Aeromodelismo, construyendo IKKARO 002 , parte 3, el fuselaje (el palo de fregona)

En post anteriores comenté que he tenido que realizar algunas modificaciones en el fuselaje, debido a que el aeromodelo iba a pesar demasiado de la parte de atrás, y todavía me quedaba por montar la cola.

Como de los errores se aprende, pues yo os cuento toda la construcción, y la reforma, y así aprendemos entre otras cosas, como se quitan remaches.

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Aeromodelismo, construyendo IKKARO 002 , parte 2, fabricando el soporte para el motor

 

Vamos a utilizar el motor de siempre. Es un motor sencillo de montar porque podemos soltar el soporte y trabajar comodamente. Como el motor va empujando, en vez de utilizar tornillos, voy a ponerle unos remaches.

Simplemente vamos a utilizar una chapa de aluminio de 2’8 cm de ancho y 10 cm de largo, de 1 mm de espesor.

El ancho ese tan preciso es solo porque esa es la medida de la base del motor.

Los pasos son los siguientes:

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Aeromodelismo, construyendo IKKARO 002 , introducción.

Vamos a comenar la construcción de otro aeromodelo eléctrico, Ikkaro 002.

 En consonancia con el espíritu de este blog, voy a utilizar materiales mas que convencionales, cartón, procedente de un embalaje de un mueble de Ikea y un palo y medio de fregona, (de aluminio).

 El aspecto actual del engendro es el siguiente,

 Feo, ¿eh?

 Con el primer prototipo que realizamos, el vuelo estaba mas o menos garantizado, debido al poco peso de los materiales, la superfice de las alas y la motorización utilizada.

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Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 17

Ensamblaje final, la cabina y algunos refuerzos.

Vamos a proceder con los últimos pasos para concluir la construcción del prototipo.

EL TREN DE ATERRIZAJE.

La foto anterior muestra el tren de aterrizaje pegado con la cinta adhesiva doble cara, procurando que las ruedas queden alineadas, para que no se nos tuerza en el despegue. El conjunto de la rueda delantera se pega al fuselaje con un par de remaches, también con la cinta doblecara intermedia comentada en post anteriores.

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Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 16

MONTANDO MAS SERVOS, LAS VARILLAS DE MANDO.

Antes de empezar, os dejo un video con unas imagenes del vuelo del expermento. Están grabadas con un movil sujeto a la emisora, así que perdonad la calidad del vídeo. El vuelo acaba con la cabina suelta por un mal aterrizaje, no pasa nada, un poco de cinta doble cara y otra vez arriba. A mitad del vuelo hago unas pasadas con los alerones bajados a tope,que casi hacen de freno, y se vuelve algo inestable. Experimentos, que es lo importante.

Para manejar las superficies de mando de la cola, se suelen colocar los servos sobre el ala mas o menos y se llega hasta las superficies con unas varillas.

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Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 15

MONTANDO SERVOS, MONTAJE DE LOS ALERONES.

Los alerones son las superficies de mando qu e van en las alas. Se mueven simultaneamente pero en sentido contrario. Su misión es inclinar el avión hacia derecha o izquierda en el sentido de la marcha.

En el video siguiente muestro como deben funcionar los mandos en IKKARO. Fijaros especialmente en los alerones.

 

 

Habitualmente se utilizan los alerones junto con el control de cola de subir-bajar, para girar el aeromodelo.

¿por quó se usan los alerones, si subir-bajar y derecha izquierda se pueden hacer con los mandos de la cola?

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Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 13

REALIZANDO EL TREN DE ATERRIZAJE.

En los aeromodelos normales que llevan tren de aterrizaje,  las ruedas tiene que estar separadas una distancia mínima para que la hélice no toque en el suelo. Esto obliga habitualmente a utilizar acero, duraluminio o fibra de vidrio o carbono, dado que tienen que ser largos, y a la vez, ligeros y resistentes.

En IKK001, como tenemos la helice protegida sobre las alas, podemos dejar muy pegado el avión al suelo, con lo que vamos a utilizar para  su construcción unos trozos del nivel de aluminio que utilizamos para el fuselaje (vaya una aprovechamiento de material que estamos haciendo).

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Introducción al aeromodelismo eléctrico. Parte 12

¿PORQUE VUELA UN AVIÓN?

Tenemos que hacer una alto en el camino. Es mas que necesario. Antes de continuar construyendo el IKK001 creo oportuno saber porque estamos haciendo las cosas, en concreto, las alas.

Para comprender como funciona un ala, nada de soplarle a un folio, nos vamos directos de excursión a la NASA. En la dirección siguiente, nos ofrecen un simulador interactivo de perfiles de alas. Entrad y trastearlo un poco.

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html 

Empezad configurando la pantalla con los parámetros de la imagen siguiente:

¿Que estamos viendo? Es un perfil de un ala ( un corte en el sentido de la marcha del avión) sometido a una corriente de aire.

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