त्याबद्दल बोलण्यासाठी आम्ही एक नवीन विभाग उघडतो इंजिन.
आम्ही शोधू आणि स्पष्टीकरण देऊ ते कसे कार्य करतात आणि आपण थर्मल आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स कसे तयार करू शकता.
कडून स्टर्लिंग इंजिने ज्यात मला होईपर्यंत खूप रस आहे सोपी बॅटरी चालित मोटर्स आणि एक स्क्रू. सूचनांचे स्वागत आहे.
ती अशी मशीन्स आहेत ज्यांची दिलेल्या संख्येच्या ध्रुवांची गती अनन्य असते आणि नेटवर्क वारंवारता द्वारे निर्धारित केली जाते. वारंवारता ही प्रति युनिट वेळेच्या चक्रांची संख्या आहे. प्रत्येक लूप उत्तर ध्रुव आणि दक्षिण ध्रुवावरून जातो.
f=p*n/60
युरोपमध्ये आणि जगातील बहुतेक औद्योगिक नेटवर्कची वारंवारता 50Hz आहे आणि यूएसए आणि इतर काही देशांमध्ये ती 60Hz आहे)
जेव्हा ते जनरेटर म्हणून काम करते, तेव्हा मशीनचा वेग पूर्णपणे स्थिर असणे आवश्यक आहे.
विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाचा इतिहास हा शोध आणि सुधारणांचा निरंतर विकास आहे. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे इलेक्ट्रोस्टॅटिक मशीन किंवा जनरेटर. या छोट्या निबंधात आपण विजेचा इतिहास कालक्रमानुसार पाहणार आहोत इलेक्ट्रोस्टॅटिक्स आणि त्यांच्या तांत्रिक अनुप्रयोगांशी संबंधित शोध, विशेषत: जनरेटरच्या स्वरूपात, जेव्हा असे आढळून आले की रबिंग एम्बर विशिष्ट वस्तूंना आकर्षित करते आणि अगदी आधुनिक जनरेटर जे आता अप्रचलित मशीन आहेत जे शिकवण्यासाठी आणि मनोरंजक भौतिकशास्त्र खेळांसाठी वापरल्या जातात का हे माहित नव्हते.
इलेक्ट्रोस्टॅटिक जनरेटर उच्च व्होल्टेज निर्माण करण्यास सक्षम आहे परंतु खूप लहान प्रवाहांसह.. ते घर्षणावर आधारित आहेत, यांत्रिक ऊर्जेपासून जे आपल्याला दोन पदार्थांमध्ये घर्षण साध्य करण्यासाठी योगदान द्यावे लागते, एक भाग उष्णतेमध्ये आणि दुसरा इलेक्ट्रोस्टॅटिक उर्जेमध्ये बदलतो.
अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना 775 मोटर्स थेट चालू मोटर्स आहेत बर्‍याच प्रकल्पांमध्ये वापरलेले आणि मला वाटते की लोकांना फारच कमी माहिती आहे.
जेव्हा आपण या प्रकारच्या इंजिनविषयी बोलतो, 775 मानक आकाराचे मोटर आकार संदर्भित करते. अशा प्रकारे आम्ही विविध ब्रँडद्वारे निर्मित 775 शोधू शकतो, भिन्न ऑपरेटिंग व्होल्टेज आणि भिन्न शक्ती, 1 बीयरिंगच्या सेटसह किंवा दोनसह. परंतु प्रत्येकजण ज्याचा आदर करतो तो म्हणजे इंजिनचा आकार.
नुकतेच सेरेस येथे आलेले आणि त्याच्या भोवती फिरत असलेल्या डॉन एअरशिपने नवीन इंजिनद्वारे असे केले आहे.
याबद्दल आहे एक आयन इंजिन जे विमानाच्या पुढील पिढीला सामर्थ्य देईल. विद्युत ऊर्जेचा वापर इंधनातून चार्ज कण तयार करण्यासाठी केला जातो, सामान्यतः झेनॉन वायू, आणि त्यांना अत्यंत उच्च वेगाने गती देण्यासाठी. पारंपारिक रॉकेट्सचा एस्केप वेग इंधनाच्या आण्विक बंधांमध्ये साठवलेल्या रासायनिक ऊर्जेद्वारे मर्यादित आहे, जो जोर 5 किमी / सेकंद पर्यंत मर्यादित करतो. तथापि आयन इंजिन आहेत केवळ जहाजात उपलब्ध असलेल्या विद्युत शक्तीद्वारे मर्यादित जागा, 15 किमी / सेकंद ते 35 किमी / सेकंद दरम्यानच्या श्रेणीत हलणाऱ्या सुटण्याच्या वेग प्राप्त करणे.
अलीकडे मी थोडे लिहितो पण हो पटेलो एक नवीन इंजिन खेचत आहे, याचे पुनरावलोकन केले जाणे आवश्यक आहे. मी मध्ये बातमी पाहू ज्वाला 1 वर्ष काम, हे आश्चर्य निर्माण करण्यासाठी 2520 तास.
जे त्याला ओळखत नाहीत त्यांच्यासाठी पाटेलो (जोसे मॅन्युअल हर्मो बॅरेरो) एक आहे 75 वर्षीय नौदल मेकॅनिक, सेवानिवृत्त, जे ते तयार करत असलेल्या इंजिनसाठी प्रसिद्ध झाले आहे.
डब्ल्यू मधील शेवटचे 32 सिलेंडर्स, एक इंजिन जे सूक्ष्म कॉम्प्रेस केलेली हवा नसल्यास बर्‍याच शक्ती प्रदान करण्यास सक्षम असेल. हे मला प्रभावित करते की आपणास अशी परिपूर्ण मशीन मिळतात आणि त्यांच्यात काही कंपन नाहीत. त्याने मोटरवर ठेवलेली नाणी पहा. पाटेलो म्हणतात त्याप्रमाणे कंपनांची पातळी यंत्रणेचे आयुष्य ठरवते.
