Tā ir vizuāli ļoti pievilcīga grāmata, ar lielu formātu un ļoti labām ilustrācijām. Tagad tas ir padarījis mani īsu satura ziņā. romiešu armijas inženierija rediģēja Desperta Ferro Ediciones un tās autori ir Žans Klods Golvins un Žerārs Kulons.
Tiesa, gan grāmatu sākumā, gan noslēgumos tiek skaidrots grāmatas mērķis, kas ir demonstrēt Romas armijas dalību lielajos sabiedriskajos darbos (ko viņš demonstrē tikai ar konkrētiem piemēriem, kas, manuprāt, nav vispārināmi). Tādējādi grāmatā, kas sadalīta lielos zemes darbos, akveduktos, ceļos, tiltos, raktuvēs un karjeros, kolonijās un pilsētās, ir parādīti šāda veida būvniecības piemēri, kuros leģionu līdzdalība ir kaut kādā veidā dokumentēta.
Bet viss ir ļoti īsi, no vienas puses, es būtu gribējis, lai viņi iedziļinās būvniecības veida inženiertehniskajā aspektā, jo tiek sniegta tikai ļoti vispārīga informācija. Šajā ziņā grāmata man ir pievīlusi.
No otras puses, ir jautājums par pašu hipotēzi. Lai gan ir taisnība, ka viņš vienmēr atrod lietu, kurā viņš ir piedalījies, es domāju, ka ar tiem nepietiek, lai varētu vispārināt, tālu no tā. Es domāju, ka tas būs priekšmets, kuru viņi turpinās mācīties.
Šeit kā vienmēr atstāju piezīmes, ko esmu izdarījis. Ja jūs interesē, varat nopirkt šeit.
Armijas un leģionu piedalīšanās romiešu sabiedriskajos darbos
Inženierbūves darbos piedalījās dažādi eksperti: mensores (mērnieki), libratores (mērniecības inženieri)
Vārds inženierija cēlies no saknes ģēnijs. Tas demonstrē efektīvās idejas un ģeniālos risinājumus, ko viņi izmantoja, lai atrisinātu darbos radušās tehniskās problēmas.
(Jūras inženierija tiks aplūkota citā grāmatā)
Senatnē latīņu termins arhitekts tam bija daudz plašāka nozīme nekā mūsdienās. Papildus tam, ka tika nosaukti cilvēki, kas plānojuši ēkas, tas atsaucās arī uz militārajiem inženieriem, kuri izstrādāja un uzbūvēja kara mašīnas, laika mērīšanas (gnomonikas) speciālistiem, celtniecības artefaktu izgudrotājiem un, vispārīgi runājot, uz visiem, kas bija veltīts mehānikai.
Saskaņā ar Vitruvio I gadsimtā a. C, arhitektūra ir zinātne, kas rotāta ar daudzām teorētiskām mācībām un dažādiem norādījumiem, kas kalpo kā viedoklis, lai spriestu par visiem darbiem, kas savu pilnību sasniedz caur citām mākslām.
Runājot par arhitektūru, Vitruvio min, ka katram arhitektam jābūt labam tādos priekšmetos kā zīmēšana, vēsture, ģeometrija, matemātika, optika, filozofija, medicīna, higiēna, astroloģija un pat mūzika. Tas ir saistīts ar terminu polimāts, ko es dzirdu arvien biežāk.
Ir zināmi daži senatnes arhitekti: Vitruvijs, Damaskas Apollodors, L. Kornelio, kurš bija praefectus fabrum (atbildīgs par militāro inženieriju) un pēc tam arhitekts. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Par sponsoriem, kas finansēja darbus, zināms vairāk nekā par arhitektiem un viņu darbiem.
Ar būvniecību saistītie amatu veidi, 3 tehniskā tipa: arhitekts (arhitekts), librators (līmeņa ģeometrs) un mensors (mērnieks) un 6 rokasgrāmatu veidi: structos (mūrnieks), lapidarius (akmeņkalējs), tignarius (galdnieks), tector (stucador), pictor (krāsotājs) un scandularius (flīžu uzstādītājs).
Citi saistītie termini ir: Imūns (specializēti darbinieki). fabrica (darbnīca), sarcinae (karavīra personīgā bagāža, kas sastāvēja no zāģa, groza, lāpstas un cirvja). Darbnīcā maģisters fabrikēja komandē un viņam bija iespēja (apakšvirsnieks)
Topogrāfisko mērījumu instrumenti: groma (mērnieka kvadrāts), korobāts nelīdzenumu aprēķināšanai, lineāli, stieņi un kompasi.
