ለኤሌክትሪክ ሞዴል አውሮፕላን መግቢያ. Ikkaro001 ን ይገንቡ

በኤሌክትሪክ አምሳያ አውሮፕላን ላይ ተከታታይ ድራማዎችን እጀምራለሁ ፣ ሁልጊዜም ከዚህ ድር ጣቢያ መንፈስ ፡፡ ኢኮኖሚያዊ መፍትሄዎች እና ሙከራዎች ፣ እንዲሁም ለምን እንደ ተከናወኑ እና ነገሮች እንዴት እንደሚሠሩ የሚረዱ ድርጊቶች ፡፡ የሞዴል አውሮፕላኖችን በማምረት ረገድ የመጀመሪያ ደረጃ መሣሪያዎችን ፣ የተለያዩ ክፍሎችን እና የተለያዩ የዕለት ተዕለት ቁሳቁሶችን እንዴት እንደሚጠቀሙ እገልጻለሁ ፡፡

የእናንተ ሄሊኮፕተሮች ከሆኑ ሀ ጋር ለማሟላት ሌላ መማሪያ እተወዋለሁ ለኤሌክትሪክ ሄሊኮፕተሮች መግቢያ.

Parte 1

አሁን ያለው ሁኔታ

የምንኖረው ለሞዴል አውሮፕላን በክብር ጊዜያት ውስጥ ነው ፡፡ እኛ ከዶላር አንፃር ዩሮ ጠንካራ ነው ፣ ቻይናውያን ደግሞ ከዶላር floor ጋር በመሬት ላይ ካለው ዩዋን ጋር በዶላር የሚሸጡ ናቸው።

ይህ በጣም መጥፎ ፣ ለብሔራዊ ኢንዱስትሪ በጣም መጥፎ ነው (አዎ ...) ፣ በሬዲዮ ቁጥጥር ለሚደረግባቸው የሞተር አውሮፕላኖች መሠረታዊ ኪት በጣም ምክንያታዊ ዋጋ እንዲኖረው አድርጓል ፡፡ በተጨማሪም የባትሪ ልማት እና በአጠቃላይ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የመሣሪያዎቹን አፈፃፀም ቀስቅሰዋል ፡፡

በጉዳዩ ላይ ለመጀመር የፈለገ ማንኛውም ሰው ሁልጊዜ ወደ 300 ዩሮ ወይም (50000 ሺህ ፔሴሳ) በጀት ነበረው ፡፡

በቀድሞው ፎቶ ላይ ከ 50-60 ዩሮ ግምታዊ ዋጋ ያላቸውን መለዋወጫዎች ስብስብ አሳይሻለሁ ፣ ይህም ሙከራዎችን ማድረግ እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፡፡

አነስተኛው አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች እና ዋጋቸው።

እኛ ክፍሎች ውስጥ እንሄዳለን. ከብዙ ዓመታት በፊት ድረስ አሰልጣኝ ተብሎ የሚጠራው መሰረታዊ አውሮፕላን ፣ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በ 4 ቻነል ሬዲዮ የታሰበው (ቀደም ሲል ከተጠቀሰው አነስተኛ 300 ዩሮ በስተቀር) ፣ አደጋ ቢከሰት ወይም አደጋ ነገሮች ተለውጠዋል ፡፡

 በቻይና የተሰሩ ጣቢያዎች በ 6 ቻናሎች (ማለትም ፣ 6 እንቅስቃሴዎች) ከ 30 ዩሮ እና ከመላኪያ ወጪዎች ሊገዙ ይችላሉ ፡፡ በጣም ርካሹ servos ፣ ከ 1.50 ዩሮ። ተጨማሪ ተቀባዮች በ 12 ዩሮ ፣ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ከ 5 ዩሮ ፣ ወዘተ ፡፡

 ማለትም ፣ ሙከራዎችን ማድረግ እንችላለን ፣ እና ከወደቅን ወደ ድብርት አንገባም። በተጨማሪም ፣ አስመሳዮች አሉን ፣ ይህም እኛ ኤክስፐርቶች ወደ አየር መንገዱ እንድንደርስ ያደርገናል ፡፡

በቀጣዩ እና በተከታታይ ልጥፎች ውስጥ ስለ ተለያዩ አካላት ባህሪዎች አስተያየት እሰጣለሁ ፡፡

ጣቢያው ፡፡
ቻይናውያን ወይ የራሳቸው መድሃኒት ሰለባዎች ናቸው እና ፋብሪካዎቹ እርስ በእርሳቸው ወደ ሚሊሜትር ይገለብጣሉ ፣ ወይም በጣም ልዩ ባለሙያተኞች ስለሆኑ አንድ ፋብሪካ ለዚያ ብቻ ተወስኖ ለማምረት እና ሌሎቹ ደግሞ ጣቢያውን ወስደው ተለጣፊውን ብቻ አኑረዋል ……

የመነሻው ፎቶ ጣቢያ “ተርቦሪክስ” የሚል ስያሜ ነው ፣ ነገር ግን ትንሽ ከፈለጉ “ብሉስኪ” ፣ “ዞርኪ” ፣ ወዘተ ተመሳሳይ መሆኑን ያያሉ። (ጥቅሞቹ ተመሳሳይ እንደሚሆኑ እገምታለሁ) ፡፡

6 ሰርጦች አሉት ፣ ከፒሲ ጋር በፕሮግራም ለማሠልጠን እና ከአስመላሾች ጋር ለማሠልጠን ገመድ ያለው ሲሆን በ 2.4 ጊኸር ይሠራል ፡፡

የኋለኛው ፣ ድግግሞሹ አስፈላጊ ነው። ብዙውን ጊዜ የሞዴል አውሮፕላን ሬዲዮ ጣቢያዎች እንደ 27 ሜኸዝ ወይም 40 ሜኸዝ ባሉ ድግግሞሾች ላይ ይጓዙ ነበር ፡፡

እነሱ የተወሰነ የመተላለፊያ ይዘትን (እንደ ሰርጥ ያሉ) ተጠቅመዋል እናም በእሱ ላይ ሁለት ጣቢያዎች ካሉ መሣሪያው ይሰናከላል ፡፡

 2.4 ጊኸዝ አብዛኛውን ጊዜ በኮድ እና በአንድ ጊዜ ሰርጦችን ይጠቀማል ፣ ስለሆነም ጣልቃ ገብነት በእኛ ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር በተግባር የማይቻል ነው ፡፡

 አንዳንድ የማስተላለፊያ ሞዴሎች ለእያንዳንዱ የሞተር አውሮፕላን ማስተካከያዎች ከማስታወሻ ይዘው ይመጣሉ ፣ ሌሎች ግን ኮምፒተርን (ኮምፒተርን) መጠቀም ስለሚኖርባቸው ማስተካከያዎች (አንዳንዶች PDA ን ለመጠቀም ያስተዳድሩታል ፣ እየሠራሁበት ነው) ፡፡

አስተላላፊው የማይነጠል ንጥረ ነገር በአምሳያው አውሮፕላን ላይ የተቀመጠ ተቀባዩ ነው ፡፡ ይህ እንዲሁ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም እነሱ ርካሽ ከሆኑ በእያንዳንዱ መሳሪያ ውስጥ አንድ ሊኖረን እና በትንሽ ፀፀት መቆም እንችላለን ፡፡
ስለ ሰርጦች (ቻናል ቻ) ፣ ለመሠረታዊ ተንሸራታች ሁለት ያስፈልገናል ፣ ለ 4 ሙሉ አውሮፕላን ፣ ግን ትንሽ ዋጋ ያለው ስለሆነ ፣ አንድ ቀን ሄሊኮፕተሮችን ለመሞከር ወይም ለማስጀመር የምንፈልግ ከሆነ በቀጥታ ወደ 6 CH እንሄዳለን ፡፡ ሚሳይሎችን ወይም መንኮራኩሮችን ከፍ ማድረግ እና ዝቅ ማድረግ… ..

በተጨማሪም በፎቶው ውስጥ ያለው ሞዴል ለዚያ ዓላማ እስካሁን ያልተጠቀምኳቸውን ባትሪዎች ለማስከፈል የሚያስችል ሶኬት አካቷል ፣ ነገር ግን አስተላላፊው ከአስመሳይው ጋር በልምምድ ስንለማመድ በ 12 ቮ የኃይል አቅርቦት በኩል ከሶኬቱ እንዲነዳ ያስችለዋል ፣ በባትሪዎቹ ላይ ብዙ የምንቆጥብባቸው ፡፡

Parte 2

በርዕሱ እንቀጥላለን ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ማጠናከሪያ ትምህርት ወይም እኛ ልንጠራው የምንፈልገው ሁከት እና ውዝግብ ያለው ይመስላል ፣ የዚህ ቅጥ ሁሉም ልጥፎች ይሆናሉ ፣ ማለትም የመጀመሪያ ቴክኒካዊ መረጃዎች እና ከዚያ በኋላ አስደሳች ናቸው ብዬ የማስባቸው አጠቃላይ ገጽታዎች እና ታሳቢዎች ፡፡ ንባብን የበለጠ አስደሳች ለማድረግ አስባለሁ ፡፡

ጣቢያው ቀጠለ ፡፡
ስለ 2.4 ጊኸ ባንድ ጥቅሞች ቀደም ሲል አስተያየት ሰጥተናል ፣ (አንቴናዎቹ በሞገድ ርዝመት የተነሳ ከእንግዲህ ረጅም አይደሉም) ፣ እንዲሁም ባለ 6 ሰርጦች መኖራቸው አስደሳች ነገር ፣ በ ‹ትራንስፎርመር› በኩል ከአውታረ መረብ ጋር የመሙላት ወይም የመስራት የኃይል ገመድ ፣ ጣቢያውን ከፒሲ (ኮምፒተር) ለማቀናጀት እና አስፈላጊ ከሆነው አስመሳይ ፕሮግራም ጋር ማሠልጠን ይችላሉ ፡፡

ሞድ 1 / ሁነታ 2.
በመቆጣጠሪያዎቹ አደረጃጀት ላይ በተለይም በሞተር መቆጣጠሪያ ላይ ጣቢያውን ስንገዛ ይህ እኛ ያለን አማራጭ ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው መስፈርት አሏቸው ፣ ግራኝ ብሆን ፣ አመክንዮ ይህን ከተናገረ ሌላኛው ... ፣ ግን ወደ ደረጃው እንድንሄድ እመክራለሁ BUY MODE 2. በዚህ ሁኔታ ቀኝ እጆቼ የማይክሮኖቹን ያስተናግዳል ( የአውሮፕላኑ የጎን ዘንበል) እና ፒች (ወደላይ ይሂዱ)።

 በግራ እጃችን አውሮፕላኑን የሚያዞረው ሞተሩን እና ራደሩን እንቆጣጠራለን ፡፡
ጣቢያውን በሚገዙበት ጊዜ የመላኪያ ወጪዎችን ለመቀነስ እኔ ደግሞ አንድ ተጨማሪ ተቀባይን ወይም ሁለት ለማዘዝ እመክራለሁ ፡፡

ለ RC የማስመሰል ሶፍትዌር
መቆጣጠሪያዎቹ የት እንዳሉ የማያውቅ ያህል የአንድ የሙከራ ሞዴል አውሮፕላን ምላሾች ቀድሞውኑ ሊተነበዩ አይችሉም ፡፡
ስለዚህ በኮምፒተር ላይ ለተመሰለው (አስመሳይ) ለጥቂት ሰዓታት ልምምድ መስጠቱ አስፈላጊ ነው ፡፡ ምላሾቹ እንደ ውቅረቱ እና እንደ ሞዴሎቹ ስለሚለወጡ በሁሉም ዓይነት አውሮፕላኖች መሞከር አለብን ፡፡

በፎቶው ውስጥ ያለው አርሲ የማስመሰል ሶፍትዌር FMS ይባላል ፡፡ በጣም ቀላል እና ትንሽ ኮምፒተርን ይፈልጋል ፡፡ እኛ ደግሞ T6sim የተባለ ትንሽ የጆይስቲክ አስማጭ ፕሮግራም እንፈልጋለን። (እኔ በ TURBORIX ጣቢያዬ ላይ እንደሚሰራ ብቻ አውቃለሁ ፣ በሌሎች መሣሪያዎች ላይ ያለውን ባህሪ አላውቅም) ፡፡

ታሪክ።

የኤሌክትሪክ ሞዴል አውሮፕላን ለምን ያህል አድጓል?


ብሮድካስት ከ 40 ዓመታት በፊት ፡፡

ከትንሽ ዓመታት በፊት የሞዴል አውሮፕላን ለማብረር ከምድር ላይ ማንሳት የሚችሉት ብቸኛ ሞተሮች ጠንካራ ነዳጅ ሮኬቶች ፣ ምት ጀት (በዩቲዩብ ላይ ይመልከቱዋቸው ፣ አጠቃላይ ሳይንስ) ፣ ተርባይኖች ወይም በአብዛኛው ፍንዳታ ነበሩ ፡፡ ሞተሮች 2 ወይም 4 ጊዜ።

ነገሩ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓይነት አስጨናቂዎች ላላቸው ባለሙያዎች ነበር ፣ ወደ ሁሉም ሄደዋል ወይም ምንም አልነበሩም ፡፡

 ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች በአንፃራዊነት ለመቆጣጠር ቀላል ናቸው ፣ እና የራስ ገዛቸው ፣ የክብደት-ኃይል ጥምርታ ፣ ብዙ ማከናወን የምንችልባቸው የበረራ ክፍለ-ጊዜዎች በቀላሉ ተጨማሪ ነዳጅ በመጨመር እና እኛ ማድረግ የምንችለው ትልቅ እውነታ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ ጥቅሞች አሉት ፡ የሞተር አውሮፕላን (ድምጽ) ፡፡ ተርባይኖቹ ከሁለተኛው የሚበልጡ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡

ስለዚህ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከቀዳሚው የበለጠ ጥቅሞች ያሏቸው ምንድናቸው?

ደህና ፣ እኔ የማየው ዋነኛው ጥቅም እርስዎ መድረስ ፣ መብረር ፣ ማንሳት እና መሄድ ነው ፡፡ ንፁህ እና ከዚያ በላይ የለም።

የማቃጠያ ሞተሮች (ፍካት) ነዳጁን መሙላት ፣ ብልጭታ መሰኪያውን መመገብ ፣ ሞተሩን መጀመር ፣ ሞተሩን ማስተካከል እና መጨረሻ ላይ ነዳጁን ባዶ ማድረግ ፣ አውሮፕላኑን ከዘይት እና ከአልኮል ማጽዳት ፣ ማስጀመሪያውን ማንሳት ፣ ትዊዘር ፣ አግዳሚ ወንበር ከመሳሪያዎች ጋር ፣ ወዘተ…. በእርግጥ ይህ ሁሉ ማበረታቻ አለው ፣ ግን ጊዜ እና ገንዘብን የበለጠ መዋዕለ ንዋይ ይፈልጋል።

ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮችም ከአምሳያው አውሮፕላን አነስተኛ ጥንካሬ እና ልኬቶችን ይፈልጋሉ ፡፡

ኤሌክትሪክ ሞተሮች ያላቸው አውሮፕላኖች ርካሽ ፣ ንፁህ ፣ ብርሃን ፣ ደንብ ቀላል ነው ፣ እና እኛ ሙከራዎችን የምንፈቅድ መጠኖች እና ኃይሎች ትልቅ ብዛት አለን።

ለኤሌክትሪክ አምሳያ አውሮፕላን መሰረታዊ ግፊት ከባትሪዎቹ እና ከኤሌክትሮኒክስዎቹ የመጣ ነው ፡፡ የሊ-ፖ (ሊቲየም-ፖሊመር) ዓይነት ባትሪዎች እጅግ በጣም ጥሩ አቅም / ክብደት (የክፍያ ጥግግት) ፣ ትልቅ የፍሳሽ ጅረቶች እና የአቅም / ዋጋ ምጣኔ በየቀኑ ይሻሻላሉ ፡፡

ብሩሽ-አልባ ኤሌክትሪክ ሞተሮች (ብሩሽ-አልባ ESCs) የዛሬ የኤሌክትሮኒክ ተቆጣጣሪዎች አነስተኛ ፣ ቀላል እና ማለቂያ በሌላቸው ባህሪዎች እና በርካታ የውቅር አማራጮች ናቸው ፡፡ በአንድ የተወሰነ ርዕስ ላይ እናያቸዋለን ፡፡ 

እንዲሁም ወጪን ከቀነሱ እና ለሙከራ ከሚያስፈልጉት ነገሮች መካከል አዲሶቹ ቁሳቁሶች እና ሌሎችም የተስፋፉ እና የተጋለጡ ፖሊቲሪሬኖች (ዲፖሮን ፣ ፖረክስፓን ፣ ስታይሮዱር ፣ ስታይሮ-አረፋ ፣ አረፋ ፣ ……. በንግድ እና በአጠቃላይ ስሞች መካከል እጠፋለሁ) እና የካርቦን ፋይበር (ማንም አያስፈራ) ፡

ከዚህ በፊት ሁሉም ከባለሳ እንጨትና ከጥድ ሰሌዳዎች የተሠራ ነበር ፣ በወረቀት ወይም በፕላስቲክ መጠቅለያ ተሸፍኗል ፡፡

በተለይም እየተሳካላቸው ያሉት ዲፕሮን እና የተጋለጡ እና የተስፋፉ ፖሊትሪኔን ናቸው ፡፡

ዩቲዩብን እና ጉግልን ይመልከቱ እና በዲፕሮን ምን ሊሠራ እንደሚችል ይመልከቱ ፡፡

ዲፕሮን በሱፐር ማርኬቶች ውስጥ ስጋው የሚገዛባቸው ትሪዎች የሚሠሩበት ቁሳቁስ ነው ፡፡ እነዚህ ቁሳቁሶች የእነሱ የተወሰነ ልጥፍ ይኖራቸዋል ፡፡

ክፍል 3. የኤሌክትሪክ ንድፍ

የሞዴል አውሮፕላን የኤሌክትሪክ መርሃግብር ፡፡

እኛ ማዋቀር ስንፈልግ ወደ ጣቢያው ጉዳይ እንመለሳለን ፣ አሁን በአምሳያው አውሮፕላን ሽቦ ንድፍ ላይ እንቀጥላለን ፡፡

በአውሮፕላኑ ውስጥ ባትሪው ፣ ተለዋዋጭ (ኢሲሲ) ፣ ሞተሩ ፣ ተቀባዩ እና ሰርቮሱ ይሄዳሉ ፡፡ ሁሉም ነገር እንዴት እንደተደራጀ በአባሪው ንድፍ ላይ ይመልከቱ።

 >

 የቡድኑ ልብ ኢ.ሲ.ሲ. አንጎል, ተቀባይ. ባትሪው ሀይልን ለ ESC ይሰጣል ይህ ደግሞ ሞተሩን በመመገብ እንዲሁም ለተቀባዩ እና ለ servos የአሁኑን አቅርቦት ነው ፡፡

 ልንገዛው በምንሄድበት ጊዜ ትኩረት ፣ ያንን ማካተት ስላለበት ፣ ከ 4 እስከ 6 ቮልት አቅርቦቶችን እና ተቀባዩን ለማብራት መቻል።

 ይህ ባህርይ BEC ተብሎ ይገለጻል ፡፡ (የባትሪ ማስወገጃ ዑደት)። ይህም ሰርቮቹን እና ተቀባዩን ኃይል መስጠት ያለበት ተጨማሪ ባትሪውን ለማስወገድ አንድ ወረዳ ነው ፡፡ (ሩቅ-ተገኘ ፣ እህ)።

ESC 30 A ከ BEC ጋር ፡፡

በፎቶው ውስጥ ያለው ያካተተ ሲሆን በአምራቹ መሠረት ተቀባዩን እና ሰርቮቹን ለማብራት 1 A አለው ፡፡

ሰርቮኖቹ 3 ሽቦዎች ፣ አዎንታዊ ፣ አሉታዊ (መሬት) እና ምልክት አላቸው ፡፡ በአዎንታዊ እና በአሉታዊ መካከል የኃይል አቅርቦቱን ያገኛሉ እና በምልክት እና በአሉታዊ (መሬት) መካከል ሊኖራቸው ስለሚገባው አቋም መመሪያዎችን ይቀበላሉ ፡፡

ሶስት ኬብሎችም ከኢ.ሲ.ኤስ. ግን በዚህ ሁኔታ አዎንታዊ ኃይልን ይሰጣል ፡፡ መጀመሪያ ላይ በተጠቀሰው መርሃግብር መሠረት ተቀባዩ እንደ የኃይል ማከፋፈያ ገመድ ይሠራል ፡፡

ተቀባዩ ፣ ወደ ኋላ ለሚሰካ እና ለከባድ ጉዳት ለሚያስችለው መሰኪያ ትኩረት ይስጡ ፡፡

ኢ.ሲ.ሲን ያለ BEC የምንገዛ ከሆነ (እኔ የማልመክረው) ፣ ገለልተኛ ቢኢሲን ከመጫን ውጭ ሌላ ምርጫ የለንም ፣ ለዚህም ተቀባዩ በከፍታው ላይ ካለው በላይ ነፃ ቦታ አለው እና BAT ን ያስቀምጣል ፡፡

40 ኤ ESC ከ 4 A BEC ጋር ፡፡

በፎቶው ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ከፍተኛ አቅም ያላቸው ኢሲሲዎች አሉ ፣ እሱም SBEC (Super BEC) ትንሽ ተጨማሪ የአሁኑን ይሰጣል ፣ 4 አምፔር ይሰጣል።

ከኤሌክትሮኒክ እይታ መሣሪያው "ፍራኪ" ነው ፡፡ ከ 3 እስከ 24 ቮ መካከል ያለውን ማንኛውንም ቮልት የሚወስድ እና ከ 4 እስከ 6 ቮ መካከል የሚወጣውን ተቆጣጣሪ ለማድረግ ሞክር (ከሞላ ጎደል የሙቀት ማጠራቀሚያ) ስለሌለ ፣ ያለ ኪሳራ በተግባር ፣ ያለ ሞተሮች (ሰርቮስ) ፡፡ ) ይህ ሁሉ ፣ ከአመክንዮው በተጨማሪ እስከ 40 ኤኤምኤዎችን በሙቀት መቆጣጠሪያ ፣ በደረጃ እና በባትሪ ቁጥጥር ፣ በሚዋቀር እና በብዙ ሌሎች ተግባራት መቆጣጠር መቻል to ፡፡ እና ለእነዚህ ዋጋዎች… .. እና ከሁለት ዩሮዎች መጠን ጋር…. አስገራሚ… ..

