የሞተር አውሮፕላን ፣ IKKARO 002 ን መገንባት ፣ መግቢያ።

ሌላ ኤሌክትሪክ ሞዴል Ikkaro 002 ግንባታ እንጀምራለን ፡፡

 ከዚህ ብሎግ መንፈስ ጋር በመጣጣም ከአይኬያ የቤት እቃ እና ከዱላ ተኩል ሞፕ እሽግ ፣ (አሉሚኒየም) ከተለመዱት ቁሳቁሶች ፣ ካርቶን የበለጠ እጠቀማለሁ ፡፡

 የስፖንቱ ወቅታዊ ገጽታ እንደሚከተለው ነው ፣

 በጣም መጥፎ ፣ እህ?

 በ የመጀመሪያው አምሳያ እንዳደረግነው ፣ በረራዎቹ በቁሳቁስ አነስተኛ ክብደት ፣ በክንፎቹ ገጽ እና በሞተርሳይክልነት ምክንያት በረራው የበለጠ ወይም ያነሰ ዋስትና ተሰጥቶታል ፡፡

ትምህርቱን በ ላይ እንዲመክሩት እመክራለሁ የኤሌክትሪክ ሄሊኮፕተሮች. እርስዎም እንደሚወዱት እርግጠኛ ነዎት።

 በዚህ አጋጣሚ ድንጋይ አልወራረድም ፡፡ ልጃገረዷ በረራ እስኪያዩ ድረስ መገንባት አይጀምሩ ፡፡

እነዚህ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ናቸው.

 ከአስተያየት ከሰጠኋቸው ቁሳቁሶች በተጨማሪ ጥቂት ጥሩ የካርቦን ፋይበር ዱላ ፣ ጥንድ መንኮራኩሮች እና በ 001 ሞዴል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ መሣሪያዎችን ፣ አራት ሰርቮሶችን ፣ የሬዲዮ መሣሪያዎችን እና ተመሳሳይ ሞተርሳይክል እንጠቀማለን ፡፡

ከተለመደው ውጭ መሳሪያዎች እንደመሆንዎ መጠን ነጭ ኮቾን (የተስፋፋ ፖሊትሪኔን) ለመቁረጥ የኒኮሮም ሽቦ እንጠቀማለን ፡፡ በተለመደው መደብሮች ውስጥ ሊገዛ ይችላል ፣ በግምት በአንድ ሜትር በአንድ ዩሮ ያስወጣል ፡፡

 ሽቦውን ለማሞቅ የኃይል አቅርቦት ጉዳይ እንዲሁ በአንድ ልጥፍ ውስጥ ይብራራል ፡፡

እኔ ሚዛኑ ላይ ችግሮች እያጋጠሙኝ ነው ፣ ምክንያቱም ክንፎቹ ከባድ ስለሆኑ ጥቂት እርምጃዎችን መቀልበስ ነበረብኝ ፡፡ በሚቀጥሉት ጥቂት ቀናት ውስጥ ይህን ሁሉ እነግርዎታለሁ ፡፡

ሙከራዎች, ይህም አስፈላጊው ነገር ነው.

[የደመቀው] ይህ መጣጥፍ በመጀመሪያ ቤልሞን ለኢካካሮ የተፃፈ ነው [/ የደመቀ]

ክንፉን መገንባት

ከቤት ዕቃዎች ማሸጊያዎች በተጣራ ካርቶን የተሰራውን የክንፉን ግንባታ እንቀጥላለን ፡፡

የመጀመሪያው ነገር ካርቶኑን መቁረጥ ነው ፡፡ ምን ዓይነት ልኬቶችን ተጠቅሜያለሁ? ደህና ፣ ሳጥኑ እና ስፋቱ በአይን እንዲዋሹ የፈቀደው። 

 የወጣሁበት የካርቶን ቁራጭ ልኬቶች የሚከተሉት ናቸው ፡፡

1.20 ሜትር. ስፋት (ከጫፍ እስከ ክንፉ ጫፍ) ፡፡

በክንፉ መጨረሻ ላይ 0.19 ሜትር ፡፡

0.24 ሜ. በክንፉ ማዕከላዊ አካባቢ.

