Rodes sense aire o no pneumàtiques

Aquest és un d'aquells temes que m'agrada encara que no sigui un DIY. No és d'actualitat, ja que es porta parlant d'aquest tipus de rodes sense aire o rodes no pneumàtiques des de fa uns quants anys, crec que des del 2002 aproximadament.

Si mai has vist una roda d'aquest estil et va a impactar sobretot quan vegis alguns vídeos i descobreixis el que són capaços d'aguantar. Et deixo un perquè entris en matèria. És de les rodes Tweel de Michelin

Tots podem pensar que els avantatges de rodes sense aire són moltes, evitem punxades, avaries i manteniment. Es gasta menys petroli per als pneumàtics fins i tot els de ERW asseguren que es millora el rendiment de el vehicle. Però si tot són avantatges per què no són comercials? Jo mai he vist cotxes, ni bicis, ni tan sols en maquinària pesada d'obra que és on el seu ús és més comú.

Fa poc s'ha vist un raig d'esperança per als amants de les rodes no pneumàtiques amb l'anunci de Polaris de la seva Quad Sportsman WV850

inspirat en vehicles militars. Sembla que les rodes són un producte seu i que no les han agafat ni a ERW ni a Michelin. les anomenen Terrain Armor, I treballen amb uns raigs en estructura hexagonal, molt deformables

Amb aquest moviment sembla que comença a comercialitzar-se a al gran públic i no només en nínxols com maquinària pesada i vehicles milaitres.

Quan comences a informar-te descobreix que totes les grans companyies (Michelin, Goodyear, Bridgestone) tenen algun projecte relacionat encara que algunes es queden en conceptes i prototips. Ara mateix les que porten la veu cantant són les rodes d'Energy Return Wheel (ERW) i Michelin amb els seus Michelin X Tweel

Energy Return Wheel

dissenyat per Brian Russell, Inventor d' ERW (Energy Return Wheel / Roda de Retorn d'Energia)

Fabricada en fibra de carboni i kevlar. L'estructura és de fibra de carboni i actua com a «molles» absorbint els impactes, el pneumàtic s'estira sobre aquesta estructura. Afirmen que s'incrementa l'eficiència i es redueix el consum de combustible, però no he trobat proves ni estudis que ho demostrin.

La de la bici està divertidíssima i és molt espectacular, però cal veure les rodes d'aquest vehicle militar amb la seva estructura hexagonal, no vull ni imaginar-me les tones que estarà aguantant, deformant sense trencar-se.

Rodes de bicicleta sense aire d'Energy Return Wheel

Els nois de ERW han fet una aposta per obrir mercat amb les bicicletes traient una roda espectacular, i que m'encantaria provar.

Sí, això que veus són rodes buides. Oblida't de les punxades d'una vegada per totes ;-)

fetes de fibra de carboni per reduir el pes i amb la tensió de la goma ajustable i reforçada amb nanotubs de carboni.

Podeu veure-funcionant per mitjà de la muntanya ;-)

Michelin X Tweel

La roda sense aire de Michelin és la Tweel, una autèntica meravella de l'enginyeria.

Aquí podem veure un esquema de la seva estructura.

El vídeo de les rodes funcionant és el mateix que el de l'inici de l'article, ho deixo també aquí per tenir-ho tot ordenat per si en el futur anem actualitzant l'article.

Prototip de Bridgestone

I l'últim model és un prototip de Bridgestone, anunciat fa tan sols uns mesos.

Bridgestone amb la seva segona generació de rodes no pneumàtiques tots els Free Air Concept promet reduir la resistència i així reduir les emissions de CO2

I no t'equivoquis tot que que l'estructura sigui molt important la goma pneumàtica que el recobreix també ho és, tant que és el que els agrada destacar a algunes com les de Polaris.

Patents relacionades amb les rodes sense aire ¿innovació?

Com he dit, les rodes sense aire, airless llencis, non-pneumàtic tiris, Es van començar a veure sobre el 2002, però mirant enrere veiem que les grans multinacionals no han estat tan innovadores com semblava en una primera instància.

Ja en 1938 veiem el concepte de Rodes si aire per JV Martin

I hi ha patents de el propi Martin amb temes relacionats des de 1931, en concret em criden l'atenció abril

• Elastic Tire de 1935 i presentada el 1931
• Tire and wheel combination de 1941
• Seguretat tiri de 1942
• Lightweight resilient tiri de 1946

Però també abunden les patents recents. Ens trobem amb

• Non-pneumatic tiri de Michelin de 2008 sembla la patent de la Tweel
• Non-pneumatic survivable tiri mounting system for conventional wheels de Boeing Company de 2013
• Tension-based non-pneumatic tiri de Resilient Technologies 2012

I anem a parar perquè podíem seguir citant patents i més patents.

¿I als Makers què?

I nosaltres petits Makers, hackers ¿Que podem fer amb aquestes rodes? Pue en principi poca cosa fins que no caigui alguna en el nostre poder. Jo de moment segueixo els avenços d'aquestes tecnologies per si podem reproduir a petita escala per als nostres robots o projectes casolans.

Si algú en 1931 va dissenyar i patentar unes rodes de fusta i goma, crec que gairebé 100 anys després hauríem de poder reproduir-a petita escala ... .. o no.

Parlant de rodes, si aquest t'ha agradat et recomano un altre article interessant que escrivim en Ikkaro, les rodes plegables

La roda plegable - Reinventant la roda

No és nou, la patent data del 2008 però acabo de conèixer-lo. Es tracta d'una roda plegable que ens permet transportar-la amb molta més facilitat.

Et pot sembla una tonteria però per a gent amb cadira de rodes pot ser una gran ajuda. Anem a veure una mica sobre aquest invent patentat guanyador de el premi a el millor disseny 2013 per Design Museum

Si teniu curiositat per veure com va sorgir la idea i les diferents fases per les quals ha anat passant el disseny podeu veure el vídeo, és molt interessant.

A més podem veure la patent que ens deixa molta més informació tècnica de la roda i els mecanismes emprats per a la seva construcció. A més l'hem adjuntat en format pdf a la fi de l'article.

Dades Tècniques:

• Rodes de 24 "
• Plegades 81,3cm x 31,8cm
• pes màxim que suporta 136kg
• Pes de cada roda 3,4 kg

Detall de l'plegat, podem guardar-la en una bossa i transportar-molt més fàcilment.

Cadires de rodes i bicicletes semblen seva principal aplicació, veurem si té futur a nivell comercial.

Superelastic Tire (Pneumàtic superelàstic) de la Nasa

Una novetat que va presentar la NASA amb el seu programa de transferència de la tecnologia. Aquest programa consistes a donar aplicacions pràctiques a tecnologia que desenvolupen per a l'espai.

Els innovadors de el centre de recerca Glenn de la NASA han desenvolupat un pneumàtic que no canvia el joc i compleix amb els requisits. Aquesta innovació, anomenada el pneumàtic superelàstic, es va desenvolupar per a futures missions a la Lluna ia Mart, però és una alternativa viable als pneumàtics aquí a la Terra.

Comprèn un pneumàtic no pneumàtic i d'acord que utilitza aliatges amb memòria de forma (principalment NiTi i els seus derivats) com a components que suporten càrrega.

NASA TECHNOLOGY TRANSFER PROGRAM

Es pot veure més informació en seva web fins i tot descarregar-se la patent.