Tai vizualiai labai patraukli knyga, didelio formato ir labai gerų iliustracijų. Dabar tai mane sutrumpino turinio prasme. Romos armijos inžinerija redagavo Desperta Ferro Ediciones ir jos autoriai yra Jeanas-Claude'as Golvinas ir Gerardas Coulonas.
Tiesa, tiek knygų pradžioje, tiek išvadose jie paaiškina knygos tikslą, kuris yra parodyti Romos kariuomenės dalyvavimą didžiuosiuose viešuosiuose darbuose (ką jis demonstruoja tik konkrečiais pavyzdžiais, kurie, manau, nėra apibendrinti). Taigi knygoje, kuri suskirstyta į didžiuosius žemės darbus, akvedukus, kelius, tiltus, kasyklas ir karjeras, kolonijas ir miestus, pateikiami tokio tipo statybos pavyzdžiai, kuriuose legionų dalyvavimas tam tikru būdu yra dokumentuotas.
Bet viskas labai glausta, viena vertus, norėtųsi, kad jie įsigilintų į inžinerinį statybos tipo aspektą, nes pateikiama tik labai bendra informacija. Šia prasme knyga mane nuvylė.
Kita vertus, yra ir pačios hipotezės klausimas. Nors tiesa, kad jis visada randa atvejį, kuriame dalyvavo, nemanau, kad jų užtenka, kad būtų galima apibendrinti, toli gražu ne. Manau, kad tai bus dalykas, kurį jie toliau mokysis.
Čia kaip visada palieku užrašus, kuriuos pasidariau. Jei domina galite nusipirk čia.
Armijos ir legionų dalyvavimas Romos viešuosiuose darbuose
Statybos inžinerijos darbuose dalyvavo įvairūs ekspertai: mėnesinės (matininkai), libratores (geodezijos inžinieriai)
Žodis inžinerija kilęs iš šaknies genijus. Tai parodo efektyviomis idėjomis ir išradingais sprendimais, kuriais jie spręsdavo darbuose iškylančias technines problemas.
(Jūrų inžinerija bus nagrinėjama kitoje knygoje)
Senovėje lotyniškas terminas architektas ji turėjo daug platesnę reikšmę nei šiandien. Jame buvo nurodyti ne tik žmonės, kurie planavo pastatus, bet ir karo inžinieriai, sumanę ir pastatę karo mašinas, laiko matavimo (gnomonikos) specialistai, statybos artefaktų išradėjai ir apskritai visi, kurie buvo skirta mechanikai.
Pasak Vitruvio I amžiuje a. C, architektūra yra mokslas, puoštas daugybe teorinių mokymų ir įvairių nurodymų, kurie yra nuomonė, leidžianti įvertinti visus kūrinius, kurie savo tobulumą pasiekia per kitus menus.
Kalbėdamas apie architektūrą, Vitruvio mini, kad kiekvienas architektas turi gerai mokytis piešimo, istorijos, geometrijos, matematikos, optikos, filosofijos, medicinos, higienos, astrologijos ir net muzikos. Tai susiję su terminu polimatas, kurį girdžiu vis dažniau.
Žinomi nedaug Antikos architektų: Vitruvijus, Damasko Apolodoras, L. Kornelis praefectus fabrum (atsakingas už karo inžineriją) ir tada architektas. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Apie darbus finansavusius rėmėjus žinoma daugiau nei apie architektus ir jų darbus.
Su statyba susijusių verslų tipai, 3 techninio tipo: architectus (architektas), libratorius (lygio geometras) ir mensor (matininkas) ir 6 rankinių tipai: structos (mūrininkas), lapidarius (akmenkalis), tignarius (dailidė), tector (stucador), pictor (dažytojas) ir scandularius (plytelių montuotojas).
Kiti susiję terminai yra: Imunai (specializuoti darbuotojai). fabrica (dirbtuvės), sarcinae (asmeninis kario bagažas, kurį sudarė pjūklas, krepšys, kastuvas ir kirvis). Dirbtuvėse magister fabricae vadovavo ir turėjo galimybę (puskarininkis)
Topografinių matavimų įrankiai: groma (matininko kvadratas), korobatas nelygumams skaičiuoti, liniuotės, strypai ir kompasai.
Maiaus timpanas dideliems iki tonų kroviniams kelti.
