تعویض باتری های قابل شارژ در درایور مته ، از Ni-Cd تا Li-PO

وقتی من مته بی سیم ارزان خود را خریداری کردم ، هرگز فکر نمی کردم که این سالها دوام بیاورد. او ده ها مبلمان مونتاژ کرده و صدها آزمایش انجام داده است. باتری ها نقطه ضعف او بوده اند. همانند باتری هایی که دارای نیکل هستند ، آنها تا زمانی که کار نکنند به تدریج ظرفیت خود را از دست می دهند. آزمایشی که من انجام داده ام شامل جایگزینی باتری های قدیمی با یکی از آنهایی است که در هواپیماهای مدل استفاده می شود. توصیه می کنم پست مقدمه ای بر هواپیماهای مدل الکتریکی ، قسمت 4 را بخوانید. مهمتر از همه ، توصیه های ایمنی است. همانطور که توضیح داده شد ، باتری های LiPO بسیار خطرناک هستند. در مته من با حداکثر جریان مشکلی نخواهم داشت ، فقط باید تماشا کنم که بیش از حد تخلیه نمی شود. در مورد کارکرد ، می توانید شارژر اصلی را دور بریزید ، زیرا این باتری جدید باید با یک شارژر خاص باتری LiPO شارژ شود. از طرف دیگر ، ولتاژ باتری قدیمی تا حدی بیشتر از باتری ارائه شده توسط جدید است که برای من اهمیتی ندارد ، من کمی قدرت و دور کمتری دارم ، اما برای بیشتر مشاغل به اندازه کافی کافی دارم. من باتری های قدیمی را که تا ابتدای سولفاتاسیون در اختیار داشتند برداشته ام. من فقط دو مورد را که به اتصالات چسبانده شده اند ، ترک کرده ام تا فقط از آنها پشتیبانی کنم. من دو کابل را با توجه به مثبت و منفی جوش می دهم ، آنها را به سمت پایین می کشم و باتری های قدیمی را که باقی مانده اند ، همانطور که عکس های زیر نشان می دهد ، با نوار چسب محکم می کنم.   برخی از اتصالات را جوش می دهم و آنها را با نوار گرمایش جمع می کنم.   برای اطمینان از اینکه باتری به طرز خطرناکی تخلیه نمی شود ، سوئیچ باتری LiPO را داخل کیس قرار دادم ، نوع مورد استفاده در هواپیماهای مدل. من در مورد آنها در وبلاگی که معمولاً خریدهای انجام شده برای آزمایشات را ارسال می کنم ، مطلبی نوشتم. در صورت شارژ بیش از حد سلول باتری ، این زنگ اخطار بوق می زند ، بنابراین نظارت بر باتری بسیار عالی است. من همه چیز را بسته ام و کار می کنم. این مونتاژ بسیار غیرقابل انجام است زیرا اگر مدار مانیتور را به برق وصل کنم ، باتری مصرف می شود ، بنابراین به محض این که بتوانم یک سوئیچ قرار می دهم تا آن را در خارج از محفظه باتری ، در کنار یا بالای آن متصل کنم. گزینه دیگری که به آن فکر کرده ام این است که در قسمت بالایی محفظه باتری ، در محلی که توسط دریل پوشانده شده است ، یک سوراخ ایجاد کنید ، تا صدای زنگ در دسترس باشد و بتوانید برای شارژ متعادل به کانکتور دسترسی داشته باشید. به این ترتیب او قادر به شارژ مجدد باتری بدون نیاز به جدا کردن بدنه بود. باتری های LiPO دو برابر ظرفیت دارند ، نیمی از آن را اشغال می کنند و یک سوم آن را وزن می کنند.  در کل من حدود 10 یورو هزینه کردم ، بین مجهز کردن و باتری ، اما من یک دریل دارم تا اینکه دنده ها بترکد !!!! مشاهدات این تنظیم آزمایشی است ، فقط در شرایط کنترل شده باید استفاده شود.
  چند روز پیش می دیدیم که چگونه می توان باتری ها را در پیچ گوشتی جایگزین کرد. ما دیدیم که باتری های LiPO مزایای خود را دارند ، اما اشکالات جدی دارند. در پایان من تصمیم گرفتم LiPO را در تمرین خود نصب نکنم ، اما برخی از باتری ها به نام Li FePO4 (فکر می کنم این فسفات آهن لیتیوم باشد). در عکس عناصر شل این باتری ها را مشاهده می کنید. مزیت اصلی این است که بسیار ایمن هستند ، علاوه بر این ، آنها چرخه های شارژ و تخلیه بیشتری را تحمل می کنند. اگر می خواهید بیشتر بدانید ، به این لینک نگاه کنید. یا این دیگری. آنهایی که من شل شدم و مجبور شدم یک بسته ، با اتصال آن برای تعادل و همه چیز ، که من از یک UPS خراب گرفته ام ، تهیه کنم. فروشگاه های وب Aeromodelling در حال حاضر آنها را به صورت بسته ای به همان سبکی که در پست لیپو نشان داده شده است می فروشند. ما باید کششی را تا حد ممکن نزدیک به تمرین خود انتخاب کنیم. در این عکس می بینید که چگونه مسکن را با زنگ حفاری کرده ام تا اتصال برای تعادل در دسترس باشد. همچنین به یاد داشته باشید که ما مجبوریم از شارژر مخصوص این نوع باتری ها استفاده کنیم.    

