El otro día colgamos el despiece de un coche de sclextric o slot. Como comenté con la intención de ver como están construidos para hacerme uno, con tracción 4 y dos motores.
Pues continuando con la búsqueda de información he desmontado mi Peugeot 307 WRC de scalextric, que lo venden como tracción 4.
Echando un primer vistazo por fuera he visto que las cuatro ruedas son fijas, con eso y las dos transmisiones que se ven por la parte inferior casi no hacía falta ni abrirlo para ver como está construido.
Como suponía únicamente han sacado del eje por los dos lados del motor y lo han engranado a los dos ejes del coche. Tracción cuatro es, pero quizás algo más sofisticado hubiera estado mejor.
Eso sí a diferencia de lo que se puede pensar y de lo que hablamos el otro día, el coche responde estupendamente en la pista y sufre muchísmias menos salidas que el fórmula 1.
Así pues ya estamos casi preparados para nuestro coche. Sabiendo que las ruedas delanteras pueden ser fijas todo es un poco más sencillo.
Y para acabar os dejo una imagen de la carrocería del coche por dentro, para que veáis como cogen la tensión para las luces delanteras y traseras.
Una posible modificación para que el coche corra más es tapar la conexción para que no encienda los leds y toda la energía se aproveche en el motor.
Despiece de un coche de scalextric
No recuerdo si lo he comentado alguna vez, pero si no, lo digo ahora. Hace tiempo que tengo la idea de crear mi propio coche de scalextric aunque con alguna singularidad.
Para esto voy a aprovechar piezas de otros coches y yo me encargo de la estructura y posibles hackeos.
El primer afortunado que voy a desgüazar es el Williams FW28 que podéis ver en la imagen.
De los coches que elija voy a seleccionar las piezas internas, como las ruedas, el motor, la transmisión y las conexiones. El chasis será de creación artesanal y casera con alguna resina o con algo que invente cuando sea necesario.
Nunca había abierto un coche de slot y la verdad es que sentía curiosidad por ver como estaba montado ese motor de 18000 rpm la transmisión y la conexión de las escobillas dobles.
Y como podéis imaginar todo es realmente sencillo.
- Son unas tiras de cobre que conducen la tensión hasta desde las escobillas hasta el motor
- Un condensador, sirve para filtrar la tensión, es decir que el motor no produzca picos de tensión que pueden fastidiar la fuente. (Gracias Ranganok)
- La transmisión del coche.
- El motor y alma del vehículo, con tan sólo 12 V obtenemos 18 revoluciones por minuto,
Si observamos el coche por la parte inferior veremos
- Imán regulable. Se usa, para aumentar o disminuir la adherencia a la pista del coche. Es una de las claves para el buen funcionamiento en pista.
- Escobillas. Los coches modernos ya suelen llevar doble escobilla para mejorar el contaco y la transmisión de tensión.
Podemos considerar que esta es la fase de búsqueda de información para el proyecto de la creación de un coche, que pretendo que sea de tracción 4 , ejejje. Ahora de momento voy a buscar el perfil para el bajo de mi coche.
Si tenéis buenas ideas y sugerencias o conocéis modificaciones, dejad un comentario.
Un saludo
Eso lo sabemos hacer todos