Fistuca (polių kalimo atitikmuo)
Įspūdingi projektai su Julio César I d. C. Druso užtvanka, Druso kanalas ir Corbulón kanalas.
Marianų grioviai.
Korinto sąsmauka. 6 km kanalo po atviru dangumi. Sutaupote 10 dienų navigacijos. Kirsti sąsmauką buvo 6 km per 3-5 valandas. VII amžiaus pabaigoje prieš Kristų
Neronas norėjo mėgdžioti kitus didvyrius, tokius kaip Kserksas ir Aleksandras Didysis. Kiti Kserkso darbai yra Athos kanalas 480 m. pr. Kr. c.
Darbai apie Korinto sąsmauką buvo apleisti ir beveik visiškai išnyko. Yra naujas kanalas nuo 1894 m.
Neronas pradėjo daug projektų pagal Suetonijų ir Tacitą.
Canal del Averno 237 km. Knygos autorius pasakoja apie tai, kaip jie naudojasi imperijos belaisviais.
akvedukai
Terminas akvedukas (aquae ductus) reiškia kanalą (specus), kuriuo vanduo iš vieno ar kelių šaltinių patenka į telkinį, pastatytą gyvenamoje vietoje. Arkos Pont du Gard mieste, Sevilijoje, Cherchell (Alžyras)m Apversti sifonai Lione, apie 8 sifonai ir Aspendos Turkijoje su trigubu sifonu.
Opus reticulatum
Mes daug išsamiau kalbame apie akvedukus straipsnyje romėnų akvedukai.
Kelių tiesimas ir remontas
Jame rodomi keli kariuomenės dalyvavimo keliuose pavyzdžiai, bet nepaaiškinama, kaip jie buvo pastatyti. Jie kalba apie asfaltuotus kelius.
Tačiau radau žmonių, kurie prieštarauja šiai tezei
Šiame trumpame Isaacas Moreno Gallo prieštarauja šiai teorijai. Tai reiškia Raymondą Chevallier ir jo knygą Les Voies romanes. Kur, peržiūrėjęs daugiau nei 100 dokumentų, jis randa tik 4 ar 5, kuriuose kalbama apie tam tikro legiono įsikišimą į kelių tiesimą, likusi dalis yra sutartys su privačiomis įmonėmis, kaip ir šiandien.
Tiltai
Jis kalba apie 4 romėnų tiltų tipus: medinius, laivinius, akmeninius ir mišrius tiltus, kuriuose gretinami akmeniniai stulpai, arkos ir medinės lentos.
Puikus mišraus tilto pavyzdys buvo tiltas, kurį Trajanas pastatė per Dunojų.
Karo inžinieriai buvo puikūs tiltų statytojai.
Cezaris 55 m.pr.Kr. Galų kare C įsakė sukurti tiltą per Reiną. Reinas yra 400 m pločio
Iki tol Reinas buvo laikomas neliečiama, mitine upe, nepravažiuojama maršrutams ir didžiausia upės riba. Romos imperija. Tai buvo viena didžiausių žinomų upių, kurios srovė buvo labai srauni. Cezaris sugriovė tiltą, kai tik jį perėjo.
Greitos konstrukcijos laivų tiltai ir dideli jo sunkumai leidžia prisitaikyti prie vandens svyravimų. Jie buvo labai tinkami armijai. Buvo išrikiuota eilė platformą palaikančių laivų. Pavyzdį galima pamatyti Trajano stulpelyje.
Problemos buvo sureguliuoti laivus ir juos stabilizuoti.
Simitthus (Chamtou) tiltas Tunise. Jame buvo numidijos marmuro karjerai (marmor numidicum), gelsva ir rausva uola, kuri buvo labai paklausi.
Martorelio tiltas per Llobregato upę (Aptariami tik paminkštinti pelenai, likusieji buvo restauruoti, perstatyti skirtingu laiku.