डेस्कटॉप इंजिन, a वापरून विजेचे रोटेशनल फोर्समध्ये रूपांतर करण्यासाठी नवीन तत्त्व, सी-मोटिव्ह टेक्नॉलॉजीजच्या प्रयोगशाळांमध्ये विकसित केले जात आहे, स्टार्टअप जे अभियांत्रिकी महाविद्यालयातील तंत्रज्ञानाचे व्यापारीकरण करीत आहे विस्कॉन्सिन विद्यापीठ- मॅडिसन
कंपनीचे सह-संस्थापक डॅन लुडोइस, इलेक्ट्रिकल आणि संगणकीय अभियांत्रिकीचे प्राध्यापक यूडब्ल्यू टिप्पण्यांवर:
आम्ही एका नवीन मोटरच्या संकल्पनेचे प्रदर्शन केले आहे जे विद्युत रोटेटिंग फोर्समध्ये रूपांतरित करण्यासाठी चुंबकीय क्षेत्रांऐवजी विद्युत क्षेत्रांचा वापर करते.
संकल्पना पूर्णपणे नवीन नाही. बेंजामिन फ्रँकलिन (फ्रँकलिनची इलेक्ट्रोस्टॅटिक मोटर पहा) आणि इतर शास्त्रज्ञ त्यांनी इलेक्ट्रोस्टॅटिक शक्तींवर आधारित मोटर्सचे वर्णन केले आणि बांधले परंतु सर्व केवळ प्रयोगशाळा कुतूहल म्हणून, कोणतेही कार्यक्षम आणि वापरण्यायोग्य नव्हते.
आपण तयार केले असल्यास आपले व्हॅन डर ग्रॅफ जनरेटर आणि त्याचे काय करावे हे आपणास माहित नाही, आपण या इलेक्ट्रोस्टॅटिक मोटरचे उर्जा स्रोत म्हणून व्युत्पन्न केलेली स्थिर वीज वापरू शकता.
हे खरं आहे की ते केवळ कुतूहल व्यतिरिक्त नाही, परंतु एक चांगला विज्ञान प्रकल्प, जनरेटर + इलेक्ट्रोस्टॅटिक मोटर असू शकतो. अगदी एक करा इलेक्ट्रोस्कोप च्या पॅक मध्ये सामील होण्यासाठी इलेक्ट्रोस्टॅटिक प्रयोग :)
जुना श्नाइडर इलेक्ट्रिक लायब्ररी आणि त्यांची जुनी वेबसाइट नाहीशी झाली, परंतु आम्ही तेथे असलेले सर्व दस्तऐवज शोधू शकतो आणि जे त्यांनी जोडणे सुरू ठेवले आहे. तुमच्या वेबसाइटवरून डाउनलोड.
मला या वेबसाइटची प्रशंसा करायची आहे कारण ही वीज, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमेशन बद्दल माहिती शोधण्यासाठी एक उत्तम स्त्रोत आहे. सर्व प्रतिष्ठित उद्योग व्यावसायिक आणि शिक्षकांनी तयार केले आहे.
El मेंडोसिनो इंजिन हे एक आहे विद्युत मोटर जे चुंबकीयदृष्ट्या सौर ऊर्जा वापरते आणि वापरतात. इंजिनचे सौंदर्य हवेत तरंगताना ते पहात आहे. हे खरोखर जादूसारखे दिसते.
दोन वेगवेगळ्या भागांनी बनविलेली, चुंबकीय प्रणाली जी त्याला विरळ बनवते आणि मोटरचा इलेक्ट्रोमेकॅनिकल भाग ज्यामुळे ती वळण घेते मोटरकडे अक्षाभोवती चार चेहरे (चौरस विभाग) असतात, जे रोटर तयार करतात. रोटर ब्लॉकमध्ये कॉइल्सचे दोन सेट आणि प्रत्येक बाजूला सौर सेल संलग्न आहे. शाफ्ट क्षैतिज आहे आणि प्रत्येक टोकाला चुंबक आहे.
थोड्या वेळाने आणि लेखानुसार आम्ही याबद्दल आपला छोटासा कोन वाढवत आहोत चालणारे इंजिन.
यावेळी आम्हाला मेकझिनमध्ये स्टर्लिंग एलटीडी इंजिनच्या विस्तृत बांधकामासह एक लेख सापडला आहे (दुवा तुटलेला आहे) सुदैवाने आम्ही सामग्री ठेवतो. हे इंजिन एलटीडी आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की हे लहान तापमानाच्या भिन्नतेसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
आमच्याकडे स्टर्लिंग इंजिनवर एक संपूर्ण मार्गदर्शक आहे, जर आपल्याला या रोमांचक जगात प्रवेश करायचा असेल तर हे देखील अत्यंत रंजक आहे की आपण देखील त्याच्या इतिहासाबद्दल थोडे जाणून घ्याल, ते का कार्य करतात, त्यांचे चक्र काय आहेत, तेथे कोणत्या प्रकारचे इत्यादी आहेत.
हे एक मशीन आहे ज्यामध्ये आपण त्याच्या बांधणीत अगदी सावध असणे आवश्यक आहे. त्याचे पुनरुत्पादन करणे फार क्लिष्ट नाही, परंतु जर आपण सावधगिरी बाळगली तर अधिक द्रवपदार्थ ऑपरेशन प्राप्त करू.
तुम्ही इमेज मध्ये पाहू शकता की हे एक प्रकारचे इंजिन आहे