መያዝ ይችላሉ የተመን ሉህ በመግቢያው ላይ እንደነበረን እና ስለምንገኛቸው ጥቅሞች ቼክ ማድረግ ፡፡ ድብርት ላለመያዝ ብዬ አላደረግኳቸውም ፡፡

አንድ በጣም አስፈላጊ ነገርን ያስታውሱ ፣ እና ያ የካርቶን ውዝግቦች ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ መሄድ አለባቸው ፣ ማለትም በክንፎቹ ጫፎች ላይ በካርቶን ውስጥ ያሉት ቀዳዳዎች ሊኖሯቸው ይገባል ፡፡

ክንፎችን ለመገንባት ይህ ተስማሚ ቁሳቁስ አይደለም ፡፡ ተጣጣፊ ጥንካሬው ጥሩ አይደለም ፣ እናም በላዩ ላይ ከሄድን ተሰብስቦ ዋጋ ቢስ ይሆናል።

እንዲሁም ጠርዞቹ ሁል ጊዜ ተጣብቀው ይቆያሉ ፡፡ ይህንን በተቻለ መጠን ለማስተካከል ያደረግሁትን ይመልከቱ ፣ በሚመራው እና በሚከተለው ጠርዝ ላይ አንድ የማሸጊያ ማህተም ተጣብቄያለሁ። እሱ መደበኛ ሆኖ ይቆያል።

 የተወሰነ ተቃውሞ ለመስጠት ምን እናድርግ? ወደ ክንፍ ቅርፅ እናጠፍፈዋለን ፡፡

የክንፉን ቅርፅ እንዲይዝ ለማድረግ ፣ በማዕከላዊው ቦታ ላይ ተጣብቆ በካርቶን ታችኛው ክፍል ላይ ተጣብቆ የተስፋፋ ፖሊትሪኔን (ነጭ ቡሽ) ከተመሳሳይ ማሸጊያ እንጠቀማለን ፡፡

ምንም እንኳን በ IKK001 ተከታታይ ውስጥ አስተያየት ቢሰጥም እስካሁን ያልተጠቀምንበትን አሰራር እንጠቀማለን ፡፡

እሱ ትኩስ ሽቦ መቁረጥ ነው። ስለዚህ ጉዳይ በሌላ ልኡክ ጽሁፍ እንነጋገራለን ፣ ለአሁኑ በቀላሉ nichrome ወይም nichrom (እንግሊዝኛ) የሚባል ሙቀትን ክር በደንብ የሚቋቋም ክር እንደወሰዱ እና ይህ ክር ተጠናክሮ ወደ ጥቂት ቮልት የኃይል አቅርቦት ውስጥ እንደተሰካ ( በኬብሉ ርዝመት እና ውፍረት ላይ በመመርኮዝ). ሽቦው ይሞቃል እና የተስፋፋውን ፖሊትሪኔን እንዲቆረጥ ያስችለዋል ፡፡

በነጭ ቡሽ አንድ ቁራጭ በሙቅ ሽቦ ለመቁረጥ መሞከር ግራ መጋባት ያስከትላል ፡፡ በጣም ከባድ ነው ፡፡

 ስለዚህ ፣ የተደረገው አንዳንድ አብነቶችን በጠንካራ ካርቶን ውስጥ ለምሳሌ ፣ የማስታወሻ ደብተር ሽፋኖችን መቁረጥ እና ለመቁረጥ በቡሽ ላይ በፒን ማሰር ነው ፡፡ ክሩ በአብነቶቹ ላይ የተደገፈ ሲሆን በትንሽ ስልጠና ማንኛውንም ቁራጭ ማድረግ እንችላለን ፡፡

እኔ በአይኔ የወሰድኩት የአብነት ቅርፅ። ስለ ክንፎች ቅርፅ የተነገረው በ ውስጥ ያንብቡ https://www.ikkaro.com/introduccion-al-aeromodelismo-electrico/ . የራስዎን መደምደሚያዎች ይሳሉ። በከፍተኛው ቦታ ላይ ለእኔ የወጣው መገለጫ 2.5 ሴ.ሜ ነው ፡፡

 አንዴ ከተቆረጠ ውጤቱ ይኸውልዎት ፡፡

በንድፈ ሀሳብ ፣ በሉህ የተሠራ ክንፍ መሆን ፣ ማለትም ፣ ያለ ታችኛው ክፍል ፣ ብዙ መነሳት አለብኝ ፣ እናም አውሮፕላኑ በፍጥነት ከሄደ በደንብ አይሰራም።

 በሌላ በኩል ከባድ በሆኑ ቁሳቁሶች ምክንያት አውሮፕላኑ በፍጥነት መብረር አለበት ...

