אנו פותחים מדור חדש, לדבר על ה מנועים.
אנו נחפש ונסביר איך הם עובדים ואיך אפשר לבנות מנועים תרמיים וחשמליים.
מ מנועי סטירלינג בו אני מאוד מעוניין עד מנועים פשוטים המופעלים באמצעות סוללה ובורג. הצעות יתקבלו בברכה.
הן המכונות שהמהירות שלהן עבור מספר נתון של קטבים היא ייחודית ונקבעת על פי תדר הרשת. התדירות היא מספר המחזורים ליחידת זמן. כל לולאה עוברת דרך קוטב צפוני וקוטב דרומי.
f=p*n/60
באירופה וברוב העולם התדר של רשתות תעשייתיות הוא 50Hz ובארה"ב ובכמה מדינות אחרות הוא 60Hz)
כאשר היא פועלת כגנרטור, מהירות המכונה חייבת להיות קבועה לחלוטין.
ההיסטוריה של המדע והטכנולוגיה היא התפתחות מתמדת של גילויים ושיפורים. דוגמה מצוינת לכך היא מכונות או גנרטורים אלקטרוסטטיים. במאמר קצר זה אנו הולכים לראות את ההיסטוריה של החשמל באופן כרונולוגי תגליות הקשורות לאלקטרוסטטיקה וליישומים הטכניים שלה, במיוחד בצורת גנרטורים, שכן התגלה כי שפשוף ענבר מושך חפצים מסוימים ולא היה ידוע מדוע אפילו הגנרטורים המודרניים ביותר שהם כיום מכונות מיושנות המשמשות להוראה ולמשחקי פיזיקה לבילוי.
גנרטור אלקטרוסטטי מסוגל לייצר מתחים גבוהים אך עם זרמים קטנים מאוד.. הם מבוססים על חיכוך, מאנרגיה מכנית שעלינו לתרום כדי להשיג חיכוך בשני חומרים, חלק אחד הופך לחום והשני לאנרגיה אלקטרוסטטית.
ل 775 מנועים הם מנועים זרם ישר משמש בפרויקטים רבים וכי לדעתי מעט מאוד ידועים לאנשים.
כשאנחנו מדברים על סוגים אלה של מנועים, 775 מתייחס לגודל המנוע הסטנדרטי. באופן זה אנו יכולים למצוא 775 המיוצרים על ידי מותגים שונים, עם מתח הפעלה שונה והספק שונה, עם סט מיסבים אחד או עם שניים. אבל מה שכולם מכבדים זה גודל המנוע.
ספינת האוויר של שחר שהגיעה לאחרונה לסרס ומסתובבת סביבה עשתה זאת באמצעות מנוע חדש.
זה מנוע יונים שיניע את הדור הבא של מטוסים. אנרגיה חשמלית משמשת ליצירת חלקיקים טעונים מהדלק, בדרך כלל גז קסנון, ומאיצים אותם למהירויות גבוהות במיוחד. מהירות הבריחה של רקטות קונבנציונאליות מוגבלת על ידי האנרגיה הכימית המאוחסנת בקשרים המולקולריים של הדלק, המגבילה את הדחף לכ -5 קמ"ש. עם זאת מנועי יון מוגבל רק בכוח החשמל הקיים בספינה שטח, תוך קבלת מהירויות בריחה הנעים בטווח שבין 15 קמ"ש ל -35 קמ"ש.
בזמן האחרון אני כותב מעט אבל כן פאטלו שולף מנוע חדש, יש לבחון זאת. אני רואה את החדשות ב להבות שנת עבודה אחת, 1 שעות לבניית הפלא הזה.
עבור מי שלא מכיר אותו, פאטלו (חוסה מנואל הרמו ברירו) הוא מכונאי ימי בן 75, בדימוס, שהתפרסמה בזכות המנועים שהיא מייצרת.