Maius timpans lielu kravu celšanai līdz tonnām.
Fistuca (pāļu dzītāja ekvivalents)
Iespaidīgi projekti ar Hulio Cēzaru I d. C. Druso dambis, Druso kanāls un Korbulonas kanāls.
Marianas tranšejas.
Korintas zemes šaurums. 6 km brīvdabas kanāla. Ietaupot 10 dienas navigācijas laikā. Šķērsojot šaurumu, bija 6 km 3-5 stundas. Septītā gadsimta beigās pirms mūsu ēras
Nerons vēlējās atdarināt citus dižgarus, piemēram, Kserksu un Aleksandru Lielo. Citi Kserksa darbi ir Athos kanāls 480. gadā pirms mūsu ēras. c.
Darbs pie Korintas zemesšaurnes tika pamests un gandrīz pilnībā izzudis. Ir jauns kanāls no 1894. gada.
Nerons uzsāka daudzus projektus saskaņā ar Suetonius un Tacitus.
Canal del Averno 237 km. Grāmatas autore stāsta par to, kā viņi izmanto impērijas gūstekņus.
akvedukti
Termins akvedukts (aquae ductus) apzīmē kanālu (specus), kas novada ūdeni no viena vai vairākiem avotiem uz apdzīvotā vietā uzbūvētu atradni. Arkas Pont du Gardā, Seviljā, Šerčelā (Alžīrija)m Apgriezti sifoni Lionā, apmēram 8 sifoni un Aspendos Turcijā ar trīskāršu sifonu.
Opus reticulatum
Mēs daudz sīkāk runājam par akveduktiem rakstā par romiešu akvedukti.
Ceļu būvniecība un remonts
Tajā ir parādīti daži piemēri par armijas dalību ceļos, bet nav paskaidrots, kā tie tika būvēti. Viņi runā par asfaltētiem ceļiem.
Bet esmu atradis cilvēkus, kas ir pretrunā ar šo tēzi
Šajā īsajā Īzaks Moreno Gallo ir pretrunā ar šo teoriju. Tas attiecas uz Raymond Chevallier un viņa grāmatu Les voies romanes. Kur, izskatot vairāk nekā 100 dokumentus, viņš atrod tikai 4 vai 5, kas attiecas uz noteikta leģiona iejaukšanos ceļu būvniecībā, pārējie ir līgumi ar privātfirmām, kā šodien.
Tilti
Viņš runā par 4 veidu romiešu tiltiem: koka, kuģu, akmens un jauktiem tiltiem, kuros tika novietoti akmens stabi, arkas un koka dēļi.
Lielisks jaukta tilta piemērs bija tas, ko Trajans bija uzcēlis pār Donavu.
Militārie inženieri bija lieliski tiltu būvētāji.
Cēzars 55. gadā p.m.ē. Gallu karā C pavēlēja izveidot tiltu pār Reinu. Reina ir 400 m plata
Līdz tam Reina tika uzskatīta par neaizskaramu, mītisku upi, kas ir neizbraucama ceļiem un galīgā robeža. Romas impērija. Tā bija viena no lielākajām zināmajām upēm un ar ļoti strauju straumi. Cēzars iznīcināja tiltu, tiklīdz viņš to šķērsoja.
Ātras konstrukcijas kuģu tilti un to lielās grūtības ļauj pielāgoties ūdens svārstībām. Viņi bija ļoti piemēroti armijai. Rindā sarindojās kuģu rinda, kas atbalsta platformu. Piemēru var redzēt Trajana kolonnā.
Problēmas bija kuģu izlīdzināšana un stabilizēšana.
Simitthus (Chamtou) tilts Tunisijā. Tajā atradās Numidijas marmora karjeri (marmor numidicum), dzeltenīgs un sārts iezis, kas bija ļoti pieprasīts.
Martorellas tilts pār Lobregatas upi (Tiek apspriesti tikai polsterētie oslari, pārējie ir restaurēti, pārbūvēti dažādos laikos.
