Ikusmen oso erakargarria den liburua da, formatu handikoa eta oso ilustrazio onak dituena. Orain, laburra egin zait eduki aldetik. erromatar armadako ingeniaritza by editatua da Desperta Ferro Ediciones eta bere egileak Jean-Claude Golvin eta Gerard Coulon dira.
Egia da bai liburuen hasieran bai ondorioetan liburuaren helburua azaltzen dutela, alegia Erromako armadak herri obra handietan izan zuen parte-hartzea erakustea (nire ustez orokortu ez diren adibide konkretuekin soilik erakusten duena). Hala, lur-lan handiak, akueduktuak, errepideak, zubiak, meategiak eta harrobiak, koloniak eta hirietan banatzen den liburuak eraikuntza mota honetako adibideak erakusten ditu, zeinetan legioen parte-hartzea nolabait dokumentatuta dagoen.
Baina dena oso laburra da, alde batetik eraikuntza motaren ingeniaritza alderdian sakontzea gustatuko litzaidake, oso informazio orokorra baino ez baita ematen. Zentzu honetan liburuak dezepzionatu nau.
Bestetik, hipotesiaren beraren auzia dago. Egia den arren beti aurkitzen duela parte hartu duen kasuren bat, ez dut uste nahikoak direnik orokortu ahal izateko, urrun. Suposatzen dut ikasten jarraituko duten gai bat izango dela.
Hemen beti bezala uzten ditut hartutako oharrak. Interesa baduzu, dezakezu erosi hemen.
Armadaren eta legioen parte-hartzea erromatar lan publikoetan
Ingeniaritza zibileko lanetan aditu ezberdinek parte hartu zuten: mensores (inkistatzaileak), libratoreak (ingeniari topografoak)
Ingeniaritza hitza jenio errotik dator. Lanetan agertzen ziren arazo teknikoak konpontzeko erabili zituzten ideia eraginkor eta asmamenezko soluzioetan erakusten dutenak.
(Itsas ingeniaritza beste liburu batean landuko da)
Antzinatean, latinezko terminoa arkitektoa gaur egun baino askoz esanahi zabalagoa zuen. Eraikinak planifikatzen zituzten pertsonak izendatzeaz gain, gerrako makinak asmatu eta eraiki zituzten ingeniari militarrak, denbora neurketan espezialistak (gnomonikoak), eraikuntzako artefaktuen asmatzaileak eta, oro har, oro har, aipatzen zituen. mekanikari eskainia zen.
Vitruvioren arabera k.a I. mendean. C, arkitektura irakaspen teoriko ugariz eta hainbat argibidez apainduta dagoen zientzia da, beste arteen bidez perfekziora iristen diren obra guztiak epaitzeko iritzi gisa balio dutenak.
Arkitekturari dagokionez, Vitruviok aipatzen du arkitekto bakoitzak trebea izan behar duela marrazketa, historia, geometria, matematika, optika, filosofia, medikuntza, higienea, astrologia eta baita musika ere. Gero eta gehiago entzuten dudan polimatikoa terminoarekin lotuta dago.
Antzinateko arkitekto gutxi ezagutzen dira: Vitruvio, Apolodoro Damaskokoa, L. Cornelio izan zena. praefectus fabrum (ingeniaritza militarraren arduraduna) eta gero arkitektoa. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Obrak finantzatu zituzten babesleei buruz gehiago dakigu arkitektoei eta haien lanei buruz baino.
Eraikuntzarekin lotutako ofizio motak, 3 mota teknikokoak: architectus (arkitektoa), librator (mailako geometroa) eta mensor (gizatzailea) eta 6 eskuliburu mota: structos (hargintzailea), lapidarius (hargina), tignarius (arotza), tector (stucador), pictor (margolari) eta scandularius (azulen instalatzailea).
Lotutako beste termino batzuk hauek dira: Immunes (langile espezializatuak). fabrica (tailerra), sarcinae (zerra, saski, pala eta aizkoraz osatuta zegoen soldaduaren ekipaje pertsonala). Tailerrean, magister fabricae-k agintzen zuen eta optio bat zuen (subofizialea)
Neurketa topografikoak egiteko tresnak: groma (giroaren karratua), desnibelak kalkulatzeko korobatea, erregelak, hagak eta konpasak.
Maius tinpanoa tona arteko karga handiak altxatzeko.