32 הצילינדרים האחרונים ב- W, מנוע שהיה מסוגל לספק כוח רב לולא אוויר דחוס מיניאטורי. זה מרשים אותי שאתה מקבל מכונות כל כך מושלמות ושאין להן שום רעידות. תסתכל על המטבעות שהוא שם על המנוע. כפי שאומר פאטלו, רמת הרטט קובעת את חיי המכונות.
מנוע שולחני, באמצעות עקרון חדש להפוך חשמל לכוח סיבוב, מפותחת במעבדות של C-Motive Technologies, סטארט-אפ המסחר טכנולוגיה מהמכללה להנדסה של אוניברסיטת וויסקונסין- מדיסון
מייסד החברה דן לודואה, פרופסור להנדסת חשמל וחישוב על הערות UW:
הדגמנו את הרעיון של מנוע חדש שמשתמש בשדות חשמליים במקום בשדות מגנטיים כדי להפוך חשמל לכוח מסתובב.
הרעיון אינו חדש לגמרי. בנג'מין פרנקלין (ראה המנוע האלקטרוסטטי של פרנקלין) ומדענים אחרים הם תיארו ובנו מנועים המבוססים על כוחות אלקטרוסטטיים אך כולם כסקרנות מעבדה בלבד, אף אחד לא היה פונקציונלי ושמיש.
אם בנית את שלך גנרטור ואן דר גראף ואתה לא יודע מה לעשות עם זה, אתה יכול להשתמש בחשמל הסטטי שאתה מייצר כמקור הכוח עבור המנוע האלקטרוסטטי הזה.
נכון שזה לא סתם סקרנות בלבד, אבל זה יכול להיות פרויקט מדעי טוב, גנרטור + מנוע אלקטרוסטטי. אפילו להכין אלקטרוסקופ להצטרף לחבילה של ניסויים אלקטרוסטטיים :)
הזקן ספריית שניידר אלקטריק והאתר הישן שלהם נעלם, אבל אנחנו יכולים למצוא את כל התיעוד שהיה ואת זה שהם המשיכו להוסיף בקטע של הורדות מהאתר שלך.
אני רוצה לשבח את האתר הזה מכיוון שהוא משאב נהדר למצוא מידע על חשמל, אלקטרוניקה ואוטומציה. הכל הוכן על ידי אנשי מקצוע ומורים בעלי מוניטין בתעשייה.
El מנוע מנדוצ'ינו הוא מנוע חשמלי שמרימה מגנטית ומשתמשת באנרגיית השמש. היופי של המנוע הוא לראות אותו רץ בזמן שצף באוויר. זה באמת נראה כמו קסם.
נוצר על ידי שני חלקים שונים, המערכת המגנטית שגורמת לו לרחף והחלק האלקטרומכני של המנוע שגורם לו להסתובב. המנוע בעל ארבעה פרצופים (חתך ריבועי) סביב ציר, היוצרים את הרוטור. בלוק הרוטור יש שתי סטים של סלילים ותא סולארי מחובר לכל צד. הפיר אופקי ובכל קצה מגנט.
לאט לאט ובמאמר אחר מאמר אנו מגדילים את הפינה הקטנה שלנו מנועי ערבוב.
הפעם מצאנו מאמר עם בנייתו המפורטת של מנוע סטירלינג בע"מ ב- makezine (הקישור נשבר) למרבה המזל אנו שומרים על התוכן. מנוע זה הוא LTD, מה שאומר שהוא נועד לעבוד עם הפרשי טמפרטורה קטנים.
יש לנו מדריך מלא בנושא מנועי סטירלינג, אם אתה רוצה להיכנס לעולם המרגש הזה מעניין מאוד שתלמד גם קצת על ההיסטוריה שלו, מדוע הם עובדים, מה המחזורים שלהם, הסוגים שיש וכו '.
זו מכונה שבה אתה צריך להיות די מוקפד בבנייתה. זה לא מאוד מסובך לשחזר אותו, אבל אם נהיה זהירים נקבל פעולה הרבה יותר נוזלית.
כפי שניתן לראות בתמונה, זהו מנוע מסוג