የሞተር አውሮፕላን መግለፅ ፡፡

ስለ አጠቃላይ ፅንሰ-ሃሳቦች እንነጋገራለን ፣ አስፈላጊ የሆነውን ቁሳቁስ ለመግለጽ ፡፡ በቀጣዮቹ መጣጥፎች ላይ ንጥረ ነገሮቹ በበለጠ ዝርዝር ውይይት ይደረግባቸዋል ፡፡

ለመብረር ምን እየሞከርን ነው?

አንድ ስብስብ ለማግኘት የሙከራ አውሮፕላኖቻችን ምን እንደሚመዝኑ ሀሳብ ሊኖርን ይገባል ፡፡ እንደተለመደው በጣም ርካሹ መስፈርት ነው ፣ ስለሆነም ወደ 500-800 ግራም ክልል እንሄዳለን ፡፡

ከዚህ በመጀመር ሞተሩን እንመርጣለን ፡፡ ቀደም ሲል ብሩሽ-አልባ ይሆናል (ያለ ብሩሽ ፣ ሶስት ኬብሎች አሉት) ፣ እሱ ደግሞ የበለጠ ተወዳዳሪ ይሆናል ፣ ስለሆነም እኛ በጣም ወደምንወደው ሱቅ እንሄዳለን እና በ 150 እና በ 200 መካከል ኃይል ያለው ሞተር እንመርጣለን 4 W ልክ በፎቶው ላይ እንዳለው ከ XNUMX ዩሮ እናገኛቸዋለን ፡

ለዚህ አግባብ እኛ ESC ን መምረጥ አለብን ፡፡ በሞተር ፋይል ውስጥ የሚጠቀምበት ከፍተኛው ፍሰት የትኛው እንደሆነ ይናገራል እና ብዙውን ጊዜ የሚመከረው የ ESC የአሁኑን (አምፕስ) ያሳያል ፡፡ ይህ ሁል ጊዜ በሞተር ከሚጠይቀው የአሁኑ ጋር መሆን አለበት (እኔ ከ 30 ኤ አንዱን እመርጣለሁ ፣ በፎቶው ውስጥ ፣ ከ 20A ይልቅ ፣ ለ 1 ዩሮ የበለጠ… ፡፡) ፡፡

 ከሌላ ብራንድ ሌላ ሞክሬ አላውቅም ፣ ግን እሱን ለማዋቀር ተጨማሪ ፕሮግራም አድራጊ የሚያስፈልጋቸው ሌሎች ምርቶች እንዳሉ ይጠንቀቁ። ይህ የምርት ስም በድምጽ የተዋቀረ ነው ፣ እሱ ቀርፋፋ ግን ቀላል ነው።

ክፍል 4. ባትሪዎች

ባትሪዎች.
አካሄዱን ተከትለን ለሙከራ ሞዴል አውሮፕላኖቻችን ስለሚፈልጓቸው ባትሪዎች በዚህ የመጀመሪያ ክፍል እንነጋገራለን ፡፡ ከዚህ ቀደም ብዙ የኤሌክትሪክ ሞዴል አውሮፕላኖች ስኬት የባትሪዎችን ዝግመተ ለውጥ ውስጥ እንደሆነ በተለይ አስተያየት ሰጪዎች ተብለናል Li-PO ፡፡


ሊቲየም-ፖሊመር ባትሪ.

ሌላ ቀን “በከበሮዎች ታሪክ” ላይ አንድ ክፍለ ጊዜ እሰጥዎታለሁ አሁን ግን በቀጥታ በእነዚህ ላይ እናተኩራለን ፡፡ በቀስታ ፡፡

ሲጀመር ስለ “ባትሪ” ስናገር የማይሞላ ኤለመንትን እጠቅሳለሁ ፣ ስለ ባትሪም ስናገር ማለቴ ኃይል መሙያ ማለት ነው ፡፡

ከባትሪ ጋር የተዛመዱ መሰረታዊ ፅንሰ ሀሳቦች ፡፡

የባትሪ (ቮልት) የቮልቴጅ ፣ የቮልት ወይም እምቅ ልዩነት።
 ሁላችንም አንድ መደበኛ ባትሪ (ለምሳሌ AA) 1.5 ቮልት እንዳለው እናውቃለን ፡፡ በተከታታይ ሁለት ስብሰባዎች የሚባሉትን እያደረግን ሁለት ባትሪዎችን በተከታታይ ካስቀመጥን የሁለቱን ፣ 3 ቮልቱን ድምር እናገኛለን ፡፡ ደህና ፣ አንድ ባትሪ በፕላስቲክ እጀታ የታሸጉ በርካታ ሴሎችን ያቀፈ ነው ፡፡ በ Li-PO ባትሪዎች ረገድ እያንዳንዱ ሴል የመለኪያ ቮልት 3.7 ቮልት አለው ፡፡
 ስለዚህ የ Li-PO ባትሪ የቮልቴጅ ባህርያትን ለማመልከት በተከታታይ የሚይ theቸው ህዋሶች ይነግሩናል ፡፡
 Li-PO 1S: አንድ ሴል, 3,7 V.
 Li-PO 2S: ሁለት ሕዋሶች ፣ 7,4 V.
 Li-PO 3S: ሶስት ህዋሳት ፣ 11,1 V.
 Li-PO 4S: አራት ሕዋሳት ፣ 14,8 V.
እና ስለዚህ ፣ የተለመደው በሞዴል አውሮፕላኖች ውስጥ እስከ 8 ኤስ ነው ፡፡
ፎቶውን ይመልከቱ ፣ ይህ ባትሪ "3 ሴል = 11.1V" የሚል ምልክት ተደርጎበት እንደ 3S ይገዛል።

ባትሪው የበለጠ ቮልት የተሻለ ነው ፣ ተመሳሳይ ኬብሎችን ለማድረስ ኬብሎቹ ክብደታቸው አነስተኛ ነው ፣ ግን እኛ በመረጥነው ሞተር እና ኢ.ሲ.ኤስ ውስን ነን ፡፡ (በሞተር የውሂብ ወረቀት ላይ ከፍተኛውን ባትሪ ወይም ከፍተኛውን ቮልቴጅ ይመክራል) ፡፡

አቅሙ ፡፡
አቅሙ ጭነት ነው ፣ ማለትም ፣ እሱ ሊያከማች የሚችል ሀይል። (ስለ አምፔር ፅንሰ-ሀሳብ ግልጽ መሆን አለብን ፣ ካልሆነ ፣ ንባቡን ከመቀጠልዎ በፊት ማንኛውንም መሰረታዊ የኤሌክትሪክ መማሪያ ያንብቡ) ፡፡

 የማንኛውም ባትሪ አቅም ብዙውን ጊዜ በ Ah ወይም mAh (Amps በሰዓት ወይም በሚሊምፕ ሰዓታት) ይሰጣል።

 ይህ ምን ማለት ነው?

 ደህና ፣ በፎቶው ውስጥ ያለው ባትሪ 1.8 Axh ወይም 1800 mAxh ካለው 1.8 amps (በ 11.1 ቮልት) ለአንድ ሰዓት መስጠት ይችላል ፡፡
የአሁኑን እጥፍ ድርብ ብለን ከጠየቅነው እስከ መቼ ይረዝማል?

 ደህና ፣ 3.6 አምፖችን ከጠየቅን ግማሽ ሰዓት ይወስዳል ፡፡
በአንድ ሰዓት (7.2A) ውስጥ ሊሰጥ ከሚችለው ጥንካሬ አራት እጥፍ ብንጠይቀውስ?

ደህና ፣ ለሩብ ሰዓት አንድ ሰዓት ይቆያል ፡፡ ለመረዳት ቀላል ነው ፡፡

በክፍል 3 ያቀረብነው ሞተር ሙሉ ስሮትል እንዲሄድ ያስፈለገው ከፍተኛው ፍሰት ወደ 20 አምፔር ያህል እንደነበር ያስታውሱ ፡፡

ከዚያ…. ?

 ደህና ፣ ምን እያሰብክ ነው ፣ ያ ሙሉ ሞተሩ ሞተር ባትሪውን ከ 5 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ያስለቅቀዋል !!!!!

በተግባር ሞተሩ በጭራሽ አይጨምርም ማለት ነው ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ በዛ ባትሪ እና በዚያ ሞተር ከ 10 እስከ 20 ደቂቃዎች ባለው ጊዜ መብረር እንችላለን ፣ ይህ በጣም ምክንያታዊ ነው።

የመልቀቂያ አቅም ወይም ከፍተኛው የአሁኑ አቅም።
ከዚያ በላይ ያለው ባትሪ 200 ኤምፒዎችን ለ 30 ሰከንዶች የሚስብ ሞተር ኃይል ሊኖረው ይችላልን ??

 መልሱ አይሆንም ነው ፡፡ የ Li-PO ባትሪዎች ከፍተኛ ፍሰቶችን ሊያቀርቡ ይችላሉ ፣ ግን ገደብ አላቸው ፣ ይህም ላለማለፍ በጣም አስፈላጊ ነው።

አምራቹ አምራቹም ይህንን ባህሪ ያሳውቀናል ፣ እሱም ከአቅም ጋር በተዛመደ ይገለጻል ፣ (ሲ) ፣ እኛ እንደተናገርነው በአምፔር ሰዓቶች ውስጥ ያለውን አቅም የሚያመለክት ነው (በእኛ ሁኔታ 1,8 አምፔር x ሰዓት)።
 ለምሳሌ ፣ በቀደመው ፎቶ ላይ “DISCHARGE 20-30C” ይላል እንመለከታለን ፡፡ እሱ የሚያመለክተው ከፍተኛውን የፍሳሽ ፍሰት 20xC ነው። C 1,8 ስለሆነ ከፍተኛው የፍሳሽ ፍሰት 20 × 1,8 = 36 amps ነው።
30C የሚያመለክተው ከ 10 ሰከንድ ያልበለጠ ፍሰትን ነው ፣ ስለሆነም ከ 30x 1,8 = 54 Amps መብለጥ የለበትም።

የጥንቃቄ አደጋ !!

እነዚህ እጅግ በጣም ድንቅ ባትሪዎች የጥርስ ሀኪሜ እንደሚለው ጉድለት አላቸው ፣ በጣም አደገኛ የሆነ ችግር አለው ፣ እናም እነሱ ከመጠን በላይ ሲሞሉ ወይም ሲሞሉ ወይም ሲቀጡ ወይም ሲሰነጠቁ በጣም አስቀያሚ በሆነ መንገድ ማቃጠል / ሊፈነዱ ይችላሉ ፡፡
ለ ‹ሊፖ እሳት› ወይም ‹ሊፖ ፍንዳታ› ዩቲዩብ ላይ ይመልከቱ እና ምን ማለቴ እንደሆነ ያዩታል ፡፡
 
በሚቀጥለው ምዕራፍ እነዚህን ባትሪዎች ከደህንነት ዋስትናዎች ጋር ለመጠቀም በጣም አስፈላጊ የሆኑ መለዋወጫዎችን እናያለን እናም በግዥያቸው ላይ ምክሮችን እናቀርባለን ፡፡

በእነዚህ ዋጋዎች ፈጠራ ወደ ስልጣን !!!

እኛ አንድ ሀሳብ አለን ፣ በአንጎል ውስጥ እንደገና እንሰራለን ፣ በእውቀቱ እንዳለን እናምናለን ፣ እሱን የማስፈፀም አቅም አለን ብለን እናምናለን of የቁሳቁሶችን ዝርዝር ይዘን እንቀርባለን ፣ ሂሳብ እና አበል እንሰራለን ፣ MIT ያዳብራል ሀብታም መሆናቸውን …….

እስካሁኑ ሠዓት ድረስ. በምዕራፍ XNUMX ውስጥ ለተለያዩ ምክንያቶች ምስጋና ይግባቸውና ዋጋዎች በአሁኑ ጊዜ በጣም ምክንያታዊ ስለ መሆናቸው ተነጋገርን ፡፡

አሁን ማንኛውም ነገር ሊገነባ ይችላል ፣ እና ቀደም ሲል እንዳልኩት ቢፈርስ የሆድ ህመም አናገኝም ፡፡

ይህንን ረቂቅ ንድፍ ይመልከቱ ፣ የወደፊቱ የአቪዬሽን ነው ፣ እንደ ሄሊኮፕተር ቀልጣፋ ፣ ፈጣን እንደ አውሮፕላን ፣ ጋዝ-ኤሌክትሪክ ተርባይን ድቅል ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ semiautomatic… .. አዎ ፡፡ ከ 10 ዓመታት በፊት ከኃይለኛ ኢንቬስትሜንት በስተቀር ይህን የመሰለ ሞዴል ​​መሥራት የማይታሰብ ነበር ፡፡

 ዛሬ አዎ ፣ ዛሬ ወደ ማናቸውም ነገር መጀመር ይችላሉ ፣ እኔ 60 ዩሮ እንኳን ኢንቬስት አላደረግኩም እናም ቀድሞውኑ አንድ ነገር ይመስላል። እሱ የሚያስደስተኝ የሞተር አውሮፕላን ምድብ ነው ፣ VTOL (ቀጥ ያለ ማረፊያ ማረፊያ ፣ እንደማስበው) ፡፡

በአግድም በረራ ውቅር ውስጥ

ለቋሚ በረራ አቀማመጥ

ሀሳብዎ ወይም ፕሮጀክትዎ ምንም ይሁን ምን ፣ ልብ ይበሉ ፣ ለኢንተርኔት ምስጋና ይግባው ፣ ዕውቀት በቀላሉ ሊጋራ የሚችል ሲሆን ልማት ለማካሄድም ውስብስብ አይደለም ፡፡ እናም በእነዚህ ዋጋዎች… ..

ክፍል 5. ሰርቮስ

ሰርቮው

የሞዴል አውሮፕላን ጠፍጣፋ ንጣፎችን በማንቀሳቀስ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ አየርን እንደፈለግን በማዞር መሳሪያውን ወደ ተፈለገው አቅጣጫ ያንቀሳቅሰዋል ፡፡

 እነዚህ እንቅስቃሴዎች የሚሠሩት በተጠሩ መሳሪያዎች ነው ሰርቪስ. ሰርቮ በኤሌክትሮኒክ ዑደት ፣ በኤሌክትሪክ ሞተር ፣ አንዳንድ ማርሽዎችን ፣ የሚያንቀሳቅስ ክንድ እና የወረዳውን የክንድ ቦታ የሚነግረን ፖታቲሞሜትር ከላጣው ጋር ባስቀመጥነው ቦታ ለማስቀመጥ የታመቀ ስርዓት ነው ፡፡ ከጣቢያችን

ሰርቪን የሚወስኑ ባህሪዎች።
ሀሳብ ለማግኘት ብዙ ዝርዝር ጉዳዮች ሳይኖሩን የ servos ዋና ዋና ባህሪያትን በፍጥነት እንሂድ ፡፡

 ኃይሉ ፡፡ (ሞገድ)
የአንድ ሰርቪስ ኃይል ብዙውን ጊዜ በኪሎ x ሴሜ ይለካል። ለአጭሩ ካታሎጎች ስለ ኪግ በቀጥታ ይናገራሉ ፣ ግን እነሱ የሚያመለክቱት ጉልበቱን ፣ ጉልበቱን ነው ፡፡ ይህንን በፍጥነት ለማብራራት ፣ ሰርቪሱ 3 ኪግ x ሴንቲ ሜትር ከሆነ ጭነቱን ከአንድ ሴንቲ ሜትር ከዘንባባው ላይ ካስቀመጥን 3 ኪሎ ግራም ክብደት ማንሳት ይችላል ይበሉ ፡፡
3 ኪግ servo.3 ኪግ x ሴሜ = 3 ኪሎ x 1 ሴ.ሜ.

2 ሴንቲሜትር የሆነ ክንድ ብናስቀምጠው 1.5 ኪሎግራም ብቻ ማንሳት ይችላል ፡፡
የ 3 ኪግ x ሴሜ መጠን። = 1,5 ኪሎ x 2 ሴ.ሜ.