[برجسته شده] این مقاله در ابتدا توسط Belmon برای Ikkaro نوشته شده است [/ برجسته]

14 نظر در مورد "تعویض باتری های قابل شارژ درایور مته ، از Ni-Cd به Li-PO"

  1. سلام ، می توانید به من بگویید که چگونه سومین تماس باتری را درون پیچ گوشتی وصل کنم؟ من یکی از آنها را خلع سلاح کرده ام و نمی توانم پیدا کنم که مخاطب سوم چه عملکردی را برآورده می کند و یا چگونه متصل می شود. اگر می توانید با این کار دستی به من بدهید ، ممنون می شوم. پیشاپیش بسیار متشکرم ، دیوید.

    پاسخ
    • سلام ، تماس سوم ، (تماسی که نه مثبت است + نه منفی-) معمولاً دارای ترمیستور T است. این یک پروب دما است که باتری ها آن را حمل می کنند تا از گرم شدن بیش از حد در هنگام شارژ جلوگیری کنند.
      در مته قدیمی باتری Ni-Cd من ظاهراً PTC است.
      اگر باتری ها را برای نوع دیگری عوض کنید ، باید یک شارژر مخصوص آن نوع باتری ها داشته باشید. به عنوان مثال همان شارژر NICD برای لیپو معتبر نیست.
      وقتی باتری ها در دریل هستند از تماس سوم استفاده نمی شود.
      اگر مخاطب T را وصل نکنید ، با فرض اینکه دقیقاً همان نوع باتری های اصلی را نصب کرده اید ، شارژر کار نمی کند ، زیرا فکر می کند باتری ها بیش از حد گرم شده اند.

      در مته های دارای لیپو یا لیپو ، در خود باتری وسایل الکترونیکی وجود دارد و تقریباً معمولاً طرحی از این دست است http://www.electronics-lab.com/articles/Li_Ion_reconstruct/pack.gif با فیوز تعبیه شده در بسته.

      سلام.

      پاسخ
  2. من یک مته جدید استفاده کوچک تاکیما دارم که همان است که در این پست وجود دارد ، همراه با دو باتری است و یکی آن را جدا کرده است تا از باتری های آن برای کارهای دیگر استفاده کند. در یک مغازه یک باتری کوچک اسید سربی به دست آوردم: 12 ولت 1.2 آمپر. این فاصله اوکوپادودو به صورت جانبی درب را به درستی بسته و می تواند با همان شارژر یا با 12 ولت شارژ شود. 400 ماهه آثار با کیفیت. والدز (ونزوئلا)

    پاسخ
  3. سلام ، آیا می توانید نام مته خود را به من بگویید که من یکی از آنها را دارم و نمی دانم نام آن پاک شده است و می خواهم باتری جدیدی بردارم ، متشکرم

    پاسخ
  4. بوئناس تاردس !! کاری که من انجام دادم همان قسمت اول بود ، اما چیزی که من فقط متصل کردم یک کابل با ترمینال برای فندک سیگار اتومبیل بود که همزمان من آن را در یک استارت کمکی Carrefour با ورودی برای آن متصل می کنم ، ظرفیت زیادی دارد و قابل حمل است .20 € و هنوز هم یک استارت کمکی با چراغ قوه و شارژر USB است.

    پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید: