Mēs atveram jaunu sadaļu, lai runātu par dzinējiem.
Mēs meklēsim un paskaidrosim kā viņi strādā un kā jūs varat uzbūvēt siltuma un elektromotorus.
no Stirling motori par kuru mani ļoti interesē līdz vienkārši ar akumulatoru darbināmi motori un skrūve. Ieteikumi ir laipni gaidīti.
Tās ir mašīnas, kuru ātrums noteiktam polu skaitam ir unikāls, un to nosaka tīkla frekvence. Biežums ir ciklu skaits laika vienībā. Katra cilpa iet caur ziemeļpolu un dienvidu polu.
f=p*n/60
Eiropā un lielākajā daļā pasaules industriālo tīklu frekvence ir 50 Hz, bet ASV un dažās citās valstīs tā ir 60 Hz)
Kad tas darbojas kā ģenerators, mašīnas ātrumam jābūt pilnīgi nemainīgam.
Zinātnes un tehnoloģiju vēsture ir nepārtraukta atklājumu un uzlabojumu attīstība. Lielisks piemērs tam ir elektrostatiskās iekārtas vai ģeneratori. Šajā īsajā esejā mēs hronoloģiski aplūkosim elektrības vēsturi atklājumi saistībā ar elektrostatiku un to tehniskajiem pielietojumiem, īpaši ģeneratoru veidā, jo tika atklāts, ka dzintara berzēšana piesaista noteiktus priekšmetus, un nebija labi zināms, kāpēc pat vismodernākie ģeneratori, kas tagad ir novecojuši, ir mašīnas, kuras izmanto mācību un atpūtas fizikas spēlēm.
Elektrostatiskais ģenerators spēj radīt augstu spriegumu, bet ar ļoti mazu strāvu.. To pamatā ir berze, no mehāniskās enerģijas, kas mums ir jāiegulda, lai panāktu berzi divos materiālos, viena daļa tiek pārveidota siltumā, bet otra elektrostatiskā enerģijā.
L 775 motori ir līdzstrāvas motori ko izmanto daudzos projektos un kuri, manuprāt, cilvēkiem ir ļoti maz zināmi.
Kad mēs runājam par šāda veida motoriem, 775 attiecas uz motora izmēru, kas ir standarta. Tādā veidā mēs varam atrast 775, ko ražo dažādi zīmoli, ar dažādu darba spriegumu un dažādu jaudu, ar 1 gultņu komplektu vai ar diviem. Bet tas, ko visi ciena, ir motora lielums.
Dirižablis "Dawn", kas nesen ieradies Ceresā un riņķo ap to, to ir izdarījis, izmantojot jaunu dzinēju.
Tā ir jonu dzinējs kas darbinās nākamās paaudzes lidmašīnas. Elektroenerģiju izmanto, lai no degvielas, parasti ksenona gāzes, izveidotu uzlādētas daļiņas un paātrinātu tās līdz ārkārtīgi lieliem ātrumiem. Parasto raķešu aizbēgšanas ātrumu ierobežo ķīmiskā enerģija, kas uzkrāta degvielas molekulārajās saitēs, kas ierobežo vilces spēku līdz aptuveni 5 km / s. Tomēr jonu dzinēji ir ierobežo tikai kuģī pieejamā elektroenerģija telpā, iegūstot evakuācijas ātrumu, kas pārvietojas diapazonā no 15 km / s līdz 35 km / s.
Pēdējā laikā es rakstu maz, bet jā Patelo izvelk jaunu motoru, tas ir jāpārskata. Es redzu jaunumus Liesmas 1 gads darba, 2520 stundas, lai izveidotu šo brīnumu.
Tiem, kas viņu nepazīst, Patelo (Hosē Manuels Hermo Barreriro) ir a 75 gadus vecs flotes mehāniķis, pensijā, kas kļuvis slavens ar tā ražotajiem dzinējiem.
Pēdējie 32 cilindri W, motors, kas spētu piegādāt daudz enerģijas, ja tas nebūtu miniatūrs saspiests gaiss. Tas mani pārsteidz, ka jūs saņemat tik ideālas mašīnas un ka tām nav vibrāciju. Paskaties uz monētām, kuras viņš uzliek motoram. Kā saka Patelo, vibrācijas līmenis nosaka mašīnas kalpošanas laiku.
Darbvirsmas dzinējs, izmantojot a jauns princips elektrības pārveidošanai rotācijas spēkā, tiek izstrādāts C-Motive Technologies laboratorijās, kas ir jaunuzņēmums, kas komercializē tehnoloģijas no Inženieru koledžas Viskonsinas Universitāte- Madisona
Uzņēmuma līdzdibinātājs Dens Ludois, elektrotehnikas un skaitļošanas inženierijas profesors par UW komentāriem:
Mēs esam parādījuši jauna motora koncepciju, kas izmanto elektriskos laukus, nevis magnētiskos laukus, lai pārveidotu elektrību par rotējošu spēku.
Koncepcija nav pilnīgi jauna. Bendžamins Franklins (skat. Franklina elektrostatisko motoru) un citi zinātnieki Viņi aprakstīja un uzbūvēja motorus, kuru pamatā bija elektrostatiskie spēki, bet visi kā tikai laboratorijas zinātkāres, un neviens no tiem nebija funkcionāls un izmantojams.
Ja esat uzbūvējis savu Van der Graaff ģenerators un jūs nezināt, ko ar to darīt, jūs varat izmantot jūsu ģenerēto statisko elektrību kā strāvas avotu šim elektrostatiskajam motoram.
Tiesa, tas nav nekas vairāk kā tikai zinātkāre, bet tas var būt labs zinātnes projekts, ģenerators + elektrostatiskais motors. Pat veikt a Elektroskops pievienoties elektrostatiskie eksperimenti :)
Vecais Schneider Electric bibliotēka un viņu vecā vietne pazuda, bet visu tur esošo dokumentāciju un to, ko viņi turpināja pievienot, mēs varam atrast sadaļā Lejupielādes no jūsu vietnes.
Es vēlos uzslavēt šo vietni, jo tā ir lielisks resurss, lai atrastu informāciju par elektrību, elektroniku un automatizāciju. Visu sagatavojuši cienījami nozares profesionāļi un skolotāji.
El Mendocino dzinējs ir elektromotors kas magnētiski levitē un izmanto saules enerģiju. Motora skaistums vēro, kā tas darbojas, peldot gaisā. Tas tiešām izskatās kā maģija.
Izveidota ar divām dažādām daļām, magnētisko sistēmu, kas padara to levitētu, un elektromehānisko motora daļu, kas liek rotēt. Motoram ir četras sejas (kvadrātveida sekcija) ap asi, kas veido rotoru. Rotora blokam ir divi ruļļu komplekti un katrā pusē piestiprināta saules baterija. Vārpsta ir horizontāla, un katrā galā ir magnēts.
Pamazām un pa pantiem mēs palielinām savu mazo stūrīti stirling motori.
Šoreiz esam atraduši rakstu ar detalizētu Stirling LTD motora uzbūvi makezīnā (saite ir bojāta), par laimi, mēs uzturam saturu. Šis dzinējs ir LTD, kas nozīmē, ka tas ir paredzēts darbam ar nelielām temperatūras starpībām.
Mums ir pilnīgs Stirling dzinēju ceļvedis. Ja vēlaties iekļūt šajā aizraujošajā pasaulē, ir ļoti interesanti, ka jūs arī nedaudz uzzināt par tās vēsturi, kāpēc viņi strādā, kādi ir viņu cikli, kādi veidi ir utt.
Tā ir mašīna, kuras konstrukcijā jābūt diezgan rūpīgam. To reproducēt nav ļoti sarežģīti, taču, ja būsim uzmanīgi, mēs iegūsim daudz plūstošāku darbību.
Kā redzat attēlā, tas ir tipa motors