መደምደሚያዎች ፣ ባለፈው ጽሑፍ ላይ የነገርኩህን እንጂ ድንጋይ አይደለም ...

ነጭ ቡሽ ከተቆረጠ በኋላ ለዚህ ቁሳቁስ በልዩ ሙጫ በክንፉው ታችኛው ክፍል ላይ አጣበቅኩት ፣ የፊት ለፊት ክፍል ላይ ብቻ ፣ በጥቃቱ ጠርዝ ላይ ፡፡

ሙጫዎ እንደሚሠራ እርግጠኛ ካልሆኑ በአንድ ቁራጭ ላይ ሙከራ ያድርጉ ፡፡

ከደረቀ በኋላ (24 ሰዓታት ጥሩ ነው) ፣ ቀጫጭን ካርቶን ቀጫጭን ባለ ሁለት ጎን ቴፕ በመጠቀም ከቡሽ ጋር ያያይዙ ፡፡

ቀለል ያሉ ሙጫዎችን ፣ ኤክሳይክ እና ነጭ ሙጫ ይጠቀሙ ቀደም ሲል ለሄድናቸው ሸክሞች የማይቀበል ክብደት ይጨምራሉ ፡፡

የዊንጌው ውጤት እዚህ አለ ፡፡ ካርቶን እንዴት መገለጫ እንዳለው ማየት ይችላሉ ፡፡

የሙሉውን ክንፍ ቅርፅ እንዲይዝ ካርቶኑን በጠቅላላው መሪ ጠርዝ በእጃችን ማጠፍ አለብን ፡፡

ካርቶኑን ከወሰድኩበት ሳጥን የተነሳ የክንፎቹ ጫፎች በመጠምዘዣ ተጣብቀዋል ፣ በአሁኑ ሰዓት አልጨነቅም ፣ ለማጠናከሪያ በካርቶን ቀዳዳ በኩል አንድ ዱላ እናደርጋለን ፣ ወይም አኖራለሁ እንደ ማምረት እንደጨረስነው ቁራጭ።

የሞተርን መጫኛ ማምረት

እኛ እንደ ሁልጊዜው ተመሳሳይ ሞተር እንጠቀማለን። ድጋፉን መልቀቅ እና በምቾት መስራት ስለምንችል ለመሰብሰብ ቀላል ሞተር ነው። ሞተሩ እየገፋ ሲሄድ ፣ ዊንጮችን ከመጠቀም ይልቅ ፣ አንዳንድ መሰንጠቂያዎችን አደርጋለሁ።

እኛ በቀላሉ 2 ሴ.ሜ ስፋት እና 8 ሴ.ሜ ርዝመት ፣ 10 ሚሜ ውፍረት ያለው የአሉሚኒየም ሉህ እንጠቀማለን ፡፡

በጣም ትክክለኛ የሆነው ስፋቱ የሞተሩ መሠረት መለኪያው ስለሆነ ብቻ ነው።

እርምጃዎቹ የሚከተሉት ናቸው-

ሉሆቹን ከመጠኖቹ ጋር ይቁረጡ ፡፡

ለስላሳ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ሽፋን ያድርጉ ፡፡

የሞተር መስቀያውን ሙጫ።

ሉሆቹን ለሪቨቶች ተስማሚ በሆነ መሰርሰሪያ ይቦርቱ ፡፡ (2.5 ሚሜ).

