É un libro visualmente moi atractivo, cun gran formato e moi boas ilustracións. Agora, fíxome curto en canto ao contido. enxeñaría do exército romano está editado por Desperta Ferro Edicións e os seus autores son Jean-Claude Golvin e Gerard Coulon.
É certo que tanto ao comezo dos libros como nas conclusións explican o obxectivo do libro, que é demostrar a participación do exército romano nas grandes obras públicas (que demostra só con exemplos concretos que penso que non son xeneralizables). Así, o libro, que se divide nas grandes obras terrestres, acuedutos, camiños, pontes, minas e canteiras, colonias e cidades, amosa exemplos deste tipo de construcións nas que se documenta dalgún xeito a participación das lexións.
Pero todo é moi breve, por un lado gustaríame que afondasen no aspecto de enxeñería do tipo de construción, xa que só se dá información moi xeral. Neste sentido o libro decepcionoume.
Por outra banda, está a cuestión da propia hipótese. Aínda que é certo que sempre atopa algún caso no que participou, non creo que sexan suficientes para poder xeneralizar, nin moito menos. Supoño que será unha materia que seguirán estudando.
Aquí coma sempre deixo as notas que tomei. Se estás interesado podes mercao aquí.
Participación do exército e das lexións nas obras públicas romanas
En obras de enxeñería civil participaron diferentes expertos: mensores (agrimensores), libradores (Enxeñeiros topógrafos)
A palabra enxeñaría deriva da raíz xenio. Que se demostran nas ideas eficaces e as enxeñosas solucións que empregaban para resolver os problemas técnicos que ían aparecendo nas obras.
(A enxeñería marítima tratarase noutro libro)
Na antigüidade, o termo latino arquitecto tiña un significado moito máis amplo que o actual. Ademais de designar ás persoas que proxectaron os edificios, tamén se referiu aos enxeñeiros militares que concibiron e construíron as máquinas de guerra, aos especialistas en medición do tempo (o gnomónico), aos inventores dos artefactos de construción e, máis en xeral, a todos os que dedicouse á mecánica.
Segundo Vitruvio no século I a. C, a arquitectura é unha ciencia adornada con numerosas ensinanzas teóricas e con varias instrucións, que serven de opinión para xulgar todas as obras que chegan á súa perfección a través das outras artes.
Respecto á Arquitectura, Vitruvio menciona que todo arquitecto debe ser bo en materias como debuxo, historia, xeometría, matemáticas, óptica, filosofía, medicina, hixiene, astroloxía e mesmo música. Isto está relacionado co termo polímata que cada vez escoito máis.
Poucos arquitectos da Antigüidade son coñecidos: Vitruvio, Apolodoro de Damasco, L. Cornelio que foi praefectus fabrum (responsable da enxeñaría militar) e despois arquitecto. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Sábese máis dos patrocinadores que financiaron as obras que dos arquitectos e das súas obras.
Tipos de oficios relacionados coa construción, 3 de tipo técnico: architectus (arquitecto), librator (xeómetro de nivel) e mensor (agrimensor) e 6 tipos de manuais: structos (canteiro), lapidarius (canteiro), tignarius (carpinteiro), tector (estucador), pictor (pintor) e scandularius (instalador de tellas).
Outros termos relacionados son: Inmunes (traballadores especializados). fabrica (obradoiro), sarcinae (equipaxe persoal do soldado que constaba de serra, cesto, pa e machado). No taller, o magister fabricae mandaba e tiña un optio (suboficial)
Ferramentas para medidas topográficas: groma (escuadra de topógrafo), corobate para calcular desnivel, regras, varas e compás.
Tímpano de Maius para levantar grandes cargas de ata toneladas.
Fistuca (equivalente do tirador)
Espectaculares proxectos con Julio César I d. C. A presa de Druso, a canle de Druso e a canle de Corbulón.
As Fosas das Marianas.
Istmo de Corinto. 6 km de canle ao aire libre. Aforro de 10 días de navegación. O cruzamento do istmo foi de 6 km durante 3-5 horas. A finais do século VII a.C
Nerón quería imitar a outros grandes como Xerxes e Alexandre Magno. Outras obras de Xerxes son a canle de Athos no 480 a.C. c.
Os traballos do istmo de Corinto foron abandonados e desapareceron case por completo. Hai unha nova canle de 1894.
Nerón comezou moitos proxectos segundo Suetonio e Tácito.
Canal del Averno 237 km. O autor do libro fala de como usan os prisioneiros do imperio.
acuedutos
O termo acueduto (aquae ductus) designa unha canle (specus) que canaliza a auga desde un ou máis mananciais ata un depósito construído nun lugar habitado. Arcos en Pont du Gard, Sevilla, Cherchell (Alxeria)m Sifóns invertidos en Lyon, uns 8 sifóns e Aspendos en Turquía con sifón triplo.
Opus reticulatum
Falamos con moito máis detalle dos acuedutos no artigo sobre acuedutos romanos.
Construción e reparación de estradas
Mostra algúns exemplos da participación do exército nas estradas, pero non explica como foron construídas. Falan de estradas asfaltadas.
Pero atopei xente que contradí esta tese
Nesta curta Isaac Moreno Gallo contradí esta teoría. Refírese a Raymond Chevallier e ao seu libro As vías romanas. Onde, tras revisar máis de 100 documentos, só atopa 4 ou 5 que se refiren á intervención de certa lexión na construción de estradas, o resto son contratos con empresas privadas, como hoxe en día.
