Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 11

IKK001. CONSTRUYENDO EL ALA.

Para construir el ala partimos de un rectángulo de depron de 6 mm.  Las dimensiones son las indicadas en el archivo pdf adjuntado anteriormente.

Mis dimensiones son esas porque tenía un resto de ese tamaño. Si quereis cambiarlas, haced la cuenta para que las superficie total no se reduzca.

debemos de curvar ligeramente la plancha de depron de modo que si le pegamos un corte al ala en cuaquier sitio, con un cuchillo puesto en la dirección de la marcha del aeroplano, se vea dicha curvatura, que haga un ligero arco.

La explicación de por que hacemos esto, en el próximo post.

Hablando sin mucho rigor, cuanta mas curva le deis, mas despacio volará y mas peso podrá llevar el aeroplano, y al contrario, si dejamos el ala plana.

Como curvar el ala.

observar el metodo que yo he utilizado para curvarla.

He colocado un listón en el centro, en la parte inferior, y dos listones en los extremos con peso en la parte superior. Con un secador he aplicado calor, y el plastico se estira y cede.

 Si mantenemos la presión sobre el ala cuando se enfría, mantiene la forma curva.

Se debe repartir el calor de forma homogénea, no lo dejeis mucho tiempo en el mismo sitio.

Aqui pongo un video de uno que lo hace también con secador de pelo.

Hay gente que curva el deprón sumergiéndolo en agua calliente. Pero para un ala es algo complicado. 

Refuerzos.

El ala tiene que soportar el peso del avión, por tanto tenemos que meterle unos refuerzos, ya que por si solo el depron no aguantaría.

Generalmente se hace con varillas empotradas en el ala.

¿De que materiales podemos meter las varillas de refuerzo?

El material idóneo es la varilla de fibra de carbono. Tiene las características perfectas. Una varilla de 5 mm. colocada a lo largo, sería lo ideal.

Pero como el espíritu es hacer experimentos, pues yo he decidido utilizar las varillas de un paraguas roto. Dicen que en Decatlon venden varillas de fibra de cabono para cometas, iré a comprar alguna. También podrían utilizarse tubos pequeños de aluminio.

Yo desguacé el paraguas y probé con una solo, pero no era suficiente.

He tenido que colocar 3 en total, como se ve en la foto inicial, cubiertas por precinto blanco, una central y otras dos a lo largo del ala. Aun así el ala cede un poco mas de lo que me gustaría, pero el comportamiento en vuelo es aceptable.

Aquí tenes una muestra del pandeo final de las alas.

En este video se muestra como se empotran las varillas, válido también para mis trozos de varilla de paraguas.

El refuerzo para soporte del tren de aterrizaje.

La pieza del centro es una T del trozo de nivel para el fuselaje que sobró, que nos va a servir como refuerzo del tren de aterrizaje, que va a ir colocado justo en la parte inferior del ala.

Sin no estuviera esta pieza, en algún aterrizaje brusco, el tren de aterrizaje atravesaría el ala y saldría por arriba, mas vale prevenir.

 Los bordes de ataque.

 Para que el ala se parezca un poco a un ala, vamos a chafar  SOLO la zona  superior de la parte de alante a todo lo largo, con un bolígrafo, tal y como muestra la foto. 

 A continuación le colocaremos cinta adhesiva ligera, bien precinto o bien cinta transparente.

 Lo de colocar cinta en los bordes también debemos hacerlo en las superficies de la cola. Ahí debemos chafar por igual la esquina delantera superior y la inferior.

En el próximo post, construiremos el tren de aterrizaje y la cabina.