Layang-layang

Artikel, video, tautan, dan sumber daya tentang berbagai jenis layang-layang dan penggunaannya.

Layang-layang statis, akrobatik, traksi, KAP, dll

Sejarah layang-layang

Meskipun asalnya tidak pasti, komet diperkirakan telah lahir di Tiongkok lebih dari 2.500 tahun yang lalu. Ada beberapa legenda tentang asalnya: topi bambu dari seorang petani yang terbawa angin, layar kapal atau mungkin karya filsuf Mo Ti, yang membuat layang-layang berbentuk burung yang terbang selama tiga hari seperti burung

Sebenarnya layang-layang terbang adalah latihan meditasi bagi orang China. Namun, selain untuk keperluan rekreasi atau keagamaan, layang-layang digunakan --seperti yang juga akan mereka lakukan di Polinesia beberapa tahun kemudian- sebagai alat tangkap, mengikat kail dengan umpan ke layang-layang yang kemudian dilepaskan dari perahu, berhati-hati dalam menempatkannya. perangkat pada jarak yang cukup dari bayangan yang dilemparkan oleh perahu untuk menipu ikan.

Orang Cina juga menemukan aplikasi militer pada objek ini, yang bisa dari memberi isyarat di medan perang, hingga mengukur jarak ke kamp yang terkepung dan bahkan dalam beberapa kronik dikatakan bahwa ada orang yang terbang dengan benda-benda ini melewati kota-kota yang terkepung.

Layang-layang ini menyebar dari Tiongkok ke seluruh wilayah pengaruhnya; dengan demikian, muncul di negara-negara Asia Tenggara seperti Korea, Kepulauan Melayu, Indonesia dan Burma, serta di Jepang dan India. Tidak diketahui kapan perluasan ini terjadi, tetapi apakah kemungkinan besar akan terjadi dalam waktu singkat, karena layang-layang tersebut segera mulai menyebar ke seluruh Polinesia, dikenal sampai ke timur sejauh Pulau Paskah. Demikian pula, melalui India, itu meluas ke barat hingga Jazirah Arab dan Afrika Utara.

Di Eropa layang-layang dikenal sebelum abad ke-XNUMX dalam tiga cara: invasi Mongol, jalur perdagangan melalui Tanjung Harapan dan kontak dengan dunia Arab. Sejarah layang-layang Eropa dimulai dengan apa yang disebut Dracos atau penangkap angin berbentuk naga yang digunakan sebagai spanduk di hari-hari terakhir Kekaisaran Romawi. Benda-benda ini terdiri dari karung silinder bermulut lebar yang berbentuk naga atau binatang fantastis lainnya dan diikatkan di atas tiang. Karena terisi udara, ia membengkak, mengepakkan angin di atas penunggang kuda dalam pertempuran. Tujuannya adalah untuk menimbulkan teror pada musuh dalam pertempuran dan bertindak sebagai kalung atau panji yang memungkinkan pemanah mengetahui arah angin.

Pada awal abad ke-1405, deskripsi mendetail tentang layang-layang berbentuk naga muncul di berbagai dokumen pada masa itu, seperti risalah Conrad Kieser tentang teknologi militer Bellefortis (1430) atau dalam sebuah manuskrip dari tahun 1752 yang disimpan di Wina. Tetapi pada akhir abad ketujuh belas ketika layang-layang menjadi sangat populer di seluruh Eropa, meskipun terbatas pada anak-anak, sebagai hobi atau pertunjukan kembang api. Potensi ilmiahnya tidak dikenali hingga abad kedelapan belas, dengan pengecualian beberapa eksperimen yang tidak terdokumentasi oleh Isaac Newton pada aspek geometris bentuk layang-layang. Ilmuwan lain yang bereksperimen dengan komet adalah Benjamin Franklin yang, pada hari badai di bulan Juni XNUMX, sedang melakukan pengujian dengan listrik. Ketika dia mengangkat "layang-layang listrik" -nya yang terkenal ke langit dengan kunci yang terpasang pada tali, dia menemukan bahwa aliran listrik dihasilkan, yang memungkinkan dia untuk menunjukkan sifat petir dan kemudian menemukan penangkal petir.

Terlepas dari preseden ini, layang-layang tidak digunakan secara teratur untuk mengangkat instrumen dalam pengamatan meteorologi hingga abad ke-1891. Penemuan William A. Eddy (1894) dan L. Hargrave (XNUMX) berasal dari periode ini, yang menyebabkan revolusi dalam penggunaannya dalam studi atmosfer. Yang pertama membuat layang-layang konvensional dengan stringer melengkung membentuk sudut dihedral, yang memungkinkannya terbang tanpa ekor; layang-layang kedua adalah struktur tiga dimensi yang terdiri dari dua kotak yang dihubungkan satu sama lain dengan ujung terbuka.

Pada akhir abad ke-1903 dan awal abad ke-XNUMX, bertepatan dengan perkembangan penerbangan, sistem diciptakan untuk keperluan militer guna meningkatkan pengamat di medan perang. Ini terdiri dari kereta layang-layang besar di mana keranjang digantung, dari layang-layang atau senarnya, untuk menampung pengamat. Mereka kurang lebih berhasil, tetapi pada akhirnya balon lebih efektif. Sistem yang memiliki kemungkinan paling besar, diadopsi bahkan oleh Angkatan Laut dan Angkatan Darat Inggris, adalah yang menggunakan layang-layang yang dirancang oleh perintis penerbangan Samuel Franklin Cody (XNUMX), yang terdiri dari dua sel Hargrave ganda yang saling menempel dan menyediakan sayap sudut.

Pada dekade pertama abad ke-1907, Alexander Graham Bell bereksperimen dengan layang-layang untuk mengembangkan mesin terbang yang bisa berawak. Dia membangun komet besar yang terdiri dari sejumlah besar sel tetrahedral. Pada tahun 3.393 ia membangun satu dari 50 sel yang, diseret dengan kapal uap, naik 1909 meter di atas permukaan tanah. Konstruksi tetrahedral lain yang lebih besar, dilengkapi dengan motor, tidak memberikan hasil yang diinginkan, jadi pada tahun XNUMX, dia lebih suka mendedikasikan dirinya untuk kegiatan lain.

Setelah Perang Dunia Kedua, insinyur Amerika Francis Rogallo mengembangkan layang-layang yang membuka jalan ke bentuk baru yang dikenal sebagai semi-fleksibel, yang ditandai dengan memperoleh bentuknya berkat kombinasi aksi angin dan sistem enam flensa. NASA menjadi tertarik dengan ide Rogallo, yang ia rencanakan untuk digunakan sebagai parasut dalam masuk kembali kapsul ruang angkasa. Pesawat layang gantung saat ini dan layang-layang aksi dua baris adalah dua konsekuensi dari penyelidikan ini.

Pada tahun 1963, Domina C.Jalbert Amerika terinspirasi oleh sayap pesawatnya untuk merancang layang-layang fleksibel (parafoil) yang memiliki semua keunggulan prinsip aerodinamis sayap kaku, karena layang-layang tidak membutuhkan tongkat apa pun, dan mencapai tujuannya. bentuk dan kekakuan penerbangan melalui tas internal yang dipompa dengan angin, yang memberinya bentuk sayap dengan stabilitas yang besar dan gaya angkat yang besar.

Saat ini kemunculan layang-layang akrobat dua, tiga dan empat kawat serta layang-layang traksi telah membuatnya populer, sebagai olahraga dan kesenangan.