Yntroduksje ta elektryske modelfleantugen. Bouwe de Ikkaro001

Ik sil in searje begjinne oer elektryske modelfleantugen, altyd út 'e geast fan dizze webside. Ekonomyske oplossingen en eksperimintearjen, lykas de didaktyk wêrom't se wurde dien en hoe't dingen wurkje. Ik sil de elemintêre apparatuer beskriuwe, de ûnderskate dielen en hoe foardiel te meitsjen fan ferskate deistige materialen by de fabrikaazje fan modelfleantugen.

As jo ​​helikopters binne, lit ik jo in oare tutorial litte om oan te foljen mei a Yntroduksje ta elektryske helikopters.

1 diel

De hjoeddeistige stân fan saken:

Wy libje yn mominten fan gloarje foar it modelfleantúch. Wy hawwe de euro sterk tsjin 'e dollar, en de Sinezen ferkeapje yn dollars mei de yuan op' e flier tsjin 'e dollar ....

Dit, dat heul min is, heul min foar de nasjonale sektor (ja ...), hat feroarsake dat de basiskit foar radio-kontroleare modelfleantugen in heul ridlike kosten hat. Derneist hat de ûntwikkeling fan batterijen, en elektroanika as gehiel, de prestaasjes fan 'e apparatuer aktivearre.

Sûnt altyd moast elkenien dy't mei dit ûnderwerp begjinne woe in budzjet hawwe fan sawat 300 euro, (as 50000 pesetas).

Op 'e foarige foto lit ik in set aksessoires sjen mei in skatte priis fan 50-60 euro, wêrtroch jo eksperiminten kinne begjinne te dwaan.

De minimale needsaaklike eleminten en har kosten.

Wy geane yn dielen. Oant net in protte jierren lyn, in basisflak fan 'e saneamde trainer, mei in ferbaarningsmotor en in 4-kanaals radio, sabeare (útsein de earder neamde minimum 300 euro), in grutte teloarstelling yn' t gefal fan in crash of ûngelok. Dingen binne feroare.

 Sineesk makke stasjons mei 6 kanalen (dat binne 6 bewegingen) kinne wurde kocht fan 30 euro plus ferstjoerkosten. De goedkeapste servo's, fan 1.50 euro. Oanfoljende ûntfangers foar 12 euro, elektromotors fanôf 5 euro, ensfh.

 Dat is, wy kinne eksperiminten dwaan, en as wy mislearje, sille wy net yn depresje gean. Boppedat hawwe wy simulatoren, wêrmei't wy eksperts kinne oankomme op it fleanfjild.

Folgjende en yn opfolgjende berjochten sil ik kommentaar jaan oer de skaaimerken fan 'e ferskillende eleminten.

It stasjon.
Of de Sinezen wurde slachtoffer fan har eigen medisyn en de fabriken kopiearje inoar nei de millimeter, of se hawwe har sa spesjalisearre dat ien fabryk wijd is oan dat allinich, om te produsearjen en de oaren nimme gewoan it stasjon en sette de sticker op it ……

It stasjon fan 'e earste foto is it merk "turborix", mar as jo in bytsje sykje, sille jo sjen dat it itselde is as "bluesky", "turnigy", ensfh. (Ik tink dat de foardielen gelyk binne).

It hat 6 kanalen, kabel om it mei in PC te programmearjen en te trenen mei simulatoren, en it wurket yn 2.4 GHz.

De lêste, de frekwinsje is wichtich. Meastal fariearden de modelfleantúchstasjons op frekwinsjes lykas 27 Mhz of 40 Mhz.

Se brûkten in spesifike bânbreedte (lykas in kanaal) en as d'r twa stasjons op wiene, soe it apparaat ferûngelokke.

 De 2.4 Ghz brûke gewoanlik kodearring en simultane kanalen, dus is it praktysk ûnmooglik foar ynterferinsje om ús te beynfloedzjen.

 Guon transmittermodellen komme mei ûnthâld foar de ynstellingen fan elk modelfleantúch, mar oaren, foar de ynstellingen moatte jo in PC brûke (guon beheare in PDA te brûken, ik wurkje der oan).

It ûnskiedbere elemint fan 'e stjoerder is de ûntfanger dy't op it modelfleanmasine is monteare. Dit is ek wichtich, want as se goedkeap binne, kinne wy ​​ien hawwe yn elk apparaat en stunts dwaan mei minder spyt.
Wat de kanalen oanbelanget (kanaal CH), foar in basis sweeffleantúch hawwe wy twa nedich, foar in folslein fleantúch mei 4, mar om't it wat mear wurdich is, geane wy ​​direkt nei in 6 CH, foar it gefal dat wy ien dei helikopters wolle besykje of lansearje raketten as de tsjillen ophelje en sakje ... ..

Derneist befettet it model op 'e foto in stopkontakt om de batterijen op te laden dy't ik noch net foar dat doel haw brûkt, mar wêrtroch de stjoerder kin wurde powered fan' e socket, fia in 12 V-stroomfoarsjenning wylst wy oefenje mei de simulator wêrmei't wy in soad besparje sille op batterijen.

2 diel

Wy geane troch mei it ûnderwerp. Hoewol it liket dat dit tutorial, of wat wy it ek wolle neame, in chaotyske struktuer hat, sille alle berjochten fan dizze styl wêze, dat binne earst technyske gegevens en dan algemiene aspekten en oerwagings dy't ik tink ynteressant binne. Ik bin fan doel it lêzen oannimliker te meitsjen.

It stasjon, ferfolge.
Wy hawwe al kommentaar oer de foardielen fan 'e 2.4 Ghz-band, (de antennes binne net langer, fanwegen de golflengte), ek it nijsgjirrige ding oer 6 kanalen hawwe, de stroomkabel om te laden of te wurkjen mei in netwurk fia transformator, en de nedige kabel om it stasjon fan in PC te programmearjen en ek te kinnen traine mei in simulatorprogramma.

Mode 1 / modus 2.
Dit is in opsje dy't wy hawwe by it keapjen fan it stasjon op 'e regeling fan' e kontrôles, spesifyk dy fan 'e motorbehear. Elk hat syn kritearia, dat as ik linkshandich bin, as logika dit seit, de oare ..., mar ik advisearje dat wy nei de standert gean, KOOP MODE 2. Yn dizze modus behannelt de rjochterhân de rolroanen ( sydkant tilt fan it fleantúch) en de toanhichte (gean omheech-omleech).

 Mei de linkerhân brûke wy de motor en it roer, dat it fleantúch draait.
Om de ferstjoerkosten te ferleegjen, advisearje ik ek om in ekstra of twa ûntfanger te bestellen.

De simulaasjesoftware foar RC:
De reaksjes fan in eksperimintele modelfleantúch binne al ûnfoarspelber, as wisten se net wêr't de kontrôles binne ....
Dêrom is it essensjeel om in pear oeren oefenjen te jaan oan in simulator op 'e kompjûter. Wy moatte teste mei alle soarten fleantugen, om't de reaksjes feroarje neffens de konfiguraasje en de modellen.

De RC-simulaasjesoftware op 'e foto hjit FMS. It is heul ienfâldich en fereasket in bytsje komputer. Wy hawwe ek in lyts joystick-emulatorprogramma nedich mei de namme T6sim. (Ik wit allinich dat it wurket op myn TURBORIX-stasjon, ik wit it gedrach op oare apparaten net).

Skiednis.

Wêrom is elektryske modelfleantugen safolle groeid?


40-jier-âlde stasjon.

Oant in pear jier lyn, om in modelfleantúch te fleanen, wiene de iennige motoren dy't it fan 'e grûn koenen opheffen raketten, pulsstralen (sjoch se op YouTube !!, in heule wittenskip), turbines, of meast eksploazje motoren 2 of 4 kear.

It ding wie foar saakkundigen mei de earste twa soarten thrusters, se gongen nei alles of neat.

 Ferbrâningsmotors binne relatyf maklik te regeljen, en har autonomy, de gewicht-krêftferhâlding, de meardere flecht-sesjes dy't wy kinne útfiere, gewoan mear brânstof tafoegje, en it gruttere realisme dat wy kinne dwaan, hawwe foardielen boppe elektromotoren. modelfleanmasine (lûd). De turbines hawwe skaaimerken superieur oan de lêste.

Dat, yn hokker aspekten hawwe elektryske motors foardielen boppe de foarige?

No, it wichtichste foardiel dat ik sjoch is dat jo oankomme, fleane, ophelje en fuortgean. Skjin en net mear.

Ferbrâningsmotors (gloed) fiere in ritueel út dat it foltôgjen fan de brânstof, it foerjen fan de bougie, it starten fan 'e motor, it oanpassen fan' e motor, en as jo klear binne, lege brânstof, it fleantúch skjinmeitsje fan oalje en alkohol, pak de starter, pincet bankje mei ark, ensfh. Dit alles hat fansels syn stimulâns, mar it fereasket in gruttere ynvestearring yn tiid en jild.

Ferbrâningsmotors fereaskje ek in minimale robuustheid en diminsjes fan it modelfleantúch.

Fleantugen mei elektromotors binne goedkeap, skjin, ljocht, regeljouwing is ienfâldich, en wy hawwe in grut assortimint fan maten en foegen, wêrtroch eksperiminten mooglik binne.

De fûnemintele ympuls foar it elektryske modelfleantúch is kommen fan 'e batterijen en de elektroanika. Li-Po (lithium-polymear) batterijen hawwe poerbêste kapasiteit / gewicht (ladingdichtheid), grutte ûntladingsstrommen, en de ferhâlding kapasiteit / priis ferbetteret alle dagen.

De hjoeddeiske elektroanyske kontrôlers foar boarsteleaze elektromotoren (boarsteleaze ESC's) binne lyts, ljocht en mei einleaze funksjes en meardere konfiguraasjemooglikheden. Wy sille se sjen oer in spesifyk ûnderwerp. 

Ek ûnder de faktoaren dy't de kosten hawwe fermindere en eksperimintearje kinne binne de nije materialen, ûnder oaren de útwreide en extrudeare polystyreenen, (deprón, porexpan, styrodur, styro-foam, foam, ... en de koalstoffezel (lit gjinien panyk).

Earder wie it allegear makke fan balsahout en pine latten, beklaaid mei papier of plestik wrap.

Benammen dejingen dy't slagje binne deproneare en extrudeare en útwreide polystyreen.

Sjoch efkes op youtube en google, en sjoch wat kin wurde makke mei deprón.

De deprón is it materiaal wêrfan de bakjes wêryn it fleis wurdt kocht yn supermerken binne makke. Dizze materialen sille har spesifike post hawwe.

Diel 3. Elektrysk diagram

It elektryske diagram fan it modelfleantúch.

Wy sille weromgean nei de útjefte fan it stasjon as wy it konfigurearje moatte, no sille wy trochgean mei it bedradingsdiagram fan it modelfleantúch.

Yn it fleantúch sille de batterij, de fariator (ESC), de motor, de ûntfanger en de servo's gean. Observearje yn it taheakke diagram hoe't alles is organisearre.

 >

 It hert fan it team is de ESC. It brein, de reseptor. De batterij leveret de enerzjy oan 'e ESC en dit is ferantwurdlik foar it fuorjen fan' e motor, en leveret ek de stream foar de ûntfanger en de servo's.

 LET as wy it keapje, om't it dat moat opnimme, de mooglikheid om 4 oant 6 volt te leverjen om de servo's en de ûntfanger oan te jaan.

 Dizze karakteristyk wurdt definieare as BEC. (batterij eliminator circuit). Mei oare wurden, in sirkwy foar eliminearjen fan de ekstra batterij dy't de servo's en de ûntfanger moat befoarderje. (fierhinne, huh).

ESC 30 A mei BEC.

De iene op 'e foto omfettet it, en neffens de fabrikant hat it 1 A om de ûntfanger en de servo's te befoarderjen.

