda espuma (2 ud) 25x11mm
3.90EUR
Bateria LiPo 800mAh 11,1V 15C con conector JST
12.85EUR
Elice :APC 8X4 para Electrico APC 8X4 para Electrico
5.90EUR
Brushless F&M-2730B 5500 KV
10.25EUR
Micro Servo 9g. Azul x4
15.60EUR
Regulador Brushless 30A
12.75EUR
Fuente de Alimentacion 1A
7.00EUR
Cargador de baterias Lipo 11,1V y 7,4V
puedes poner el link a los productos para echarle un vistazo? de todas formas puedes consultar en la misma tienda. Esa también es una buena ventaja de comprar en tiendas nacionales.
el BEC-ESC montado en ikkaro oo1 admite LIPO con 2 o 3 celdas y también admite baterías NI MH que tengan entre 5 y 8 celdas. solo hay que cambiar la configuración, por el tema de los voltajes a los que tiene que bajar la potencia para que nos demos cuenta de que queda poca batería. Respecto al receptor futaba no entiendo lo que quieres decir, pero los esquemas habituales son, o bien ESC con BEC o un ESC y un BEC aparte. saludos
Los materiales pueden sustiturse por otros. solo depende de la cantidad que pongas.
De verdad muchas gracias por tan interesante y completo documento, ha sido muy inspirador, en algun momento tengo que conseguir tiempo para hacer mi propio avion, debe ser un millon de veces mas satisfactorio que comprarlo. Un gran saludo
Ivàn