ክብደት (ክብደት)
በቀላሉ የ servo ክብደት ምን ያህል ነው ፡፡
እንደ ክብደታቸው እና እንደ አንዳንድ ሌሎች መመዘኛዎች እነዚህ ጥቃቅን ደረጃዎች ከሱቁ ጋር ሊለወጡ ቢችሉም እንኳ በማይክሮሶርቮስ ፣ በሚኒሰርቮስ ፣ በመደበኛ አገልግሎት ሰጪዎች ፣ በትላልቅ ሰፋዎች ይመደባሉ ፡፡
ከበርካታ ግራም እስከ ብዙ መቶ የሚሆኑ ሰርቮዎች አሉ ፡፡

 ፍጥነት (ፍጥነት)
ዘንግ የሚንቀሳቀስበትን ከፍተኛ ፍጥነት ያሳያል ፡፡
7º ን ለማሽከርከር ከ 25 እስከ 60 ሺህ ሰከንድ መካከል ስለ ፍጥነት እየተነጋገርን ነው ፡፡

አናሎግ / ዲጂታል
ሁለቱም ዓይነቶች ከመደበኛ ተቀባይ 100% ጋር ተኳሃኝ ናቸው ፣ ዲጂታልዎቹ ፈጣን እና ይበልጥ ትክክለኛ ናቸው ፣ ግን በጣም ውድ እና የበለጠ ባትሪ ይበላሉ።

እንደ ማርሽዎች (ማርሽ) ፡፡
ማርሾቹ ከተለያዩ የፕላስቲክ ቁሳቁሶች ፣ ከካርቦን ፋይበር ፣ ከብረት ፣ ከታይታኒየም እና ከሌሎች ጋር ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ እያንዳንዱ ዓይነት ጥቅሞች እና ጉዳቶች።
 
በአጭሩ ምን እንፈልጋለን?
ያለ ራስ-ሙቀቶች ሙከራዎችን ለማከናወን በብርሃን ቁጥጥር ንጣፎች እና በትንሽ ሜካኒካዊ ተቃውሞዎች ቀላል ቀላል አውሮፕላኖችን ለማብረር እንፈልጋለን ፡፡ ስለዚህ እኛ ከሞተሮቹ ጋር ለመስራት እንደወሰንን እኛም ተመሳሳይ እናደርጋለን ፣ ቅናሹን እንገዛለን ፡፡ 

ዋናው ግዢ በፎቶው ውስጥ ሰማያዊ ሰርቪ ነው ፡፡ ከ 1.5 ዩሮ ሊገዛ ይችላል እና ፕላስቲክ ጊርስ አለው ፣ 9 ግራም ይመዝናል ፣ ጥሩ ፍጥነት እና በ 1.5 ሴንቲ ሜትር ክንድ 1 ኪሎግራም ለማንሳት ቃል ገብቷል ፡፡ ይበቃል. እና መቧጨሩ ከተበላሸ ሞተሩን ለሌላ ሙከራዎች አወጣዋለሁ ፣ ያለ ህመም ፡፡

 በሰርቪው ዘንግ ላይ የሚንጠለጠሉባቸው ክራንች ሁል ጊዜም አብረው ይመጣሉ ፣ ነገር ግን አንዳንድ በጣም ውድ ያልሆኑ መለዋወጫዎች አይሊዎችን ፣ ራትደር እና ሊፍቱን ለማስተናገድ ይጠየቃሉ ፡፡ አንዳንዶቹ በፎቶው ላይ ይታያሉ ፡፡ እኛ እራሳችንን በአሉሚኒየም ሉህ ወይም በሌሎች ቁሳቁሶች ልናደርጋቸው እንችል ነበር ፣ ግን 10 ዩኒቶችን በአንድ ዩሮ ቢሸጡን ፣ ችሎታችንን ለሌሎች ፈጠራዎች እናድርግ ፡፡

የአምራቹን ካታሎጎች በጥቂቱ ያጠኑ እና የተለያዩ መፍትሄዎችን ያስተውሉ ፡፡ በጣም የምወደው በፎቶው ውስጥ ያለው ነው ፡፡ የፕላስቲክ ሹካ እና ለተበላሸው የፕላስቲክ ቅንፍ ፡፡
በጣም የተራቀቁ መፍትሄዎች ፣ ተጣጣፊ ዘንጎች ከሴጣ ፣ ከኳስ መገጣጠሚያዎች ፣ ከካርቦን ፋይበር ካሬዎች ፣ የምንፈልገውን ሁሉ አሉ ፣ ግን የዚህ ተከታታይ ልጥፎች መንፈስ መርሳት የለብንም ፡፡

የሚከተለው አገናኝ የማወቅ ጉጉት ያደረብዎትን የ servo ብልሽት እና አሠራር ያሳያል።

http://www.youtube.com/watch?v=1udNIuniufU

ዊኪፔዲያ በተጨማሪ ተጨማሪ መረጃ ይሰጠናል

http://es.wikipedia.org/wiki/Servo

 ሰርቮስ ፣ ሁለገብ መሣሪያዎች።

ሞዴሉን ከአውሮፕላን (አውሮፕላን) ትቶ እንቅስቃሴውን ለማካተት የምንፈልጋቸውን ሮቦቶች እና ስብሰባዎችን ለመስራት አስደናቂው አካል ነው ፡፡ እንደ ተናገርነው ፣ እጅግ በጣም ብዙ የባህርይ መለያዎች አሉ ፣ አንዳንዶቹ እንደ ጥፍር ጥፍሮች ያሉ እና ሌሎች ጣት በምስማር እና በሁሉም ነገር የመቁረጥ ችሎታ ያላቸው ፡፡ (!!! በሙከራዎቹ ይጠንቀቁ !!!).

 በድር ላይ ስለ ሰርቮኖች አንድ ቶን መረጃ አለ ፡፡ ሰርቮኖቹ ብዙውን ጊዜ ከ 60º ገደማ እንቅስቃሴ ጋር ያገለግላሉ ፣ ግን ሜካኒካዊ ማቆሚያው 180º ነው ፡፡ በአነስተኛ ማሻሻያዎች ነፃ ሊተው እና ጎማዎችን ለማሽከርከር ሊያገለግሉ ይችላሉ።

 እንደ 555 ካሉ የተቀናጀ ወይም ከማይክሮ መቆጣጠሪያዎች ጋር እነሱን ለማስተናገድ የኤሌክትሮኒክ ሰርኪቶችን ለመሥራት በጣም ቀላል ነው ፡፡

 በፎቶው ውስጥ የ VTOL ሙከራዬን ማዕከላዊ ሰርቪን ለማሳየት 15 ኪ.ሜ x ሴ.ሜ ነው እና የክንፎቹን የማጠፍ እንቅስቃሴን ለማከናወን 180 moves ይገፋፋል ፡፡ (የሰርቮቹን ህዳጎች በሚጣደፉበት ጊዜ ትኩረት ፣ ሜካኒካዊ ማቆሚያዎችን መስበር እንችላለን) ፡፡

  ለማጠቃለል ፣ ሰርቪው ማለቂያ የሌላቸውን ትግበራዎች ይፈቅዳል እናም ቀላል የኤሌክትሮ መካኒካል ሙከራዎችን እና ስብሰባዎችን ለማካሄድ በቅርቡ ተከታታይ እጀምራለሁ ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እናም በእነዚህ ዋጋዎች… ..

ክፍል 6. ተጨማሪ መሣሪያዎች

ሌሎች አስፈላጊ መሣሪያዎች.

የባትሪ መሙያ.

ይህንን የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያን ለመለማመድ በጣም አስፈላጊ የሆኑ የተወሰኑ መለዋወጫዎችን እንመለከታለን ፡፡ የ LIPO ባትሪዎች ምን ያህል አደገኛ ሊሆኑ እንደሚችሉ በአንቀጽ 4 ላይ አስቀድመን አስጠንቅቀናል ፡፡ እኛ በጣም የባትሪዎችን እና የራሳችንን ታማኝነት አደጋ ላይ ልንጥል የምንችለው በመሙላት ሂደት ውስጥ ነው።

 ሌሎች ጥቃቅን ሂደቶች ወይም ሁኔታዎች እንደ አጭር ወረዳዎች ፣ መጨፍለቅ ፣ መምታት ወይም መቧጠጥ ያሉ የመልቀቂያ እና በእርግጥ አደጋዎች ናቸው ፡፡ ስለዚህ የባትሪ ክፍያውን እና ጥገናውን ለመቆጣጠር አንድ የተወሰነ የኃይል መሙያ አስፈላጊ ነው።

አንድ ምክር በፎቶው ውስጥ አንድ ሊሆን ይችላል ፡፡ የእሱ ዋጋ ወደ 25 ዩሮ ሊሆን ይችላል። የኃይል መሙያው በሚሞላበት ወቅት ሚዛናዊ ተግባርን ማካተት አለበት ፡፡ በባትሪዎቹ ርዕስ ውስጥ እንደተናገርነው እነዚህ ከሴሎች የተገነቡ ናቸው ፣ ሂደቱ አጥጋቢ እንዲሆን ፣ ቻርጅ መሙያው ጥቅሉን ወይም ባትሪውን የሚያካትቱ የእያንዳንዱን ህዋሶች የግል ክፍያ ማወቅ አለበት ፡፡ የቀደመውን ፎቶ ከተመለከቱ ብዙ ኬብሎች ያሉት አገናኝ ሂደቱ እንዴት እየሄደ እንደሆነ ለባትሪ መሙያው የሚያመለክቱ መካከለኛ ሶኬቶች ናቸው ፡፡

 መመሪያዎቹን በደንብ ለማንበብ እና እነሱን ለመረዳት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

 ሌላው ገላጭ ባህሪ እሱ የሚደግፈው ከፍተኛው የሕዋስ ብዛት ነው ፣ በፎቶው ውስጥ ያለው እስከ 6S ባትሪዎችን (6 ሴሎችን) ሊጭን ይችላል ፡፡

 እነዚህ የኃይል መሙያዎች ለ LIPO ባትሪዎች ብቻ የሚያገለግሉ አይደሉም ፣ በአጠቃላይ ብዙ ዓይነት ባትሪዎችን እንድንሞላ ያስችሉናል። ስለዚህ ለውቅሩ ትኩረት ይስጡ ፡፡

በፎቶው ውስጥ ከ LIPO ጋር ሲነፃፀር በደህንነት ውስጥ ጥቅሞች ያሉት አዲስ ቴክኖሎጂ የ LIFEPO5 4 ሕዋሶች በቤት ውስጥ የተሰራ እሽግ ማየት እንችላለን ፡፡ መሙያው ሚዛናዊ ክፍያ እንዲፈጽም መካከለኛ ሽቦውን ማየት ይችላሉ ፡፡ 

የቻይናውያን የ LIPO ባትሪ ፋብሪካዎች የ R & D መምሪያዎች አስፈሪ መሆን አለባቸው ፡፡ እኔ የገዛሁት ባትሪ ሊከፍሉት ሲሄዱ በኮንክሪት ወለል ላይ ይተዉት እና በ 3 ጫማ አካባቢ ሊቃጠል የሚችል ነገር አይተዉ ፡፡ ያ ማለት እርስዎ ወደ ጉልበተኝነት ይሄዳሉ ፣ ስለሆነም አምራቹ አምራቾቹን ሊጠየቁ በሚችሉበት ጊዜ ኃላፊነቱን ይሸፍናል ፣ ግን ለማሰብ ምግብ ይሰጣል…።

የደህንነት ሻንጣዎች ፡፡

 ሊከሰቱ ከሚችሉ ፍንዳታዎች የሚመጡ ጉዳቶችን ለማስወገድ ወይም ለመቀነስ የተወሰኑ መለዋወጫዎች አሉ ፣ እነሱ ባትሪዎችን ለማስገባት ሻንጣዎች ናቸው (LIPO አስተማማኝ የኃይል መሙያ ቦርሳ)። ለጭነትም ሆነ ለማጓጓዝ በጣም የሚመከሩ ናቸው ፡፡

የኃይል ቆጣሪው.

ይህ መሣሪያ አስደሳች ነው ምክንያቱም እኛ ዋስትናዎችን በመጠቀም ሙከራዎችን እንድናደርግ ያስችለናል ፡፡

እስከ 130 A የሚደርስ የዲሲ አሚሜትር ነው !!. የእሱ ዋጋ ወደ 20 ዩሮ ነው። ሂሳቡ በውስጡ አለው እንዲሁም ኃይሎችን እና ፍጆቶችን ይነግረናል።

በባትሪው እና በ ESC መካከል ልኬቶችን ለማድረግ ይገናኛል።

አንድ ሰው ስለእሱ ቢያስብ ይህ መሣሪያ በአውሮፕላን ላይ ሊጫን አይገባም ፡፡

 በመርህ ደረጃ ፣ ‹ኢኤስሲ› እና ሞተሩ የሚሠሩበትን ከፍተኛውን ቮልት (ቮልት) የምናከብር ከሆነ በእነዚህ አካላት ላይ ችግሮች ሊኖሩን አይገባም ፡፡ ESC በአጠቃላይ ከመጠን በላይ መከላከያ (አምፕስ) ይይዛል ፡፡

ወደ ስሱ ጉዳይ እንመለስ ፡፡ ባትሪዎች. በዚህ መሣሪያ የምንጠይቀውን ከፍተኛውን ፍሰት እናውቃለን ፡፡ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ በምዕራፍ 4 ላይ እንደተብራራው ፣ ወደ ከፍተኛው የፍሳሽ ፍሰት እንዳይቃረብ ፡፡

 ከአሁኑ በተጨማሪ ይህ መሣሪያ ከባትሪው ያጠፋነውን ኃይል ይነግረናል ፡፡ ይህ ማወቅ ጥሩ ነው ምክንያቱም በረራው ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ግምቶችን ማድረግ እንችላለን ፡፡ አስተያየት እንደሰጠነው ውጥረትን እና ሌላውን ግቤት ይለካል።

ተለዋጭ አፕሊኬሽኖች የፀሐይ ፓነሎችን የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ለመከታተል ሊሆኑ ይችላሉ (ለከፍተኛው ቮልቴጅ ትኩረት ይስጡ) ፡፡ ምንም ነገር አልሰጥም ፣ ግን እኔ ደግሞ የዚህ አይነት ሙከራ ማድረግ እፈልጋለሁ ፡፡

ሌሎች መለዋወጫዎች.

አንቀሳቃሾቹ ፡፡

ሌሎች አስፈላጊ መሣሪያዎች.

የባትሪ መሙያ.

ይህንን የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያን ለመለማመድ በጣም አስፈላጊ የሆኑ የተወሰኑ መለዋወጫዎችን እንመለከታለን ፡፡ የ LIPO ባትሪዎች ምን ያህል አደገኛ ሊሆኑ እንደሚችሉ በአንቀጽ 4 ላይ አስቀድመን አስጠንቅቀናል ፡፡ እኛ በጣም የባትሪዎችን እና የራሳችንን ታማኝነት አደጋ ላይ ልንጥል የምንችለው በመሙላት ሂደት ውስጥ ነው።

 ሌሎች ለስላሳ ሂደቶች ወይም ሁኔታዎች እንደ አጭር ወረዳዎች ፣ መጨፍለቅ ፣ መምታት ወይም መቧጠጥ ያሉ የመልቀቂያ እና በእርግጥ አደጋዎች ናቸው ፡፡ ስለዚህ የባትሪ ክፍያውን እና ጥገናውን ለመቆጣጠር አንድ የተወሰነ የኃይል መሙያ አስፈላጊ ነው።

አንድ ምክር በፎቶው ውስጥ አንድ ሊሆን ይችላል ፡፡ የእሱ ዋጋ ወደ 25 ዩሮ ሊሆን ይችላል። የኃይል መሙያው በሚሞላበት ወቅት ሚዛናዊ ተግባርን ማካተት አለበት ፡፡ በባትሪዎቹ ርዕስ ውስጥ እንደተናገርነው እነዚህ በሴሎች የተገነቡ ናቸው፡፡ሂደቱ አጥጋቢ እንዲሆን የኃይል መሙያው ጥቅሉን ወይም ባትሪውን የሚያካትቱትን እያንዳንዱን ሕዋስ እያንዳንዱን ክፍያ ማወቅ አለበት ፡፡ የቀደመውን ፎቶ ከተመለከቱ ብዙ ኬብሎች ያሉት አገናኝ ሂደቱ እንዴት እየሄደ እንደሆነ ለመሙያው የሚያሳዩ መካከለኛ ሶኬቶች ናቸው ፡፡

 መመሪያዎቹን በደንብ ለማንበብ እና እነሱን ለመረዳት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

 ሌላው ገላጭ ባህሪ እሱ የሚደግፈው ከፍተኛው የሕዋስ ብዛት ነው ፣ በፎቶው ውስጥ ያለው እስከ 6S ባትሪዎችን (6 ሴሎችን) ሊጭን ይችላል ፡፡

 እነዚህ የኃይል መሙያዎች ለ LIPO ባትሪዎች ብቻ የሚያገለግሉ አይደሉም ፣ በአጠቃላይ ብዙ ዓይነት ባትሪዎችን እንድንሞላ ያስችሉናል። ስለዚህ ለውቅሩ ትኩረት ይስጡ ፡፡

በፎቶው ውስጥ ከ LIPOs ጋር ሲወዳደር በደህንነት ውስጥ ጥቅሞች ያሉት አዲስ ቴክኖሎጂ የ LIFEPO5 4 ሕዋሶች በቤት ውስጥ የተሰራ እሽግ ማየት እንችላለን ፡፡ መሙያው ሚዛናዊ ክፍያ እንዲፈጽም መካከለኛ ሽቦውን ማየት ይችላሉ ፡፡ 

የቻይናው የ LIPO ባትሪ ፋብሪካዎች የ ‹R&D› ክፍሎች አስፈሪ መሆን አለባቸው ፡፡ እኔ የገዛሁት ባትሪ ሊከፍሉት ሲሄዱ በኮንክሪት ወለል ላይ ይተዉት እና በ 3 ጫማ አካባቢ ሊቃጠል የሚችል ነገር አይተዉ ፡፡ ያ ማለት እርስዎ ወደ ጉልበተኝነት ይሄዳሉ ፣ ስለሆነም አምራቹ ሊጠየቁ በሚችሉ ጉዳዮች ላይ ኃላፊነቱን ይሸፍናል ፣ ግን ለሀሳብ ምግብ ይሰጣል…።

የደህንነት ሻንጣዎች ፡፡

 ሊከሰቱ ከሚችሉ ፍንዳታዎች የሚመጡ ጉዳቶችን ለማስወገድ ወይም ለመቀነስ የተወሰኑ መለዋወጫዎች አሉ ፣ እነሱ ባትሪዎችን ለማስገባት ሻንጣዎች ናቸው (LIPO ደህንነቱ የተጠበቀ የኃይል መሙያ ቦርሳ)። ለጭነትም ሆነ ለማጓጓዝ በጣም የሚመከሩ ናቸው ፡፡

የኃይል ቆጣሪው.

ይህ መሣሪያ አስደሳች ነው ምክንያቱም እኛ ዋስትናዎችን በመጠቀም ሙከራዎችን እንድናደርግ ያስችለናል ፡፡

እስከ 130 A የሚደርስ የዲሲ አሚሜትር ነው !!. የእሱ ዋጋ ወደ 20 ዩሮ ነው። ሂሳቡ በውስጡ አለው እንዲሁም ኃይሎችን እና ፍጆቶችን ይነግረናል።

በባትሪው እና በ ESC መካከል ልኬቶችን ለማድረግ ይገናኛል።

አንድ ሰው ስለእሱ ቢያስብ ይህ መሣሪያ በአውሮፕላን ላይ ሊጫን አይገባም ፡፡

 በመርህ ደረጃ ፣ ‹ኢኤስሲ› እና ሞተሩ የሚሠሩበትን ከፍተኛውን ቮልት (ቮልት) የምናከብር ከሆነ በእነዚህ አካላት ላይ ችግሮች ሊኖሩን አይገባም ፡፡ ESC በአጠቃላይ ከመጠን በላይ መከላከያ (አምፕስ) ይይዛል ፡፡

ወደ ስሱ ጉዳይ እንመለስ ፡፡ ባትሪዎች. በዚህ መሣሪያ የምንጠይቀውን ከፍተኛውን ፍሰት እናውቃለን ፡፡ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ በምዕራፍ 4 ላይ እንደተብራራው ፣ ወደ ከፍተኛው የፍሳሽ ፍሰት እንዳይቃረብ ፡፡

 ከአሁኑ በተጨማሪ ይህ መሣሪያ ከባትሪው ያጠፋነውን ኃይል ይነግረናል ፡፡ ይህ ማወቅ ጥሩ ነው ምክንያቱም በረራው ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ግምቶችን ማድረግ እንችላለን ፡፡ አስተያየት እንደሰጠነው ውጥረትን እና ሌላውን ግቤት ይለካል።

ተለዋጭ አፕሊኬሽኖች የፀሐይ ፓነሎችን የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ለመከታተል ሊሆኑ ይችላሉ (ለከፍተኛው ቮልቴጅ ትኩረት ይስጡ) ፡፡ ምንም ነገር አልሰጥም ፣ ግን እኔ ደግሞ የዚህ አይነት ሙከራ ማድረግ እፈልጋለሁ ፡፡

ሌሎች መለዋወጫዎች.