De servo's hawwe 3 triedden, posityf, negatyf (grûn) en sinjaal. Tusken posityf en negatyf krije se de stroomfoarsjenning en tusken sinjaal en negatyf (Grûn) krije se ynstruksjes oer de posysje dy't se moatte hawwe.

Trije kabels komme ek út 'e ESC. Mar yn dit gefal leveret it positive de krêft. Dan fungeart de ûntfanger as in stroomferdelingsstrip, neffens it oan it begjin oanjûn skema.

Recentfanger, let op de stekker dy't tebekstutsen wurde kin en serieuze skea feroarsaakje.

As wy in ESC keapje sûnder BEC (wat ik net oanbefelje), hawwe wy gjin oare kar as in unôfhinklike BEC te montearjen, hjirfoar hat de ûntfanger de topposysje frij op 'e strip, en set BAT.

40 In ESC mei 4 A BEC.

D'r binne ESC's fan hegere kapasiteit lykas dejinge op 'e foto, dy't seit SBEC (Super BEC) dy't in bytsje mear aktuele, 4 ampère leveret.

Fanút elektroanysk eachpunt is it apparaat "freaky." Besykje in regulator te meitsjen mei klassike ûnderdielen dy't elke spanning nimt tusken 3 en 24 V. en it tusken 4 en 6 V lit, praktysk sûnder ferliezen, om't d'r hast ek gjin koellichem is, mei de kapasiteit om motoren oan te bringen (Servos ). Dit alles, ek logyskerwize, om oant 40 ampères te kontrolearjen mei temperatuerkontrôle, faze- en batterijkontrôle, ynstelbere en in soad oare funksjes .... en foar dizze prizen ... .. en mei de grutte fan in pear euro .... ferbazend…..

Definearjen fan in modelfleanmasine.

Wy sille prate oer de algemiene konsepten, om it nedige materiaal te definiearjen. Yn folgjende artikels sille de eleminten yn mear detail wurde besprutsen.

Wat besykje wy fly te meitsjen?

Om in set te krijen moatte wy in idee hawwe fan wat ús eksperimintele fleantúch weagje sil. Lykas altyd is de goedkeapste de standert, dêrom sille wy nei it berik fan 500-800 gram gean.

Fanôf dit sille wy de motor kieze. Wy hawwe al sein dat it boarsteleas sil wêze (sûnder boarstels, it hat trije kabels), it sil ek útrinne, dêrom geane wy ​​nei de winkel dy't wy it leukst hawwe, en wy kieze in motor dy't in krêft hat tusken 150 en 200 W Wy kinne se fine fanôf 4 euro, lykas dy op 'e foto.

Passend hjirfoar moatte wy de ESC kieze. Yn it motorbestân stiet wat de maksimale stream is dy't sil wurde brûkt en jout normaal de stream (Amps) oan fan 'e oanbefellende ESC. Dit moat altyd wêze mei in stream heger dan dy troch de motor frege (ik kies ien fan 30 A, de op 'e foto, yn plak fan 20A, foar 1 euro mear ...).

 Ik haw gjin oar fan in oar merk besocht, mar wês bewust dat d'r oare merken binne dy't in ekstra programmeur nedich binne om it te konfigurearjen. Dit merk is konfigureare troch toanen, it is stadich, mar ienfâldich.

Diel 4. Batterijen

De batterijen.
Nei de oanpak sille wy yn dit earste diel prate oer de batterijen dy't wy nedich binne foar ús eksperimintele modelfleantúch. Wy hawwe earder kommintaar dat in protte fan it sukses fan elektryske modelfleantugen is yn 'e evolúsje fan batterijen, spesifyk de saneamde Li-PO.


Lithium-polymear batterij.

In oare dei sil ik jo in sesje jaan oer "Histoarje fan trommels", mar no sille wy direkt rjochtsje op dizze. Stadich.

Begjin mei, sis dat as ik sprek fan "batterij", ik sil ferwize nei in net oplaadber elemint, en as ik sprek fan in batterij bedoel ik oplaadber.

Basiskonsepten relatearre oan batterijen.

De spanning, spanning as potensjele ferskil fan in batterij (volt).
 Wy wite allegear dat in normale batterij (AA bygelyks) 1.5 volt hat. As wy twa batterijen op in rige sette, dogge wat wurdt neamd in searje-gearkomste, krije wy de som fan 'e twa, 3 Volt. No, in batterij bestiet út ferskate sellen ynpakt yn in plestik mouwe. Yn it gefal fan Li-PO-batterijen hat elke sel in nominale spanning fan 3.7 volt.
 Om te ferwizen nei de spanningskarakteristiken fan in Li-PO-batterij sille de sellen dy't it yn searje draacht ús fertelle.
 Li-PO 1S: ien sel, 3,7 V.
 Li-PO 2S: twa sellen, 7,4 V.
 Li-PO 3S: trije sellen, 11,1 V.
 Li-PO 4S: fjouwer sellen, 14,8 V.
En sa is it gewoane oant 8S yn modelfleantugen.
Sjoch nei de foto, dizze batterij is markearre as "3 cell = 11.1V" en wurdt oankocht as 3S.

Hoe mear volt de batterij hat hoe better, hoe minder weagje de kabels om deselde krêft te leverjen, mar wy binne beheind troch de motor en de ESC dy't wy hawwe keazen. (op it motorgegevensblêd adviseart it in maksimale batterij as in maksimale spanning).

De kapasiteit.
De kapasiteit is de lading, dat is de enerzjy dy't it kin opslaan. (Wy moatte dúdlik wêze oer it konsept fan Ampere, as net, foardat jo trochgean mei lêzen, lêze alle basis elektryske tutorial).

 De kapasiteit fan elke batterij wurdt normaal jûn yn Ah as mAh (Amps per oere as milliamp oeren).

 Wat betsjut dit?

 No, as de batterij op 'e foto 1.8 Axh as 1800 mAxh hat, is it yn steat om in oere 1.8 ampère te jaan (by 11.1 volt).
Hoe lang sil it duorje as wy om dûbele de stream freegje?

 No, as wy om 3.6 ampère freegje, sil it in heal oere duorje.
Wat as wy it fjouwer kear freegje de yntensiteit dy't it kin jaan yn ien oere (7.2A)?

No, it sil in kertier duorje. It is maklik te begripen.

Tink derom dat de maksimale stream dy't de motor dy't wy yn diel 3 foarstelden nedich wiene om fol gas te gean, sawat 20 Amp wie.

dan .... ?

 No, wat tinke jo, dy folsleine gasmotor makket de batterij yn minder dan 5 minuten leech !!!!

Yn 'e praktyk sil de motor hast noait maksimale wurde, dus kinne wy ​​normaal mei dy batterij en dy motor tusken 10 en 20 minuten fleane, wat heul ridlik is.

De ûntslachkapasiteit as maksimale hjoeddeistige kapasiteit.
Koe de batterij dan in motor oerskriuwe dy't 200 sekonden 30 amp tekenet ??

 It antwurd is nee. Li-PO-batterijen kinne hege streamingen leverje, mar se hawwe in limyt, wat heul wichtich is om net te boppe te gean.

De fabrikant ynformeart ús ek oer dit skaaimerk, en it wurdt útdrukt yn relaasje ta de kapasiteit, (C), dy't, lykas sein, ferwiist nei de kapasiteit yn ampere oeren (yn ús gefal 1,8 Amps x oere).
 Bygelyks, yn 'e foarige foto sjogge wy dat it seit DISCHARGE 20-30C. It ferwiist nei de maksimale ûntladingsstroom is 20xC. Sûnt C 1,8 is, is de maksimale ûntladingsstream 20 × 1,8 = 36 ampère.
De 30C ferwiist nei de ûntlading dy't net mear dan 10 sekonden duorret, dy't dêrom net mear dan 30x 1,8 = 54 Ampere hoecht te wêzen.

ATTENTION GEVAAR !!

Dizze superfantastike batterijen, lykas myn toskedokter soe sizze, hawwe in neidiel, in heul gefaarlik neidiel, en dat is dat as se te folle binne of oerladen of trochbrekke of kreake, kinne se op in heule manier ferbaarne / eksplodearje.
Sjoch op youtube foar "lipo fire" of "lipo explosion" en jo sille sjen wat ik bedoel.
 
Yn it folgjende haadstik sille wy aksessoires sjen dy't praktysk essensjeel binne om dizze batterijen te brûken mei feiligensgarânsjes en sille wy oanbefellingen dwaan oer har oanwinst.

Mei dizze prizen, kreativiteit ta macht !!!

Wy hawwe in idee, wy meitsje it opnij yn 't harsens, wy leauwe dat wy de kennis hawwe, wy leauwe dat wy de kapasiteit hawwe om it út te fieren ... ... Wy meitsje in list mei materialen, en wy dogge akkounts en ale, dat MIT ûntwikkelt dat se ryk binne ...….

Oant no ta. Yn haadstik I besprutsen wy dat, troch ferskate faktoaren, prizen op it stuit heul ridlik binne.

Alles kin no boud wurde, en lykas ik earder sei, as it crasht, krije wy gjin mage.

Sjoch nei dizze skets, it is de takomst fan loftfeart, wendber as helikopter, fluch as in fleantúch, hybride gas-elektrisiteitsturbine, feilich, healautomatysk ... .. ja. 10 jier lyn wie it ûnfoarstelber om in model lykas dit te meitsjen, útsein in krêftige ynvestearring.

 Hjoed ja, hjoed kinne jo yn wat dan ek starte, ik haw sels 60 euro net ynvesteare en it liket al wat. It is in kategory modelfleantugen dy't my fassinearret, de VTOL (fertikale start lâning, tink ik).

Yn horizontale flechtkonfiguraasje

Yn posysje foar fertikale flecht.

Wat jo idee of projekt ek is, nim dan hert, dat tank oan it ynternet kin kennis maklik dield wurde en is it minder kompleks om ûntwikkeling út te fieren. En mei dizze prizen ... ..

Diel 5. De servo's

De Servo.

In modelfleantúch wurdt kontroleare troch platte oerflakken te bewegen dy't, as wy de lucht ôfbrekke as wy wolle, it apparaat yn 'e winske rjochting ferpleatse.

 Dizze bewegingen wurde útfierd troch apparaten neamd SERVOS, In servo is in kompakt systeem dat in elektroanyske sirkwy, in elektryske motor, fersnellingen, in earm dy't beweecht, en in potensiometer befettet dy't de sirkwy de posysje fan 'e earm fertelt, om dizze te pleatsen yn' e posysje dy't wy mei de lever bepale. ús stasjon.

Skaaimerken dy't in servo definiearje.
Litte wy rap de haadfunksjes fan 'e servo's trochgean, sûnder folle detail, om in idee te krijen.

 De krêft. (koppel).
De krêft fan in servo wurdt normaal metten yn kilo x cm. De katalogussen sprekke koart fan Kg direkt, mar se ferwize nei it koppel, it koppel. Om dit fluch út te lizzen, sis dat as de servo 3 Kg x cm is, kin it in gewicht fan 3 Kilogram ophelje as wy de lading ien sintimeter fan 'e as pleatse.
3 kg servo. 3 kg x cm. = 3 kilo x 1 sm.

As wy in earm fan 2 sintimeter sette, dan kin it mar 1.5 kilogram ophelje.
Servo fan 3 kg x cm. = 1,5 kilo x 2 sm.

Gewicht (Gewicht):
It is gewoan hoefolle de servo waacht.
Neffens gewicht en guon oare parameter wurde se klassifisearre yn mikroservos, minyservos, standert servo's, ekstra grutte servo's, hoewol dizze klassifikaasjes kinne feroarje mei de winkel.
D'r binne servo's fan ferskate gram oant inkele hûnderten.

 Faasje (snelheid):
It ferwiist nei de maksimale snelheid wêrmei de as beweecht.
Wy hawwe it oer snelheden tusken 7 en 25 tûzenste sekonden om de as 60º te draaien.

