Layang-layang

Artikel, video, pautan dan sumber mengenai pelbagai jenis layang-layang dan kegunaannya.

Layang-layang statik, akrobatik, daya tarikan, KAP, dll

Sejarah layang-layang

Walaupun asal usulnya tidak dapat dipastikan, komet sepatutnya dilahirkan di China lebih dari 2.500 tahun yang lalu. Terdapat beberapa legenda mengenai asal usulnya: topi buluh seorang petani yang dibawa angin, layar kapal atau mungkin karya ahli falsafah Mo Ti, yang membina layang-layang dalam bentuk burung yang terbang selama tiga hari seperti burung

Yang benar adalah bahawa layang-layang terbang adalah latihan meditasi bagi orang Cina. Tetapi, sebagai tambahan untuk kegunaan rekreasi atau keagamaan ini, layang-layang digunakan - seperti yang akan mereka lakukan di Polinesia beberapa tahun kemudian - sebagai alat memancing, mengikat kail dengan umpan ke layang-layang yang kemudian dilepaskan dari kapal, berhati-hati untuk meletakkan alat pada jarak yang cukup jauh dari bayangan yang dilemparkan oleh kapal untuk menipu ikan.

Orang Cina juga menemui aplikasi ketenteraan untuk objek ini, yang mungkin dari memberi isyarat di medan perang, hingga mengukur jarak ke kem yang dikepung dan bahkan dalam beberapa kronik dikatakan bahawa ada lelaki yang terbang di dalam objek ini ke kota-kota yang dikepung.

Layang-layang meluas dari China ke seluruh wilayah pengaruhnya; Oleh itu, ia muncul di negara-negara Asia Tenggara seperti Korea, Kepulauan Melayu, Indonesia dan Burma, dan juga di Jepun dan India. Tidak diketahui kapan pengembangan ini berlaku, tetapi jika kemungkinan berlaku dalam jangka waktu yang singkat, kerana layang-layang itu segera mula menyebar ke seluruh Polinesia, menjadi terkenal di timur Pulau Paskah. Begitu juga, melalui India, ia meluas ke barat hingga ke Semenanjung Arab dan Afrika Utara.

Di Eropah layang-layang itu dikenali sebelum abad ke-XNUMX dengan tiga cara: pencerobohan Mongol, laluan perdagangan melalui Tanjung Harapan dan hubungan dengan dunia Arab. Sejarah layang-layang Eropah bermula dengan apa yang disebut Dracos atau penangkap angin berbentuk naga yang digunakan sebagai sepanduk pada zaman terakhir Kerajaan Rom. Objek-objek ini terdiri dari karung berbentuk silinder dengan mulut lebar yang memiliki rupa naga atau binatang hebat lainnya dan dipakai diikat di atas tiang. Ketika diisi dengan udara, ia membengkak, mengepung angin menunggang kuda dalam pertempuran. Tujuannya adalah untuk menimbulkan keganasan kepada musuh dalam pertempuran dan bertindak sebagai kalung atau panji yang membolehkan para pemanah mengetahui arah angin.

Seawal abad ke-1405, penerangan terperinci mengenai layang-layang berbentuk naga muncul dalam berbagai dokumen pada masa itu, seperti risalah Conrad Kieser mengenai teknologi ketenteraan Bellefortis (1430) atau dalam sebuah naskah dari tahun 1752 yang disimpan di Vienna. Tetapi pada akhir abad ketujuh belas, layang-layang menjadi sangat popular di seluruh Eropah, walaupun terhad kepada kanak-kanak, sebagai hobi atau pertunjukan piroteknik. Potensi keilmuannya tidak dikenali hingga abad ke-XNUMX, kecuali beberapa eksperimen yang tidak didokumentasikan oleh Isaac Newton mengenai aspek geometri bentuk layang-layang. Seorang saintis lain yang bereksperimen dengan komet adalah Benjamin Franklin yang, pada hari ribut pada bulan Jun XNUMX, melakukan ujian dengan elektrik. Ketika dia mengangkat "layang-layang elektrik" yang terkenal ke langit dengan kunci yang dilekatkan pada tali, dia mendapati bahawa pelepasan elektrik dihasilkan, yang memungkinkannya untuk menunjukkan sifat kilat dan seterusnya mencipta batang kilat.

Walaupun terdapat pendahuluan ini, layang-layang tidak digunakan secara teratur untuk mengangkat instrumen dalam pemerhatian meteorologi hingga abad ke-1891. Penemuan William A. Eddy (1894) dan L. Hargrave (XNUMX) bermula dari tempoh ini, yang membawa kepada revolusi penggunaannya dalam kajian atmosfera. Yang pertama membuat layang-layang konvensional dengan tali yang melengkung untuk membentuk sudut dihedral, yang memungkinkannya terbang tanpa ekor; layang-layang kedua adalah struktur tiga dimensi yang terdiri daripada dua kotak yang saling bersambung dengan hujung terbuka.

Pada akhir abad ke-1903 dan awal abad ke-XNUMX, bertepatan dengan perkembangan penerbangan, sistem diciptakan untuk tujuan ketenteraan untuk meningkatkan pemerhati di medan perang. Ini terdiri daripada kereta layang-layang besar di mana bakul digantung, dari layang-layang atau talinya, untuk menempatkan pemerhati. Mereka lebih kurang berjaya, tetapi pada akhirnya belonnya lebih berkesan. Sistem yang mempunyai kemungkinan besar, diguna pakai oleh Angkatan Laut dan Tentera Inggeris, adalah sistem yang menggunakan layang-layang yang dirancang oleh pelopor penerbangan Samuel Franklin Cody (XNUMX), yang terdiri daripada dua sel Hargrave berganda yang saling melekat dan disediakan sayap bersudut.

Pada dekad pertama abad ke-1907, Alexander Graham Bell bereksperimen dengan layang-layang untuk mengembangkan mesin terbang yang dapat dikendalikan oleh manusia. Dia membangun komet besar yang terdiri dari sebilangan besar sel tetrahedral. Pada tahun 3.393 dia membina salah satu dari 50 sel yang, diseret dengan kapal uap, naik 1909 meter di atas permukaan tanah. Pembinaan tetrahedral lain yang lebih besar, dilengkapi dengan motor, tidak memberikan hasil yang diinginkan, jadi pada tahun XNUMX, dia lebih suka mengabdikan dirinya untuk aktiviti lain.

Selepas Perang Dunia Kedua, jurutera Amerika Francis Rogallo mengembangkan layang-layang yang membuka jalan ke bentuk baru yang dikenali sebagai semi-fleksibel, yang dicirikan dengan memperoleh bentuknya berkat gabungan tindakan angin dan sistem enam bebibir. NASA tertarik dengan idea Rogallo, yang dia rencanakan untuk digunakan sebagai payung terjun dalam masuk kembali kapsul ruang angkasa. Layang-layang hang dan layang-layang aksi dua baris adalah dua akibat penyiasatan ini.

Pada tahun 1963, Domina C. Jalbert Amerika terinspirasi oleh sayap kapal terbangnya untuk merancang layang-layang yang fleksibel (parafoil) yang mempunyai semua kelebihan prinsip aerodinamik sayap kaku, kerana layang-layang tidak memerlukan batang apa pun, dan mencapai bentuk dan ketegaran penerbangan dengan menggunakan beg dalaman yang mengembung dengan angin, yang memberikannya bentuk sayap yang stabil dan daya angkat yang hebat.

Kini, penampilan layang-layang aksi dua, tiga dan empat wayar dan layang-layang daya tarikan menjadikannya popular, sebagai sukan dan menyeronokkan.