куйруктуу

Макалалар, видеотасмалар, шилтемелер жана ресурстардын ар кандай түрлөрү жана алардын колдонулушу.

Статикалык, акробатикалык, тартылуучу батпырактар, KAP ж.б.

Китслердин тарыхы

Алардын келип чыгышы белгисиз болсо дагы, батпырактар ​​Кытайда 2.500 жыл мурун туулганы болжолдонууда. Анын келип чыгышы жөнүндө бир нече уламыштар бар: шамал көтөргөн дыйкандын бамбук шляпасы, кеменин парусу же балким, үч күн бою учуп жүргөн куштун формасында батпак курган философ Мо Тинин эмгеги. куштар сыяктуу

Чындык учуучу батпырактар ​​кытайлар үчүн медитация көнүгүүсү болгон. Бирок, бул көңүл ачуу жана диний максаттардан тышкары, батпырактар ​​дагы колдонулган - алар Полинезияда дагы кийинчерээк жасашат - балык кармоочу курал катары, кийин кайыктан чыгарылган батпыраганга кайырмак менен илмек байлап, кылдаттык менен жайгаштырышат. балыкты алдоо үчүн кеме көлөкөдөн жетиштүү аралыкта жайгашкан шайман.

Кытайлар бул объектке аскердик тиркемелерди табышкан, бул согуш талаасында белги берүүдөн, курчоого алынган лагерге чейинки аралыкты өлчөөгө чейин, ал тургай кээ бир хроникаларда бул объектилерде курчоого алынган шаарлардын үстүнөн учкан адамдар болгон деп айтылып жүрөт.

Батперек Кытайдан өзүнүн таасир этүү аймагына жайылтылат; Ошентип, Корея, Малай архипелагы, Индонезия жана Бирма сыяктуу Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүндө, ошондой эле Япония менен Индияда кездешет. Бул кеңейүү качан болгондугу белгисиз, бирок ал кыска убакыт аралыгында ишке ашышы мүмкүн, анткени бат бат батыш Полинезияга жайылып, чыгыш Пасха аралына чейин белгилүү болуп калган. Ошо сыяктуу эле, Индия аркылуу батышка карай Араб жарым аралына жана Түндүк Африкага чейин созулат.

Европада батпак XNUMX-кылымга чейин үч жол менен белгилүү болгон: монгол басып алуулары, Жакшы Үмүт тумшугу аркылуу соода жолдору жана араб дүйнөсү менен байланыш. Европанын батпагы тарыхы Рим империясынын акыркы мезгилинде баннер катары колдонулган Дракос же ажыдаар формасындагы шамал кармагычтардан башталат. Бул буюмдар цилиндр формасындагы, оозу кең каптуу, ажыдаардын же башка фантастикалык жаныбардын кейпин кийип, устундун башына байлап тагылган. Абага толгон сайын ал согушта атчан аскерлердин үстүнөн шамал кагып, шишип кетти. Анын максаты согушта душмандарга коркунуч келтирип, жаачыларга шамалдын багытын билүүгө мүмкүнчүлүк берген мончок же желекченин ролун аткаруу болгон.

1405-кылымда эле, ажыдаар формасындагы батпырактын деталдуу сүрөттөлүшү ошол мезгилдин ар кандай документтеринде, мисалы, Конрад Кизердин Bellefortis (1430) аскердик технология боюнча трактатында же 1752-жылы Венада сакталып калган кол жазмасында кездешет. XVII кылымдын аягында, батпак Европада укмуштуудай популярдуулукка жетет, бирок балдар менен чектелип калса дагы, хобби же фейерверк менен. Анын илимий потенциалы XNUMX-кылымда гана Исаак Ньютондун батпак формаларынын геометриялык аспектилери боюнча документтерсиз эксперименттерин эске албаганда таанылган эмес. Кометалар менен тажрыйба жүргүзгөн дагы бир илимпоз - Бенджамин Франклин XNUMX-жылдын июнь айындагы бороон-чапкынды күнү электр энергиясы менен сыноолорду жүргүзүп жаткан. Ал өзүнүн атактуу "электр батпагын" асманга жипке бекитилген ачкыч менен көтөргөндө, ал электр разряддары пайда болуп, чагылгандын мүнөзүн көрсөтүп, андан кийин чагылган таягын ойлоп тапкан.