Analooch / digitaal:
Beide soarten binne 100% kompatibel mei in standert ûntfanger, de digitale binne rapper en krekter, mar djoerder en ferbrûke mear batterij.

Neffens de gears (gear).
De gears kinne ûnder oaren wurde makke fan ferskate plastyske materialen, koalstoffezel, stiel, titanium. Elk type mei syn foardielen en neidielen.
 
Koartsein, wat hawwe wy nedich?
Wy wolle frij ljochte fleantugen fleane, mei ljochte kontrôleflakken en lege meganyske wjerstân, om eksperiminten út te fieren sûnder opwaarming fan 'e holle. Dat, wy sille itselde dwaan as wy besletten hawwe mei de motoren te dwaan, wy sille it oanbod keapje. 

De master-oankeap is de blauwe servo op 'e foto. It kin wurde kocht fan 1.5 euro en hat plestik fersnellingen, waacht 9 gram, in goede snelheid en belooft 1.5 kilogram op te heffen mei in earm fan 1 sintimeter. Genôch. En as it skrassen brutsen is, nim ik de motor út foar oare eksperiminten, sûnder pine.

 De krukas dy't oan 'e servo-as heakje, komme der altyd mei, mar guon heul goedkeape aksessoires binne nedich om de rolroeren, roer en lift te behanneljen. Guon wurde op 'e foto werjûn. Wy koenen se sels meitsje mei aluminiumblêd of oare materialen, mar as se ús 10 ienheden ferkeapje foar ien euro, litte wy ús feardigens wijde oan oare skeppingen.

Bestudearje de katalogussen fan de fabrikant in bytsje, en observearje de ferskillende oplossingen. Dejinge dy't ik it leukst is, is dejinge op 'e foto. De plestik foarke, en de plestik beugel foar de spoiler.
D'r binne heul ferfine oplossingen, fleksibele staven mei mantel, balferbiningen, kwadraten fan koalstofvezels, wat wy wolle, mar wy moatte de geast fan dizze searje berjochten net ferjitte.

De folgjende link toant de ferdieling en wurking fan in servo, wêr't jo nijsgjirrich foar binne.

http://www.youtube.com/watch?v=1udNIuniufU

Wikipedia jouwt ús ek mear ynformaasje:

http://es.wikipedia.org/wiki/Servo

 Servo's, alsidige apparaten.

De servo lit ús fan modelfleantugen litte, is in fantastysk elemint om robots en gearkomsten te meitsjen wêryn wy beweging opnimme wolle. Sa't wy hawwe sein, is d'r in enoarm assortiment, mei in ûneinich tal skaaimerken, guon mei maten lykas in fingernail en oaren mei krêft dy't in finger kinne knippe mei de neil en alles. (!!! wês foarsichtich mei de eksperiminten !!!).

 D'r is in soad ynformaasje oer servo's op it web. Servo's wurde normaal brûkt mei in beweging fan sawat 60º, mar de meganyske stop is 180º. Mei lytse oanpassingen kinne se fergees litten wurde en wurde brûkt om tsjillen oan te riden.

 It is heul maklik om elektroanyske circuits te meitsjen om se te behanneljen, mei yntegreare lykas de 555 of mei mikrokontrollers.

 Op 'e foto lit ik de sintrale servo fan myn VTOL-eksperimint sjen, it is 15 Kg x cm en it beweecht 180º om de klapbeweging fan' e wjukken út te fieren. (Oandacht mei it rinnen fan 'e marzjes fan' e servo's, kinne wy ​​de meganyske stopjes brekke).

  Ta beslút, de servo makket ûneinige applikaasjes ta en ik hoopje gau in searje te begjinnen om ienfâldige elektromechanyske eksperiminten en gearkomsten út te fieren. En mei dizze prizen ... ..

Diel 6. Ekstra apparatuer

Oare nedige apparatuer.

De batterijlader.

Wy sille in searje aksessoires besykje, guon praktysk essensjeel om dizze hobby te beoefenjen. Wy hawwe yn ûnderwerp 4 al warskôge foar hoe gefaarlik LIPO-batterijen kinne wêze. It meast kinne wy ​​de yntegriteit fan 'e batterijen yn gefaar bringe en ús eigen is yn it oplaadproses.

 Oare delicate prosessen as situaasjes binne ûntslach en, fansels, ûngelokken, lykas koartsluting, ferpletterjen, klopjen of lekken. Dêrom is in spesifike lader essensjeel om de batterijlading en it ûnderhâld dêrfan te kontrolearjen.

In oanbefelling kin dejinge wêze op 'e foto. De priis kin sawat 25 euro wêze. De lader moat in lykwichtige funksje opnimme by it oplaadproses. Lykas wy seine yn it ûnderwerp fan batterijen, besteane dizze út sellen. Om it proses te befredigjen, moat de lader de yndividuele lading kenne fan elk fan 'e sellen dy't it pakket of de batterij foarmje. As jo ​​nei de foarige foto sjogge, binne de ferbining mei in protte kabels de tuskenstekkers dy't foar de lader oanjouwe hoe't it proses giet.

 It is essensjeel om de ynstruksjes goed te lêzen en te begripen.

 In oar definiearjend skaaimerk is it maksimum oantal sellen dat it stipet, dejinge op 'e foto kin oant 6S-batterijen (6 sellen) lade.

 Dizze opladers binne net allinich jildich foar LIPO-batterijen, se kinne ús oer it algemien in protte soarten batterijen oplade. Omtinken dêrom foar de konfiguraasje.

Op 'e foto kinne wy ​​in selsmakke pakket fan 5 sellen fan LIFEPO4 sjen, in nije technology mei foardielen yn feiligens yn ferliking mei LIPO's. Jo kinne de tuskenlizzende bedrading sjen, sadat de lader in lykwichtige lading útfiert. 

De R & D-ôfdielingen fan 'e Sineeske LIPO-batterijfabriken moatte eng wêze. In batterij dy't ik keapje seit dat as jo it oplade, dizze op in betonnen flier litte en neat litte litte dat binnen 3 meter rûn baarne kin. Dat wol sizze, dat jo nei in bullring geane, de fabrikant dekt dêrom syn ferantwurdlikens yn mooglike oanspraken, mar it jout stof foar gedachte ....

Befeiligingstassen.

 D'r binne spesifike aksessoires om skea te foarkommen of te ferminderjen troch mooglike eksploazjes, se binne tassen om de batterijen yn te foegjen (LIPO feilige laadtas). Se wurde sterk oanrikkemandearre, sawol foar fracht as ferfier.

De krêftmeter.

Dit apparaat is ynteressant, om't it ús eksperiminten mei garânsjes makket.

It is in DC-ammeter fan maksimaal 130 A !!. De priis is sawat 20 euro. Docht it akkount binnen en fertelt ús ek foegen en konsumpsjes.

Ferbynt om mjittingen te meitsjen tusken de batterij en de ESC.

Dit apparaat moat net op it fleantúch wurde monteare, foar it gefal dat immen deroer tinkt.

 Yn prinsipe, as wy de maksimale spanning (volt) respektearje wêrby't de ESC en de motor wurkje, moatte wy gjin problemen hawwe mei dizze eleminten. De ESC hat oer it algemien oerstreamende beskerming (Amps).

Litte wy weromgean nei de delicate saak. De batterijen. Mei dit apparaat sille wy de maksimale stream kenne dy't wy easkje. Dit is heul wichtich, lykas besprutsen yn haadstik 4, foarkom de maksimale ûntladingsstroom te benaderjen.

 Neist de hjoeddeistige fertelt dit apparaat ús de enerzjy dy't wy hawwe konsumeare fan 'e batterij. Dit is goed om te witten, om't wy skatten kinne meitsje oer hoe lang de flecht duorje sil. It mjit spanning en in oare parameter, lykas wy hawwe kommentearre.

Alternative tapassingen kinne wêze om de elektryske parameters fan sinnepanielen te kontrolearjen (omtinken foar de maksimale spanning). Ik beloof neat, mar ik wol ek wat eksperiminten dwaan fan dit soarte.

Oare aksessoires.

De propellers.

Oare nedige apparatuer.

De batterijlader.

Wy sille in searje aksessoires besykje, guon praktysk essensjeel om dizze hobby te beoefenjen. Wy hawwe yn ûnderwerp 4 al warskôge foar hoe gefaarlik LIPO-batterijen kinne wêze. It meast kinne wy ​​de yntegriteit fan 'e batterijen yn gefaar bringe en ús eigen is yn it oplaadproses.

 Oare delicate prosessen as situaasjes binne ûntslach en, fansels, ûngelokken, lykas koartsluting, ferpletterjen, klopjen of lekken. Dêrom is in spesifike lader essensjeel om de lading fan 'e batterij en it ûnderhâld te kontrolearjen.

In oanbefelling kin dejinge wêze op 'e foto. De priis kin sawat 25 euro wêze. De lader moat in lykwichtige funksje opnimme by it opladen. Lykas wy seine yn it ûnderwerp fan batterijen, besteane dizze út sellen. Om it proses te befredigjen, moat de lader de yndividuele lading kenne fan elk fan 'e sellen dy't it pakket of de batterij foarmje. As jo ​​nei de foarige foto sjogge, binne de ferbining mei in protte kabels de tuskenstekkers dy't de lader fertelle hoe't it proses giet.

 It is essensjeel om de ynstruksjes goed te lêzen en te begripen.

 In oar definiearjend skaaimerk is it maksimum oantal sellen dat it stipet, dejinge op 'e foto kin oant 6S-batterijen (6 sellen) lade.

 Dizze opladers binne net allinich jildich foar LIPO-batterijen, se kinne ús oer it algemien in protte soarten batterijen oplade. Omtinken dêrom foar de konfiguraasje.

Op 'e foto kinne wy ​​in selsmakke pakket fan 5 sellen fan LIFEPO4 sjen, in nije technology mei foardielen yn feiligens yn ferliking mei LIPO's. Jo kinne de tuskenlizzende bedrading sjen, sadat de lader in lykwichtige lading útfiert. 

De R & D-ôfdielingen fan 'e Sineeske LIPO-batterijfabriken moatte eng wêze. In batterij dy't ik keapje seit dat as jo it oplade, dizze op in betonnen flier litte en neat litte litte dat binnen 3 meter rûn baarne kin. Dat wol sizze, dat jo nei in bullring geane, de fabrikant dekt dêrom syn ferantwurdlikens yn mooglike oanspraken, mar it jout stof foar gedachte ....

Befeiligingstassen.

 D'r binne spesifike aksessoires om skea te foarkommen of te ferminderjen troch mooglike eksploazjes, se binne tassen om de batterijen yn te foegjen (LIPO feilige laadtas). Se wurde sterk oanrikkemandearre, sawol foar fracht as ferfier.

De krêftmeter.

Dit apparaat is ynteressant, om't it ús eksperiminten mei garânsjes makket.

It is in DC-ammeter fan maksimaal 130 A !!. De priis is sawat 20 euro. Docht it akkount binnen en fertelt ús ek foegen en konsumpsjes.

Ferbynt om mjittingen te meitsjen tusken de batterij en de ESC.

Dit apparaat moat net op it fleantúch wurde monteare, foar it gefal dat immen deroer tinkt.

 Yn prinsipe, as wy de maksimale spanning (volt) respektearje wêrby't de ESC en de motor wurkje, moatte wy gjin problemen hawwe mei dizze eleminten. De ESC hat oer it algemien oerstreamende beskerming (Amps).

Litte wy weromgean nei de delicate saak. De batterijen. Mei dit apparaat sille wy de maksimale stream kenne dy't wy easkje. Dit is heul wichtich, lykas besprutsen yn haadstik 4, foarkom de maksimale ûntladingsstroom te benaderjen.

 Neist de hjoeddeistige fertelt dit apparaat ús de enerzjy dy't wy hawwe konsumeare fan 'e batterij. Dit is goed om te witten, om't wy skatten kinne meitsje oer hoe lang de flecht duorje sil. It mjit spanning en in oare parameter, lykas wy hawwe kommentearre.