Getodacijas karaliste? (meklē info)
Gigantisks tilts pār Donavu Drobetā. Darbs tika sadalīts 3 infrastruktūrās. Piebraucamais ceļš, kas veda gar Donavu, upes gultnē ieraktais kanāls un Drobetas tilts.
dzelzs vārti
Romieši sāka cirst taku vertikālajā klintī, kura platums bija no 1,5 līdz 2,1 m. Dzelzs vārtu kanjons. Šajā sektorā Donava veido iespaidīgu akmeņainu aizu, kas pašlaik atdala Rumāniju ziemeļos un Serbiju dienvidos. Šajā aptuveni 130 km garajā aizā upes platums šaurākajās vietās svārstās no 2 km līdz 150 m. Tās skarbie krasti griežas cauri Karpatu dienvidu kalniem, paceļoties vairāk nekā 300 m virs ūdens līmeņa. No 1963. līdz 1972. gadam Rumānija un Dienvidslāvija uzcēla milzīgu dambi (Djerdapas hidroelektrostaciju kompleksu (tagad Serbija)
1.135 km garais tilts pacēlās aptuveni 14 m virs upes vidējā līmeņa, un to atbalstīja 20 akmens balsti, kas balstīja milzīgas koka arkas, kuru operācija sasniedza 50 m no ass uz asi. Virs konstrukcijas tika novietota platforma, kas balstīja 12 m platu brauktuvi.
Pozolāna betons, kas var nostiprināties zem ūdens. Tiltu uzbūvēja Damaskas arhitekts Apollodors.
raktuves un karjeri
Damnati ad metalli, nolemts darbam raktuvēs un karjeros.
Anglijā Mendip Hills Somersetas svina raktuves.
Hispanic ziemeļrietumu zelta atradnes Taragonas, Astūrijas, Galjasijas un Lusitānijas provincē.
Numidijas marmors (marmora numidikums) sākot no gaišas līdz tumši dzeltenai līdz rozā krāsai no Chemtou karjeriem (simitthus) uz Tunisijas un Alžīrijas robežas. vispieprasītākais akmens pasaulē tikai aiz Ēģiptes imperatora porfīra.
Sarkanais porfīrs austrumu tuksnesī starp Nīlu un Sarkano jūru Galvenās miladas ielejā (Mons Porphyrites) un Mons Claudianus granīts.
Pelēkais grodiorīts (meklējiet šo akmeni)
Mons Claudianus un Mons Porphyritas atradās 140 km attālumā no Nīlas, tuksneša vidū.
Granīts neiztur mazāko lieces spriegumu, kas padara iegarenus priekšmetus ļoti trauslus, lai transportētu 5 un 8 kolonnas. Viņi izmantoja 6 asu ratus, kurus vilka ēzeļi un/vai dromedāri. Tika izmantotas arī ragavas, kas virzījās uz veltņiem.
Kolonijas un pilsētas
Jebkuras pilsētas dibināšana saskaņā ar tradīciju tika strukturēta, balstoties uz trim soļiem, trīs kulminācijas momentiem, lai gan tas ir kaut kas, par ko arvien vairāk tiek runāts kopš 70. gadiem.
Pirmkārt, maģistrāts un topogrāfiskais inženieris definēja un iezīmēja decumanus maximus, viena no galvenajām pilsētas asīm, kas orientēta no austrumiem uz rietumiem, ņemot saullēktu kā atskaites punktu caur gromu.
Otrkārt, ar to pašu instrumentu perpendikuls iepriekšējai asij tika pacelts no punkta, kur mašīna bija novietota. groma, tādējādi zīmējot dadzis maximus orientēts no ziemeļiem uz dienvidiem
Treškārt, pilsētbūvnieciskais plānojums tika norobežots, rituāli ar arklu izrokot pirmatnējo vagu (t.s. sulcus primigenius), kas laika gaitā sakristu ar nocietinājumu izvietojumu un perimetru pomerium, anklāva reliģiskā robeža.
Kad šie trīs soļi bija pabeigti, atlika tikai izveidot ortogonālu sekundāro ielu tīklu, kam pietika ar paralēlu līniju secību, sākot no katras no divām galvenajām asīm.
Viņš stāsta par attiecībām starp amfiteātri un pilsētu un koloniju izveidi, kā arī armiju un gladiatoriem.
Lakorunjas bāka, Herkulesa tornis. Tā bija mūsu ēras 41. gadsimta bāka, 18 m augsta un ar kvadrātveida plānu XNUMX m katrā pusē.
Nozīmīgākais sabiedrības intereses darbs bija purvu un sārņu nosusināšana
Grāmatu attēlu galerija