አንቀሳቃሾቹ ፡፡

ሌሎች እስካሁን ድረስ አስተያየት ያልሰጠሁባቸው የሞዴል አውሮፕላኑ አካላት ፕሮፓጋንዳዎች ናቸው ፡፡ እንደማንኛውም ጊዜ እኛ ተግባራዊ እንሆናለን ፣ ሞተሩን በምንመርጥበት ጊዜ እነሱ የሚመክሯቸውን እንገዛለን ፡፡ ብዙዎችን ይግዙ ፣ ምክንያቱም እነሱ ይሰቃያሉ እና ብዙ ጊዜ ይሰበራሉ።

የላቁ ሰዎች በርካቶች ይገኙባቸዋል እና በቀደመው ክፍል በተጠቀሰው ሜትር በእያንዳንዱ ሞተሩ አፈፃፀም ላይ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ ፡፡

መንኮራኩሮቹ ፡፡

እኔ ደግሞ አንድ የጎማ ዓይነት ለመምከር እሄዳለሁ ፣ በፎቶው ውስጥ ያለው ነው ፣ እነሱ ዋጋቸው ርካሽ እና በጥቁር አረፋ የተሰራው ከፕላስቲክ ማዕከላዊ ክፍል ጋር ነው ፣ ይህም ፍጹም ጎማዎችን ጎድቶ እና በጣም ቀላል ነው ፡፡ ለማብረር የምንሄደው የሚመከሩት ዲያሜትሮች ወደ 4 ወይም 5 ሴንቲሜትር ያህል ናቸው ፡፡

በቅርቡ… ..

የሙከራ ሞዴሉን አውሮፕላን መገንባት ለመጀመር ከእርስዎ የበለጠ ጓጉቻለሁ ፡፡ ስለምንፈልጋቸው ቁሳቁሶች እና ዲዛይን ማውራት ለእኔ ይቀራል እናም በቅርቡ እናጠቃለን ፡፡ 

ሌሎች እስካሁን ድረስ አስተያየት ያልሰጠሁባቸው የሞዴል አውሮፕላኑ አካላት ፕሮፓጋንዳዎች ናቸው ፡፡ እንደማንኛውም ጊዜ እኛ ተግባራዊ እንሆናለን ፣ ሞተሩን በምንመርጥበት ጊዜ እነሱ የሚመክሯቸውን እንገዛለን ፡፡ ብዙዎችን ይግዙ ፣ ምክንያቱም እነሱ ይሰቃያሉ እና ብዙ ጊዜ ይሰበራሉ።

የላቁ ሰዎች በርካቶች ይገኙባቸዋል እና በቀደመው ክፍል በተጠቀሰው ሜትር በእያንዳንዱ ሞተሩ አፈፃፀም ላይ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ ፡፡

መንኮራኩሮቹ ፡፡

እኔ ደግሞ አንድ የጎማ ዓይነት ለመምከር እሄዳለሁ ፣ በፎቶው ውስጥ ያለው ነው ፣ እነሱ ዋጋቸው ርካሽ እና በጥቁር አረፋ የተሰራው ከፕላስቲክ ማዕከላዊ ክፍል ጋር ነው ፣ ይህም ፍጹም ጎማዎችን ጎድቶ እና በጣም ቀላል ነው ፡፡ ለማብረር የምንሄደው የሚመከሩት ዲያሜትሮች ወደ 4 ወይም 5 ሴንቲሜትር ያህል ናቸው ፡፡

በቅርቡ… ..

የሙከራ ሞዴሉን አውሮፕላን መገንባት ለመጀመር ከእርስዎ የበለጠ ጓጉቻለሁ ፡፡ ስለምንፈልጋቸው ቁሳቁሶችና ዲዛይን ማውራት ለእኔ ብቻ ይቀራል እና በቅርቡ እናጠቃለን ፡፡ 

ክፍል 7. ቁሳቁሶች

ቁሳቁሶች.
በተከታታይ አንዳንድ ምዕራፍ ውስጥ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በሞዴል አውሮፕላኖች ውስጥ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ብዙ ነገሮች ተለውጠዋል ፡፡ እኛ ይህንን ልጥፍ ጥቅም ላይ ለሚውሉት ቁሳቁሶች ልንሰጠው ነው ፡፡

የተስፋፉ ፖሊቲሪኔኖች ፡፡ መጋቢው ፡፡
ለፈጣን ቅድመ-እይታ የከዋክብት ቁሳቁስ ዲፕሮን ® ተብሎ ይጠራል ፡፡ ይህ ቁሳቁስ የተስፋፋ ፖሊትሪኔን ሲሆን ከዚያ በኋላ የሉህ መውጣትን አል hasል ፡፡ የመጀመሪያ አጠቃቀሙ የሙቀት መከላከያ ነው ፣ እንዲሁም የምግብ ትሪዎች ለማምረትም ያገለግላል ፡፡ ከአሁን በኋላ ማንኛውንም አይጣሉ ፡፡

 ከሁሉም የሚበልጠው ከሁለቱም ወገኖች ጋር ተጣብቆ ነጭ የፕላስቲክ ፊልም ይዞ የሚመጣ ሲሆን ይህም ለስዕል ተስማሚ የሆነ ሙሉ ለስላሳ አጨራረስ ይሰጠዋል ፡፡ ሊታጠፍ እና በቀላሉ በቢላ ሊቆረጥ ይችላል።
ብዙውን ጊዜ በ 3 እና በ 6 ሚሊሜትር ውፍረት ውስጥ ይገኛል ፡፡
ሁሉንም ዓይነት ሞዴል አውሮፕላኖችን ለመሥራት ብዙ ዕቅዶችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡
ብዛት ያላቸው እቅዶች ያሉት ቀለል ያሉ ሞዴሎች አስደሳች ገጽ ይኸውልዎት።
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=550372

እና ከዚያ ከመካከላቸው በአንዱ የበረራ አንድ አርቲስት ቪዲዮ
http://www.youtube.com/watch?v=Wck31GA-Vec

አንዱን እንዲገነቡ አበረታታዎታለሁ ፣ ከፒሲ አስመሳይ ጋር ጥቂት ሰዓታት ካሳለፉ በኋላ እነሱን ለማስተናገድ ምንም ችግር አይኖርብዎትም ፡፡
ስለ youtube ግንባታ ብዙ ቪዲዮዎች አሉ ፡፡

እንዲሁም በሚከተለው መመሪያ ውስጥ የዚህን ቁሳቁስ አጠቃቀም ማየት ይችላሉ-

http://issuu.com/publishgold/docs/f4man/12

ዲሮንን ለማግኘት ፣ ተስማሚው በብዙ ጓደኞች መካከል በጅምላ መግዛት ነው። አከፋፋይ
http://www.pinturas-alp.com/ficha0780.php
http://www.depron-daemmplatte.eu/index.php?id=31&L=3

በእነዚህ ቦታዎች ገዝቼ አላውቅም በከተማዬ ውስጥ ገዝቼዋለሁ እና በጣም ውድ ነው ፡፡ እንዲሁም በመጀመሪያው ክፍል የተሰጡትን የመደብሮች አድራሻዎችን መጠቀም ይችላሉ ፣ ምንም እንኳን እነሱ ሳህኖች በመሆናቸው በተመጣጣኝ ዋጋዎች መላክ ይችሉ እንደሆነ አላውቅም ፡፡

በግንባታ ዕቃዎች እና ቀለሞች መጋዘኖች ውስጥ ይሞክሩ ፡፡

ሌሎች ለማግኘት ቀላል የሆኑ ቁሳቁሶች የሙቀት መከላከያ ሰድሎች ናቸው ፣ ግን ከፍ ባለ ውፍረት ፣ ‹STYRODUR› ፣ ‹STYROFOAM› ይባላሉ ፡፡ እነዚህ በሞቃት ሽቦ የተቆረጡ ናቸው ፣ እና ክንፎች እና ሌሎች አካላት እንዲሁ ሊመረቱ ይችላሉ ፣ ግን ሂደቱ ትንሽ የተወሳሰበ ነው።

ቴክኖቹን በሚቀጥለው ቪዲዮ ውስጥ ማየት ይችላሉ ፡፡

እና እዚህ በርካታ የመቁረጫ ቅስቶች እና የእነሱ ማምረቻ እዚህ አሉ ፡፡
http://www.youtube.com/watch?v=sG-s58e50zI&feature=related

የካርቦን ፋይበር.
የካርቦን ፋይበር ብዙውን ጊዜ በተለያዩ ዲያሜትሮች በትሮች ይገዛል ፡፡ በዲፕሮን የተሠሩ ክንፎችን ለማጠናከር ያገለግላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ 3 ወይም 4 ሚሊሜትር ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ 

የካርቦን ፋይበር ዘንጎች ፣ አንድ ክንፍ እና ለቁጥጥር ዘንጎች የሚያገለግሉ ማጠናከሪያ 

ለዓይነ ስውራን ወይም ለፕላስቲክ ቱቦዎች እንደ ፋይበር ግላስ ያሉ ነገር ግን ክብደታቸው እየጨመረ በሚሄድ ወጪ ሊተኩ የሚችሉ ሌሎች ቁሳቁሶች አሉ ፡፡ የሚሸጡት የዓሣ ማጥመጃ ዘንግ ዋጋ ሊኖረው ይችል እንደሆነ ለማየት ወደ “መቶዎቹ ሁሉ” እሄዳለሁ ፡፡ ግን እንዲሁ በጣም የተወሳሰበ መሆኑ ዋጋ የለውም ፡፡ በ 1 ዩሮ ለ 1 ሞዴል አውሮፕላኖች የሚሰጠን 2 ሜትር ዘንግ አለን ፡፡
ለቁጥጥር ዘንጎች በትንሽ ዲያሜትሮችም ያገለግላሉ ፡፡

የማጣበቂያ ቴፖች.


ዲፕሮን ከማንኛውም የማጣበቂያ ቴፕ ጋር በደንብ ይጣበቃል። ነጭውን ማኅተም እንደ ዋናው እንዲመክሩት እመክራለሁ ፣ ለአሉሚኒየም ባለ ሁለት ጎን የአረፋ ቴፕ እንጠቀማለን ፡፡ እነሱን ካገ buyቸው ሊገዙዋቸው የሚችሏቸው ሌሎች ቴፖች በፋይበርግላስ የተጠናከረ ቴፕ እና ጥሩ ሰርጥ ቴፕ ናቸው ፡፡

አሉሚኒየም.
ተጨማሪ ጥንካሬ ወይም መቋቋም ስንፈልግ የአሉሚኒየም የሞዴል አውሮፕላን ክፍሎችን ለመሥራት የሚያገለግል ብረት ነው ፡፡
በፎቶው ውስጥ የአሉሚኒየም ምርቶች ስብስብ አለዎት ፡፡ በግብይት ማዕከላት ከተገዙት የሞፕ ዱላዎች ፣ ደረጃዎች ፣ ሳህኖች እና ትናንሽ ቱቦዎች ፣ የብረት አናጢነት ቅሪቶች አሉን ፡፡ …. በሞዴል አውሮፕላናችን አንድ ሙከራ ለማድረግ ስለምሄድ በዋናው አካል እና በሌሎች አንዳንድ ክፍሎች ውስጥ አልሙኒየምን እጠቀማለሁ ፡፡ ስለዚህ አልሙኒየምን ለማግኘት ፡፡
እንደሁልጊዜ ከዚህ በፊት አስተያየት እንደሰጠሁ የኢንዱስትሪ ቆሻሻ ለምሳሌ የአሉሚኒየም አናጺነት ለረጅም ጊዜ ጥሬ እቃ ሊመስለን ይችላል ፡፡

ታሪክ
የተስፋፉ ፖሊቲሪኔኖች ለበርካታ አስርት ዓመታት ከእኛ ጋር ነበሩ ፣ እና በዋነኝነት ክንፎችን ለማምረት በሞዴል አውሮፕላኖች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ያገለግሉ ነበር ፡፡ የተስፋፉ የ polystyrene ክንፎች ብዙውን ጊዜ ከእንጨት ጋር ተስተካክለው በውስጣቸው በጥድ ሰድሎች የተጠናከሩ ነበሩ ፡፡ ይህ አስፈላጊ ነበር ምክንያቱም ከውስጥ ከሚቃጠሉ ሞተሮች ጋር መብረር አነስተኛውን የሞተር አውሮፕላን ጥንካሬ እና መጠን ይጠይቃል ፡፡
በአሁኑ ጊዜ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በሚያመለክቱት የክብደት መቀነስ ምክንያት የተስፋፋ ፖሊትሪኔን በሁሉም የሞዴል አውሮፕላኖች ክፍሎች ሁሉ ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል በጣም ቀላል እና በጣም ቀላል አውሮፕላኖችን ማግኘት ችሏል ፡፡

አንጋፋው አምሳያ አውሮፕላን ሁልጊዜ የሚኖረው በጣም ቀላል በሆነው በለሳ እንጨት ሲሆን እንደ ጥድ ወይም ቢች ባሉ አንዳንድ ጠንካራ እንጨቶች ማጠናከሪያዎች የተሰራ ነው ፡፡ በደቡብ እስፔን የአልሲባራ እንጨቶችም ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ ይህም መሥራት በጣም መጥፎ ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ የነበረው ብቸኛው ነገር ነበር ፡፡

በፎቶው ላይ በኒትሮሴሉሎዝ ቫርኒስ በተጌጠ ወረቀት የታጠረ የጥድ ሰሌዳዎች እና የበለሳን የእንጨት የጎድን አጥንቶች የተሠራ ክንፍ ማየት እንችላለን ፡፡ ሞዴሎችን ለሚወዱ ሰዎች ተስማሚ ፡፡ ግን በጣም አድካሚ ነው ፡፡

ክፍል 8. የሞዴል አውሮፕላን ዲዛይን

የሞዴል አውሮፕላኖች ንድፍ ፡፡

በተለምዶ በአርበኞች የሚናገሩት ሁለት ምሳሌዎች በሞዴል አውሮፕላን ዲዛይን ውስጥ ጣልቃ ይገባሉ-

 »በሞተር አማካኝነት እስከ መጥረጊያ ድረስ ዝንቦች» ፣ እና

 እውነተኛው አምሳያ አውሮፕላን ፣ ንፁህ አምሳያ አውሮፕላን አንድ ተንሸራታች መብረር ነው ”

በተግባር ምን ማለት ነው? ከጊዜ በኋላ ይማራሉ ፡፡

 ምን እናድርግ? ደህና ፣ መካከለኛው መንገድ ፡፡ ከበቂ በላይ ሞተር ይኖረናል ፣ ግን ወደ አንዳንድ የንድፍ መሰረታዊ ነገሮች መከታተል ፡፡

ለጊዜው ፣ በሚታወቀው ውቅር ፣ አንዳንድ መሰረታዊ ህጎችን እናከብራለን እናም ሁሉም ነገር መስራት አለበት ፡፡

ይህን ጽሑፍ የበለጠ የበለጠ የሚያደርግ ገጽ አግኝቻለሁ ፡፡

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/dise.htm

ጠቅላላው ገጽ

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/

በዚህ ገጽ ብዙ እየተማርኩ እንደሆነ እመሰክራለሁ ፡፡

ለኤሌክትሪክ ሞዴል አውሮፕላን መብረር ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ሁሉንም ገጽታዎች ፀሐፊው በቅደም ተከተል ፣ በጥብቅ እና በሳይንሳዊ ጥንቃቄ ያጠናቅራል ፡፡ ልኬቶቹ ፣ መጠኖቹ ፣ ሞተሮቹ ፣ ባትሪዎ ... ... በእውነቱ ፣ ለኤሌክትሪክ ሞዴል አውሮፕላን መግቢያ አስደናቂ የማጣቀሻ መመሪያ ፡፡ ስላቀረቡልኝ በጣም አመሰግናለሁ ፡፡

በኢካሮ ውስጥ ከሆንን ሁላችንም ፣ እና ካለን የእውቀት ረሃብ ጋር ፣ አገልጋዮቻቸውን ከጎብኝዎች ጋር እንሰምጣለን ፡፡

ከዚያ ሞዴሉን አውሮፕላን ለማሳደግ እንጀምር ፡፡

ምን ዓይነት አውሮፕላን መገንባት እፈልጋለሁ ፣ ምን ዓይነት ገጽታዎች እንዲኖሯት እፈልጋለሁ?

ጠንካራ ፣ የተረጋጋ ፣ የመጫን አቅም እና የውስጥ የውቅር አማራጮች እንዲኖሩት እፈልጋለሁ ፡፡

በፒሲ አስመሳይ ውስጥ ስለ ተለማመድነው እንደ አሰልጣኝ ዋጋ ሊኖረው ይገባል ፣ ግን መሠረታዊም አይደለም።
ብዙ የሙከራ አውሮፕላኖች በማረፊያ መሣሪያው በመለዋወጥ የጭነት አቅሙን (ከፍተኛውን ክብደት) ይጨምራሉ ፣ ለመነሳት በእጅ ይነሳሉ እና በሆድ ላይ ይወርዳሉ ፡፡

 በምድሬ ውስጥ ፣ እኔ በደቡብ የምኖር ፣ መሬቱ በጣም ከባድ ነው ፣ ስለሆነም የማረፊያ መሣሪያን በላዩ ላይ አደርጋለሁ። ደግሞስ ፣ ከአውሮፕላን መነሳት እና ማረፍ የበለጠ የሚያምር ነገር አለ?