Alternative tapassingen kinne wêze om de elektryske parameters fan sinnepanielen te kontrolearjen (omtinken foar de maksimale spanning). Ik beloof neat, mar ik wol ek wat eksperiminten dwaan fan dit soarte.

Oare aksessoires.

De propellers.

Oare eleminten fan it modelfleantúch wêr't ik noch gjin kommentaar oer ha binne de propellers. Lykas altyd sille wy praktysk wêze, wy sille dejinge keapje dy't se oanbefelje as wy de motor sille kieze. Keapje ferskate, om't se faak lije en brekke.

De avansearden, krije ferskate en dogge eksperiminten oer de prestaasjes fan 'e motor mei elk, mei de meter oanjûn yn' e foarige paragraaf.

De tsjillen.

Ik sil ek in soarte fan tsjil oanbefelje, it is dejinge op 'e foto, se binne goedkeap en makke fan swart skom mei it sintrale diel fan plestik, dat de hobbels perfekt kussen en hiel ljocht is. De oanrikkemandearre diameters foar wat wy sille fleane binne sawat 4 of 5 sintimeter.

Gau…..

Ik bin begearder dan jo om te begjinnen mei it bouwen fan it eksperimintele modelfleantúch. It bliuwt foar my om te praten oer de materialen dy't wy nedich binne en it ûntwerp, en wy sille gau oanfalle. 

Oare eleminten fan it modelfleantúch wêr't ik noch gjin kommentaar oer ha binne de propellers. Lykas altyd sille wy praktysk wêze, wy sille dejinge keapje dy't se oanbefelje as wy de motor sille kieze. Keapje ferskate, om't se faak lije en brekke.

De avansearden, krije ferskate en dogge eksperiminten oer de prestaasjes fan 'e motor mei elk, mei de meter oanjûn yn' e foarige paragraaf.

De tsjillen.

Ik sil ek in soarte fan tsjil oanbefelje, it is dejinge op 'e foto, se binne goedkeap en makke fan swart skom mei it sintrale diel fan plestik, dat de hobbels perfekt kussen en hiel ljocht is. De oanrikkemandearre diameters foar wat wy sille fleane binne sawat 4 of 5 sintimeter.

Gau…..

Ik bin begearder dan jo om te begjinnen mei it bouwen fan it eksperimintele modelfleantúch. It bliuwt foar my om te praten oer de materialen dy't wy nedich binne en it ûntwerp, en wy sille gau oanfalle. 

Diel 7. Materialen

De materialen.
Lykas al neamd yn wat haadstik fan 'e searje, binne de lêste jierren in protte dingen feroare yn modelfleantugen. Wy sille dit berjocht wije oan 'e materialen dy't sille wurde brûkt.

Utwreide polystyreenen. De depron.
It stjermateriaal foar rappe prototyping wurdt depron ® neamd. Dit materiaal is in útwreide polystyreen dat neitiid blêdekstruksje hat ûndergien. It earste gebrûk is dat fan termyske isolaasje, en it wurdt ek brûkt by de fabrikaazje fan itenbakken. Smyt fanôf no gjin ien.

 It bêste fan alles is dejinge dy't komt mei in wite plestik film oan beide kanten, dy't it in folslein glêde finish jout, ideaal foar skilderjen. It kin hjit bûgd wurde en wurdt maklik knipt mei in blêd.
It wurdt normaal fûn yn dikten fan 3 en 6 millimeter.
Jo kinne in protte plannen fine om allerhanne modelfleantugen te meitsjen.
Hjir is in nijsgjirrige pagina mei ienfâldige modellen, mei in mannichte plannen.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=550372

en dan in fideo fan in artyst dy't ien fan har fljocht.
http://www.youtube.com/watch?v=Wck31GA-Vec

Ik moedigje jo oan om ien te bouwen, nei't jo in pear oeren hawwe trochbrocht mei de PC-simulator, sille jo gjin problemen hawwe om se te behanneljen.
D'r binne in soad fideo's oer konstruksje op youtube.

Jo kinne it gebrûk fan dit materiaal ek sjen yn 'e folgjende hantlieding:

http://issuu.com/publishgold/docs/f4man/12

Om depron te krijen, is it ideaal om it yn bulk te keapjen ûnder ferskate freonen. In distributeur is:
http://www.pinturas-alp.com/ficha0780.php
http://www.depron-daemmplatte.eu/index.php?id=31&L=3

Ik haw noait yn dizze plakken kocht, ik keapje it yn myn stêd en it is frij djoer. Jo kinne ek de adressen brûke fan 'e winkels dy't yn it earste diel waarden jûn, hoewol se platen binne, ik wit net oft se it tsjin ridlike prizen kinne stjoere.

Besykje yn pakhuzen fan bouwmaterialen en ferve.

Oare materialen dy't maklik te krijen binne binne thermyske isolaasjeplaten, mar yn hegere dikte wurde se STYRODUR, STYROFOAM neamd. Dizze wurde knipt mei in hite tried, en wjukken en oare ûnderdielen kinne ek wurde makke, mar it proses is wat yngewikkelder.

Jo kinne de technyk sjen yn it folgjende fideo.

En hjir ferskate snijbôgen en har fabrikaazje.
http://www.youtube.com/watch?v=sG-s58e50zI&feature=related

Koalstoffezel.
Koalstoffezel wurdt normaal kocht yn staven fan ferskillende diameters. It wurdt brûkt om de wjukken makke mei depron te fersterkjen. Normaal wurde 3 of 4 millimeter brûkt. 

Koalstoffezelsstangen, fersterking fan in wjuk en dy wurde brûkt foar kontrolestaven 

D'r binne oare materialen dy't it kinne ferfange, lykas glêstried foar blinden of plestik buizen, mar op kosten fan tanimmend gewicht. Ik sil nei "alles hûndert" gean om te sjen oft de hengels dy't se ferkeapje wurdich kinne wêze. Mar it is ek net wurdich te yngewikkeld te wurden. Mei 1 euro hawwe wy in stok fan 1 meter dy't ús foar 2 modelfleantugen jout.
Se wurde ek brûkt yn lytsere diameters foar de kontrolestaven.

Kleefbannen.


De deprón plakt hiel goed mei elke plakbân. Ik advisearje de wite seehûn as de wichtichste, foar it aluminium sille wy dûbelsidige skûmtape brûke. Oare tapes dy't jo kinne keapje as jo se kinne fine binne glêstried fersterke tape, en fyn tape.

Aluminium.
Aluminium is in metaal dat kin wurde brûkt om dielen fan modelfleantugen te meitsjen as wy in ekstra styfens as wjerstân nedich binne.
Op 'e foto hawwe jo in assortiment aluminiumprodukten. Wy hawwe fan dweilstokken, nivo's, platen en lytse buizen kocht yn winkelsintra, oerbliuwsels fan metaaltimmerwurk. …. Om't wy in eksperimint sille dwaan mei ús modelfleanmasine, sil ik aluminium brûke yn it haadlichem en yn guon oare dielen. Dus om aluminium te finen.
Lykas altyd kin in yndustrieel ôffal lykas ik earder neamde, bygelyks in aluminiumtimmerwurk, ús lang rûchmateriaal stelle.

Histoarje:
Utwreide polystyreenen binne ferskate desennia by ús west, en binne in lange tiid brûkt yn modelfleantugen, benammen yn 'e fabrikaazje fan wjukken. De útwreide polystyreen fleugels waarden meast beklaaid mei hout en yntern fersterke mei pine latten. Dit wie nedich om't fleane mei ferbaarningsmotors in minimum oan styfheid en grutte fan it modelfleantúch easke.
Tsjintwurdich kin, troch de gewichtsreduksje dy't elektryske motors ymplisearje, útwreide polystyreen wurde brûkt yn alle dielen fan it modelfleantúch, en berikke dêrmei heul ienfâldich en heul ljocht fleantugen.

It klassike modelfleantúch is altyd makke mei balsahout, dat is it lichtste hout dat bestiet, en fersterkingen fan wat hurd hout, lykas pine of beuk. Yn it suden fan Spanje waard ek alcibara-hout brûkt, wat heul min te wurkjen is, mar soms wie it it iennige wat der wie.

Op 'e foto kinne wy ​​in wjuk sjen mei pine latten en balsahouten ribben, beklaaid mei papier lakt mei nitrocellulose lak. Foar dyjingen dy't fan modellen hâlde, ideaal. Mar it is heul wurch.

Diel 8. Untwerp fan it modelfleantúch

It ûntwerp fan modelfleantugen.

Twa spreuken, faak sein troch feteranen, gripe yn 'e saak fan modelfleanmasine-ûntwerp:

 »Mei motor fljocht op nei in biezem», en

 "It echte modelfleantúch, it pure modelfleantúch, is in sweeffleantúch te fleanen"

Wat bedoele se yn 'e praktyk? Jo sille it oer tiid leare.

 Wat sille wy dwaan? No, de middenwei. Wy sille mear dan genôch motor hawwe, mar it behanneljen fan guon basisfoarsjenningen foar ûntwerp.

Foar no, mei de klassike konfiguraasje, sille wy guon basisregels respektearje en alles moat wurkje.

Ik haw in side fûn dy't dit berjocht noch mear makket.

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/dise.htm

De algemiene side is:

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/

Ik bekent dat ik in soad learje mei dizze pagina.

De auteur sammelet mei oarder, strangens en wittenskiplike sekuere alle aspekten dy't moatte wurde rekken holden om in elektrysk modelfleantúch te fleanen. De ôfmjittings, de proporsjes, de motoren, de batterijen ... Wier, in fantastyske referinsjemanual foar de yntroduksje nei elektryske modelfleanmasines. Tige tank foar it oanbieden.

Mei ús allegear dy't yn ikkaro binne, en de honger nei kennis dy't wy hawwe, sille wy har server sinke mei besites.

Litte wy dan begjinne mei it opheffen fan it modelfleantúch.

Hokker modelfleantugen wol ik bouwe, hokker funksjes wol ik dat it hat?

Ik wol dat it stevich is, stabyl is, laadkapasiteit en opsjes foar ynterieurkonfiguraasje hat.

It moat as coach wurdich wêze, mar ek net basis, om't wy yn 'e PC-simulator hawwe repeteare.
In protte eksperimintele fleantugen ûntliene it lâningsgestel en ferheegje sa de ladingskapasiteit (maksimum gewicht), wurde mei de hân lansearre foar start en lânje op 'e búk.

 Yn myn lân, ik dy't nei it suden wenje, is de grûn heul hurd, dêrom sil ik lâningsgestel derop sette. Is der ek wat moaier dan in fleantúch dat opstart en lâne?

Dat wy sille in fleantúch foarstelle mei in lâningsgestel, makke fan aluminium, de motor sil efter de wjuk wurde monteare, drukke, dus sille wy foarkomme dat ferskate propellers oan it begjin brekke. Sjoch wat ik bedoel oangeande de lokaasje fan 'e motor:

De wjuk sil leech wêze (in klassyk fleantúch is hege wjuk) om maklik tagong te krijen ta it haadlichem en manipulaasjes út te fieren. Dit beynfloedet de stabiliteit, mar ik sei, as wy mei de simulator hawwe oefene, moatte d'r gjin problemen wêze mei hanneljen.

(Ien soe bang wêze dat dit sil einigje lykas it haadstik fan Simpsons wêryn't se Homer in auto ûntwerpe litte, en it fabryk sakje. Om op te romjen sille wy it earste sprekwurd tapasse).

Oan dizze post is in spreadsheet taheakke dy't de tapassing befettet fan 'e formules dy't op' e pagina fan Mr. ,

As kommentaar, sjoch nei de ûnsin fan macht / gewicht-ferhâlding dy't ik krij mei de gegevens dy't ik ynfierd haw (turnigy 1600 180 w motor), ik bin ferantwurdlik foar alle ortodoksy fan it ûntwerp. Hjir is it foarbyld fan 'e tapassing fan' e earste spreuk. "Mei in motor fljocht it op nei in biezem".

