Ini adalah buku yang sangat menarik secara visual, dengan format besar dan ilustrasi yang sangat bagus. Sekarang, itu membuat saya pendek dalam hal konten. rekayasa tentara Romawi diedit oleh Desperta Ferro Ediciones dan penulisnya adalah Jean-Claude Golvin dan Gerard Coulon.
Memang benar bahwa baik di awal buku maupun di bagian kesimpulan mereka menjelaskan tujuan dari buku tersebut, yaitu menunjukkan partisipasi tentara Romawi dalam pekerjaan umum yang besar (yang dia tunjukkan hanya dengan contoh konkret yang menurut saya tidak bisa digeneralisasikan). Jadi, buku, yang dibagi menjadi pekerjaan tanah besar, saluran air, jalan, jembatan, tambang dan penggalian, koloni dan kota, menunjukkan contoh konstruksi jenis ini di mana partisipasi legiun didokumentasikan dalam beberapa cara.
Tetapi semuanya sangat singkat, di satu sisi saya ingin mereka mempelajari aspek teknik dari jenis konstruksi, karena hanya informasi yang sangat umum yang diberikan. Dalam hal ini, buku itu mengecewakan saya.
Di sisi lain, ada masalah hipotesis itu sendiri. Meskipun benar bahwa dia selalu menemukan kasus di mana dia berpartisipasi, saya rasa mereka tidak cukup untuk menggeneralisasi, jauh dari itu. Saya kira itu akan menjadi mata pelajaran yang akan terus mereka pelajari.
Di sini seperti biasa saya meninggalkan catatan yang telah saya buat. Jika Anda tertarik, Anda bisa beli disini.
Partisipasi tentara dan legiun dalam pekerjaan umum Romawi
Para ahli yang berbeda berpartisipasi dalam pekerjaan teknik sipil: mensores (surveyor), perpustakaan (insinyur survei)
Kata rekayasa berasal dari akar kata genius. Itu menunjukkan ide-ide efektif dan solusi cerdik yang mereka gunakan untuk memecahkan masalah teknis yang muncul dalam karya.
(Rekayasa maritim akan dibahas di buku lain)
Pada zaman kuno, istilah Latin Architectus itu memiliki arti yang jauh lebih luas daripada saat ini. Selain menunjuk orang yang merencanakan bangunan, itu juga mengacu pada insinyur militer yang menyusun dan membangun mesin perang, spesialis dalam pengukuran waktu (gnomonik), penemu artefak konstruksi dan, lebih umum, untuk semua orang yang didedikasikan untuk mekanik.
Menurut Vitruvio pada abad I a. C, arsitektur adalah ilmu yang dihias dengan berbagai ajaran teori dan berbagai petunjuk, yang menjadi opini untuk menilai semua karya yang mencapai kesempurnaannya melalui seni lainnya.
Mengenai Arsitektur, Vitruvio menyebutkan bahwa setiap arsitek harus pandai dalam mata pelajaran seperti menggambar, sejarah, geometri, matematika, optik, filsafat, kedokteran, kebersihan, astrologi, dan bahkan musik. Ini terkait dengan istilah polymath yang semakin sering saya dengar.
Beberapa arsitek Purbakala dikenal: Vitruvius, Apollodorus dari Damaskus, L. Cornelio yang praefectus fabrum (bertanggung jawab untuk teknik militer) dan kemudian Architectus. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Lebih banyak yang diketahui tentang sponsor yang membiayai karya daripada tentang arsitek dan karya mereka.
Jenis perdagangan yang berhubungan dengan konstruksi, 3 jenis teknis: arsitektus (arsitek), librator (geometer level), dan mensor (surveyor) dan 6 jenis manual: structos (tukang batu), lapidarius (tukang batu), tignarius (tukang kayu), tector (pemasang), pictor (pelukis) dan scandularius (pemasang ubin).
Istilah terkait lainnya adalah: Imun (pekerja khusus). fabrica (bengkel), sarcinae (barang bawaan prajurit yang terdiri dari gergaji, keranjang, sekop dan kapak). Di bengkel, magister fabricae memerintahkan dan memiliki opsio (petugas bintara)
Alat ukur topografi: groma (surveyor's square), corobate untuk menghitung ketidakrataan, penggaris, tongkat dan kompas.