Мындай прецеденттерге карабастан, 1891-кылымга чейин метеорологиялык байкоолордо шаймандарды көтөрүү үчүн батпырактар ​​туруктуу колдонулган эмес. Ушул мезгилден баштап Уильям А. Эдди (1894) жана Л. Харграве (XNUMX) ойлоп табышкан, бул анын атмосфераны изилдөөдө колдонулушуна байланыштуу революцияны чагылдырган. Биринчиси, стрингер аркасы менен кадимки типтеги батперек жасап, эки тараптуу бурчту пайда кылган, бул анын куйругу жок учууга мүмкүнчүлүк берген; экинчисинин батпагы бири-бирине ачык учтары бар эки кутучадан турган үч өлчөмдүү структура болгон.

1903-кылымдын аягы жана XNUMX-кылымдын башында, авиациянын өнүгүшү менен дал келип, согуш талаасында байкоочуларды өстүрүү үчүн аскердик максаттарда тутумдар ойлоп табылган. Бул байкоочуга батыш үчүн батыштан же анын кылынан баштап, себет илинген чоң батпиректердин поезддеринен турган. Алар аздыр-көптүр ийгиликтүү болушкан, бирок аягында шарлар натыйжалуу болду. Британ деңиз флоту жана армиясы тарабынан кабыл алынган эң көп мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон тутум, авиациянын пионери Самуэль Франклин Коди (XNUMX) ойлоп тапкан, бири-бирине жабыштырылган эки кош Hargrave клеткасынан турган батпакты колдонгон система. бурчтуу канаттар.

1907-кылымдын биринчи он жылдыгында, Александр Грэм Белл учкучтарды башкарып учуучу аппаратты иштеп чыгуу үчүн батпырактар ​​менен тажрыйба жүргүзгөн. Ал көптөгөн тетраэдрдик клеткалардан турган ири кометаларды курган. 3.393-жылы ал пароход менен сүйрөлгөн жер деңгээлинен 50 метрге көтөрүлгөн 1909 камеранын бирин курган. Кыймылдаткыч менен жабдылган башка ири тетраэдрдик курулуштар каалаган натыйжасын берген жок, ошондуктан XNUMX-жылы ал өзүн башка иш-чараларга арноону артык көрдү.

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, америкалык инженер Фрэнсис Рогалло шамалдын аракети жана алты фланец системасынын айкалышы менен өзүнүн формасына ээ болуу менен мүнөздөлгөн жарым ийкемдүү деп аталган жаңы формага жол ачкан батперекти иштеп чыккан. НАСА Рогаллонун идеясына кызыгып, ал космостук капсулаларды кайра киргизүүдө парашют катары пайдаланууну пландаштырган. Учурдагы илинип турган планерлер жана эки саптуу каскадёрлор бул тергөөнүн эки кесепети.

1963-жылы америкалык Домина С.Жалберт өзүнүн учагынын канатынан шыктанып, каттуу канаттардын аэродинамикалык принциптеринин бардык артыкчылыктарына ээ болгон ийкемдүү батпакты (парафойл) иштеп чыккан, анткени батперек эч кандай таякка муктаж болбой, ага жетишкен форма жана учуу катуулугу ички шамдар аркылуу шамал менен көтөрүлүп, ага канаттуулук формасын берип, ага чоң туруктуулукту жана зор көтөрүү күчүн берген.

Азыркы учурда эки, үч жана төрт зымдуу каскадёрлордун жана тартылуучу батпырактардын пайда болушу аны спорт жана көңүл ачуу катары популярдуу кылды.