It fleantúch dat ik sil bouwe sil sa kalm kinne fleane as in coach, mar it sil genôch motor hawwe foar wat kin barre, en fansels sil it wis fleane.

Yn 'e folgjende post sille wy stap foar stap gean om de dielen te meitsjen.

It barde my te kommentaar yn it haadstik materiaal, dat it nijsgjirrich is om tinne dûbelsidige plakband te hawwen. It wurdt faak brûkt om tapiten te pleatsen.

In oar heul nijsgjirrich materiaal is ek de kleefstof klittenband. It wurdt brûkt om de eleminten fan it modelfleantúch te hâlden, en om se te ferwiderjen as wy wolle.

Adhesive klittenband, sawat twa dollar, om 1000 fleantugen te berchjen, lang libje Sina.

Foarbyld fan it befestigjen fan de ûntfanger mei in stik klittenband.

Diel 9. Bouwen Ikkaro001

Gebou IKKARO 001.

Ik hoopje dat jo ien fan 'e fleantugen hawwe oanjûn yn' e foarige post. Se binne ienfâldich en maklik te fleanen. Lykas ik earder neamde, is it doel eksperimintele apparaten te bouwen mei de kapasiteit om noch mear eksperiminten mei har te dwaan, yn oerienstimming te wêzen mei de geast fan dizze webside.

Ik haw it IKKARO001-prototype praktysk boud, myn bedoeling wie it te testen foardat ik de tutorial fan syn konstruksje begon te sjen, mar hee, ik fertrou derop dat ûnferbidlike problemen net ûntsteane.

Ik hie ek graach allinich maklik tagonklike materialen wolle brûke, mar op it lêst koe ik net sûnder de depron. Guon oare oplossingen as se mear orizjineel binne.

Folgjende en yn opfolgjende berjochten sil ik de konstruksje fan 'e ferskillende dielen sjen litte.

Foardat ik begjin, wol ik jo warskôgje dat dingen net hoege te dien wurde as ik se sjen lit, ik wol dat dit allinich in hantlieding is.

 Wat ik wol is dat jo jo kreativiteit en jo kapasiteit foar ynnovaasje drukke, de boarnen brûke dy't elk by de hân hat, en leare de ferskate materialen te kombinearjen, op syk nei jo eigen oplossingen. Dit is hoe't jo echt leare.

De romp.

De romp is it sintrale diel fan it fleantúch. It lichem.

Foar de romp neamde ik al dat ik fan doel wie aluminium te brûken. Ik lei yn in supermerk in nivo fan sein materiaal dat tasein. It wie 1 euro wurdich, dus kocht ik twa ienheden. De Sinezen haasten it materiaal safolle dat it yn plak fan aluminium op papier liket. Min as wy it wolle brûke op in bouterrein, mar ideaal foar gebrûk yn ús fleantúch.

foto fan 'e twa nivo's.

Dizze nivo's hawwe in beamfoarmige seksje, it is ek perfekt jildich, en noch better, as jo ien fine mei in rjochthoekige seksje tsjin in goede priis.

Yn 'e taheakke tekening is de manier wêrop it knipt wurde moat. Yn takomstige post sil ik it plan foltôgje mei mear details. In ienheid is in sintimeter.

Om it te snijen, kinne jo twa dingen dwaan, in metalen seage brûke of in ynlutsen blêd brûke, it oerflak markearje en profitearje fan 'e eigenskippen fan aluminium, it ferskate kearen troch it mark te bûgen en te splitsen troch de akrimony dy't wy feroarsaakje. Dizze operaasje is gefaarlik, freegje om help en brûk wanten. Om de kotters te brûken, altyd it blêd oant it minimum, blokkeare en snije mei de helphân efter wêr't de knip giet, lykas dejinge dy't ham snijt of in potlead mei in mes slijpt.

It kin ek mei in skuorre snien wurde, mar jo moatte oppasse dat it net ferfoarmet.

(Dizze foto moat myn oare hân sjen litte neffens feilichheidsregels, mar ik haw it op kamera.)

Kommentearje gewoan dat it profyl fan it nivo, as wy ienris it plestik fuortsmite, 52 gram wegt, mar kin in krêft tusken de einen fan 2 Kilogram weerstaan ​​sûnder ferfoarming, lykas werjûn yn 'e folgjende foto's.

Nei it taheakke plan kinne jo ek de oerflakken fan 'e sturt, de horizontale stabilisator en de fertikale meitsje. om se te plakken kinne jo dûbelsidige plakband of spesifike lijm brûke. Ik haw se makke mei 5 mm depron, om't it in rest wie fan in pakket, se kinne wurde makke yn 3 mm depron. of mei in fiedingsbakje, om't se lytse oerflakken binne. Yn 'e folgjende post sille wy ek de kontrôleflakken meitsje en, wichtiger, de fleksibele knibbel.

Ik wit net oft ik it al earder haw neamd, mar net alle kleefstoffen binne wurdich om depron en de rest fan polystyreen te plakken. DOE TEST FOAR:

Diel 10. Stabilisator en roer

BOUWEN IKKARO 001, STABILIZER EN RUDDER.

Hulde oan tecob, (Ferâldere technology), Radiobehearstasjon út 1937. (POPULAR MECHANICS). Hast draachbere stjoerder.

DE TAIL.

Trochgean mei de konstruksje sille wy no sjen litte hoe't de sturtstikken binne makke.

De sjabloanen yn 'e wachtrige wurde yn echte grutte ôfprinte. It papier wurdt útsnien en op 'e depronplaat pleatst, markearre op' e plaat en ôfset mei in snijder, holpen troch in metalen liniaal.

Folgjende, as wy ienris de stikken fan 'e sturt en de oerienkommende bewegende oerflakken hawwe, sille wy de fleksibele knip meitsje.

Om it roer en de horizontale stabilisator sûnder problemen te draaien, sille wy in pear útsparrings meitsje om de kontaktside tusken de fêste en mobile oerflakken te wigjen. De folgjende foto toant it proses en it resultaat.

No sille wy de uny fan 'e fêste en mobile dielen meitsje mei twa metoaden. Beide binne jildich, it hinget allegear ôf fan 'e materialen dy't jo hawwe. Ik haw in metoade brûkt foar de fertikale en in oare foar de horizontale, sadat jo beide kinne sjen.

Metoade 1.

Kleefband yn twa seksjes tsjinlijmd. (Dizze namme haw ik no opmakke).

Doe't de skarnieren waarden makke fan doek, waarden twa strips snien en yn alternative seksjes op en del trochjûn, en tegearre mei houtlijm lime.

Om dit te dwaan mei plakband wurde in pear stikken taret en yn in sintraal diel oan 'e kleefkant oaninoar lime.

dan wurde se gearstald lykas op 'e foto.

It resultearjende knooppunt is heul effektyf as in skarnier, om't it bewegende oerflak altyd op deselde ôfstân bliuwt fan it fêste oerflak. As jo ​​ek plakband brûke mei glêstriedfersterkingen lykas dy op 'e foto, is it resultaat in heul betroubere bân.

Metoade 2 is gewoan in stik transparant fixo of wyt of kleurd segel yn 'e lingte te pleatsen op' e krusing fan 'e twa oerflakken, oan beide kanten.

De tape moat wurde pleatst mei it oerflak draaid lykas op 'e foto, om folgjende bewegingen ta te stean. 

Dizze metoade hat it neidiel dat de oerflakken de neiging hawwe om te skieden en dat it nedich is om it sa no en dan te kontrolearjen net te splitsen.

Wis sille d'r likefolle oanslutingsmetoaden wêze, in mingfoarm fan de foarige twa. Eksperiminten dwaan !!

FIXING TOT DE RJOCHT FAN DE STABILIZERS.

Om de horizontale stabilisator op 'e aluminium romp te plakken, sille wy dûbelsidige tape brûke, lykas werjûn yn' e folgjende foto.

Om de fertikale stabilisator te pleatsen, sille wy profitearje fan 'e omkearde T-foarm dy't de romp yn' e sturt presinteart, en wy sille in sintrale snuorje meitsje yn it legere diel fan it fertikale roer, en wy sille it ynbêdzje yn 'e romp, en befestigje it mei in bytsje lijm (lês wat sei oer de lijmen yn it foarige berjocht).

Hjir hawwe wy de sturt monteard.

EN VEILIGHEID ALTYD ..

Om de kotters te brûken, altyd it blêd oant it minimale fereaske, blokkeare en snije mei de helphân efter wêr't de knip giet, lykas dejinge dy't ham snijt of in potlead mei in mes slijpt.

Draach altyd beskermjende wanten en bril.

As jo ​​mei lijm wurkje, ventilearje it wurkgebiet goed, of doch it bûten. Benammen as de ynstruksjes yn it Sineesk komme en jo de taal net kenne of as se yn it Spaansk komme en it wurdt oanrikkemandearre. Brûk yn dizze gefallen ek passende wanten.

Diel 11. De wjuk

IKK001. BOUWEN DE WING.

Om de wjuk te bouwen begjinne wy ​​mei in 6 mm depron-rjochthoek. De ôfmjittings binne dy oantsjutte yn it hjirboppe taheakke pdf-bestân.

Myn dimensjes binne dy om't ik in rest fan dy grutte hie. As jo ​​se wizigje wolle, doch dan de wiskunde sadat it totale gebiet net wurdt fermindere.

Wy moatte de depronplaat efkes bûgje, sadat as wy op elk plak in besuniging op 'e wjuk reitsje, mei in mes pleatst yn' e rjochting fan it fleantúch, dizze kromming wurdt sjoen, dy't in lichte bôge makket.

De útlis oer wêrom't wy dit dogge, yn 'e folgjende post.

Los sprekke, hoe mear bocht jo jouwe, hoe stadiger sil it fleane en hoe mear gewicht it fleantúch kin drage, en krekt oarsom, as wy de wjuk flak litte.

Hoe de wjuk kromme.

observearje de metoade dy't ik haw brûkt om it te bûgjen.

Ik haw in latte yn it sintrum pleatst, oan 'e ûnderkant, en twa latten oan' e einen mei gewicht oan 'e boppekant. Mei in droeger haw ik waarmte tapast, en it plestik rekket en leveret op.

As wy druk hâlde op 'e wjuk as hy ôfkuollet, dan hâldt it de bûgde foarm.

De waarmte moat lykmjittich wurde ferdield, lit it lang net op itselde plak litte.

Hjir sette ik in fideo fan ien dy't it ek docht mei in föhn.

D'r binne minsken dy't it pronon bûge troch it yn wetter te dompeljen. Mar foar in fleugel is it wat yngewikkeld.

Fersterking.

De wjuk moat it gewicht fan it fleantúch stypje, dêrom moatte wy der wat fersterkingen op sette, om't de depron allinich net soe hâlde.

It wurdt normaal dien mei roeden ynbêde yn 'e wjuk.

Hokker materialen kinne wy ​​de wapeningsstaven sette?

It ideale materiaal is de skaft fan koalstoffezel. It hat de perfekte funksjes. In stok fan 5 mm. yn 'e lingte pleatst soe ideaal wêze.

Mar om't de geast is om eksperiminten te dwaan, haw ik besletten de roeden fan in brutsen paraplu te brûken. Se sizze dat Decatlon koalstofvezels foar fleanen ferkeapet, ik sil wat keapje. Lytse aluminiumbuizen koene ek brûkt wurde.

Ik skrapte de paraplu en besocht mar ien, mar it wie net genôch.

Ik moast 3 yn totaal pleatse, lykas te sjen op 'e earste foto, bedekt troch wite tape, in sintrale en twa oaren lâns de wjuk. Sels jout de wjuk in bytsje mear dan ik soe wolle, mar it gedrach yn 'e flecht is akseptabel.

Hjir is in foarbyld fan 'e definitive knip fan' e wjukken.