ስለዚህ ከአሉሚኒየም የተሠራ የማረፊያ መሳሪያ አውሮፕላን እናቀርባለን ፣ ኤንጂኑ እየገፋ በክንፉ ጀርባ ይጫናል ፣ ስለሆነም በጅማሬ ብዙ ፕሮፈሮችን ከመበተን እንቆጠባለን ፡፡ የሞተርን መገኛ በተመለከተ ምን ማለቴ እንደሆነ ይመልከቱ-

ክንፉን ዝቅተኛ ይሆናል ፣ (ክላሲክ አውሮፕላን ከፍተኛ ክንፍ ነው) ወደ ዋናው አካል በቀላሉ ለመድረስ እና ማጭበርበሪያዎችን ማከናወን ይችላል ፡፡ ይህ መረጋጋትን ያበላሸዋል ፣ ግን አልኩ ፣ ከአስመጪው ጋር ከተለማመድነው በአያያዝ ረገድ ችግሮች ሊኖሩ አይገባም አልኩ።

(አንድ ሰው ይህ ሆሜር መኪና ዲዛይን እንዲያደርግ እና ፋብሪካውን እንዲሰምጥ እንደፈቀደው እንደ ሲምፕሶንስ ምዕራፍ ያበቃል የሚል ፍርሃት ሊኖረው ይችላል ፡፡ ለማጥራት የመጀመሪያውን አባባል ተግባራዊ እናደርጋለን) ፡፡

ከዚህ ልኡክ ጽሁፍ ጋር ተያይዞ በአቶ አሎንሶ ገጽ ላይ የተጠቆሙትን ቀመሮች አተገባበርን የያዘ ንድፍ (ሉህ) ተያይዞ ቀርቧል ፣ ለመንደፍ ቀላል ለማድረግ ፣ እና ከሁሉም በላይ የሞዴል አውሮፕላን ባህሪዎች እኛ መለወጥ በምንችልባቸው የተለያዩ መለኪያዎች እንዴት እንደሚለወጡ ልብ ይበሉ ፡፡

እንደ አስተያየት እኔ ባስገባሁት መረጃ (turnigy 1600 180 w ሞተር) ያገኘሁትን የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ እርባናቢስ ይመልከቱ ፣ እኔ የንድፍ ኦርቶዶክስን ሁሉ እመራለሁ ፡፡ የመጀመሪያው አባባል የትግበራ ናሙና ይኸውልዎት ፡፡ "በሞተር ወደ መጥረጊያ ይበርራል" ፡፡

እኔ የምሠራው አውሮፕላን በእርጋታ እንደ አሰልጣኝ መብረር ይችላል ፣ ነገር ግን ለሚሆነው ነገር የሚቆጥብ ሞተር ይኖረዋል ፣ በእርግጥም በእርግጥ ይበርራል ፡፡

በሚቀጥለው ልጥፍ ውስጥ ክፍሎቹን ደረጃ በደረጃ እንሄዳለን ፡፡

በቁሳቁስ ምዕራፍ ውስጥ አስተያየት መስጠቴ ለእኔ ተከሰተ ፣ ቀጭን ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ መኖሩ አስደሳች ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ምንጣፎችን ለማስቀመጥ ያገለግላል ፡፡

ሌላ በጣም አስደሳች ቁሳቁስ እንዲሁ ማጣበቂያ ቬልክሮ ነው ፡፡ የሞዴሉን አውሮፕላን አካላት ለመያዝ እና በፈለግን ጊዜ እነሱን ለማስወገድ መቻል ነው ፡፡

1000 አውሮፕላኖችን ለመጫን የማጣበቂያ ቬልክሮ ጥቅል ፣ ሁለት ዶላር ያህል ፣ ቻይና ለዘላለም ትኑር ፡፡

ተቀባዩን በቬልክሮ ቁራጭ የመጠገን ምሳሌ።

ክፍል 9. ግንባታ Ikkaro001

IKKARO 001 ን መገንባት ፡፡

ባለፈው ልጥፍ ላይ የተመለከተውን ማንኛውንም አውሮፕላን እንደገነቡ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እነሱ ለመብረር ቀላል እና ቀላል ናቸው። ቀደም ሲል እንደጠቀስኩት ዓላማው ከዚህ ድር ጣቢያ መንፈስ ጋር ለመስማማት ከእነሱ ጋር የበለጠ ሙከራዎችን የመቀጠል አቅም ያላቸው የሙከራ መሣሪያዎችን መገንባት ነው ፡፡

እኔ በተግባር የተገነባ IKKARO001 የመጀመሪያ ንድፍ አለኝ ፣ ዓላማዬ የግንባታውን መማሪያ ለማሳየት ከመጀመሬ በፊት ለመሞከር ነበር ፣ ግን እሺ ፣ የማይሻገሩ ችግሮች እንደማይፈጠሩ አምናለሁ ፡፡

እንዲሁም በቀላሉ ተደራሽ የሆኑ ቁሳቁሶችን ብቻ መጠቀም እፈልጋለሁ ነበር ፣ ግን በመጨረሻ ያለ ዲፓርትመንቱ ማድረግ አልቻልኩም ፡፡ እነሱ የበለጠ የመጀመሪያ ስለመሆናቸው አንዳንድ ሌሎች መፍትሄዎች።

በቀጣዮቹ እና በተከታታይ ልጥፎች ውስጥ የተለያዩ ክፍሎችን ግንባታ አሳይሻለሁ ፡፡

ከመጀመርዎ በፊት ነገሮች እንደማሳያቸው መደረግ እንደሌለባቸው መምከር እፈልጋለሁ ፣ ይህ መመሪያ ብቻ እንዲሆን እፈልጋለሁ ፡፡

 እኔ የምፈልገው እያንዳንዳቸው በእጃቸው ያሉትን ሀብቶች በመጠቀም የፈጠራ ችሎታዎን እና የፈጠራ ችሎታዎን በማጥበብ እና የራስዎን መፍትሄ በመፈለግ የተለያዩ ቁሳቁሶችን ማዋሃድ ይማሩ ፡፡ በእውነቱ የሚማሩት በዚህ መንገድ ነው ፡፡

የፊስሌላው

የፊስሌላው አውሮፕላን ማዕከላዊ ክፍል ነው ፡፡ ሰውነት.

ቀደም ሲል ለጠቀስኩት አልሙኒየም ለመጠቀም አስቤ ነበር ፡፡ ቃል በገባልኝ በ ‹አንድ ሱፐርማርኬት› ውስጥ የተናገርኩ ቁሳቁሶች ደረጃ ላይ እገኛለሁ ፡፡ ዋጋው 1 ዩሮ ነበር ፣ ስለሆነም ሁለት ክፍሎችን ገዛሁ ፡፡ ቻይናውያን ቁሳቁሶቹን በጣም ስለሚጣደፉ በአሉሚኒየም ፋንታ ወረቀት ይመስላል ፡፡ በግንባታ ቦታ ላይ ለመጠቀም ከፈለግን መጥፎ ፣ ግን በአውሮፕላናችን ላይ ለመጠቀም ተስማሚ ነው ፡፡

የሁለቱ ደረጃዎች ፎቶ።

እነዚህ ደረጃዎች ባለ ጨረር ቅርፅ ያለው ክፍል አላቸው ፣ በጥሩ ዋጋ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ክፍል ካገኙም እንዲሁ ፍጹም ትክክለኛ ነው ፣ እና እንዲያውም የተሻለ ነው።

በተያያዘው ስዕል ውስጥ መቆረጥ ያለበት መንገድ ነው ፡፡ ለወደፊቱ ልኡክ ጽሁፉን በበለጠ ዝርዝር እጨርሳለሁ ፡፡ አንድ አሃድ አንድ ሴንቲሜትር ነው ፡፡

እሱን ለመቁረጥ ሁለት ነገሮችን ማድረግ ይችላሉ ፣ የብረት መጋዝን ይጠቀሙ ወይም ሊበላሽ የሚችል ምላጭ ይጠቀሙ ፣ ላዩን ምልክት በማድረግ እና የአሉሚኒየም ባህሪያትን በመጠቀም ፣ በምልክቱ ብዙ ጊዜ በማጠፍ እና በምናስከትለው አክራሪነት ምክንያት መከፋፈል ፡፡ ይህ ክዋኔ አደገኛ ነው ፣ እገዛን ይጠይቁ እና ጓንት ይጠቀሙ ፡፡ ቆራጮቹን ለመጠቀም ሁሌም ቢሆን ቢላውን እስከ ዝቅተኛው ድረስ መቆለፊያው ከሚሄድበት ጀርባ ባለው ረዳት እጅ የተቆለፈ እና የሚቆረጥም እንደ ሀም የሚቆርጥ ወይም እርሳስን በቢላ የሚያሳልፍ ፡፡

በተጨማሪም በመከርከሚያ ሊቆረጥ ይችላል ፣ ነገር ግን ቅርፁን ላለመቀየር መጠንቀቅ አለብዎት ፡፡

(ይህ ፎቶ በደህንነት ደንቦች መሠረት ሌላውን እጄን ማሳየት አለበት ፣ ግን እኔ በካሜራ ላይ አለኝ)

የደረጃው መገለጫ አንዴ ፕላስቲክን ስናስወግድ 52 ግራም ይመዝናል ፣ ነገር ግን በሚቀጥሉት ፎቶዎች ላይ እንደሚታየው በ 2 ኪሎ ግራም ጫፎቹ መካከል ያለ ኃይል መቋቋም ይችላል የሚል አስተያየት ይስጡ ፡፡

የተያያዘውን እቅድ በመከተል የጅራቱን ፣ አግድም እና ቀጥ ያለ ማረጋጊያውን እንዲሁ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ እነሱን ለማጣበቅ ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ ወይም የተለየ ሙጫ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ እኔ በ 5 ሚ.ሜ ዲፓርት አድርጌአቸዋለሁ ፣ ምክንያቱም እሱ የቀረው ጥቅል ስለነበረ ፣ በ 3 ሚ.ሜ ዲፖን ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ ትናንሽ ገጽታዎች ስለሆኑ ወይም በመመገቢያ ትሪ። በሚቀጥለው ልጥፍ ውስጥ እንዲሁ የመቆጣጠሪያ ንጣፎችን እና አስፈላጊ የሆነውን ተጣጣፊ መገጣጠሚያ እንሰራለን ፡፡

ቀደም ሲል ቀደም ብዬ እንደጠቀስኩ አላውቅም ፣ ግን ሁሉም ማጣበቂያዎች ዲፕሮን እና የተቀረው የፖሊትሪሬን መጣበቅ ዋጋ አይኖራቸውም ፡፡ ከዚህ በፊት ሙከራ ያድርጉ:

ክፍል 10. ማረጋጊያ እና መሪ

መገንባት አይካርዖ 001 ፣ ማረጋጊያ እና ሪደርደር ፡፡

ለ 1937 (ለድሮው ቴክኖሎጂ) ፣ ለሬዲዮ ቁጥጥር ጣቢያ ከ XNUMX (ታዋቂው ሜካኒክስ) ፡፡ ተንቀሳቃሽ አስተላላፊ ማለት ይቻላል ፡፡

ጭራ.

ግንባታው በመቀጠል አሁን የጅራት ቁርጥራጮች እንዴት እንደተሠሩ ለማሳየት እንሞክራለን ፡፡

በወረፋው ውስጥ ያሉት አብነቶች በእውነተኛ መጠን ታትመዋል። ወረቀቱ ተቆርጦ በዲፖን ሳህኑ ላይ ተጭኖ በቆርቆሮው ላይ ምልክት ተደርጎ በብረት መሪ በመታገዝ በመቁረጫ ይከረከማል ፡፡

በመቀጠልም የጅራቱን ቁርጥራጮችን እና ተጓዳኝ የሚያንቀሳቅሱ ንጣፎችን ካገኘን በኋላ ተጣጣፊውን መገጣጠሚያ እንሰራለን ፡፡

ራደሩን እና አግድም አረጋጋጩን በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲዞር ለማድረግ በቋሚ እና በተንቀሳቃሽ ወለል መካከል ያለውን የግንኙነት ጎን ለማሰር ሁለት ጥገኝነት እናደርጋለን ፡፡ የሚከተለው ፎቶ ሂደቱን እና ውጤቱን ያሳያል።

አሁን የቋሚ እና የሞባይል ክፍሎችን አንድነት በሁለት ዘዴዎች እንሰራለን ፡፡ ሁለቱም ትክክለኛ ናቸው ፣ ሁሉም ባሉት ቁሳቁሶች ላይ የተመሠረተ ነው። ሁለቱንም ማየት እንዲችሉ ለቁመታዊው እና ለሌላው ደግሞ አንድ አግድም አንድ ዘዴ ተጠቅሜያለሁ ፡፡

ዘዴ 1.

የማጣበቂያ ቴፕ በሁለት ክፍሎች ተጣብቋል ፡፡ (ይህንን ስም አሁኑኑ አነሳሁት) ፡፡

መዞሪያዎቹ በጨርቅ በተሠሩበት ጊዜ ሁለት ጭረቶች ተቆርጠው በአማራጭ ርዝመት ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲተላለፉ እና ከእንጨት ማጣበቂያ ጋር ተጣብቀዋል ፡፡

ይህንን በማጣበቂያ ቴፕ ለመሥራት ጥቂት ቁርጥራጮች ተዘጋጅተው በማጣበቂያው በኩል ባለው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ተጣብቀዋል ፡፡

ከዚያ በፎቶው ላይ እንዳሉት ተሰብስበዋል ፡፡

የሚንቀሳቀሰው ገጽ ሁልጊዜ ከተስተካከለ ወለል ጋር በተመሳሳይ ርቀት ስለሚቆይ የሚወጣው መገጣጠሚያ እንደ ማጠፊያ በጣም ውጤታማ ነው ፡፡ እንዲሁም በፎቶው ላይ ካለው ጋር በፋይበርግላስ ማጠናከሪያዎች የማጣበቂያ ቴፕ የሚጠቀሙ ከሆነ ውጤቱ በጣም አስተማማኝ ትስስር ነው ፡፡

ዘዴ 2 በቀላሉ በሁለት ፊቶች መገናኛው ላይ በሁለቱም በኩል መጋጠሚያ ላይ ግልጽ የሆነ የፉክስ ወይም ነጭ ወይም ባለቀለም ማኅተም ቁመታዊ በሆነ መንገድ ለማስቀመጥ ነው።

ቀጣይ እንቅስቃሴዎችን ለመፍቀድ ቴ tapeው ልክ በፎቶው ላይ እንደታየው ከተለወጠ ገጽ ጋር መቀመጥ አለበት። 

ይህ ዘዴ ንጣፎቹ የመለያየት አዝማሚያ አላቸው እና እንዳይከፋፈሉ ከጊዜ ወደ ጊዜ መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡

በእርግጥ የቀደሙት ሁለት ድብልቅ ፣ ብዙ የመቀላቀል ዘዴዎች ይኖራሉ። ሙከራዎችን ያድርጉ !!

ወደ ማረጋጊያው ቤተሰብ መጠገን።

አግድም አረጋጋጩን በአሉሚኒየም ፊውዝ ላይ ለማጣበቅ ፣ በሚከተለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው ባለ ሁለት ጎን ቴፕ እንጠቀማለን ፡፡

ቀጥ ያለ ማረጋጊያውን ለማስቀመጥ ፊውዝ በጅራቱ ውስጥ የሚያቀርበውን የተገላቢጦሽ ቲ ቅርፅ ተጠቅመን በአቀባዊው ራደር ታችኛው ክፍል ላይ አንድ ማዕከላዊ መሰንጠቅ እናደርጋለን እና በማስተካከል በ fuselage ውስጥ እንጨምረዋለን ፡፡ በትንሽ ሙጫ (በቀድሞው ልጥፍ ውስጥ ስለ ሙጫዎች ምን እንደተባለ ያንብቡ)።

እዚህ ጅራቱን ተጭነናል ፡፡

እና ደህንነት ሁል ጊዜ ..

ቆራጮቹን ለመጠቀም ሁል ጊዜ ቢላዋ እስከሚፈለገው ዝቅተኛ ነው ፣ መቆራረጡ ከሚሄድበት ጀርባ ባለው ረዳት እጅ ታግዶ ይቆርጣል ፣ ለምሳሌ እንደ ካም ይቆርጣል ወይም እርሳስን በቢላ ያሳልፋል ፡፡

ሁል ጊዜ መከላከያ ጓንት እና መነፅር ያድርጉ ፡፡

ከሙጫዎች ጋር ለመስራት የሚሄዱ ከሆነ የሥራውን ቦታ በደንብ ያፍሱ ወይም ከቤት ውጭ ያድርጉት ፡፡ በተለይም መመሪያዎቹ በቻይንኛ የሚመጡ ከሆነ እና ቋንቋውን የማያውቁት ከሆነ ወይም በስፓኒሽ የሚመጡ ከሆነ ይመከራል ፡፡ በተጨማሪም በእነዚህ አጋጣሚዎች ተገቢ ጓንቶችን ይጠቀሙ ፡፡

ክፍል 11. ክንፉ

አይኬክ 001. ክንፉን መገንባት.

ክንፉን ለመገንባት በ 6 ሚሜ ዲፕሮን አራት ማዕዘን እንጀምራለን ፡፡ መጠኖቹ ከላይ በተጠቀሰው የፒዲኤፍ ፋይል ውስጥ የተመለከቱት ናቸው ፡፡

የእኔ ልኬቶች እነዚያ ናቸው ምክንያቱም ያ መጠን ያለው ቀሪ ነበረኝ። እነሱን መለወጥ ከፈለጉ ፣ አጠቃላይው ቦታ እንዳይቀነስ ሂሳቡን ያድርጉ ፡፡

እኛ በማንኛውም ቦታ ወደ ክንፉ ላይ አንድ የተቆረጠ የሚመታ ከሆነ በአውሮፕላን አቅጣጫ ቢላዋ ጋር ቢላ ጋር, እኛ አንድ ትንሽ ቅስት ያደርጋል ይህም እኛ ዲፓርትመንቱን በትንሹ ማጠፍ አለብን.

ለምን እንደምናደርግ የሚገልጽ ማብራሪያ ፣ በሚቀጥለው ጽሑፍ ላይ ፡፡

በዝቅተኛ አነጋገር ፣ እርስዎ የበለጠ በሚሰጡት ኩርባ ፣ በዝግታ ይበርራል እንዲሁም አውሮፕላኑ የበለጠ ክብደት ሊኖረው ይችላል ፣ እና በተቃራኒው ክንፉን ጠፍጣፋ ከለቀቅን።

ክንፉን እንዴት ማጠፍ እንደሚቻል.

ለማጣመም የተጠቀምኩበትን ዘዴ ልብ ይበሉ ፡፡

እኔ መሃል ላይ አንድ ታች ፣ እና በታችኛው እና ሁለት ጫፎችን ጫፎች ላይ ክብደትን ከላይ አስቀምጫለሁ ፡፡ በማድረቂያ እኔ ሙቀትን ተግባራዊ አደረግሁ ፣ እና ፕላስቲክው ይዘረጋል እና ያፈራል ፡፡

በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በክንፉ ላይ ግፊት ከቀጠልን የተጠማዘዘውን ቅርጽ ይጠብቃል ፡፡

ሙቀቱ በእኩል መሰራጨት አለበት ፣ ለረጅም ጊዜ እዚያው ቦታ አይተዉት ፡፡

እዚህ ላይ የአንዱን ቪዲዮ ከፀጉር ማድረቂያ ጋርም አደረግሁ ፡፡

ድምፁን በሙቅ ውሃ ውስጥ በመጥለቅ የሚያጣጥሙ ሰዎች አሉ ፡፡ ግን ለክንፍ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው ፡፡

ማጠናከሪያ

ክንፉ የአውሮፕላኑን ክብደት መደገፍ አለበት ፣ ስለሆነም መጋዘኑ ብቻውን ስለማይይዝ አንዳንድ ማጠናከሪያዎችን በእሱ ላይ ማድረግ አለብን።

ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በክንፉ ውስጥ በተተከሉ ዘንጎች ነው ፡፡

የማጠናከሪያ ዘንጎቹን ምን ዓይነት ቁሳቁሶች ማስቀመጥ እንችላለን?