Maius tympanum untuk mengangkat beban besar hingga berton-ton.
Fistuca (setara dengan pile driver)
Proyek spektakuler bersama Julio César I d. C. Bendungan Druso, saluran Druso, dan saluran Corbulón.
Palung Mariana.
Tanah Genting Korintus. Kanal terbuka sepanjang 6 km. Hemat 10 hari navigasi. Menyeberangi tanah genting berjarak 6 km selama 3-5 jam. Pada akhir abad ketujuh SM
Nero ingin meniru orang hebat lainnya seperti Xerxes dan Alexander Agung. Karya lain Xerxes adalah saluran Athos pada 480 SM. c.
Pekerjaan di Isthmus of Corinth ditinggalkan dan hampir hilang sama sekali. Ada kanal baru dari tahun 1894.
Nero memulai banyak proyek menurut Suetonius dan Tacitus.
Kanal del Averno 237 km. Penulis buku berbicara tentang bagaimana mereka menggunakan para tawanan kekaisaran.
saluran air
Istilah saluran air (aquae ductus) menunjuk saluran (specus) yang mengalirkan air dari satu atau lebih mata air ke endapan yang dibangun di tempat yang berpenghuni. Lengkungan di Pont du Gard, Seville, Cherchell (Aljazair)m Siphon terbalik di Lyon, sekitar 8 siphon dan Aspendos di Turki dengan triple siphon.
Opus reticulatum
Kami berbicara lebih detail tentang saluran air di artikel tentang saluran air Romawi.
Pembangunan dan perbaikan jalan
Ini menunjukkan beberapa contoh partisipasi tentara di jalan raya, tetapi tidak menjelaskan bagaimana jalan itu dibangun. Mereka berbicara tentang jalan beraspal.
Tetapi saya telah menemukan orang-orang yang bertentangan dengan tesis ini
Dalam tulisan pendek ini Isaac Moreno Gallo membantah teori ini. Ini mengacu pada Raymond Chevallier dan bukunya Les voies romanes. Dimana setelah mengkaji lebih dari 100 dokumen, ia hanya menemukan 4 atau 5 yang mengacu pada campur tangan legiun tertentu dalam pembangunan jalan, selebihnya adalah kontrak dengan perusahaan swasta, seperti saat ini.
Jembatan
Dia berbicara tentang 4 jenis jembatan Romawi: jembatan kayu, kapal, batu, dan campuran, di mana pilar batu, lengkungan, dan papan kayu disandingkan.
Contoh yang bagus dari jembatan campuran adalah yang dibangun Trajan di atas Danube.
Insinyur militer adalah pembangun jembatan yang hebat.
Kaisar pada tahun 55 S.M. C memerintahkan untuk membuat jembatan di atas sungai Rhine, dalam Perang Galia. Sungai Rhine memiliki lebar 400m
Sampai saat itu, sungai Rhine dianggap sebagai sungai mistis yang tidak dapat diganggu gugat, tidak dapat dilalui untuk rute dan batas akhir dari Rum. Itu adalah salah satu sungai terbesar yang dikenal dan dengan arus yang sangat deras. Caesar menghancurkan jembatan itu begitu dia menyeberanginya.
Jembatan kapal dengan konstruksi cepat dan kesulitannya yang besar memungkinkan untuk beradaptasi dengan fluktuasi air. Mereka sangat bagus untuk tentara. Deretan kapal yang mendukung platform berbaris. Contohnya bisa dilihat di Trajan's Column.
Masalahnya adalah menyelaraskan kapal dan menstabilkannya.
Jembatan Simitthus (Chamtou) di Tunisia. Itu memiliki tambang marmer Numidian (marmor numidicum), batu kekuningan dan merah muda yang banyak diminati.
Jembatan Martorell di atas Sungai Llobregat (Hanya ashlar empuk yang dibahas, sisanya telah dipugar, dibangun kembali pada waktu yang berbeda.