ሪቭዎቹን ያስቀምጡ ፡፡

 እንዲሁም የማዕዘኑን ጀርባ እንዳይነካው በቂ መጠን ያለው ማዕከላዊ ቀዳዳ ይፍጠሩ ፡፡

 የአሉሚኒየም ንጣፉን በትንሹ በተዘጋ ኤል ​​ውስጥ እጠፉት ፣ ስለሆነም በፎቶዎቹ ላይ እንደሚታየው ሞተሩ ከአውሮፕላኑ አቅጣጫ ጋር ካለው ቀጥ ያለ ዘንግ ያለው ነው ፡፡

ይህ ከተጠናቀቀ በኋላ የአሉሚኒየም ንጣፉን በክንፉ ጀርባ ላይ ፣ በተስማሚ ሙጫ ወይም ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ እናሰርጣለን ፡፡ ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ የሚጠቀሙ ከሆነ ደካማው ገጽታው ስስ ስስ የማሸጊያ ቴፕ በካርቶን ላይ ማድረጉ ጥሩ ሊሆን ይችላል ፡፡

የዊንጌው ቁርጥራጭ ቁርጥራጭ አካላት ጋር የበለጠ አየር-ተለዋዋጭ ለማድረግ ሞተሩን ጎንዶላ እናደርጋለን ፡፡ ቁረጥ ፣ አሸዋ ፣ እና ለአሁኑ አንጣበቅነውም ፡፡

የሚቀጥለው ልጥፍ እንደዚህ ተብሎ ሊጠራ የሚችል ከሆነ “ፊውዝጌጅ” መገንባቱን ያሳያል። ከመጠን በላይ ወፍራም ስለሆንኩ እና ጉዳዩን በማስተካከል ላይ ነኝ ፡፡

ፊስሌጅ (የሞፕ ዱላ)

በቀደሙት ጽሑፎች ላይ ሞዴሉ አውሮፕላኑ ከጀርባው በጣም ስለሚመዝን እና አሁንም ጭራውን መጫን ስለነበረብኝ በፎቅ ላይ አንዳንድ ማሻሻያዎችን ማድረግ እንዳለብኝ አስተያየት ሰጥቻለሁ ፡፡

ከስህተት እንደሚማሩት ፣ ደህና ፣ ሁሉንም ግንባታ እና ማሻሻያ እነግራችኋለሁ ፣ እናም ስለዚህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ሪቪዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል እንማራለን።

መከለያውን ለመሥራት ቀደም ሲል እንደጠቀስኩት የአሉሚኒየም መጥረጊያ ዱላ ወስጄ በፎቶው ላይ እንደሚታየው በሁለት ቁርጥራጭ ከፍያለው ግን በአንድ ጥግ እቆርጣለሁ ፡፡ እያንዳንዱ ቁርጥራጭ 70 ሴንቲሜትር ነው ፡፡

አንዳንድ የጥራጥሬ ዱላዎች ከብረት ብረት የተሠሩ መሆናቸውን ልብ ይበሉ ፣ እና ያ በጣም ከባድ ነው።

በመቀጠል 1 ሚሜ የአሉሚኒየም ንጣፍ ቆረጥኩ ፡፡ እና 23 × 3 ሴ.ሜ እና በሁለት የአልሙኒየም ቱቦዎች ላይ በአራት ጠመዝማዛዎች በማያያዝ በመካከላቸው ባለ ስፖንጅ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ፡፡

ከዚያ የማረፊያ መሳሪያ ለመስራት ሌላ የማፕ ዱላ እንደምፈልግ ተገነዘብኩ ፡፡

የማረፊያ መሣሪያው 15 ሴንቲ ሜትር ሁለት ቱቦዎች ነው።

እነዚህ ቱቦዎች በዚያ መንገድ እንዲቆዩ መቁረጥ አለባቸው ፡፡

እኛ ለእርስዎ የተውናቸው እነዚያን ክንፎች ቁርጥራጮቹን ወደ እሳቤው ይዘው መሄድ አለባቸው ፡፡

እነሱን ከመጫንዎ በፊት የቧንቧን ሌላኛውን ጫፍ ጠፍጣፋ ማድረግ ፣ በእሱ ላይ ተሽከርካሪውን ማስተካከል መቻል አለብን ፣ እና እንዲሁም የማረፊያ መሣሪያው የበለጠ አየር የተሞላ ነው።