ተስማሚ ቁሳቁስ የካርቦን ፋይበር ዘንግ ነው ፡፡ እሱ ፍጹም ባህሪዎች አሉት። ባለ 5 ሚሜ ዘንግ ፡፡ በረጅም ርዝመት የተቀመጠ ተስማሚ ይሆናል።

ግን መንፈሱ ሙከራዎችን ለማድረግ ስለሆነ የተሰበረውን ጃንጥላ በትሮችን ለመጠቀም ወስኛለሁ ፡፡ ዲካሎን የካርቦን ፋይበር ዘንግን ለካቲቶች ይሸጣል ይላሉ ፣ ጥቂት ልገዛ እሄዳለሁ ፡፡ ትናንሽ የአሉሚኒየም ቱቦዎችም ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡

ዣንጥላውን ፈልቅቄ አንድ ብቻ ሞከርኩ ግን አልበቃኝም ፡፡

በነጭ ማኅተም ፣ ማዕከላዊ አንድ እና ሌላ ሁለት በክንፉው ላይ በተሸፈነው የመጀመሪያ ፎቶ ላይ እንደተመለከተው በድምሩ 3 ማስቀመጥ ነበረብኝ ፡፡ ቢሆንም ክንፉ እኔ ከምፈልገው በላይ ትንሽ ይሰጣል ፣ ነገር ግን በበረራ ላይ ያለው ባህሪ ተቀባይነት አለው።

የክንፎቹ የመጨረሻ መቆንጠጫ ናሙና ይኸውልዎት።

ይህ ቪዲዮ ዱላዎቹ እንዴት እንደተካተቱ ያሳያል ፣ ለጃንጥላ ዘንግ የእኔ ቁርጥራጭም እንዲሁ ፡፡

የማረፊያ መሳሪያውን ለመደገፍ ማጠናከሪያው ፡፡

የመካከለኛው ቁራጭ ለተተካው የፊስሌጅ ደረጃ ቁራጭ አንድ ቲ ነው ፣ ይህም ለማረፊያ መሳሪያ እንደ ማጠናከሪያ ሆኖ ያገለግላል ፣ ይህም በክንፉ ታችኛው ክፍል ላይ ይቀመጣል ፡፡

ይህ ክፍል ባይኖር ኖሮ ፣ በተወሰነ ሻካራ ማረፊያ ፣ የማረፊያ መሣሪያው በክንፉ በኩል ያልፍ ነበር እና ከላይ ይወጣል ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን የተሻለ ነው።

 መሪ ጠርዞች.

ክንፉን ልክ እንደ ክንፍ እንዲመስል ለማድረግ በፎቶው ላይ እንደሚታየው በጠቅላላው ርዝመት የፊት ክፍሉን የላይኛው ክፍል በብዕር ብቻ መላጨት እንሄዳለን ፡፡

ከዚያ ቀላል የማጣበቂያ ቴፕ ፣ ወይ ማህተም ወይም ግልጽ ቴፕ እናደርጋለን ፡፡

በተጨማሪም በጅራቱ ወለል ላይ ባሉ ጠርዞች ላይ ቴፕ ማድረግ አለብን ፡፡ እዚያም የላይኛው እና የታችኛው የፊት ጥግን በእኩል መጨፍለቅ አለብን ፡፡

በሚቀጥለው ጽሑፍ ላይ የማረፊያ መሣሪያውን እና ኮክተሩን እንሠራለን ፡፡

ክፍል 12. የበረራ ንድፈ ሃሳብ

አውሮፕላን ለምን ይወጣል?

በመንገድ ላይ ማቆም አለብን ፡፡ ከሚያስፈልገው በላይ ነው ፡፡ IKK001 ን ከመገንባቴ በፊት ነገሮችን ለምን እንደምናከናውን በተለይም ክንፎቹን ማወቁ ተገቢ ይመስለኛል ፡፡

አንድ ክንፍ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ፣ በወረቀት ላይ ምንም የሚነፋ ነገር ሳይኖር በቀጥታ ወደ ናሳ ሽርሽር እንሄዳለን ፡፡ በሚከተለው አድራሻ ላይ በይነተገናኝ ክንፍ መገለጫ አስመሳይ ያቀርቡልናል ፡፡ ወደ ውስጥ ይግቡ እና ከእሱ ጋር በጥቂቱ ይንከራተቱ ፡፡

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html

ማያ ገጹን ከሚከተለው ምስል ልኬቶች ጋር በማዋቀር ይጀምሩ

ምን እያየን ነው? እሱ ለአየር አየር ተገዢ የሆነ የክንፍ መገለጫ (በአውሮፕላን ጉዞ አቅጣጫ የተቆረጠ) ነው።

በምስሉ ላይ የአውሮፕላን (አየር ወለድ) ጥንታዊ መገለጫ እንደመረጥኩ እንመለከታለን ፡፡ በቢጫው ክበብ ውስጥ አንድ አኃዝ አለ ፣ እሱ በኒውተን ውስጥ የተገለጸ መጠን ነው ፡፡ ያ አውሮፕላኑን በአየር ውስጥ ለማቆየት ክንፉ የሚጠቀምበት ኃይል ነው ፡፡ ሱሱቲንንግ ፣ (ሊፍት) ይባላል ፡፡ ከፍ ባለ መጠን ክንፉን ወደ አውሮፕላኑ የበለጠ ይጎትታል ፡፡ እሱ በብዙ መለኪያዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ከሌሎች ጋር ፣ ፍጥነት ፣ ቅርፅ ፣ ዝንባሌ ፣ የአየር ጥንካሬ ...

ወደ ፅንሰ-ሀሳቡ እንሂድ ፡፡

ለዚህ ጥያቄ መልሶች በድር ላይ በሺዎች የሚቆጠሩ ጽሑፎች ይኖራሉ ፡፡ ብዙ አላነበብኩም ፣ ግን የማንን ማብራሪያ አልወደድኩትም ፡፡ ይህ በተቻለ መጠን ብዙ ሰዎችን እንዲረዳ ለማድረግ በመሞከር አንድ ማብራሪያ ለማቀናበር ወስኛለሁ ፡፡

ይህንን የማስረዳት ጉዳይ ቀላል አይደለም ፡፡ በእግር ኳስ ኳሶች በፍፁም ቅጣት ምቶች ግቦች ላይ የዩኒቨርሲቲ ትምህርቶች አሉ ፡፡ የአውሮፕላን ክንፍ መገለጫዎች በደንብ የሚታወቁት በነፋስ ዋሻዎች ውስጥ ከተሞከሩ እና ካጠኑ ብቻ ነው (አሁን ነገሮች በሱፐር ኮምፒተሮች ምክንያት የት እንደሚሄዱ አላውቅም) ፡፡

 እኔን ከመተቸትዎ በፊት ስለ ኒውተን ፣ በርኖዊሊ ፣ ስለ ኮአንዳ ውጤት ፣ ስለ ፈሳሾች viscosity ፣ ስለ ቬንቱሪ ውጤት ፣ ስለ ጋዞዎች እርስ በርሳቸው የሚዛመዱ ኃይሎች አንብቤያለሁ ማለት እፈልጋለሁ ፡፡ እና ስለ ‹ኳስ› ኳሶች ‹ማግኑስ› ከሚባለው ጥግ ላይ ቀጥተኛ ግብ ሲመቱ ውጤት ፡፡

በተለምዶ የእውነተኛ አውሮፕላን ክንፍ ከሚከተሉት ቅርጾች አንዱ አለው ፡፡

የመጀመሪያ ጥያቄ ፡፡ ከላይ ባሉት ቅርጾች ፋንታ ጠፍጣፋ ሰሌዳ በክንፎቹ ላይ ከጫንኩ አንድ አውሮፕላን መብረር ይችላል?
መልሱ አዎን ነው ፡፡

ኒውተንን እጠቀማለሁ ፡፡ ጠረጴዛው አውሮፕላኑ የሚበርበትን አቅጣጫ በመጠኑ ትንሽ ዘንበል ካደረግኩ አየሩን ወደ ታች ያዞረዋል ፣ እናም አውሮፕላኑ ማንሻውን ያገኛል ፣ ማለትም በአየር ውስጥ ይቀመጣል ፡፡

ክላሲክ ንጣፎችን በአየር ውስጥ እንዲቆይ የሚያደርግ ተመሳሳይ ውጤት ነው ፣ ወይም እጅዎን ከመኪናው መስኮት ላይ ሲያወጡ እና ጠፍጣፋ ሲያደርጉት እንደ አቅጣጫው ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ያነሳዎታል።

 ይህ ለምን እየሆነ ነው? ደህና ፣ ልክ እንደ ሁለት ቢሊየር ኳሶች ሲጋጩ ወይም አንድ ቆርቆሮ ላይ ድንጋይ እንደወረወርን ሁሉ በተመቱው ምት ምክንያት የተመታው ነገር ይፈናቀላል ፡፡

 በአንድ ጠፍጣፋ ክንፍ ወይም ካይት ውስጥ የአየር ብናኞች ወደታች እና በምክንያታዊነት ክንፉ መላውን አውሮፕላን ይጎትታል ፡፡

 ሙከራውን አስመሳይ ውስጥ እናደርጋለን ፡፡ በሚከተለው ምስል ካዋቀርኩት ማለትም ጠፍጣፋ ወረቀት ፣ እና አግድም ካደረግኩ ፣ የ LIFT ወይም የድጋፍ ምልክቶች 0 ኒውተኖችን ምልክት ያደርጋል ፡፡

እኔ በሚከተለው ምስል ላይ እንደታየው እኔ ቢላውን በጥቂቱ ካዘንሁ ፣ ማንሻ እንዴት እንደሚታይ አየሁ ፡፡ (LIFT)

ማጠቃለያ-ከጠፍጣፋ ዲፖን ወይም ካርቶን የተሠራ ክንፎች ያሉት አውሮፕላን ያለችግር መብረር ይችላል ፡፡

ሁለተኛ ጥያቄ ፡፡ የአውሮፕላን ክንፎች ለምን ጠፍጣፋ ጣውላዎች አይደሉም?
ምክንያቱም በጎን በኩል የተቀመጠ ጠፍጣፋ ሰሌዳ ፣ ትንሽ እንኳን አውሮፕላኑን ያዘገየዋል። እሱ የአየር-ተለዋዋጭ አይደለም። ምንም እንኳን እነሱን ማየት ባንችልም ብጥብጥ በላይኛው ክፍል ውስጥ ተፈጥሯል እናም ይህ አውሮፕላኑን ለማንቀሳቀስ የሞተሩ ጥረት የተወሰነውን ይለቀቃል ፡፡ ግን ለቀላል አውሮፕላኖቻችን ይሠራል ፡፡

ሦስተኛው ጥያቄ ፡፡ የአውሮፕላን ክንፎች ለምን ይህ ቅርፅ አላቸው እና እንዴት ይሰራሉ?
ምላሽ ለመስጠት ብዙ ሀሳቦችን ማዋሃድ አለብዎት ፡፡

አየር ልክ እንደ ውሃ ፣ ከአሁኑ ጅረቶች ጋር አመክንዮአዊ የሆነ ፈሳሽ ነው ፡፡
አየር በጋዝ ቅንጣቶች የተገነባ ነው ፡፡ በአጭሩ ቅንጣቶች ፣ አቶሞች እና ሞለኪውሎች ፣ ክብደታቸው (ብዛታቸው) ፡፡
እነዚህን ቅንጣቶች አንድ የሚያደርጋቸው ኃይሎች አሉ ፣ ማለትም እርስ በእርስ ይሳባሉ ፡፡
አየር እንደ ውሃ ነው ፣ በሚነካባቸው ቦታዎች ላይ ተጣብቆ ፣ ተለዋጭ / ተለጣፊ ነው።
 
ደህና ፣ እኛ ልንፈልጋቸው ስለሚገቡ ሁኔታዎች ምሳሌዎችን መስጠት እጀምራለሁ ፡፡

አንድ ሰው እንደ ሆሜር ሲምፕሶን (ፋት) (ወይም እንደ እኔ) ጎዳና ላይ እየሮጠ ከሆነ እና ወደ አንድ ጥግ ለመዞር አንድ ግንድ በእጁ ይይዛል ፣ ግማሹን ተንጠልጥሎ በዚያች ትንሽ ዛፍ ላይ ምን ሊሆን ይችላል? ደህና ፣ ወደ ወረፋው ስለሚቀየር ወደ ስቡ ሰው አቀማመጥ ጎንበስ ይላል ፡፡ ግለሰቡ የእርሱን ዱካ ለመቀየር በክንዱ ኃይል ማድረግ አለበት ፣ እናም ዛፉ እየተጎተተ ስለሆነ መፈናቀል ይደርስበታል። (የማዕከላዊ ኃይል)።

ጥሩ. ደህና ፣ ወፍራም ሰው የአየር ብናኝ ነው ብለን እናስብ ፡፡ በመነሻ ሥዕሉ ላይ ወይም በተለመደው መገለጫዎች ላይ እንደ ክንፍ አናት ሲያልፍ የአየር ብናኝ ምን እንደሚሆን ይመልከቱ ፡፡

 እንደ ስባችን አንድ የታጠፈ ጎዳና ማድረግ አለበት ፣ ከዚያ ከመንገዱ ውጭ ኃይል ይሰቃያል። እናም አየሩ ጠንቃቃ / ተለጣፊ ነው ብለናል ፣ ስለሆነም የአየር ቅንጣቱ ልክ እንደ ማግኔት እና ላዩን ብረት እንደነበረው በተሳበው ክንፍ ወለል ላይ ይንቀሳቀሳል። ስለዚህ ይህ ቅንጣት ወደ ክንፉ መጣበቅ በምሳሌው ውስጥ እንደግለሰብ ክንድ ነው። ከዚያ አንድ የአየር ቅንጣት በተጠማዘዘ ገጽ ላይ ሲያልፍ አንድ ወፍራም ሰው ዛፍ እንደሚጎትት በላዩ ላይ ይጎትታል ፡፡

100 ወፍራም ወንዶች ከአንድ ሰፊ ጎዳና ጎን ለጎን እጅ ለእጅ ተያይዘው ወደ ጥግ ቢዞሩ እና ወደ እሱ ቅርብ የሆነውን ግለሰብ በዛፉ ላይ ቢይዙስ? ዛፉ ምን ዓይነት ኃይል ሊኖረው ይገባል? ደካማ ቡቃያ

. ደህና ፣ የሰቡ ሰዎች ክንዶች በአየር ብናኞች መካከል ማራኪ ኃይሎች ናቸው። ከዚያ የአየር ብናኞች ምንም እንኳን ከርቭ ክንፍ በተወሰነ ርቀት ቢያልፉም ጠመዝማዛ ማድረግ ስላለባቸው በአጠገባቸው ያሉትን ይወረወራሉ እንዲሁም እንደ ስቡ ሁሉ በተከታታይ ወደ ክንፉ አጠገብ እስከሚደርስ ድረስ ይጣላሉ ፡፡ ክንፍ ወደ ላይ ተኩሷል

አየር በክንፍ ውስጥ ሲጓዝ ይህ ወደላይ መጎተት መነሳት ነው ፡፡

አንድ ሙከራ በሾርባ ማንኪያ ሊከናወን ይችላል ፣ እና በአየር ምትክ ውሃውን ከቧንቧ።

የተንጠለጠለ ማንኪያ በሁለት ጣቶች ከያዝን እና ከስር በኩል ካለው የውሃ ጀት ጋር ካጠገብነው ከላይ የገለፅነው ነገር ሲከሰት እናያለን ፡፡ የውሃ ቅንጣቱ ጎን ለጎን አንድ ኃይል ይታያል እና ማንኪያውን ወደ አውሮፕላኑ ይጎትታል ፣ ምክንያቱም የውሃ ቅንጣቶች መታጠፍ አለባቸው። (fhssssss… ..) ፡፡

በክንፉ ታችኛው ክፍል ላይ ጠፍጣፋ ከሆነ ምንም ነገር አይከሰትም ፡፡ ከዚህ በታች ከሚያልፈው አየር ጋር በተያያዘ የመንፈስ ጭንቀት አለ ፡፡

ጉዳዩን በበቂ ሁኔታ ጠንቅቀን አውቀነዋል ፣ አሁን ነገሩን ጠቅለል እናደርጋለን ፡፡

ክንፉ ወደላይ እና ወደ ታች ከታጠፈስ?
ደህና ፣ እሱ ደግሞ አየሩን ወደ ታች ይጎትታል ፣ ከዚያ ሁለት ኃይሎች ይኖረናል ፣ ትልቁም ያሸንፋል ፣ ማለትም ፣ የበለጠ ጠመዝማዛ ያለው ጎን። ሁለቱም ወገኖች እኩል ከሆኑ ማንሻ የለም ፡፡ ወደ ጠፍጣፋው ጠረጴዛ እና ወደ ኒውተን እንመለሳለን ፣ ክንፉን ትንሽ ዘንበል እና እንደገና ይደግፋል (ይብዛም ይነስም) ፡፡

ክንፉ እንደ ጠመዝማዛ ሰሌዳ ቢሆንስ?
ደህና ፣ የማንሻ ውጤቱን እናሳካለን እና ደግሞ ፣ በታችኛው ክፍል ውስጥ ግፊት አለብን ፡፡ ይኸውም ተጨማሪ ማንሻ ነው። ይህ ክንፍ ከወፎች ክንፍ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በአብዛኞቹ አውሮፕላኖች ውስጥ እኛ በጣም ብዙ ማንሻዎች አሉን እና በከፍተኛ ፍጥነት ለመሄድ በቂ አይደለም ፡፡

አሁንም ይህንን ማንበቡን ከቀጠሉ ፣ በእኛ የመጀመሪያ ምሳሌ IKKARO 001. ያደረግነው ይህ መሆኑን ልብ ይበሉ ፣ ለማንሳት ክንፉን አጣምመናል ፣ እናም ለማዘዝ ለመሞከር መሪውን ጫፍ (መሪውን ጠርዝ) ከላይ ብቻ እናጭዳለን ፡፡ ወደ ክንፉ አናት የበለጠ አየር ፡፡

አየር መንገድ አውሮፕላኖች ለመንሳፈፍ እና ለማረፍ በዝግታ መሄድ ያስፈልጋቸዋል ፣ ከዚያ በኋላ ጀርባ ላይ ፍላፕ የሚባሉትን ንጣፎችን ያሰራጫል ፣ ይህም ክንፉን ያስፋፋ እና የምንናገርበትን ቅርፅ ይሰጠዋል ፡፡

ተጨማሪ ነገሮች።
አስመሳዩን በመጠቀም እኛ ደግሞ መነሳት በላይኛው ክፍል እና በታችኛው ክፍል መካከል ባለው ኩርባው ልዩነት ላይ የተመረኮዘ መሆኑን ማረጋገጥ እንችላለን ፣ ስለሆነም መነሳት ትንሽ ስለሚለዋወጥ ውፍረትን መጨመር እንችላለን። እንደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ስለሚጠቀሙ ይህ ወፍራም ክንፎች ምቹ ሆነው ይመጣሉ ፡፡

እና ኳስ ብናስቀምጥ ፡፡ ምን ሆንክ?
ደህና ፣ የማይሽከረከር ከሆነ ፣ ምንም አይሆንም ፡፡ 

እሱ የሚሽከረከር ከሆነ እንደገና ምናባዊን መጠቀም አለብን ፣ ምክንያቱም በሰከንድ ተጨማሪ የአየር ቅንጣቶች በሚያልፉበት በኩል ማንሻ አለ ፡፡ ማለትም ፣ እጆቻቸውን የሚይዙ ብዙ የሰቡ ሰዎች ረድፎች በሰከንድ ያልፋሉ እና በዛፉ ላይ ይወረውራሉ ፣ ምክንያቱም የበለጠ ኃይል ስለሚጎዳ ነው።

በሚከተሉት ቅንብሮች አስመሳዩን ውስጥ ማረጋገጥ ይችላሉ ፣ “SPIN” ን ብቻ ይምቱ።

ኳሶችን ወይም ኳሶችን የሚጠቀም ማንኛውንም ስፖርት የሚለማመዱ ከሆነ ውጤቶቹ መኖራቸውን ያውቃሉ ፡፡ ኳሱ በምድር ላይ እንደሚንከባለል አቅጣጫ የሚሽከረከር ከሆነ ፣ አሉታዊ መነሳት ይከሰታል እና በፍጥነት ይወድቃል (በቴኒስ ከፍተኛው) ፣ ብዙ የአየር ሞለኪውሎች ከስር ያልፋሉ እና ወደ ታች ይወርዳሉ። በቀደመው ምስል ላይ እንደነበረው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ከቀየረ “ቁረጥ” ይባላል ኳሱም ፍጥነቱን ይቀንሳል እና በአየር ውስጥ ረዘም ይላል ፡፡ እንደ አውሮፕላን ክንፍ ወደ ላይ ማንሻ ያገኛል ፡፡

ምስሎቹን በልጥፉ ላይ ጥሩ የማይመስሉ ከሆነ ምስሎቹን አያይዛቸዋለሁ ፡፡

እና ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ ማንንም ላለማሳዘን ሳስብ ፣ እኔ ትንሽ እንደሆንኩ እና ክብደቴ 86 ኪሎ ነው ፡፡ ሁሉም ለሳይንስ ነው ፡፡

ክፍል 13. የማረፊያ መሳሪያ

የመሬት ላይ ሥልጠና ማድረግ.