Fistuca (pilotagilearen baliokidea)
Proiektu ikusgarriak Julio César I d. C. Drusoko presa, Druso kanala eta Corbulón kanala.
Marianen Lubakiak.
Korintoko istmoa. 6 km aire zabaleko kanala. 10 eguneko nabigazioa aurreztea. Istmoa zeharkatzea 6 km zen 3-5 orduz. K.a. VII.mendearen amaieran
Neronek Xerxes eta Alexandro Handia bezalako beste handi batzuk imitatu nahi zituen. Xerxesen beste lan batzuk K.a. 480ko Athos kanala dira. c.
Korintoko istmoko lanak bertan behera utzi eta ia erabat desagertu dira. 1894ko kanal berria dago.
Neronek proiektu asko hasi zituen Suetonio eta Tazitoren arabera.
Canal del Averno 237 km. Liburuaren egileak inperioko presoak nola erabiltzen dituzten hitz egiten du.
akueduktuak
Akueduktu terminoak (aquae ductus) ura iturri batetik edo gehiagotik leku bizi batean eraikitako gordailu batera bideratzen duen kanala (specus) izendatzen du. Arkuak Pont du Gard-en, Sevillan, Cherchell (Aljeria)m Alderantzizko sifoiak Lyonen, 8 bat sifoi eta Aspendos Turkian sifoi hirukoitzarekin.
Opus reticulatum
Akueduktuei buruz askoz zehatzago hitz egiten dugu artikuluan erromatar akueduktuak.
Errepideen eraikuntza eta konponketa
Armadak errepideetan izandako parte-hartzearen adibide batzuk erakusten ditu, baina ez du azaltzen nola eraiki ziren. Bide asfaltatuei buruz hitz egiten dute.
Baina tesi honekin kontraesanean dauden pertsonak aurkitu ditut
Labur honetan Isaac Moreno Gallok teoria honekin kontraesanean jartzen du. Raymond Chevallier eta bere liburuari egiten dio erreferentzia Les voies romanes. Non, 100 dokumentu baino gehiago aztertu ondoren, errepideen eraikuntzan legio jakin baten esku-hartzea aipatzen duten 4 edo 5 besterik ez dituen aurkitzen, gainerakoak enpresa pribatuekin egindako kontratuak dira, gaur egun bezala.
zubiak
4 zubi erromatar motaz hitz egiten du: zurezkoak, itsasontzikoak, harrizkoak eta zubi mistoak, zeinetan harrizko zutabeak, arkuak eta egurrezko oholak uztartzen ziren.
Zubi mistoaren adibide bikaina Trajanok Danubio gainean eraiki zuena izan zen.
Ingeniari militarrak zubi eraikitzaile handiak ziren.
Zesarrek K.a. 55ean. C-k Rhin zehar zubi bat sortzeko agindu zuen, Galiziako Gerran. Rhin ibaiak 400 m-ko zabalera du
Ordura arte, Rhin ibai ukiezina eta mitikotzat hartua izan zen, ibilbideentzat igaro ezina eta azken mugatzat. Erromatar Inperioa. Ezagutzen den ibairik handienetakoa zen eta oso korronte bultzatzailea zuena. Zesarrek zubia gurutzatu bezain pronto suntsitu zuen.
Eraikuntza azkarreko ontzien zubiak eta bere zailtasun handiak, uraren gorabeheretara egokitzeko aukera ematen du. Armada baterako oso onak ziren. Plataforma bati eusten zioten itsasontzi ilara bat lerrokatu ziren. Adibide bat Trajanoren zutabean ikus daiteke.
Arazoak ontziak lerrokatzea eta egonkortzea ziren.
Simitthus (Chamtou) Tunisiako zubia. Numidiar marmol harrobiak ( marmor numidicum ) zituen, eskari handia zuen arroka horixka eta arrosa.
Llobregat ibaiaren gaineko Martorell zubia (harlandu beteak baino ez dira hizpide, gainerakoak zaharberritu, garai ezberdinetan berreraiki.