Dizze fideo lit sjen hoe't de roeden ynbêde binne, ek jildich foar myn stikken paraplustaaf.

De fersterking foar stipe fan it lâningsgestel.

It sintrumstik is in T fan it nivo-stik foar de romp dy't oerbleaun is, dat sil tsjinje as fersterking fan it lâningsgestel, dat direkt oan 'e ûnderkant fan' e wjuk wurdt pleatst.

As dit diel net oanwêzich wie, soe yn guon rûge lâning it lâningsgestel troch de wjuk gean en fan boppen komme, is it better om feilich te wêzen.

 Liedende rânen.

Om de wjuk in bytsje op in wjuk lykje te litten, sille wy ALLEIN it boppeste gebiet fan it foarste diel oer de heule lingte skeare, mei in pinne, lykas op 'e foto werjûn.

Dan sille wy lichte plakbân sette, of seal of transparante tape.

Wy moatte ek tape op 'e rânen pleatse op' e oerflakken fan 'e sturt. Dêr moatte wy de boppeste en legere foarhoeke gelyk ferpletterje.

Yn 'e folgjende post sille wy it lâningsgestel en de cockpit bouwe.

Diel 12. Fleanteory

Wêrom fljocht in fleantúch?

Wy moatte ûnderweis in stop meitsje. It is mear dan nedich. Foardat jo trochgean mei it bouwen fan 'e IKK001, tink ik dat it passend is om te witten wêrom't wy dingen dogge, spesifyk de wjukken.

Om te begripen hoe't in wjuk wurket, neat te blazen op in blêd papier, geane wy ​​streekrjocht op in ekskurzje nei NASA. Op it folgjende adres biede se ús in ynteraktive wjukprofilsimulator oan. Kom deryn en fiel der efkes mei.

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html

Begjin mei it konfigurearjen fan it skerm mei de parameters fan de folgjende ôfbylding:

Wat sjogge wy? It is in profyl fan in fleugel (in besuniging yn 'e reisrjochting fan it fleantúch) ûnderwurpen oan in stream fan loft.

Op 'e ôfbylding sjogge wy dat ik it klassike profyl fan in fleantúch (fleanmasine) haw selektearre. Yn 'e giele sirkel is d'r in figuer, it is in grutte útdrukt yn Newtons. Dat is de krêft dy't de wjuk brûkt om it fleantúch yn 'e loft te hâlden. It hjit SUSTAINING, (lift). Hoe heger it is, hoe mear lûkt de wjuk it fleantúch omheech. It hinget ôf fan in protte parameters, ûnder oaren snelheid, foarm, oanstriid, luchtdichtheid ...

Litte wy nei it konsept gean.

D'r sille tûzen teksten op it web wêze mei antwurden op dizze fraach. Ik haw net te folle lêzen, mar ik fûn de útlis derfan net leuk. Ik ha besletten in útlis op te setten om dit troch safolle mooglik minsken begrepen te meitsjen.

De saak om dit út te lizzen is net maklik. D'r binne universitêre proefskriften oer de effekten fan fuotbalballen op doelen mei frije traap. De profilen fan fleantúchfleugels binne allinich goed bekend as se wurde hifke en ûndersocht yn wyntunnels (ik wit net wêr't dingen no sille gean troch supercomputers).

 Foardat jo my bekritisearje, wol ik sizze dat ik haw lêzen oer Newton, Bernouilli, Coanda-effekt, viskositeit fan floeistoffen, Venturi-effekt, intermolekulêre krêften fan gassen .... En sels oer it effekt fan fuotbalballen as se in direkte doel fanút de hoeke hit «Magnus».

Typysk hat de wjuk fan in echt fleantúch ien fan 'e folgjende foarmen.

Earste fraach. Kin in fleantúch fleane as ik in plat boerd op syn wjukken pleatse, ynstee fan 'e boppesteande foarmen?
It antwurd is ja.

Ik brûk Newton. As ik de tafel in bytsje skean set oangeande de rjochting wêryn it fleantúch fljocht, draait it de loft nei ûnderen, en it fleantúch berikt lift, dat wol sizze, it bliuwt yn 'e loft.

It is itselde effekt dat klassike vliegers yn 'e loft hâldt, of dat as jo jo hân út it autorút stekke, en plat sette, it jo omheech of omleech beweecht, ôfhinklik fan' e rjochting.

 Wêrom bart dit? No, krekt as wannear't twa biljartballen botsje, as wy in stien nei in blik goaie, wurdt it hitobjekt ferpleatst fanwegen de snelheid fan 'e hitter.

 Yn in flakke fleugel as in fleaner reitsje de loftdeeltjes nei ûnderen en logysk, lûkt de wjuk it heule flak omheech.

 Wy sille it eksperimint dwaan yn 'e simulator. As ik it konfigurearje mei de folgjende ôfbylding, dat wol sizze flatblêd, en ik hâld it horizontaal, markearret de LIFT as SUPPORT 0 Newton.

As ik it blêd dan in bytsje kantelje lykas yn 'e folgjende ôfbylding, sjoch ik hoe't lift ferskynt. (LIFT).

Konklúzje: In fleantúch mei wjukken makke fan in flak stikje depron as karton kin sûnder problemen fleane.

Twadde fraach. Wêrom binne fleantúchfleugels net platte planken?
Om't in flak boerd oan 'e kant wurdt pleatst, sels it fleantúch in bytsje fertraagt. it is net aerodynamysk. Hoewol wy se net kinne sjen, wurdt turbulinsje makke yn it boppeste diel en dit befrijt in diel fan 'e ynspanning fan' e motor om it fleantúch te bewegen. Mar it wurket foar ús ienfâldige fleantugen.

Tredde fraach. Wêrom hawwe fleantugenfleanen dizze foarm en hoe wurkje se?
Om te reagearjen, moatte jo ferskate ideeën assimilearje.

Lucht is in floeistof, lykas wetter, mei syn streamingen, logysk.
Lucht bestiet út gasdeeltjes. Koartsein, dieltsjes, atomen en molekulen, mei har gewicht (massa).
D'r binne krêften dy't de dieltsjes hawwe om te ferienigjen, dat se lûke inoar oan.
Lucht is as wetter, it hâldt fêst oan 'e oerflakken dy't it oanrekket, it is viskos / kleverich.
 
No, ik sil foarbylden begjinne te jaan fan situaasjes dy't wy nedich binne.

As in man as Homer Simpson (fet) (of lykas my) de strjitte ôf rint, en om in bocht te draaien, pakt hy in beam mei syn hân, heal hingjend derfan, wat kin der barre mei dy lytse beam? No, it bûcht nei de posysje fan 'e dikke man, as it grypt wurdt. It yndividu moat in krêft meitsje mei de earm om syn trajekt te wizigjen, en de beam lijt in ferpleatsing om't hy wurdt lutsen. (sintripetale krêft).

Goed. No, litte wy oannimme dat de dikke man in dieltsje lucht is. No, sjoch wat bart der mei in dieltsje lucht as it oer de boppekant fan in wjuk giet lykas dy yn 'e earste tekening as de gewoane profilen.

 It moat in bûgd paad meitsje lykas ús fet, dan sil it in krêft lije út it paad. En wy hawwe sein dat de loft viskeuze / kleverige is, dêrom beweecht it loftpartikel lâns it oerflak fan 'e oanlutsen wjuk as wie it in magneet en it oerflak izer. Dat dizze kleverigheid fan it dieltsje nei de wjuk is lykas de earm fan it yndividu yn it foarbyld. As dan in dieltsje lucht oer in bûgd oerflak giet, lûkt it oan it oerflak as in dikke man in beam lûkt.

Wat as 100 dikke minsken hân yn hân gean fan side nei kant fan in brede strjitte en se om 'e hoeke gean, de beam pakke, it yndividu dat it tichtst by is? Hokker krêft sil de beam hawwe om te hâlden? Min sapling

, No, de earms fan dikke minsken binne de oantreklike krêften tusken de dieltsjes fan 'e loft. Dan goaie de loftdeeltjes, hoewol se op in bepaalde ôfstân fan 'e wjuk ôf, om't it in bocht moat meitsje, se smite op' e neist har, en lykas de dikke, efterinoar oant se de berikke by de wjuk sjit nei de wjuk omheech.

Dizze omheech lûke as de loft troch in wjuk reizget is de lift.

Jo kinne in eksperimint dwaan mei in itenstleppel, en yn plak fan lucht, kraanwetter.

As wy in hingjende leppel mei twa fingers hâlde en it tichterby bringe fan in striel wetter fan 'e ûnderkant, sille wy sjen wat wy hjirboppe hawwe útlein bart. In krêft loodrecht op de wetterstraal ferskynt en lûkt de leppel nei de straal, om't de wetterdeeltjes moatte bûge. (fhssssss ... ..).

Oan 'e ûnderkant fan' e fleugel, as it flak is, bart der neat. Boppe is d'r in depresje mei respekt foar de loft dy't hjirûnder giet.

Wy hawwe de saak al genôch behearske, no sille wy it ding omheechrinne.

Wat as de wjuk oan 'e boppekant en ûnderkant kromme is?
No, it sil ek de loft nei ûnderen lûke, dan sille wy twa krêften hawwe, en de gruttere sil winne, dat is de kant dy't mear kromme hat. As beide kanten gelyk binne, is d'r gjin lift. Wy komme wer werom om werom te gean nei de platte tafel en newton, wy tille de wjuk in bytsje en it stipet al wer (min of mear).

Wat as de wjuk as in bûgd boerd is?
No, wy berikke it lifteffekt en ek hawwe wy in druk yn it legere diel. Dat is ekstra lift. Dizze fleugel liket op dy fan fûgels, mar yn 'e measte fleantugen hawwe wy te folle lift en is it net genôch om mei hege snelheid te gean.

As jo ​​dit noch trochlêze, hâld der dan rekken mei dat dit is wat wy hawwe dien yn ús prototype IKKARO 001. Wy hawwe de wjuk bûgd om lift te hawwen, en wy hawwe de foarrâne (foarrâne) allinich boppe knipt, om te besykjen te befeljen mear loft nei de boppekant fan 'e fleugel.

Fleantugen moatte wol stadich gean foar opstigen en lâning, en dan rint it út yn 'e efterflakken neamd flappen, dy't de wjuk ferbrede en de foarm jouwe wêr't wy it oer hawwe.

Mear dingen.
Mei de simulator kinne wy ​​ek ferifiearje dat de lift hinget ôf fan it ferskil yn 'e bocht tusken it boppeste diel en it legere diel, dêrom kinne wy ​​de dikte ferheegje, dat de lift lyts farieart. Dit fan 'e dikke wjukken komt handich om't se wurde brûkt as brânstoftank.

En as wy in bal sette. Wat bart der?
No, as it net draait, neat. 

As it draait, moatte wy opnij ferbylding brûke, om't d'r in lift is oan 'e kant wêrtroch mear loftdeeltjes per sekonde passearje. Dat is, hoe mear rigen dikke minsken hannen hâlde per sekonde foarby gean en de beam smite, om't de mear krêft sil lije.

Jo kinne it kontrolearje yn 'e simulator mei de folgjende ynstellings, druk gewoan op "SPIN".

As jo ​​in sport beoefenje dy't ballen of ballen brûkt, sille jo wite dat de effekten besteane. As de bal yn 'e rjochting draait as soe hy op' e grûn rôlje, komt negative lift foar en hy hat de neiging om rap te fallen (topspin yn tennis), mear loftmolekulen passearje derûnder en lûke nei ûnderen. As it yn 'e tsjinoerstelde rjochting draait, lykas yn' e foarige ôfbylding, wurdt it "knipt" neamd en de bal vertraagt ​​en bliuwt langer yn 'e loft. It berikt omheech lift as in fleantúchfleugel.

Ik heakje de ôfbyldings oan foar it gefal dat se yn 'e post net goed sjogge.