በተለመደው የሞዴል አውሮፕላን ማረፊያ መሣሪያ ባለው ተሽከርካሪ ውስጥ ተሽከርካሪዎቹ መሬቱን እንዳይነኩ አነስተኛ ርቀት ሊከፈቱ ይገባል ፡፡ ረጅም እና በተመሳሳይ ጊዜ ቀላል እና ተከላካይ መሆን ስለሚኖርባቸው ይህ ብዙውን ጊዜ ብረት ፣ ዱራሉሚን ወይም ፋይበር ግላስ ወይም ካርቦን መጠቀምን ይጠይቃል።

በ IKK001 ውስጥ በክንፎቹ ላይ ተከላካይ ተከላካይ ስላለን ፣ አውሮፕላኑን ወደ መሬት በጣም ቅርብ ማድረግ እንችላለን ፣ ስለሆነም ለግንባታው የምንጠቀምባቸውን አንዳንድ የአሉሚኒየም ደረጃዎችን ለግንባታው እንጠቀማለን (ምን ጥቅም አለው እያደረግን ያለነው ቁሳቁስ).

በእቃዎች እና መለዋወጫዎች ልኡክ ጽሁፍ ውስጥ በጣም ቀላል ጥቁር ስፖንጅ ተሽከርካሪ ዓይነትን መርጠናል ፡፡ እኔ 35 ሚሜ የሆኑትን ፣ (እያንዳንዳቸው ከ 60-70 ዩሮ ሳንቲም) ተጠቅሜያለሁ ፡፡  

 ለመንኮራኩሮች መጥረቢያ እንደመሆናቸው መጠን ትናንሽ ብሎኖች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ወደ ማረፊያ መሣሪያው ከነ ፍሬ እና ከዚያ ሌላ የራስ መቆለፊያ ነት ወይም ሁለት መደበኛ የመቆለፊያ ፍሬዎች ተሽከርካሪውን ይይዛሉ።

በሙከራችን ውስጥ ለማዳበር ያልተቆራረጠ rivet እንደ ዘንግ እንጠቀማለን ፡፡ እኛ ሁለት አማራጮች አሉን ፣ ወይ ትናንሽ ሪቪዎችን (2 ሚሜ) ተጠቀም እና መሽከርከሪያው እንዳይነሳ በተመሳሳይ አልሙኒየም የውጭ ማሟያ አድርግ ፣ ወይም ጥቅጥቅ ያለ ሪቬት (4 ሚሜ) ተጠቀም እና አንድ ቁራጭ ቧንቧ ወይም ቧንቧ አስቀምጥ ፡፡ እሱን ለመያዝ በማስተካከል ላይ።

እነሱን ለመግዛት ከፈለግን እስረኞች ተብለው የሚጠሩ አንዳንድ ቁርጥራጮች አሉ ፣ ይህም በመጠምዘዣ አማካኝነት ተሽከርካሪው እንዳይነሳ ይከላከላል ፡፡

አሰራር

አንድ ቁራጭ ከዚህ በታች በተጠቀሰው ቅርፅ ምልክት ተደርጎበታል ፡፡

በመቁረጥ ተቆርጧል ፡፡

ከጠርዙ አንድ ሴንቲ ሜትር ርቀት አንድ ቀዳዳ ይሠራል

ሪባቱ ይቀመጣል ፣ በደንብ በማጥበብ ግንዱን ሳይሰብር ፡፡ ሁለት ወይም ሶስት ቢጥሉም እንኳ ይህንን ክዋኔ በአየር ውስጥ ከሚገኙት ሪቪዎች ጋር በመጀመሪያ እንዲለማመዱ እመክራለሁ ፡፡

ሪባቱ ጠንካራ መሆን አለበት ፣ በተሻለ ሁኔታ ደህንነቱን ለመጠበቅ የሬቪቱን ጀርባ በክርን መፍጨት ይችላሉ።

ከዚያ ለምሳሌ ፣ ከንፅህና አጠባበቅ ዱላ ፣ አንዳንድ ጊዜ ቁርጥራጮቹ በሚዞሩበት ጊዜ ተሽከርካሪው አልሙኒየሙን ከአረፋው ጋር እንዳይነካው እንዲቆረጡ ይደረጋል ፡፡ ቁርጥራጮቹ በሁለቱም ጎማዎቹ ላይ ይቀመጣሉ ፡፡

 ከዚያ በአሉሚኒየም ንጣፍ የውጭ ማስተካከያ እናደርጋለን ፣ ይህም ለጉባ resistanceው ተቃውሞ ይሰጣል ፣ እና የሻንጣው ቁራጭ አነስተኛ እንዲሰቃይ ያደርገዋል።

ይህንን ጥብጣብ በሬቭቭ እናሰርጠዋለን ፡፡

. ሦስቱ መንኮራኩሮች ከዚህ በታች ይታያሉ ፡፡

 ስለዚህ መንኮራኩሩ እንዳይወጣ ፣ ስብሰባው ከተሰበሰበ በኋላ የዛፉን ጫፍ እናጠፍጣለን ፣ እና ትርፍውን በመቁረጥ እሾህ እንቆርጣለን ፡፡

የፊት ተሽከርካሪው (በፎቶው በስተቀኝ ያለው) ረዘም ያለ የአሉሚኒየም ቁራጭ እንዳለው ልብ ይበሉ ፣ ይህም ከሪቪትስ ጋር ወደ ፊውዝ ለመጠገን አስፈላጊ ይሆናል ፡፡

ክብደት ፣ እኛ ተስማሚ ነን ፣ መጠኑ ለጠቅላላው የማረፊያ መሳሪያ ምን እንደሚሰጥ ይመልከቱ ፡፡

ከጥቂት ሻካራ ማረፊያዎች በኋላ የፊት ጎማውን ዘንግ እንደታጠፈ ወፍራም ላለው ሪቬት መለዋወጥ ነበረብኝ ፡፡ እኔ አሁን ከውጭ ቁራጭ ጋር ተከፋፍያለሁ ፣ እና እስረኛ ሆ another ሌላ የማጣበቂያ ዱላ አያያዙ ፡፡

ውጤቱ የሚከተለው ሆኗል ፡፡ 

በሚቀጥለው ልኡክ ጽሁፍ የክፍሎቹ ስብስብ ይከናወናል ፡፡ 

በተከታታይ ውስጥ የተካተቱትን የደህንነት ምክሮች ያንብቡ ፡፡ (ጓንቶች ፣ መነጽሮች እና ቁፋሮ በሚሰሩበት ጊዜ ቁርጥራጮቹን ማስተካከል) ፡፡ በባትሪ የተደገፈ ቆፍሮ ይጠቀሙ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ የበለጠ ሊስተዳደር የሚችል እና በተሻለ ደንብ ነው።

ክፍል 14. ሞተር ተራራ

የሞተር ድጋፍን መገንባት። የሳንድዊች ኃይል ፡፡

ለሞተር ድጋፉን ለመገንባት የአሉሚኒየም ንጣፍ እንጠቀማለን ፡፡ እኔ የተጠቀምኩበት የብረት አናጢነት ቅሪት ነው ፡፡ እሱ 1 ሚሜ ውፍረት ያለው ሲሆን በነጭ ቀለም ተሸፍኖ ይመጣል ፡፡ ሁለት ቁርጥራጮችን እንጠቀማለን ፡፡ ወፍራም ነገር ካገኙ የተሻለ ነው ፡፡

እና የሳንድዊች ኃይል?

ይህ የአሉሚኒየም ንጣፎች እርስ በእርሳቸው እንዴት እንደሚጣበቁ ነው ፡፡

የአሉሚኒየም ሪቭቶች መጎተትን የመቋቋም ችሎታ ያላቸው የቋሚ ህብረት ዓይነቶች ናቸው ፣ ግን መደበኛ ቀጣይ ንዝረትን ይደግፋሉ ፣ ዘገምተኛ ይሆናሉ ፡፡ በአንድ የ 2 ሚሜ ሪት ሞተሩ በደንብ እንዲጠበቅ ምን እናድርግ? ደህና ፣ በሁለቱ የአሉሚኒየም ንጣፎች መካከል አንድ ስፖንጅ ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ እናገባለን ፡፡

 ይህ በአሉሚኒየም-ተጣጣፊ ቁሳቁስ-አልሙኒየሙ የተቆራረጠ መገጣጠሚያ ቀላል ነው ፣ ግን ንዝረትን (ስፖንጅ) እና መጎተትን (ሪቬት) በጣም ይቋቋማል። በአውሮፕላን እና በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ሳህኖችን አንድ ላይ ለመቀላቀል በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በአውቶሞቢሎች ውስጥ ‹Racaches› በቦታ ብየዳ ተተክቷል ፣ እና ተጣጣፊው መገጣጠሚያ በ Sikaflex (R) style putties የተሰራ ነው ፡፡

ድጋፉን ለማድረግ ፕሮፔሉ ፊውዝ እንዳይነካው በቂ ረጅም የሆነ የሶስት ማዕዘን ቁራጭ መቁረጥ አለብን ፡፡ ሌላኛው ክፍል ሞተሩ የሚሽከረከርበት ካሬ ይሆናል ፡፡

በፕሮቶታይፕዬ ውስጥ የተደረገው የድጋፍ ልኬቶች በፒዲኤፍ እቅዶች ውስጥ ናቸው ፡፡

  በቀይ ምልክት የተደረገው ክፍል ሞተሩን ለማሽከርከር አንግል ነው ፡፡ የሚከናወኑትን ቀዳዳዎች ምልክት ለማድረግ የሞተርን ጀርባ ለቅቄያለሁ ፡፡

ቁፋሮዎቹን መቆፈር ፡፡

ሁለቱ ቁርጥራጮች እና የማጣበቂያው ቴፕ። (እሱ የብዙ ትርጓሜ ነው) ፡፡

ሁለቱ ቁርጥራጮቹ ከሬሳው ጋር ተቀላቅለዋል ፣ ያለ ሪቪው ገና ፡፡

ሁሉም ክፍሎች ተሰብስበዋል ፡፡ ክብደትን ለመቆጠብ በተቻለ መጠን የዊንጮቹን ርዝመት ያሳጥሩ ፡፡ ከተጫነ በኋላ ዘንግውን እንዳያሽረው ሞተሩን በሚደግፈው ሳህኑ መሃል ላይ አንድ ቀዳዳ መደረግ አለበት ፡፡ 

ትኩረት !!.

ድጋፉን ወደ ፊውዝ መጠገን እንዲሁ በመካከለኛ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ይደረጋል ፡፡ በፎቶው ላይ እንዳለው 2 ሪቪዎችን እናስቀምጣለን ፡፡

ሞተሩን በፔፕለሩ መጫን እና በተቻለ መጠን የሞተር ድጋፉን እስከ ፊት ድረስ ማስተካከል አለብን ፣ ፕሮፔሉ ፊውዝ ሳይነካው ፡፡ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ወደፊት ለመላክ ነው።

ሞተሩን የበለጠ አየር እንዲለዋወጥ ለማድረግ ብቻ የሆነውን ጎንዶላ ወይም ሞተሩን ለመሥራት ፣ በቂ የሆነ ረዥም ሽክርክሪት ወስደን ለእንጨት ራስን መታ በማድረግ እና ጭንቅላቱን እናስወግደዋለን ፡፡

ከዚያም በስታይሮድሩስ ቁራጭ ወይም በእጃችሁ ባለው በማንኛውም ቁሳቁስ ውስጥ አስገብተን በኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ ላይ እንጭነዋለን ፡፡

 በፎቶው ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ እስኪሆን ድረስ በአሸዋ ወረቀት ይቅረጹት ፣ በአሉሚኒየም ላይ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ወይም ለተስፋፋ ፖሊትሪኔን ልዩ ሙጫ በማጣበቅ ፡፡

ደህንነት

በቀድሞው ልጥፍ ውስጥ የተካተቱትን ሁሉንም የደህንነት ደንቦች ሳያነቡ እና ከግምት ውስጥ ሳያስገቡ ሥራውን አይጀምሩ ፡፡

ክፍል 15. ሰረጎችን እና አይሌሮኖችን ማያያዝ

ተራራ ሰርቪስ ፣ ክንፉን ማጉላት ፡፡

አይሊያኖች በክንፎቹ ላይ የሚሄዱ የመቆጣጠሪያ ንጣፎች ናቸው ፡፡ እነሱ በአንድ ጊዜ ይንቀሳቀሳሉ ግን በተቃራኒው አቅጣጫ ፡፡ ተልእኮዎ አውሮፕላኑን ወደ ጉዞው አቅጣጫ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ማዘንበል ነው ፡፡

በሚቀጥለው ቪዲዮ ላይ መቆጣጠሪያዎቹ በ IKKARO ውስጥ እንዴት መሥራት እንዳለባቸው አሳያለሁ ፡፡ ለአይለኖች ልዩ ትኩረት ይስጡ ፡፡

አይሮኖች ሞዴሉን አውሮፕላን ለማዞር ከፍ ካለው ዝቅተኛ ጅራት ቁጥጥር ጋር በመተባበር በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

ዝቅተኛ እና የቀኝ-ግራ በጅራት መቆጣጠሪያዎች ሊከናወን የሚችል ከሆነ አይላኖቹ ለምን ጥቅም ላይ ይውላሉ?

አውሮፕላኖቹን በክንፎቹ ዘንበል ስንለው ፣ የክንፎቹን ማንሳት የምንጠቀምበት የሴንትሪፉጋል ኃይልን እና የኒውተን እርምጃን ለመገደብ ነው (ክንፎች እንዴት እንደሚሠሩ ልጥፍ 12 ን ይመልከቱ) ፡፡ ይህንን ብቻችንን ስንጠቀምበት ፣ ከጠፍጣፋው አውሮፕላን ጋር ፣ ከተንሸራታች ጋር የሚመሳሰል ነገር ስለሚከሰት ከጅራት መንጠቆው ጋር ከመዞር የበለጠ ውጤታማ ነው።

የበለጠ ለማብራራት ፣ ወፎቹን ለመታዘብ ብዙ ነገር የለም ፣ እንደዚህ ቢሽከረከሩ እና በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ ዓመታት ሲያደርጉት ከሆነ ፣ እሱ የተሻለው መንገድ ስለሆነ ነው። ((እራሴን ልኬአለሁ… ..)

ብዙውን ጊዜ አይላሮቹን ለማንቀሳቀስ ከሁለት ዘንግ ጋር ከአይሮኖቹ ጋር የተገናኙ ሁለት ክንዶች ያሉት አንድ ነጠላ ሰርቪስ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ እስከ አሁን ድረስ ሰርቪሶዎች ውድ ነበሩ እና ከ 4 በላይ ቻናሎች እንኳን የበለጠ ጣቢያዎች ነበሩ ፡፡

እያንዳንዱ ዘንግ በአንድ ክንፍ ችግር ላይ ይሠራል ፣ በሚከተለው ቪዲዮ ባህላዊ ሞዴሎችን አውሮፕላን ማየት ይችላሉ ፡፡

ነገሮች እንደተለወጡ እና በእኛ ጣቢያ ውስጥ እኛ 6 ቻናሎች አሉን እናም አንድ ቦታ ለሁለቱም በአንዱ ምትክ በእያንዳንዱ አይሊየር ላይ አንድ ሰርቮ እናደርጋለን ምክንያቱም አንድ ቦታ በአንዳንድ ቦታዎች ከኮክ ያነሰ ዋጋ ያስከፍለኛል ፡፡

እኛ ቀላልነትን ፣ ቅልጥፍናን እናገኛለን ፣ እንዲሁም በሞዴል አውሮፕላኖቻችን ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ አማራጭ አለን ፣ ይህም እንደ FLAPS እነሱን መጠቀም መቻል ነው ፡፡ በተከታታይ ልጥፍ ቁጥር 12 ላይ ፣ ሽፋኖቹ የዊንፉን ወይም የወለል ንጣፉን ወይም የሁለቱን ጠመዝማዛ እንደሚጨምሩ አስረድተናል ፣ እናም የበለጠ ማንሳትን አገኘን ፡፡

መከለያዎችን ምን እንፈልጋለን?

ደህና ፣ በአምሳያው አውሮፕላን ላይ አንዳንድ ተጨማሪ ሸክሞችን ቢሸከሙ ወይም አውሮፕላኑ ማረፊያው ላይ ብዙ ቦታ እንዲሄድ ለማድረግ ይመጣሉ ፡፡ ከመጀመሪያው ቪዲዮውን ለማየት ወደኋላ ይመለሱ እና ከላይ ከቀኝ ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ምን እንደሚከሰት ይመልከቱ ፣ ሁለቱን ኢሌሎች በአንድ ጊዜ ዝቅ ያድርጉ ፣ ነገር ግን አሁንም በአስተላላፊው የቀኝ ማንጠልጠያ ሮሌውን እቆጣጠራለሁ ፡፡

ሴርሶቹን በመገጣጠም ላይ ፡፡

ሰርጎቹን ለመሰካት ከነዚህ ቅርፅ ጋር በክንፉ ውስጥ ቀዳዳ መሥራት አለብን ፡፡

ትኩረት. ብቸኛው አስፈላጊ ነገር የሰርቪው ዘንግ ልክ በክንፉ ጀርባ ላይ እንደተቀመጠ መቆየቱ ነው ፡፡ ማለትም ፣ ከላይ ካየነው ፣ ዘንግ በግማሽ መንገድ ላይ ይታያል። እና ከጀርባው ካየነው ሰርቪው ከዚህ በታች ካለው ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ይወጣል።

መቆራረጡን ለማመልከት ስዕሉን በአመልካች መሳል ወይም በቀላሉ ክንፉን በክንፉ ላይ በትንሹ መጫን እንችላለን ፡፡

በመቀጠልም በመቆጣጠሪያ ቦታዎች ላይ በልጥፍ 10 ላይ በተናገርነው መሠረት አጥፊውን እንጭናለን ፡፡ በሚከተለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው ከ servo ክንድ ጋር መጣበቅ አለበት።

እንደገና ትኩረት መስጠት።

ሰርቪሱን ለመጫን የሚከተሉትን ደረጃዎች መከተል አለብን።

1 ሰርቪሱን በተቀባዩ ላይ ይሰኩ እና ያብሩት እና አስተላላፊውን ያብሩ (የሞተር መቆጣጠሪያው አቀማመጥ እስከታች መውረድ እንዳለበት ያስታውሱ)።

2 ተጓዳኝ TRIM ን በመሃል ላይ ያስቀምጡ (በእያንዳንዱ እንቅስቃሴ ውስጥ በአስተላላፊው ላይ ከሚገኙት መቆጣጠሪያዎች አጠገብ ያለው ትንሽ ምላጭ እና የሰርቮቹን አቋም አነስተኛ እርማቶችን ለማድረግ ያስችለዋል) ፡፡

3 የሰርቮን ክንድ ከረጅም ጎን ጋር ትይዩ ያድርጉ እና ዊንዶውን ያያይዙ ፡፡ አሁን ልንነቅለው እንችላለን ፡፡

እሱን ለመጠገን የተወሰኑ የስፖንጅ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ቁርጥራጮችን እና ከላይ እና ከታች ባለው የዴፖን ቁራጭ በሰርቮ ቅርጽ ቅርፅ ባለው የእረፍት ቦታ እንጠቀማለን ፣ እነዚህ ቁርጥራጮች በተለመደው ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ ይቀመጣሉ ፡፡

የላይኛው ቁራጭ መገለጫ ዝርዝር።

የተጫነው servo ዝርዝር።

እኛ ለሌላው ክንፍ ተመሳሳይ ነገር እናደርጋለን እናም አስቀድመን ልንሞክራቸው እንችላለን ፡፡

ሌሎች ነገሮች.