በዊዝ እና በሁለት እንጨቶች ደቅቄዋለሁ።

በመቀጠልም ፣ ልክ እንደበፊቱ ተመሳሳይ ዘዴ ፣ ባለ ሁለት ጎን የማጣበቂያ ቴፕ በእያንዳንዱ ጎን ይቀመጣል እና በሁለቱም በኩል በሁለት ሪችዎች ይጠበቃል ፡፡

መንኮራኩሮቹን ለመያዝ በታችኛው ክፍል ላይ ቀዳዳ እንሠራለን እና ተገቢውን ርዝመት ያለው ሽክርክሪት እናልፋለን እና በእያንዳንዱ ጎኑ ላይ አንድ ኖት እናደርጋለን ፡፡

እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር ፍጹም ነው ፡፡ ስለዚህ ክንፉን ከላይ ተለጠፍኩ ፣ እና ክብደታችን እንዴት እንደምንሄድ ለማየት ስሞክር ((ክንፎቹ ከፍ ያለ ቦታ ከሚገኙበት የፊት እያንዲንደ ጎን በታች ጣትዎን በማስታወስ አስታውሱ)) ፣ ከኋላው ውስጥ ከመጠን በላይ ክብደት ነበር መቋቋም የማይቻል።

 ባትሪውን በተቻለ መጠን ወደፊት በቤቱ ውስጥ አስቀምጦ ነበር ፣ ግን በእነዚያም ቢሆን አይደለም ፡፡

ስለሆነም የሚከተሉትን ማሻሻያዎች ማድረግ ነበረብኝ ፡፡

 ከታች ካለው ቧንቧ ላይ አንድ ቁራጭ በመቁረጥ ክብደትን ይቀንሱ ፡፡ በግማሽ ዙር ይተዉት ፡፡

ይህ ፎቶው ከዚህ በፊት ነው

እና በኋላ ፎቶው ይኸውልዎት:

ሌላውን ክብደት ለመቀነስ ከኋላ ያለው እቅድ ክንፉን መደገፍ ነበር ፣ ለዚህም እኔ የካሬውን ሳህን ወደ ኋላ ማንቀሳቀስ ነበረብኝ ፣ እና የማረፊያ መሣሪያ እና የቱቦው ክፍል ከነዚህ እየወጣ ነው ፡፡

በዚህ ፎቶ ላይ ክዋኔውን አሳይቻለሁ ፣ መሰርሰሪያዎቹ በመቆፈሪያዎቹ ይወገዳሉ እና አዳዲሶች ይቀመጣሉ ፡፡

ሳህኑ እንደገና ከተቀመጠበት ጋር የመጨረሻው ፊውዝ እዚህ አለ ፡፡

ጎጆው

የቤት እቃ ማሸጊያዎችን ቅሪቶች ስለመጠቀም ፣ ጎጆውን ለመሥራት የ ‹ነጭ ቡሽ› ቁርጥራጮችን እንጠቀማለን ፡፡

ሁለት ሳህኖችን ማጣበቅ ነበረብኝ ፣ ምክንያቱም ዳስ ለመስራት 28x12x7 ሴ.ሜ በሆነ ቁራጭ ጀመርን ፡፡

ቀደም ሲል እንደምናውቀው ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከቁስ ጋር የሚስማማ ሙጫ ፡፡

እሱ ይሰራጫል ፣ በተለይም በጠርዙ ላይ ፣ እና ሁለቱ ሳህኖች ተቀላቅለዋል ፡፡

ማገጃውን ከያዝን በኋላ የመመሪያ ካርዶቹን እሰካቸዋለሁ እና ጀርባውን በሙቅ ሽቦ እቆርጣለሁ ፡፡

ውጤቱ እንደሚከተለው ነው ፡፡

በመቀጠልም ጠርዞቹን ዙሪያውን እና አየርን ተለዋዋጭ ለማድረግ በአፍንጫ ወረቀት ማገጃ አሸዋ መሆን አለባቸው ፡፡

ይህ አስፈላጊ ክፍል ነው ፡፡ ጎጆውን ባዶ ለማድረግ በሚከተለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው በሞቃት ሽቦ አንድ የላይኛው እና የታችኛው ሽፋን ወስጄ እቆርጣለሁ ፡፡