Getodaziar Erresuma? (informazioa bilatu)
Danubioko zubi erraldoia Drobetan. Lana 3 azpiegituratan banatu zen. Danubiotik zihoan galtzada, ibaiaren ohean zulatutako kanala eta Drobetako zubia.
burdinazko ateak
Erromatarrek 1,5 eta 2,1 m-ko zabalerako haitz bertikalean bide bat egiten hasi ziren. Burdin Ateetako arroila. Sektore honetan Danubioak arroila harritsu ikusgarria osatzen du, gaur egun Errumania iparraldean eta Serbia hegoaldean bereizten dituena. 130 km inguruko haitzarte honetan, ibaiaren zabalera 2 km eta 150 m bitartekoa da bere punturik estuenetan. Bere ertz malkartsuek hegoaldeko Karpatoetako mendiak zeharkatzen dituzte, uraren mailatik 300 m baino gehiagora igoz. 1963 eta 1972 artean Errumaniak eta Jugoslaviak presa erraldoi bat eraiki zuten (Djerdapeko konplexu hidroelektrikoa (egun Serbia)
1.135 km-ko zubia ibaiaren batez besteko mailatik 14 metro ingurura igo zen eta egurrezko arku erraldoiei eusten dieten 20 kai-harriek eusten zuten, zeinen kirurgia ardatzetik ardatzera 50 metrora iristen zen. 12 m-ko zabalerako galtzada bati eusten zion egituraren gainean plataforma bat jarri zen.
Ur azpian ezar daitekeen puzolan hormigoia. Zubia Damaskoko Apolodoro arkitektoak eraiki zuen.
meategiak eta harrobiak
Damnati ad metala, meategietan eta harrobietan lan egitera kondenatua.
Ingalaterran Mendip Hills-ek Somerseteko meategiak eramaten ditu.
Tarragona, Asturias, Gallaecia eta Lusitania probintziako ipar-mendebaldeko urre-gordailuak.
Numidiako marmola (marmol numidicum) hori argitik ilunera bitartekoa, Chemtouko harrobietako arrosatik (simitthus) Tunisia eta Aljeriaren arteko mugan. munduko harririk eskatuena Egiptoko porfido inperialaren atzean bakarrik.
Porfido gorria Nilo eta Itsaso Gorriaren arteko ekialdeko basamortuan Main milad haranean (Mons Porphyrites) eta Mons Claudianus granitoa.
Grodiorita grisa (bilatu arroka hau)
Mons Claudianus eta Mons Porphyritas Nilotik 140 km-ra zegoen, basamortuaren erdian.
Granitoak ez du makurtze-esfortzurik txikiena onartzen, eta horrek objektu luzangak oso hauskorrak bihurtzen ditu 5 eta 8ko zutabeak garraiatzeko. Asto edo/edo dromedarioek tiratutako 6 ardatzeko gurdiak erabiltzen zituzten. Arrabolen gainean aurrera egiten zuten lerak ere erabiltzen ziren.
Koloniak eta hiriak
Edozein hiriren oinarria, tradizioaren arabera, hiru pausotan, hiru momentu gorenetan oinarrituta egituratu zen, nahiz eta 70eko hamarkadatik gero eta gehiago eztabaidatu den zerbait den.
Lehenik eta behin, magistratu batek eta ingeniari topografiko batek definitu eta markatu zuten decumanus maximus, ekialdetik mendebaldera orientatutako hiriaren ardatz nagusietako bat groma baten bidez eguzki-irtea erreferentziatzat hartuta.
Bigarrenik, tresna berarekin, aurreko ardatzarekiko perpendikularra altxatzen zen makina aparkatuta zegoen puntutik. groma, horrela marraztuz kardu maximus iparraldetik hegoaldera orientatua
Hirugarrenik, hiri-trazadura mugatzen zen lehengo ildoa golde batekin erritualki zulatuz (deitutakoa). sulcus primigenius), denborarekin gotorlekuen trazadurarekin eta perimetroarekin bat egingo duena pomerioa, zabalgunearen muga erlijiosoa.
Hiru urrats hauek amaituta, bigarren mailako kaleen sare ortogonal bat ezartzea besterik ez zen geratzen, horretarako nahikoa zen bi ardatz nagusietako bakoitzetik abiatuta lerro paraleloen segida marraztea.
Anfiteatroaren eta hirien eta kolonien sorreraren arteko harremanaz hitz egiten du, baita armada eta gladiadoreak ere.
La Coruñako itsasargia, Herkules dorrea. K.o I. mendeko itsasargia zen, 41 m-ko altuera eta albo bakoitzean 18 m-ko oinplano karratua zuena.
Interes publikoko lanik garrantzitsuena zingira eta lehien hustuketa izan zen
Liburuaren Irudi Galeria