Getodacian karalystė? (ieškok info)
Gigantiškas tiltas per Dunojų Drobetoje. Darbas buvo suskirstytas į 3 infrastruktūras. Palei Dunojų einantis kelias, į upės vagą įkastas kanalas ir Drobetos tiltas.
geležinius vartus
Vertikalioje uoloje romėnai pradėjo raižyti taką nuo 1,5 iki 2,1 m pločio. Geležinių vartų kanjonas. Šiame sektoriuje Dunojus sudaro įspūdingą uolų tarpeklį, kuris šiuo metu skiria Rumuniją šiaurėje ir Serbiją pietuose. Šiame apie 130 km ilgio tarpeklyje upės plotis siauriausiose vietose svyruoja nuo 2 km iki 150 m. Jo raižyti krantai kerta pietinių Karpatų kalnus, iškilę daugiau nei 300 m virš vandens lygio. 1963–1972 m. Rumunija ir Jugoslavija pastatė didžiulę užtvanką (Djerdapo hidroelektrinių kompleksą (dabar Serbija).
1.135 km tiltas pakilo apie 14 m virš vidutinio upės lygio ir buvo paremtas 20 akmeninių atramų, kurios laikė didžiules medines arkas, kurių operacija siekė 50 m nuo ašies iki ašies. Ant konstrukcijos, kuri palaikė 12 m pločio važiuojamąją dalį, buvo pastatyta platforma.
Pozolaninis betonas, kuris gali stingti po vandeniu. Tiltą pastatė architektas Apollodoras iš Damasko.
kasyklos ir karjerai
Damnati ad metalli, pasmerktas dirbti kasyklose ir karjeruose.
Anglijoje Mendip Hills švino Somerseto kasyklos.
Ispanijos šiaurės vakarų aukso telkiniai Taragonos provincijoje, Asturijoje, Gallaecia ir Lusitanijoje.
Numidijos marmuras (marmurinis numidikas) nuo šviesios iki tamsiai geltonos iki rožinės spalvos Chemtou karjeruose (simitthus) Tuniso ir Alžyro pasienyje. paklausiausias akmuo pasaulyje tik po Egipto imperatoriškojo porfyro.
Raudonasis porfyras rytinėje dykumoje tarp Nilo ir Raudonosios jūros Main milad slėnyje (Mons Porphyrites) ir Mons Claudianus granitas.
Pilkas grodioritas (ieškokite šios uolos)
Mons Claudianus ir Mons Porphyritas buvo 140 km nuo Nilo, dykumos viduryje.
Granitas nepalaiko menkiausio lenkimo įtempio, todėl pailgi daiktai labai trapūs transportuojant 5 ir 8 kolonas. Jie naudojo 6 ašių vežimus, traukiamus asilais ir/ar dromedarais. Taip pat buvo naudojamos rogės, kurios buvo pažengusios ant riedučių.
Kolonijos ir miestai
Bet kurio miesto pamatas, remiantis tradicija, buvo sudarytas iš trijų žingsnių, trijų kulminacinių momentų, nors apie tai vis dažniau kalbama nuo 70-ųjų.
Pirma, magistratas ir topografijos inžinierius apibrėžė ir pažymėjo decumanus maximus, viena iš pagrindinių miesto ašių, orientuota iš rytų į vakarus, imant saulėtekį kaip atskaitos tašką per gromą.
Antra, naudojant tą patį instrumentą, statmenas ankstesnei ašiai buvo pakeltas iš taško, kuriame mašina buvo pastatyta. groma, tokiu būdu piešdami kardo maximus orientuota iš šiaurės į pietus
Trečia, urbanistinis išplanavimas buvo ribojamas rituališkai kasant pirmapradę vagą plūgu (vad. sulcus primigenius), kurie laikui bėgant sutaptų su įtvirtinimų išdėstymu ir perimetru pomerium, religinė anklavo riba.
Atlikus šiuos tris veiksmus, beliko įdiegti stačiakampį antrinių gatvių tinklą, kuriam pakako nubrėžti lygiagrečių linijų eilę, pradedant nuo kiekvienos iš dviejų pagrindinių ašių.
Jis pasakoja apie amfiteatro ryšį su miestų ir kolonijų kūrimu, taip pat apie kariuomenę ir gladiatorius.
La Korunjos švyturys, Heraklio bokštas. Tai buvo 41-ojo mūsų eros amžiaus švyturys, kurio aukštis buvo 18 m, kvadratinis planas buvo XNUMX m iš abiejų pusių.
Svarbiausias visuomenei rūpimas darbas buvo pelkių ir šlaunų sausinimas
Knygų vaizdų galerija
