Отваряме нов раздел, за да поговорим за двигатели.
Ще търсим и обясняваме как работят и как можете да изградите топлинни и електрически двигатели.
от Стърлинг двигатели в което много се интересувам до прости мотори с батерии и винт. Предложенията са добре дошли.
Те са машините, чиято скорост за даден брой полюси е уникална и се определя от честотата на мрежата. Честотата е броят на циклите за единица време. Всеки контур минава през северен полюс и южен полюс.
f=p*n/60
В Европа и по-голямата част от света честотата на индустриалните мрежи е 50Hz, а в САЩ и някои други страни е 60Hz)
Когато работи като генератор, скоростта на машината трябва да бъде напълно постоянна.
Историята на науката и технологиите е постоянна еволюция от открития и подобрения. Чудесен пример за това са електростатичните машини или генератори. В това кратко есе ще разгледаме хронологично историята на електричеството открития, свързани с електростатиката и техните технически приложения, особено под формата на генератори, тъй като беше открито, че триенето на кехлибар привлича определени обекти и не беше добре известно защо дори най-модерните генератори, които сега са остарели машини, които се използват за преподаване и развлекателни игри по физика.
Електростатичен генератор е способен да генерира високо напрежение, но с много малки токове.. Те се основават на триене, от механична енергия, която трябва да допринесем за постигане на триене в два материала, едната част се трансформира в топлина, а другата в електростатична енергия.
Лос 775 мотора са двигатели с постоянен ток използвани в много проекти и които според мен са много малко известни на хората.
Когато говорим за тези видове двигатели, 775 се отнася до стандартния размер на двигателя. По този начин можем да намерим 775, произведени от различни марки, с различни работни напрежения и различна мощност, с 1 комплект лагери или с два. Но това, което всеки уважава, е размерът на двигателя.
Дирижабълът Dawn, който наскоро пристигна в Церера и обикаля около него, направи това с помощта на нов двигател.
Е йонен двигател което ще задвижва следващото поколение самолети. Електрическата енергия се използва за създаване на заредени частици от горивото, обикновено ксенонов газ, и ускоряването им до изключително високи скорости. Скоростта на излизане на конвенционалните ракети е ограничена от химическата енергия, съхранявана в молекулярните връзки на горивото, което ограничава тягата до около 5 km / s. Все пак йонните двигатели са ограничени само от наличната в кораба електрическа мощност пространство, получавайки скорости на бягство, които се движат в диапазон между 15 km / s до 35 km / s.
Напоследък пиша малко, но да Патело вади нов двигател, това трябва да се прегледа. Виждам новините в Пламъци 1 година работа, 2520 часа за изграждане на това чудо.
За тези, които не го познават, Патело (José Manuel Hermo Barreriro) е 75-годишен морски механик, пенсионер, която стана известна с двигателите, които произвежда.
Последните 32 цилиндъра в W, двигател, който би могъл да достави много мощност, ако не беше миниатюрен сгъстен въздух. Прави ми впечатление, че получавате толкова перфектни машини и че те нямат никакви вибрации. Погледнете монетите, които той слага на мотора. Както казва Патело, нивото на вибрациите определя живота на машината.
Настолен двигател, използващ a нов принцип за превръщане на електричеството в ротационна сила, се разработва в лабораториите на C-Motive Technologies, стартиращо предприятие, което комерсиализира технологиите от Инженерния колеж на Университет на Уисконсин- Медисън
Съосновател на компанията Дан Лудоа, професор по електротехника и изчислителна техника на коментарите на UW:
Демонстрирахме концепцията за нов двигател, който използва електрически полета вместо магнитни полета, за да преобразува електричеството във въртяща се сила.
Концепцията не е съвсем нова. Бенджамин Франклин (виж електростатичния двигател на Франклин) и други учени Те описват и изграждат двигатели, базирани на електростатични сили, но всичко това са просто лабораторни любопитни факти, нито един функционален и използваем.
Ако сте изградили своя Генератор на Ван дер Грааф и не знаете какво да правите с него, можете да използвате статичното електричество, което генерирате, като източник на енергия за този електростатичен двигател.
Вярно е, че това не е повече от просто любопитство, но може да бъде добър научен проект, генератор + електростатичен двигател. Дори направете Електроскоп да се присъедините към пакета от електростатични експерименти :)
Старият Библиотека на Schneider Electric и старият им уебсайт изчезна, но можем да намерим цялата документация, която имаше и тази, която те продължиха да добавят в раздела на Изтегляния от вашия уебсайт.
Искам да похваля този уебсайт, защото е чудесен ресурс за намиране на информация за електричество, електроника и автоматизация. Всичко е подготвено от реномирани професионалисти и учители в индустрията.
El Mendocino Engine е електрически мотор който магнитно левитира и използва слънчева енергия. Красотата на двигателя е да гледа как работи, докато се носи във въздуха. Наистина изглежда като магия.
Образуван от две различни части, магнитната система, която го кара да левитира, и електромеханичната част на двигателя, която го кара да се върти.Двигателят има четири лица (квадратно сечение) около ос, които образуват ротора. Роторният блок има два комплекта намотки и слънчева клетка, прикрепена към всяка страна. Валът е хоризонтален и има магнит във всеки край.
Малко по малко и статия по статия увеличаваме малкия си кът разбъркващи двигатели.
Този път намерихме статия с подробната конструкция на двигателя Stirling LTD в makezine (връзката е прекъсната) за щастие запазваме съдържанието. Този двигател е LTD, което означава, че е проектиран да работи с малки температурни диференциали.
Имаме пълен справочник за двигателите на Стърлинг, ако искате да влезете в този вълнуващ свят, много е интересно да научите и малко за неговата история, защо работят, какви са техните цикли, типовете, които съществуват и т.н.
Това е машина, в която трябва да сте доста педантични в конструкцията си. Не е много сложно да го възпроизведем, но ако сме внимателни, ще получим много по-течна операция.
Както можете да видите на изображението, това е тип двигател