የታችኛው ክፍል በጣም ቀጭን መሆኑን ካስተዋሉ እና የዲፕሮን ሳህን አንድ ጥግ ማውጣት ነበረብኝ ፡፡ የአሰራር ሂደቱ አንድ የላይኛው እና አንድ የታች ሽፋንን ማስወገድ ነው ፣ በሚቀጥለው ፎቶ ላይ በቀይ መስመር ላይ እንደሚታየው የመሃል መሃከለኛውን ክር በክር ይክፈቱት እና ከዚያ የታችኛውን ሽፋን ይለጥፉ ፡፡

አንዴ ይህ ከተጠናቀቀ በኋላ ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ተንቀሳቃሽ የላይኛው ሽፋን ያለው ጎጆ ይኖረናል ፡፡

አይሌሮን ሰርቮስ

በመጀመሪያ ፣ መልካም አዲስ ዓመት ይሁንልን ፣ እና በመሃል ላይ ስላሉት ግንባታዎች መቆራረጥ ይቅርታ ፡፡

አይሊዮኖችን የሚያንቀሳቅሱትን ሰርቮኖች በማስቀመጥ በመሳሪያው እንቀጥላለን ፡፡ የሚከተለው ቪዲዮ እነዚህ አንዴ ከተጫኑ በኋላ እንዴት እንደሚሠሩ ያሳያል ፡፡

ስርዓቱ ከመጀመሪያው ቅድመ-ቅፅ ጋር ተመሳሳይ ይሆናል ፣ ማለትም ፣ በእያንዳንዱ አይሌሮኖች ላይ አንድ servo።

ስለሆነም እኛ በምንሠራባቸው ቁሳቁሶች ምክንያት አንዳንድ ልዩነቶችን በመያዝ የ IKK001 ን የግንባታ ደረጃዎች ብቻ መከተል አለብዎት ፡፡

በመጀመሪያ ፣ የካርቶን ጠርዙን መበላሸት ለማስቀረት ፣ በአከባቢው ዙሪያም ላሉት አይላሞች እና ለተያያዙት ክንፍ አካባቢ የማጣበቂያ ማህተም እናያይዛለን ፡፡

በመቀጠልም በፎቶዎቹ ላይ እንደተመለከተው አይላሮቹን በመቆረጥ ሰርቪሱን ለመክተት ቀዳዳውን እንቀጥላለን ፡፡

እሱ ምንም ውስብስብ ነገሮች የሉትም ፣ በቀጣዩ ፎቶ ላይ እንደተመለከተው የሰርቮውን ዘንግ ከማይክሮ አዙሪት ዘንግ ጋር ማዛመድ አለብዎት ፡፡

ተጣጣፊዎችን ለማምረት ዘዴው ከሌላው የመጀመሪያ ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡

እኛ ማኅተም መጠቀምም እንችላለን ፣ ግን የፎቶ ቴክኒክ በጣም ጥቅሞች ያሉት እሱ መሆኑን ያስታውሱ ፡፡

አንድ መጠመቂያ ብቻ እንደተጠቀምኩ ልብ ይበሉ ፣ ሌላኛው ድጋፍ ራሱ አገልጋዩ ነው ፡፡

አስፈላጊ

የተቀባዩ ክንድ ከተቀባዩ ጋር ከተያያዘ በኋላ መሃል ላይ መተው አለበት።

በመቀጠልም ከታች እና ከዚያ በላይ ባለው የሰርቪው ዙሪያ ዙሪያ ብዙ ጊዜ epoxy ን እንጠቀማለን ፡፡ ስለ ቁመናው አይጨነቁ ፣ በዙሪያው የቀሩትን ቁስሎች እናስተካክለዋለን ፡፡