En al it boppesteande sûnder de bedoeling ien te misledigjen, dat ik lyts bin en 86 kilo weagje. Alles is foar wittenskip.

Diel 13. Lâningsgestel

DE LANDINGTREIN meitsje.

Yn normaal modelfleantugen mei lâningsgestel moatte de tsjillen in minimale ôfstân wurde ôfstân sadat de propeller de grûn net rekket. Dit freget normaal it gebrûk fan stiel, duralumine as glêstried as koalstof, om't se lang moatte wêze, en tagelyk, ljocht en bestindich.

As wy de propeller beskerme hawwe op 'e wjukken, kinne wy ​​it fleantúch heul ticht by de grûn litte, dat wy sille guon stikken fan it aluminiumnivo brûke foar har konstruksje foar de romp (wat in gebrûk fan materiaal dat wy dogge).

Yn 'e post fan materialen en aksessoires hawwe wy in heul ljocht swart sponsradtype keazen. Ik haw 35 mm-ienen brûkt, (elk 60-70 eurosint).  

 As as foar de tsjillen wurde meast lytse bouten brûkt, fêstmakke op it lâningsgestel mei in moer en dan in oare selsbeskoattelmoer as twa normale skoalmoeren om it tsjil fêst te hâlden.

Yn ús eksperimint sille wy in unbrutsen klinknagel brûke as as, om te ynnovearjen. Wy hawwe twa opsjes, brûk of lytse klinknagels (2 mm.) En meitsje in eksterne oanfolling mei deselde aluminium, sadat it tsjil net ôfkomt, of brûk in dikkere klinknagel, (4 mm) en plak in stik buis of metaal befestigje om it te hâlden.

As wy se wolle keapje, binne d'r guon stikken neamd finzenen, dy't troch middel fan in skroef ek foarkomme dat it tsjil derôf komt.

Proseduere:

In stik wurdt markearre mei de hjirûnder oanjûne foarm.

It wurdt mei de skuorre snien.

In gat wurdt ien sintimeter apart makke fan 'e râne,

De klinknagel wurdt pleatst, goed oanset, mar sûnder de stâle te brekken. Ik advisearje dat jo dizze operaasje earst oefenje mei nagels yn 'e loft, sels as jo twa of trije goaie.

De klinknagel moat sterk wêze, de efterkant fan 'e klinknagel kin mei in tang wurde pleatst om it better te befeiligjen.

Dan, fan in hygiënyske stok, wurde bygelyks guon stikken knipt, sadat it tsjil by it draaien it aluminium net mei it skom rekket. Stikken wurde oan beide kanten fan it tsjil pleatst.

 Dan meitsje wy in eksterne befestiging mei in aluminiumstrip, dy't wjerstân jout oan 'e gearkomste, en it stik fan' e skaft minder lijt.

Wy befestigje dizze strip mei in klinknagel.

, De trije tsjillen wurde hjirûnder werjûn.

 Dat it tsjil net ôfkomt, bûgje wy de tip fan 'e stamme as de gearkomste is gearstald en snije it oerskot mei in snijtang.

Tink derom dat it foartsjil, (dejinge rjochts op 'e foto), in langer stik aluminium hat, wat nedich is om it mei klinknagels oan' e romp te befestigjen.

Yn gewicht binne wy ​​ideaal, sjoch wat de skaal jout foar it heule lâningsgestel;

Nei in pear rûge lâningen moast ik de foarste as foar in dikkere kliber ruilje as hy bûgde. Ik haw no ôfjûn fan it bûtenste stik, en haw as finzene noch in stikje fan in oanstekke stôk taheakke.

It resultaat hat it folgjende west. 

Yn 'e folgjende post sil de gearstalling fan' e dielen wurde útfierd. 

Lês de feiligens tips opnommen yn 'e searje. (wanten, glêzen, en befestiging fan 'e ûnderdielen by boarjen). Brûk batterij-oandreaune drill, it is feiliger, beheareberder en mei bettere regeljouwing.

Diel 14. Motormontering

BOUJE DE MOTORSTEUN. DE KRACH FAN DE SANDWICH.

Om de stipe foar de motor te bouwen sille wy aluminiumblêd brûke. Dejinge dy't ik haw brûkt is in rest fan in metaaltimmerwurk. It is 1mm dik en komt yn wyt lakt. wy sille twa stikken brûke. As jo ​​wat dikkere platen fine, hoe better.

En de krêft fan it broadsje?

Dit giet oer hoe't de aluminiumblêden oan elkoar binne.

De aluminium klinknagels binne in foarm fan permaninte uny dy't wjerstân hat tsjin traksje, mar se stypje om de trochgeande trillingen te regeljen, se krije úteinlik slach. Wat sille wy dwaan dat de motor mei ien 2 mm klinknagel goed befeilige is? No, wy sille in stik sponsige dûbelsidige kleefband ynfoegje tusken de twa aluminiumblêden.

 Dit aluminium-fleksibele materiaal-aluminium klinknagel is ljocht, mar heul resistint foar trillingen (spons) en traksje (klinknagel). Yn 'e loft- en auto-yndustry wurdt it breed brûkt om platen byinoar te bringen. Yn auto's wurde de remacjhes ferfongen troch puntlassen, en it fleksibele knooppunt wurdt makke mei Sikaflex (R) putties yn styl.

Om de stipe te meitsjen moatte wy in trijehoekich stik snije dat lang genôch is, sadat de propeller de romp net rekket. It oare stik sil in fjouwerkant wêze wêr't de motor wurdt skroefd.

De ôfmjittings fan 'e stipe makke yn myn prototype steane yn' e pdf-plannen.

  It yn read markearre diel is de hoeke om de motor te skroeven. Ik haw de efterkant fan 'e motor frijlitten om de gatten te meitsjen om te meitsjen.

Boarje de boaren.

De twa stikken en de plakbân. (It is fan in multiprecio).

De twa stikken foegen gear mei de tape, noch sûnder de klinknagel.

Alle ûnderdielen gearstald. Koartje de lingte fan 'e skroeven safolle mooglik om gewicht te besparjen. In gat moat wurde makke yn it sintrum fan 'e plaat dy't de motor stipet, sadat it net wriuwt tsjin' e as as it ienris is monteare. 

OANDACHT!!.

It befestigjen fan de stipe oan 'e romp sil ek wurde dien mei tuskenbeide dûbelsidige tape. Wy sille 2 klinknagels pleatse lykas op 'e foto.

Wy moatte de motor montearje mei de propeller en de motorstipe sa fier mooglik mooglik oanpasse, sûnder de propeller de romp oan te reitsjen. It is om safolle mooglik gewicht nei foaren te stjoeren.

Om de nacelle of kappe fan 'e motor te meitsjen, dat allinich is om it aerodynamysk te meitsjen, nimme wy in skroef lang genôch, sels tikke foar hout, en ferwiderje de kop.

Dan stekke wy it yn in stik styrodur of hokker materiaal jo ek hawwe en montearje it op 'e elektryske boar.

 Mei skuorpapier foarmje jo it oant it itselde bliuwt as dejinge op 'e foto, dat jo kinne oan it aluminium lime mei dûbelsidige tape of in spesjale lijm foar útwreide polystyreen.

FEILIGENS.

Begjin it wurk net sûnder alle feiligensregels te lêzen en te hawwen opnommen yn 'e foarige post.

Diel 15. montage fan servo's en rolroeren

MONTERING SERVOS, MONTERING DE WING.

De rolroeren binne de kontrôleflakken dy't op 'e wjukken geane. Se bewege tagelyk mar yn 'e tsjinoerstelde rjochting. Jo missy is it fleantúch nei rjochts of lofts te kanteljen yn 'e rjochting fan' e reis.

Yn it folgjende fideo lit ik sjen hoe't de kontrôles moatte wurkje yn IKKARO. Soarch spesjaal foar de rolroeren.

Ailerons wurde faak brûkt yn kombinaasje mei de heul-legere sturtkontrôle om it modelfleantúch te draaien.

Wêrom wurde de rolroeren brûkt, as opheffen-leger en rjochts-links kinne wurde dien mei de sturtkontroles?

As wy in fleantúch draaie mei de wjukken kantele, brûke wy de lift fan 'e wjukken om de aksje fan' e sintrifugale krêft en Newton te beheinen (sjoch post 12 hoe wjukken wurkje). It is effektiver dan draaie mei it sturtroer, om't wannear't wy dit allinich brûke, mei it flakke flak, komt iets dat fergelykber is mei in slip.

D'r is net folle mear te ferklearjen, de fûgels te observearjen, as se sa draaie en it miljoenen jierren dogge, is it om't it de bêste manier is. ((Ik haw mysels ferstjoerd ... ..)

Meastentiids om de rolroeren te betsjinjen is ien servo brûkt mei twa earms ferbûn mei twa roeden nei de rolroeren. Oant no wiene servo's djoer, en stasjons mei mear dan 4 kanalen noch mear.

Elke stok hannele op it rolroer fan in wjuk, yn it folgjende fideo kinne jo in tradisjonele modelfleanmasine sjen.

As dingen binne feroare, en yn ús stasjon hawwe wy 6 kanalen en kostet in servo my op guon plakken minder dan in cola, om't wy in servo op elke rolroer pleatse, yn plak fan ien foar beide.

Wy krije ienfâld, effisjinsje, en wy hawwe ek in super opsje yn ús modelfleantúch, dat se kinne kinne brûke as FLAPS. Yn post nûmer 12 fan 'e searje hawwe wy útlein dat de flappen de kromming fan' e wjuk of it oerflak ferheegje, of beide, en wy berikke in gruttere lift.

Wêr wolle wy flappen foar hawwe?

No, se sille handich wêze yn gefal fan ekstra gewicht op it modelfleantúch of om it fleantúch mear romte te krijen by lâning. Gean werom om it fideo fanôf it begjin te sjen en te sjen wat der bart mei de skeakel fanôf rjochtsboppe, ferleegje de twa rolroeren tagelyk, mar ik ha noch kontrôle oer de rol mei de juste lever fan 'e stjoerder.

Assemblearje de servo's.

Om de servo's te montearjen moatte wy in gat yn 'e wjuk meitsje mei de foarm hjirfan.

OANDACHT. It iennichste wichtige ding is dat de servo-as rjochts sintraal bliuwt oan 'e efterkant fan' e fleugel. dat wol sizze, as wy it fan boppe sjogge, ferskynt de as krekt healwei. en as wy it fan 'e efterkant sjogge, stekt de servo itselde hjirboppe út as hjirûnder.

Om de snit te markearjen kinne wy ​​it silhouet tekenje mei in marker of gewoan de servo tsjin 'e wjuk drukke.

Dan montearje wy de spoiler neffens wat wy seine yn post 10 oer de kontrôleflakken. It moat fêsthâlde oan 'e servo-earm, lykas werjûn yn' e folgjende foto.

OANDACHT wer.

Om de servo te berchjen moatte wy de folgjende stappen folgje.

1 stopje de servo yn 'e ûntfanger en skeakelje dizze oan, en skeakelje de stjoerder yn (tink derom dat de posysje fan' e motorkontrôle hielendal nei ûnderen moat wêze).

2 pleats de oerienkommende TRIM yn it sintrum (de lytse lever neist de kontrôles op in stjoerder yn elke beweging en dat makket it mooglik om lytse korreksjes fan 'e servoposysje te meitsjen).

3 Plak de servoarm parallel oan 'e lange kant en heakje de skroef oan. Wy kinne it no útstekke.

Om it op te lossen sille wy wat stikken sponsachtige dûbelsidige tape brûke, en in stikje depon oan 'e boppekant en ûnderkant mei in útsparring yn' e foarm fan 'e servo, Dizze stikken wurde pleatst mei normale dûbelsidige plakband.

detail fan it profyl fan it boppeste stik.

Detail fan 'e monteare servo.

Wy dogge itselde foar de oare fleugel en wy kinne se al testen.

Oare dingen.