በሚቀጥለው አስተያየት የጣቢያው ውቅር ፋይሎችን ለ IKK001 እና ለንግድ ሞዴል አውሮፕላን ነጭ ቡሽ ፒ 51 ለማውረድ መንገዱን እናዘጋጃለን ፡፡

ክፍል 16. የመቆጣጠሪያ ዘንጎች

ተጨማሪ ሰርቪስ ተራራ ፣ የመቆጣጠሪያ ሮዶች ፡፡

ከመጀመርዎ በፊት የሙከራውን በረራ አንዳንድ ምስሎችን የያዘ ቪዲዮ እተውላችኋለሁ ፡፡ እነሱ ለጣቢያው ከሞባይል ጋር ይመዘገባሉ ፣ ስለሆነም የቪዲዮውን ጥራት ይቅር ይበሉ። በመጥፎ ማረፊያ ምክንያት በረራው ጎጆውን በመልቀቅ ይጠናቀቃል ፣ ምንም ነገር አይከሰትም ፣ ትንሽ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ እና እንደገና ወደ ላይ ፡፡ በበረራ መካከል እኔ እንደ ማለፊያ ሆኖ የሚያገለግለውን ሁሉንም መንገድ ወደ ታች ዝቅ በማድረግ ጥቂት መተላለፊያዎች አደርጋለሁ ፣ እናም በተወሰነ መልኩ የተረጋጋ ይሆናል። ሙከራዎች, ይህም አስፈላጊው ነገር ነው.

የጅራቱን የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ለማስተናገድ ብዙውን ጊዜ ሰርሶቹ በክንፉ ላይ ብዙ ወይም ባነሰ ይቀመጣሉ እና ቦታዎቹ በዱላዎች ይደረሳሉ ፡፡

ለምን ይህን እናደርጋለን? በክብደት ማከፋፈያ ጉዳይ እና በአውሮፕላኑ የስበት ማዕከል ምክንያት ፣ በክንፎቹ መሃል እና በመሪው ጠርዝ መካከል ፣ የበለጠ ወይም ያነሰ መሆን አለበት ፡፡

በአይሌሮኖች እንዳደረግነው የጅራት ገጽታዎችን በዚያው ጭራ ላይ እንዲያሽከረክራቸው ሰርቮኖቹን ብናስቀምጣቸው አውሮፕላኑ ከኋላቸው ከመጠን በላይ ክብደት ይጭናል እናም በጭራሽ አይበርም ነበር ፡፡

እነዚህ የመቆጣጠሪያ ዘንጎች ከብዙ ቁሳቁሶች ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ ሀሳቦቹ ምንድናቸው? እነዚያ በጣም ቀላል እና ግትር ናቸው ፡፡

እነሱን ለማድረግ የኮከብ ቁሳቁስ እኛ ልንንቀሳቀስ በምንፈልገው ላይ በመመርኮዝ በጣም ትንሽ ክፍሎች ያሉት የካርቦን ፋይበር ቱቦ በ 2 ወይም በ 3 ሚሜ ነው ፡፡

መንፈሱ የተለመዱ ቁሳቁሶችን የምንጠቀምበት (ወይም በሞዴል አውሮፕላን ውስጥ የተለመደ አይደለም) ስለሆነም አማራጭ መፍትሄዎችን አቀርባለሁ ፡፡

በክፍል 15 ቪዲዮ ውስጥ ከተመለከቷቸው በመሣሪያዬ ላይ ለሙከራ ዓላማ ሁለት የተለያዩ ናቸው ፡፡

እኔ ደግሞ ከ servo ጋር ለመግለጽ የተለያዩ መንገዶችን ለማሳየት እሄዳለሁ ፡፡

የመቆጣጠሪያዎቹን አቀማመጥ በትክክል ለማስተካከል የእነዚህን ዘንጎች ርዝመት ማስተካከል መቻል አስደሳች ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በክርክሩ ክንድ ላይ የተጫኑ በክር የተሠሩ ማሰሪያዎች ወይም ክሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

በሚቀጥሉት ፎቶዎች የሁለቱን መፍትሄዎች ሁለት ዝርዝሮችን እናያለን ፡፡

የሞዴል አውሮፕላኖቻችን የሚፈቅደው አማራጭ ግምታዊ በሆነ ርዝመት በዱላ ላይ መጫን እና እንደ ሴሮቮስ እኛ ባለ ሁለት ጎን ስፖንጅ ቴፕ እንይዛቸዋለን ፣ ምክንያቱም የመቆጣጠሪያውን ወለል ገለልተኛ በሆነው ቦታ ላይ ያለውን ሰባን እናጣጥፋለን ፡፡

ለዱላዎቹ እንደ አማራጭ ምን ዓይነት ቁሳቁሶች ልንጠቀምባቸው እንችላለን?

ለክንፎቹ የምንጠቀመውን ዣንጥላ ፣ እና ተሸክሞ በዱላ የያዘውን አስታውሱ ፡፡ ደህና ፣ እንደ መቆጣጠሪያ ዘንግ ልንጠቀምባቸው እንችላለን ፡፡

የበለሳ የእንጨት መሰንጠቂያ እንደበፊቱ ሊያገለግል ይችላል ፡፡

ብዙ ጥቅም ላይ የዋለው ነገር ግን በተወሰኑ ቦታዎች ሊገዙት የሚገባው ቁሳቁስ የፒያኖ ሽቦ ነው ፡፡ እሱ በጣም ግትር የሆነ የብረት ሽቦ ነው ፣ እሱ ያ የፒያኖ ገመድ።

በተጨማሪም የዚህን ንጥረ ነገር ሽቦዎች ለማግኘት ግትር የአሉሚኒየም ገመድ መጠቀም እንችላለን ፡፡ (በጭራሽ ሞክሬ አላውቅም) ፡፡

ምንም እንኳን ከቀደሙት የበለጠ ክብደት ቢኖራቸውም ፣ በአብዛኛዎቹ የሃርድዌር መደብሮች ውስጥ ለመሸጥ እንደ መሙያ ቁሳቁስ የሚያገለግሉ አይዝጌ ብረት ወይም ብረት ወይም ናስ በትሮችን መግዛት ይችላሉ ፡፡

በአጭሩ ብዙ መፍትሄዎች አሉ ፡፡

በመሳሪያው ውስጥ ያስቀመጥኳቸውን እነዚያን ፎቶዎች አሳይሻለሁ ፡፡

እነሱ በዱላ በፕላስቲክ ቱቦዎች ውስጥ በክር የተሠሩ ዱላዎች ፣ ከካርቦን ፋይበር ቴፕ ጋር ተያይዘው ወይም በጃንጥላ ዘንግ ውስጥ የተካተቱ ቁርጥራጭ ውህዶች ናቸው ፡፡ ይህ መበታተን ስለሚፈቅድ በክር የተሠራ ዱላ ለመሰካት አስፈላጊነትን ያስወግዳል ፡፡

በትሩን ከሰርቮኑ ጋር ለመግለጽ በቀደሙት ፎቶዎች ያዩትን ፣ ፕላስቲክ ሹካውን መግዛት ይችላሉ ፣ ወይንም እኛ እራሳችን ማምረት እንችላለን።

ከጃንጥላ ዘንግ ጋር ለመጫን ከዚህ በታች ሁለት አሰራሮችን አሳያለሁ ፡፡ የእነዚህ ዘንጎች ጫፎች ተስማሚ ናቸው ፣ እነሱ ተስተካክለው እና ቀዳዳ ስላላቸው ፡፡

አንደኛው ባለ ኤል ቅርጽ ባለው ሽቦ በቀጥታ በቆርቆሮ በመሸጥ ነው ፡፡

ሌላኛው መንገድ ያንን የሽቦ ቁርጥራጭ በ L ቅርፅ በመያዝ ፣ በሙቀት መቀነስ እጀታ ፡፡

የትእዛዙ ቡድኖች ወይም ቀንዶች።

በእንግሊዝኛው ቀንድ (ቀንድ) ለሚለው የትእዛዝ ገጽ ላይ ለተስተካከለ የትእዛዝ አደባባይ ፣ እኛ ደግሞ ሁለት ዱካዎችን መውሰድ እንችላለን ፣ እ.ኤ.አ. ፎቶን ተከትሎ ፣

ወይም ይግዙት ፡፡

ከምንገዛው እኛ ደግሞ ብዙ አማራጮች አሉን ፣ (ይህ ማለቂያ የሌለው ይመስላል)። እንደ እኛ ላሉት ቀላል መሣሪያዎች ፣ እኔ የሚከተሉትን ከሚከተሉት ውስጥ የተወሰኑትን ተጠቅሜያለሁ ፣ ወደ ፕሮኖው የተወጋ እና በትንሽ ሙጫ በጣም ጠንካራ ሆነው ይቆያሉ ፡፡ እኔ የሚያሳየኝን ካደረግን ማለትም የሌላውን ጫፍ በጣም በጥንቃቄ ለማቅለጥ እና አንድ ጊዜ ከቀለጠው በኋላ መጨፍለቅ ነው ፣ ማስተካከያው በጣም ጥሩ ነው።

ሌሎች የንግድ መፍትሔዎች ከዚህ በታች የተመለከቱት ፣ በውስጡ የገባ ተጓዳኝ ያለው ፣ እና ክላሲካል ደግሞ ክፍሉን የሚያልፉ እና ለተጓዳኝ የተስተካከለ ዊልስ ያላቸው ናቸው ፡፡

ጅራቱን ሰርቪስ ለመመደብ መመሪያዎች

ከአይላሮኖች ጋር እንዳደረግነው ሰርቮቹ ከተቀባዩ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ አስተላላፊው ተሰካ ፣ ተቀባዩም ኃይል አለው ፣ እና በሰርቪው ሥራ እና ተጓዳኝ አስተላላፊው መሃከል ላይ ተተኩሮ ፣ የሰርቮ ክንድ ይቀመጣል ፣ በዚህ ሁኔታ ከ የ servo ረጅም ጎን። ጠርዙን አስቀመጥን ፣ እና ማለያየት እንችላለን።

ከዚያም ተጓዳኝ የመቆጣጠሪያ ወለል ማዕከላዊ ሆኖ እንዲቆይ ማለትም ከሬደሩ መስመር ጋር ወይም ከማረጋጊያው መስመር ጋር እና ባለ ሁለት-ጎን ተስማሚውን ቦታ ወደፊት ወይም ወደኋላ በመፈለግ በትሩን ወደ ሰርቮ እና ጅራት እናስተካክለዋለን። ቴፕ ሰርቪሱን ወደ ፊውዝ እናስተካክለዋለን ፡

ፎቶው የሰርቮን ትክክለኛ አቋም ያሳያል ፣ እና ወደ ፊውዝ ለመጠገን የሚያገለግል የማጣበቂያ ቴፕ ማየት ይችላሉ።

ሰርቮስ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሞዴሎች ላይ ሲጫኑ ብዙውን ጊዜ ሰርቮስ ሴቮውን እንዳይጎዳው ለመከላከል በዝምታ-ብሎኮች ወይም በዴምፖች ይጠበቃሉ ፡፡ በኤሌክትሪክ አምሳያ አውሮፕላን ውስጥ ንዝረቱ ዝቅተኛ ነው ፣ ነገር ግን የእኛ ስፖንጅ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ እነሱን እርጥበት ያደርጋቸዋል ፡፡ ለማንኛውም ምን ለውጥ ያመጣል! ሰርቫዮቹ ዋጋቸው 1.5 ዩሮ …… ከሆነ።

እኛ ጎጆውን መሥራት እና ሁሉንም ነገር መሰብሰብ ብቻ አለብን። በሚቀጥለው ልጥፍ.

ክፍል 17. የመጨረሻ ስብሰባ

የመጨረሻ ስብሰባ ፣ ጎጆ እና አንዳንድ ማጠናከሪያዎች ፡፡

የፕሮቶታይቱን ግንባታ ለማጠናቀቅ የመጨረሻዎቹን እርምጃዎች እንቀጥላለን ፡፡

የመሬት ሥልጠና።

የቀደመው ፎቶ የማረፊያ መሳሪያውን ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ ላይ ተጣብቆ የሚያሳይ ሲሆን ተሽከርካሪዎቹ በሚነሱበት ጊዜ እንዳይዞሩ መደረጋቸውን ያረጋግጣሉ ፡፡ የፊት ተሽከርካሪ መሰብሰቢያ ከቀዳሚው ልጥፎች ውስጥ ከተወያየው መካከለኛ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ጋር እንዲሁም ከፋሚካሎች ጋር ተጣብቋል ፡፡

ካቢኔውን ሙሉ በሙሉ ነፃ ለመተው መጀመሪያ ባትሪዎቹን በታችኛው ክፍል ላይ እንዳስቀመጥኩ በፎቶው ላይ ይመልከቱ ፣ ግን ሚዛኑን ለመጠበቅ ሲሞክር ፣ የስበት መሃሉ በጣም ሩቅ ነበር ፣ ምንም እንኳን በአፍንጫ ውስጥ ብልጭ ድርግም ማድረግ እንደሚችሉ አስተያየት ከሰጠሁ ፣ በረራው በጣም የተረጋጋ ስለነበረ ባትሪዎቹን በቤት ውስጥ ማዛወር ነበረብኝ።

ካቢኔው.

ካቢኔውን ለመሥራት በቀላሉ 5 ቁርጥራጭ ድራጎችን በእቅዶቹ ልኬቶች ወይም በምታስቧቸው ነገሮች ሁሉ ይቆርጣሉ ፡፡ ኤሮዳይናሚክ ለማድረግ እንደ አፍንጫ የሚሠራ ጠንካራ ቁራጭ እንሠራለን እና የጀርባውን ክፍል ወደ ውስጥ እናጥፋለን ፡፡

በፎቶግራፎች ላይ እንደሚታየው አፍንጫው ጠንካራ ስታይሮዶር (አር) ንጣፎችን በማሸብለል ይደረጋል ፡፡

ሁሉንም ነገር ከነጭ ቴፕ እና ከአፍንጫው ጋር ባለ ሁለት ጎን ቴፕ በአንድ ላይ እንጣበቅበታለን ፡፡

የላይኛው ክፍል እንደ ሽፋን ሆኖ ይሠራል ፣ እና እንዳይከፈት በበረራ ውስጥ ለማስተካከል የማሸጊያ ቴፕ እንጠቀማለን ፡፡

የ “ኮክፒት” በተጨማሪ በስፖንጅ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ በማጠፊያው ላይ ተስተካክሏል ፡፡

ሌሎች ማጠናከሪያዎች።

በቀጣዩ ፎቶ ላይ በክንፎቹ የመጨረሻ ሁኔታ ላይ ፣ ከቀዘቀዙ ጃንጥላ ዘንጎች ጋር ማየት ይችላሉ ፡፡ ጃንጥላዬ ውስጥ 90º በሚዞርበት ባነሰ በሚታጠፍበት መንገድ ላይ ማስቀመጥ አለብዎት ፣ ማለትም ፣ ባዶ ጎኑ ወደ አይሮኖዎች አቅጣጫ።

የመጀመሪያ ማጠናከሪያው በግራ በኩል ያለው ሲሆን ተጨማሪ ማስቀመጥ የነበረብኝ በቀኝ በኩል ያለው ነው ፡፡

ከዚያም ለሥነ-ውበት እና ለአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት በነጭ ማኅተም ተሸፍኗል።

በተጨማሪም ደረጃው ተጣጣፊ ጥንካሬ አለው ፣ ግን መጎዳት ስላልቻለ በሁለት የጭረት ድልድዮች በተሰራው ጅራት ውስጥ ማጠናከሪያ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ እነዚህ ጭረቶች እንዲሁ በነጭ ማኅተም ተጣብቀዋል ፡፡

ከቀዳሚው ማጠናከሪያ ጋር በተመሳሳይ ምክንያት ሞተሩን በሚደግፈው የፊውዝ ማእከላዊ አከባቢ አንዳንድ የማጠናከሪያ አራት ማዕዘኖችን ማስቀመጥ አለብን ፡፡ መጠኖቹ ከተስተካከሉ በኋላ ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡ የሚከተሉት ፎቶዎች እንቅስቃሴውን ያሳያሉ ፡፡

ቀጣዮቹ እርምጃዎች ተቀባዩን ለማስቀመጥ እና ESC ን ለመጫን ነው ፡፡

La

አጃቢው እንዲሁ ተጣብቋል ፡፡ በአየር ውስጥ መግባቱ ጥሩ ነው ፣ ያ በተሻለ ሁኔታ ይቀዘቅዛል።

የሰርቮስ ግንኙነት እንደሚከተለው ነው ፡፡

ሰርጥ 1 ሰላም.

ቻናል 2 ጥልቀት.

ቻናል 3 ሞተር.

ሰርጥ 4 አሌሮን ግራ (እንደተጫንን ያህል)

ቻናል 5 አሌሮን ቀኝ.

ከኋላዎቻቸው ጋር መገናኘት እና ተቀባዩን መጫን ቀላል መሆኑን ለሰርቮስ ጃኬቶች በጣም ትኩረት ይስጡ ፡፡

እኛ ደግሞ ESC ን ማዋቀር አለብን።

እኔ የምጠቀምበት ውቅር የሚከተለው ነው ፡፡

በአውሮፕላኑ ውስጥ ባትሪውን ሲጠግኑ አውሮፕላኑ ሚዛናዊ መሆኑን ማለትም ከፊት ወይም ከኋላ ከመጠን በላይ ክብደት እንደማይወስድ ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡ በሐሳብ ደረጃ ፣ አውሮፕላኖቻችንን ከጣት ክንፎቹ መሪ ጠርዝ ወደ 4 ሴንቲ ሜትር ያህል በማስቀመጥ ሚዛናዊ መሆን አለብን ፡፡

በሚበርበት ጊዜ ወደ ላይ ከፍ የሚያደርግ ከሆነ ፣ ከበስተጀርባው ከመጠን በላይ ክብደት ያለው እና ወደ ላይ ለመሄድ ከተገደደ ብቻ ከፊት ለፊት ከመጠን በላይ ክብደት ያለው መሆኑ ነው ፡፡

ባትሪዎች ይህንን ደንብ የሚፈቅዱ ናቸው ፡፡ እነሱን በቬልክሮ ማስተካከል ፣ እነሱን ማራመድ ወይም ማዘግየት መቻል ምቹ ነው ፡፡

ስለሆነም አውሮፕላኖችን ለመቅረጽ ይህን ጅምር መማሪያ አጠናቅቄያለሁ ፣ ምናልባትም ምናልባት በጣም አድጓል እና እንደታሰበው መሠረታዊ ያልሆነ ፡፡

አሁን ተጠናቅቋል ፣ ለምሳሌ ቪዲዮን ከላይ መቅረፅ ፣ ርችት ማስነሳት ወይም ከመሣሪያው ላይ ሮኬቶችን ማስጀመር ያሉ ሙከራዎችን እንቀጥላለን ፡፡

በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንጀምራለን ወደ IKK002 ይገንቡ፣ ሌላ አስደሳች ምሳሌ

[የደመቀው] ይህ መጣጥፍ በመጀመሪያ ቤልሞን ለኢካካሮ የተፃፈ ነው [/ የደመቀ]

አስተያየት ተው