Kerajaan Getodacia? (mencari informasi)
Jembatan raksasa di atas Danube di Drobeta. Pekerjaan dibagi menjadi 3 infrastruktur. Jalan lintas yang membentang di sepanjang Danube, saluran itu digali ke dasar sungai dan jembatan Drobeta.
gerbang besi
Bangsa Romawi mulai mengukir jalur di batu vertikal dengan lebar antara 1,5 dan 2,1 m. Ngarai Gerbang Besi. Di sektor ini, Danube membentuk ngarai berbatu spektakuler yang saat ini memisahkan Rumania di utara dan Serbia di selatan. Di ngarai ini, panjangnya sekitar 130 km, lebar sungai berkisar antara 2 km hingga 150 m pada titik-titik tersempitnya. Pantainya yang terjal membelah pegunungan Carpathians selatan, menjulang lebih dari 300 m di atas permukaan air. Antara 1963 dan 1972 Rumania dan Yugoslavia membangun bendungan besar (kompleks pembangkit listrik tenaga air Djerdap (sekarang Serbia)
Jembatan sepanjang 1.135 km ini menjulang sekitar 14m di atas permukaan rata-rata sungai dan ditopang oleh 20 pilar batu yang menopang lengkungan kayu besar yang jangkauannya mencapai 50m dari sumbu ke sumbu. Sebuah platform ditempatkan di atas struktur yang menopang jalan selebar 12 m.
Beton pozzolan yang dapat dipasang di bawah air. Jembatan itu dibangun oleh arsitektus Apollodorus dari Damaskus.
tambang dan quarry
Damnati ad metalla, dikutuk untuk bekerja di pertambangan dan penggalian.
Di Inggris Perbukitan Mendip memimpin tambang di Somerset.
Deposit emas di barat laut Hispanik di provinsi Tarragona, Asturia, Gallaecia, dan Lusitania.
Marmer numidian (numidium marmer) mulai dari kuning terang hingga kuning tua hingga merah jambu dari tambang Chemtou (simitthus) di perbatasan antara Tunisia dan Aljazair. batu yang paling banyak diminta di dunia hanya di belakang porfiri kekaisaran Mesir.
Porfiri merah di gurun timur antara Sungai Nil dan Laut Merah di lembah milad Utama (Mons Porphyrites) dan granit Mons Claudianus.
Grodiorit abu-abu (cari batu ini)
Mons Claudianus dan Mons Porphyritas berjarak 140 km dari Sungai Nil, di tengah padang pasir.
Granit tidak mendukung tegangan lentur sedikit pun, yang membuat benda memanjang sangat rapuh untuk mengangkut kolom 5 dan 8. Mereka menggunakan gerobak 6 poros yang ditarik oleh keledai dan/atau dromedari. Kereta luncur yang maju dengan roller juga digunakan.
Koloni dan kota
Fondasi kota mana pun, menurut tradisi, disusun berdasarkan tiga langkah, tiga momen puncak, meskipun itu adalah sesuatu yang semakin dibicarakan sejak tahun 70-an.
Pertama, seorang hakim dan seorang insinyur topografi mendefinisikan dan menandai decumanus maximus, salah satu sumbu utama kota yang berorientasi dari timur ke barat mengambil matahari terbit sebagai titik referensi melalui groma.
Kedua, dengan instrumen yang sama, garis tegak lurus terhadap sumbu sebelumnya dinaikkan dari titik tempat mesin diparkir. groma, sehingga menggambar kartu maximus berorientasi dari utara ke selatan
Ketiga, tata letak kota dibatasi dengan ritual menggali alur primordial dengan bajak (yang disebut sulkus primigenius), yang seiring waktu akan bertepatan dengan tata letak benteng dan garis keliling pomerium, batas agama dari kantong.
Setelah ketiga langkah ini selesai, yang tersisa hanyalah mengimplementasikan jaringan ortogonal jalan sekunder, yang cukup untuk menggambar rangkaian garis paralel yang dimulai dari masing-masing dari dua sumbu utama.
Dia berbicara tentang hubungan antara amfiteater dan penciptaan kota dan koloni, serta tentara dan gladiator.
Mercusuar La Coruña, Menara Hercules. Itu adalah mercusuar dari abad ke-41 M, tingginya 18 m dan dengan denah persegi XNUMX m di setiap sisinya.
Pekerjaan terpenting untuk kepentingan umum adalah drainase rawa dan rawa
Galeri Gambar Buku