Yn in folgjende opmerking sille wy de manier sette om de konfiguraasjetriemmen fan it stasjon te downloaden, foar de IKK001 en foar in kommersjeel modelfleantúch, in wite koark P51.

Diel 16. Bestjoeringsstangen

MEI SERVOS MONTERE, DE CONTROL RODS.

Foardat ik begjin, lit ik jo in fideo litte mei wat ôfbyldings fan 'e flecht fan it eksperimint. Se wurde opnommen mei in mobyl ûnderwerp fan it stasjon, dus ferjou de kwaliteit fan 'e fideo. De flecht einigt mei de kabine los troch in minne lâning, der bart neat, in bytsje dûbelsidige tape en wer omheech. Midden yn 'e flecht doch ik in pear passen mei de rolroanen hielendal nei ûnderen, dy't hast fungearje as rem, en it wurdt wat ynstabyl. Eksperiminten, dat is it wichtige ding.

Om de bestjoeringsflakken fan 'e sturt te behanneljen, wurde de servo's meast min of mear op' e wjuk pleatst en wurde de oerflakken berikt mei staven.

Wêrom dogge wy dit? fanwegen it probleem fan gewichtsferdieling en it swiertepunt fan it fleantúch, dat min ofte mear tusken it sintrum fan 'e wjukken en de foarrâne moat wêze.

As wy de servo's pleatse om de sturtflakken op deselde sturt te riden, lykas wy hawwe dien mei de rolroanen, soe it fleantúch oergewicht der efter drage en soe it nea fleane.

Dizze kontrolestaven kinne wurde makke fan in protte materialen. Wat binne de idealen? dejingen dy't heul ljocht en stiif binne.

It stjermateriaal om se te meitsjen is dêrom de koolstoffezelbuis yn heul lytse seksjes, 2 of 3 mm., Ofhinklik fan wat wy wolle bewege.

De geast is dat wy konvinsjonele materialen brûke (of net konvinsjonele yn modelfleantugen), dêrom sil ik alternative oplossings foarstelle.

As jo ​​se hawwe opmurken yn 'e fideo fan diel 15, binne se op myn apparaat de twa ferskillende, foar testdoelen.

Ik sil ek ferskate manieren sjen litte om mei de servo te artikulearjen.

It is nijsgjirrich om de lingte fan dizze roeden te regeljen om de posysje fan 'e kontrôles krekt oan te passen. Om dizze reden wurde skroefdraadknopjes as knopkes brûkt dy't op 'e servoarm binne monteard.

Op 'e folgjende foto's sjogge wy twa details fan' e twa oplossingen.

De opsje dy't ús modelfleantúch tastiet, is it op 'e roede te montearjen mei in skatte lingte en as servo's sille wy se lime mei dûbelsidige sponsbân, om't wy de servo lime yn' e posysje dy't it kontrôleflak neutraal lit.

Hokker materialen kinne wy ​​brûke as alternatyf foar de roeden?

Unthâld de paraplu dy't wy brûke foar de wjukken, en dy mei staven dy't hy draacht. well, wy kinne se brûke as kontrôle roeden.

In balsa houtlatte kin ek brûkt wurde lykas earder.

It materiaal dat in soad wurdt brûkt, mar dat jo it op spesifike plakken moatte keapje is de pianotried. It is in heule rigide stielen tried, dat is dat, de snaar fan in piano.

Wy kinne ek stive aluminiumkabel brûke om triedden fan dit materiaal te krijen. (Ik haw it noait besocht).

Hoewol se mear weagje dan de foargeande, kinne jo yn 'e measte hardwarewinkels roestfrij stiel of izer of koperen roeden keapje, dy't wurde brûkt as fillermateriaal foar lassen.

Koartsein binne d'r meardere oplossingen.

Ik lit jo de foto's sjen fan dyjingen dy't ik yn it apparaat haw set.

It binne kombinaasjes fan stikken triedstêven yn plestik buizen fan stokken, oanbrocht mei koalstofvezeltape, of ynbêde yn 'e holte fan in paraplustang. dit elimineert de needsaak om threaded rod te berchjen, om't it demontage mooglik makket.

Foar de artikulaasje fan 'e stêf mei de servo kinne jo dejinge dy't jo op' e foarige foto's hawwe sjoen, de plestik foarke keapje, of wy kinne it ek sels produsearje.

Hjirûnder lit ik twa prosedueres sjen om it mei de paraplustang te montearjen. De einen fan dizze roeden binne ideaal, om't se flak binne en in gat hawwe.

Ien is troch direkt mei tin in L-foarmich stik tried te solderjen.

In oare manier is troch dat stik tried yn in L-foarm te hâlden, mei in krimpkous.

De kommando-squads as hoarnen.

Foar it kommando-fjouwerkant dat is fêstmakke op it kommando-oerflak, dat de Ingelsen horn (hoarn) neame, kinne wy ​​ek twa paden nimme, dogge it sels mei in stik aluminium fan dat nivo dat wy brûke foar de romp, lykas werjûn yn 'e folgjende Foto,

of keapje it.

Wêrfan wy kinne keapje hawwe wy ek in protte opsjes, (dit liket ûneinich). Foar ienfâldige apparaten lykas ús hawwe ik guon brûkt lykas de folgjende, dy't yn 'e pronon binne stutsen en mei in bytsje lijm bliuwe se heul sterk. As wy dogge wat ik sjen litte, dat is it oare ein heul foarsichtich te smelten en it ienris te smeljen, is de fiksaasje poerbêst.

Oare kommersjele oplossings binne de hjirûnder oantsjutte, de iene mei in tsjinstik dat wurdt ynfoege, en de klassike, dy't skroeven hat dy't troch it diel geane en is fêstmakke op in tsjinstik.

YNSTRUKSJES Foar it gearstallen fan 'e TAIL SERVOS.

Lykas wy mei de rolroeren diene, binne de servo's ferbûn mei de ûntfanger, de stjoerder is ynstutsen, de ûntfanger wurdt oandreaun, en mei de servo dy't wurket en it byhearrende transmitter-besunigings sintraal, wurdt de servo-earm pleatst, yn dit gefal loodrecht op de lange kant fan 'e servo. Wy sette de skroef, en wy kinne it loskeppelje.

Dan fixearje wy de stêf oan 'e servo en oan' e sturt, sykje nei de ideale posysje foarút of efterút, sadat it oerienkommende kontrôleflak sintraal bliuwt, dat is yn oerienstimming mei it roer of yn line mei de stabilisator, en mei dûbelsidich tape fixearje wy de servo oan 'e romp.

De foto lit de definitive posysje fan in servo sjen, en jo kinne de plakband sjen dy't brûkt wurdt om it oan 'e romp te befestigjen.

As servo's wurde monteare op modellen fan ynterne ferbaarningsmotoren, wurde de servo's normaal befeilige mei stilblokken as skokdempers om te foarkommen dat trillingen de servo beskeadigje. Yn elektryske modelfleantugen binne de trillingen leger, mar ús sponsige dûbelsidige tape dempt se. Hoe dan ek, wat makket it oars út !!, as de servo's 1.5 euro wurdich binne …….

Wy hoege allinich de kabine te meitsjen en alles te sammeljen. yn 'e folgjende post.

Diel 17. Finale gearkomste

Finale gearkomste, de kabine en wat fersterkingen.

Wy geane troch mei de lêste stappen om de konstruksje fan it prototype te sluten.

DE LANDINGTREIN.

De foarige foto lit it lâningsgestel sjen lime mei de dûbelsidige plakbân, en soarget derfoar dat de tsjillen útrjochte binne, sadat se net draaie by it opstigen. De foarste gearstalling is mei in pear klinknagels oan 'e romp lime, ek mei de tuskenbeide dûbelsidige tape besprutsen yn eardere berjochten.

Observearje op 'e foto dat ik de batterijen earst yn' t legere diel pleatste, om de kabine folslein frij te litten, mar doe't ik besykje it te balansearjen, waard it swiertepunt te fier efterlitten, en hoewol ik kommentearre dat jo ballast yn 'e noas, de flecht wie te ynstabyl, dat ik moast de batterijen binnendoar ferpleatse.

DE KAAI.

Om de kabine te meitsjen, snijje jo gewoan 5 stikken deprón mei de ôfmjittings fan 'e plannen of wat jo ek tinke. Om it aerodynamysk te meitsjen, meitsje wy in stevich stik dat fungeart as in noas en it efterste diel felle wy it nei binnen.

De noas wurdt makke troch in massyf stik styurur (R) te skuren, lykas te sjen op 'e foto's.

Wy lime alles tegearre mei wite tape, en de noas oan 'e doaze mei dûbelsidige tape.

It boppeste diel fungeart as dekking, en om it yn 'e flecht te befestigjen sadat it net iepent, sille wy maskerbân brûke.

De cockpit is fêstmakke oan 'e romp ek mei sponsige dûbelsidige tape.

OARE VERSTERKINGEN.

Op 'e folgjende foto kinne jo de definitive steat fan' e wjukken sjen, mei de ynspringende paraplustaven. Jo moatte se pleatse op 'e manier dat se minder bûge, dy't yn myn paraplu 90º wurdt draaid, dat is mei de holle kant nei de rolroeren.

De earste fersterking is dejinge oan 'e linkerkant en dejinge dy't ik ekstra pleatse moast is dejinge oan' e rjochterkant.

It wurdt dan bedekt mei in wite seehûn, foar estetika en aerodynamika.

It is ek nedich om in fersterking yn 'e sturt te pleatsen, foarme troch twa stripen deprón, om't it nivo buigsteurdens hat, mar gjin torsie. dizze strips wurde ek befestige mei in wite seehûn.

Om deselde reden as de foarige fersterking moatte wy wat fersterkingsrjochthoeken pleatse yn it sintrale gebiet fan 'e romp, dejinge dy't de motor stipet. Se kinne yndrukt wurde as de ôfmjittings oanpast binne. De folgjende foto's litte it manoeuvre sjen.

De folgjende stappen binne de ûntfanger te pleatsen en de ESC te montearjen.

La

De esc sit ek fêst. it is goed dat it de loft yn giet, sa koelt it better ôf.

De ferbining fan 'e servo's is as folget.

KANAAL 1 HELM.

KANAAL 2 DYPTE.

KANAAL 3 MOTOR.

KANAAL 4 ALERON LINKS (ALS WY WY MOONNE WIER)

KANAAL 5 ALERON RJOCHTS.

Wês heulendal oandacht foar de plugs fan 'e SERVOS, DAT IT MAKLIK IS SE BACKWARDS te ferbinen en de ûntfanger te laden.

Wy moatte de ESC ek ynstelle.

de konfiguraasje dy't ik brûk is de folgjende.

Jo moatte by it befestigjen fan de batterij yn 'e kabine kontrolearje dat it fleantúch balansearre is, dat wol sizze dat it net te folle gewicht foar of efter draacht. Ideaal soene wy ​​it fleantúch yn lykwicht moatte hawwe mei ús fingers sawat 4 sintimeter fan 'e foarrâne fan' e wjukken.

As by it fleanen de neiging hat om omheech te gean, is it allinich om't d'r tefolle gewicht efter sit en as it te twongen is om op te gean, dan is it dat it tefolle gewicht foar hat.

De batterijen binne wat dizze regeling tastean. It is handich om se mei klittenband te befestigjen, om se foarút te kinnen of út te stellen.

Dêrom konkludearje ik dizze tutorial fan inisjatyf foar modelfleantugen, dy't miskien te folle groeid is en net sa basis is as ik fan doel wie.

No't it klear is, sille wy trochgean mei eksperiminten dwaan, lykas opnimme fan fideo fan boppen, fjoerwurk starte, of raketten starte fanôf it apparaat.

Yn 'e heine takomst sille wy begjinne bouwe nei IKK002, in oar nijsgjirrich prototype.

[markearre] Dit artikel is oarspronklik skreaun troch Belmon foar Ikkaro [/ markearre]

Leave a comment