ምሳሌውን በቅርቡ ለመጨረስ እና በበረራ ላይ ሙከራ ለማድረግ እሞክራለሁ ፡፡

ጅራ ሰርቫስ እና ስኪዶች

 የተውኩትን የ IKK002 ጉዳይ ወስጃለሁ ፡፡

ያስታውሱ የመጀመሪያ ንድፍ በካርቶን ክንፎች እና በጥራጥሬ ዱላ የተሠራ የኤሌክትሪክ ሞዴል ነበር ፡፡

እሱ ትንሽ የአእምሮ ንዝረትን ይሰጠኛል ፣ እሱ እጣ ፈንታው መታሰብ መሆን አለበት ፣ “የታሰበው ፋሲካን ከሚፈልግ” በኋላ ይህን ልጥፍ ማስቀመጥ ያለበት።

አውሮፕላኑ ይበርራል ፣ ይበር ፣ ማስረጃው ይኸውልዎት ፡፡

ችግሩ በደንብ ባለማረፉ ነው ፡፡ እራሴን እንዳጸድቅ ከፈቀደልኩኝ አውሎ ነፋሱ ቀን ነበር ፣ የነፋሱ ነፋሳት በሰዓት 22 ኪ.ሜ. (ሞዴሎቹ ከ 10 በላይ አይፈልጉም አሉ) እናም አውሮፕላኑ በከፊል በሄድኩበት ውስብስብ ጭራ እና በከፊል ደግሞ በራሱ በክንፉ ክብደት የተነሳ አውሮፕላኑ በግልጽ ከኋላው ጋር ሚዛናዊ እንዳልሆነ ነበር ፡፡ ማለትም ፣ ልክ እንደ ካይት በረራ ይመስላል።

እዚህ የጅራቱን ሰርቪስ እንዴት እንደሰበሰብኩ አሳይሻለሁ ፡፡

ቧንቧው ውስጥ ሶስት መቆራረጫዎችን ሠርቻለሁ እና ሰንጠረvoን በሁለት ጎን ባለ ስፖንጅ ቴፕ ለመለጠፍ ወረቀቱን ዘረጋሁ ፡፡

ሰርቪው ቀድሞውኑ በቦታው ላይ ሲሆን የመቆጣጠሪያ ዘንግ እንዲሁ ከእሱ ጋር ተያይ beenል ፣ በዚህ ጊዜ ጃንጥላ ዘንግ ፡፡ በ IKK001 እንዳየነው የተገለፀው ጥገና በተቆራረጠ ሽቦ እና በሙቀት መቀነስ ቱቦ ተሠርቷል ፡፡

በመሬቱ ላይ ያሉትን የጅራቱን የመቆጣጠሪያ ንክኪዎች እንዳይነካ ለመከላከል በትንሽ ክብደት በአረፋ የተሠሩ ሁለት ስኪዶችን ፣ እና ትንሽ የአሉሚኒየም ንጣፍ በማስቀመጥ ከመሬቱ ጋር ማሸት የመቋቋም ችሎታ እንዲኖራት አድርጌያለሁ ፡፡ .

በሚቀጥለው ልኡክ ጽሁፍ የተሻሉ በረራዎችን እንደማስቀመጥ እና የተቀሩት ክፍሎች እንዴት እንደተሰበሰቡ ለማሳየት ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡

በተከታታይ ውስጥ “ለሞዴል አውሮፕላን መግቢያ” ሁሉንም የደህንነት ምክሮች አስታውስ 

ከሰላምታ ጋር

ደህንነት

እጆቻችን በሌሉባቸው ቦታዎች መቆራረጦች ሁል ጊዜ መደረግ አለባቸው ፡፡ እርሳስ እንደሚሳሳ ሰው ፡፡

ሙቅ ሽቦን ለመቁረጥ እና ለማስተናገድ እንዲሁም ሙጫውን ለማስተናገድ ጎማ ተስማሚ የቆዳ ጓንቶችን ይጠቀሙ ፡፡

ሙጫዎች በጣም በጥሩ አየር በተሞላ ቦታ ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡

የአካባቢ ጥበቃ

ማሸጊያው በተረፈባቸው መያዣዎች ውስጥ መቀመጥ አለበት ፡፡ ደህና ፕላስቲኮች ወይም ካርቶን ፡፡

አስተያየት ተው