Pontes
Fala de 4 tipos de pontes romanas: pontes de madeira, de barcos, de pedra e mixtas, nas que se xustapuxeron alicerces de pedra, arcos e táboas de madeira.
Un gran exemplo de ponte mixta foi a que construíra Traxano sobre o Danubio.
Os enxeñeiros militares foron grandes construtores de pontes.
César no 55 a.C. C mandou crear unha ponte sobre o Rin, na Guerra das Galias. O Rin ten 400 m de ancho
Ata entón, o Rin fora considerado un río inviolable, mítico, infranqueable para as rutas e o límite último do Imperio Romano. Era un dos ríos máis grandes coñecidos e cunha corrente moi impetuosa. César destruíu a ponte en canto a cruzou.
As pontes de barcos de rápida construción e as súas grandes dificultades, permiten adaptarse ás flutuacións da auga. Eran moi bos para un exército. Aliñaronse unha fila de barcos que soportaban unha plataforma. Un exemplo pódese ver na Columna de Traxano.
Os problemas foron aliñar os barcos e estabilizalos.
Ponte Simitthus (Chamtou) en Túnez. Tiña canteiras de mármore de Númida (marmor numidicum), unha rocha amarelada e rosada moi demandada.
Ponte de Martorell sobre o río Llobregat (Só se fala dos sillares acolchados, o resto foron restaurados, reconstruídos en distintas épocas.
Reino Xetodacio? (buscar información)
Xigantesca ponte sobre o Danubio en Drobeta. A obra dividiuse en 3 infraestruturas. A calzada que percorría o Danubio, a canle escavada no leito do río e a ponte da Drobeta.
as portas de ferro
Os romanos comezaron a labrar un camiño na rocha vertical de entre 1,5 e 2,1 m de ancho. O canón das Portas de Ferro. Neste sector o Danubio forma unha espectacular garganta rochosa que actualmente separa Romanía polo norte e Serbia polo sur. Neste desfiladeiro, duns 130 km de lonxitude, a anchura do río oscila entre os 2 km e os 150 m nos seus puntos máis estreitos. As súas costas escarpadas atravesan as montañas dos Cárpatos meridionais, elevándose máis de 300 m sobre o nivel da auga. Entre 1963 e 1972 Romanía e Iugoslavia construíron un enorme encoro (o complexo hidroeléctrico de Djerdap (actual Serbia)
A ponte, de 1.135 km, elevábase uns 14 m sobre o nivel medio do río e estaba apoiada por 20 pilares de pedra que soportaban enormes arcos de madeira cuxa cirurxía alcanzaba os 50 m de eixe a eixe. Sobre a estrutura colocouse unha plataforma que sustentaba unha calzada de 12 m de ancho.
Formigón de puzolana que pode fraguar baixo a auga. A ponte foi construída polo arquitecto Apolodoro de Damasco.
minas e canteiras
Damnati ad metalla, condenado a traballar nas minas e canteiras.
En Inglaterra, os Mendip Hills lideran as minas de Somerset.
Xacementos de ouro do noroeste hispánico na provincia de Taragoña, Asturias, Gallaecia e Lusitania.
mármore de Númida (mármore numidicum) que vai do amarelo claro ao escuro pasando polo rosa das canteiras de Chemtou (simitthus) na fronteira entre Tunisia e Alxeria. a pedra máis demandada do mundo só detrás do pórfido imperial exipcio.
O pórfido vermello no deserto oriental entre o Nilo e o mar Vermello no val do Main milad (Mons Porphyrites) e o granito de Mons Claudianus.
A grodiorita gris (busca esta rocha)
Mons Claudianus e Mons Porphyritas estaban a 140 km do Nilo, no medio do deserto.
O granito non soporta o máis mínimo esforzo de flexión, o que fai que os obxectos alongados sexan moi fráxiles para transportar columnas de 5 e 8. Utilizaban carros de 6 eixes tirados por burros e/ou dromedarios. Tamén se empregaban trineos que avanzaban sobre rolos.
Colonias e cidades
A fundación de calquera cidade, segundo a tradición, estruturábase en base a tres pasos, tres momentos culminantes, aínda que é algo que cada vez se discute máis dende os anos 70.
En primeiro lugar, un maxistrado e un enxeñeiro topográfico definiron e sinalaron o decumano maximus, un dos eixos principais da cidade orientado de leste a oeste tomando como punto de referencia o amencer a través dunha groma.
En segundo lugar, co mesmo instrumento levantouse a perpendicular ao eixe anterior dende o punto onde estivera estacionada a máquina. groma, debuxando así o cardo máximo orientada de norte a sur
En terceiro lugar, o trazado urbano delimitábase cavando ritualmente o surco primixenio cun arado (o chamado sulcus primigenius), que co paso do tempo coincidiría coa disposición das fortificacións e o perímetro do pomerio, o límite relixioso do enclave.
Unha vez rematados estes tres pasos, só restaba implantar unha rede ortogonal de rúas secundarias, para o que abondaba con trazar unha sucesión de liñas paralelas partindo de cada un dos dous eixos principais.
Fala da relación entre o anfiteatro e a creación de cidades e colonias, así como do exército e dos gladiadores.
O faro da Coruña, a Torre de Hércules. Era un faro do século I d.C., de 41 m de altura e de planta cadrada de 18 m de lado.
A obra máis importante de interese público era a drenaxe de pantanos e pantanos
Galería de imaxes do libro
