Jest to bardzo atrakcyjna wizualnie książka, z dużym formatem i bardzo dobrymi ilustracjami. Teraz zrobiło mnie krótko pod względem treści. inżynieria armii rzymskiej jest edytowany przez Desperta Ferro Ediciones, a jej autorami są Jean-Claude Golvin i Gerard Coulon.
Prawdą jest, że zarówno na początku ksiąg, jak i we wnioskach wyjaśniają one cel książki, jakim jest wykazać udział armii rzymskiej w wielkich robotach publicznych (co demonstruje tylko na konkretnych przykładach, których moim zdaniem nie da się uogólnić). Tak więc księga, podzielona na wielkie roboty ziemne, akwedukty, drogi, mosty, kopalnie i kamieniołomy, kolonie i miasta, pokazuje przykłady tego typu budowli, w których udział legionów jest w jakiś sposób udokumentowany.
Ale wszystko jest bardzo krótkie, z jednej strony chciałbym, aby zagłębili się w inżynierski aspekt tego typu konstrukcji, ponieważ podane są tylko bardzo ogólne informacje. W tym sensie książka mnie rozczarowała.
Z drugiej strony pozostaje kwestia samej hipotezy. Chociaż prawdą jest, że zawsze znajduje przypadek, w którym brał udział, nie sądzę, aby były one wystarczające, aby móc uogólniać, dalekie od tego. Przypuszczam, że będzie to przedmiot, który będą kontynuować.
Tutaj jak zawsze zostawiam notatki, które zrobiłem. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz kup tutaj.
Udział armii i legionów w rzymskich robotach publicznych
W pracach inżynieryjnych uczestniczyli różni eksperci: miesiączka (miernicy), bibliotekarze (inżynierowie geodeci)
Słowo inżynieria wywodzi się od rdzenia geniusz. Świadczy to o skutecznych pomysłach i pomysłowych rozwiązaniach, które wykorzystali do rozwiązania pojawiających się w pracach problemów technicznych.
(Inżynieria morska zostanie omówiona w innej książce)
W starożytności termin łaciński architekt miało znacznie szersze znaczenie niż ma to miejsce obecnie. Oprócz określenia osób, które planowały budowle, odnosiło się to również do inżynierów wojskowych, którzy wymyślili i zbudowali machiny wojenne, specjalistów od pomiaru czasu (gnomonów), wynalazców artefaktów budowlanych i, bardziej ogólnie, do wszystkich, którzy poświęcony był mechanice.
Według Witruwiona w I w. p.n.e. C, architektura jest nauką ozdobioną licznymi naukami teoretycznymi i różnymi instrukcjami, które służą jako opinia do oceny wszystkich dzieł, które osiągają swoją doskonałość poprzez inne sztuki.
Jeśli chodzi o architekturę, Vitruvio wspomina, że każdy architekt musi być dobry z przedmiotów takich jak rysunek, historia, geometria, matematyka, optyka, filozofia, medycyna, higiena, astrologia, a nawet muzyka. Jest to związane z terminem erudyta, który słyszę coraz częściej.
Znanych jest kilku architektów starożytności: Witruwiusz, Apollodor z Damaszku, L. Kornelio, który praefectus fabrum (odpowiedzialny za inżynierię wojskową), a potem architekt. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Więcej wiadomo o sponsorach, którzy sfinansowali prace, niż o architektach i ich pracach.
Rodzaje zawodów związanych z budownictwem, 3 typu technicznego: architectus (architekt), librator (geometra poziomu) i menzor (mierniczy) oraz 6 rodzajów zawodów ręcznych: structos (murarz), lapidarius (kamieniarz), tignarius (cieśla), tector (stucador), pictor (malarz) i scandularius (płytkarz).
Inne powiązane terminy to: Odporności (wyspecjalizowani pracownicy). fabrica (warsztat), sarcinae (bagaż osobisty żołnierza składający się z piły, kosza, łopaty i siekiery). W warsztacie magister fabricae dowodził i miał optio (podoficer)
Narzędzia do pomiarów topograficznych: groma (kwadrat mierniczy), corobate do obliczania nierówności, linijki, laski i kompasy.
Maius tympanon do podnoszenia dużych ładunków do ton.
Fistuca (odpowiednik kafara)
Spektakularne projekty z Julio Césarem I d. C. Zapora Druso, kanał Druso i kanał Corbulón.
Rowy Mariańskie.
Przesmyk Koryncki. 6 km otwartego kanału. Oszczędność 10 dni nawigacji. Przeprawa przez przesmyk trwała 6 km w 3-5 godzin. Pod koniec VII wieku pne
Neron chciał naśladować innych wielkich, takich jak Kserkses i Aleksander Wielki. Inne dzieła Kserksesa to kanał Athos z 480 rpne. c.
Prace nad Przesmykiem Korynckim zostały porzucone i prawie całkowicie zanikły. Jest nowy kanał z 1894 roku.
Neron rozpoczął wiele projektów według Swetoniusza i Tacyta.
Kanał del Averno 237 km. Autor książki opowiada o tym, jak wykorzystują jeńców imperium.
Akwedukty
Termin akwedukt (aquae ductus) oznacza kanał (specus), który kieruje wodę z jednego lub więcej źródeł do złoża zbudowanego w zamieszkałym miejscu. Łuki w Pont du Gard, Sewilla, Cherchell (Algieria)m Odwrócone syfony w Lyonie, około 8 syfonów i Aspendos w Turcji z potrójnym syfonem.
Opus reticulatum
O akweduktach mówimy bardziej szczegółowo w artykule na temat rzymskie akwedukty.
Budowa i remont dróg
Pokazuje kilka przykładów udziału wojska w drogach, ale nie wyjaśnia, w jaki sposób zostały one zbudowane. Mówią o drogach utwardzonych.
Ale znalazłem ludzi, którzy zaprzeczają tej tezie
W tym krótkim tekście Isaac Moreno Gallo zaprzecza tej teorii. Odnosi się do Raymonda Chevalliera i jego książki Les voies romanes. Tam, gdzie po przejrzeniu ponad 100 dokumentów znajduje tylko 4 lub 5, które odnoszą się do interwencji pewnego legionu przy budowie dróg, reszta to kontrakty z firmami prywatnymi, jak dzisiaj.
Mosty
Mówi o 4 typach rzymskich mostów: drewnianych, okrętowych, kamiennych i mieszanych, w których zestawiono ze sobą kamienne filary, łuki i drewniane deski.
Doskonałym przykładem mostu mieszanego był most zbudowany przez Trajana na Dunaju.
Inżynierowie wojskowi byli świetnymi budowniczymi mostów.
Cezar w 55 r. p.n.e. C nakazał utworzenie mostu na Renie podczas wojny galijskiej. Ren ma 400 m szerokości
Do tego czasu Ren uchodził za rzekę nienaruszalną, mityczną, nieprzejezdną dla szlaków i ostateczną granicę Imperium Rzymskie. Była to jedna z największych znanych rzek o bardzo gwałtownym nurcie. Cezar zniszczył most, gdy tylko przez niego przeszedł.
Mosty statków o szybkiej budowie i jej duże trudności, pozwalają dostosować się do wahań wody. Były bardzo dobre dla armii. Ustawiono rząd statków podtrzymujących platformę. Przykład można zobaczyć na Kolumnie Trajana.
Problemy polegały na ustawieniu statków i ich ustabilizowaniu.
Most Simitthus (Chamtou) w Tunezji. Miał kamieniołomy marmuru numidyjskiego ( marmor numidicum ), żółtawo-różowawą skałę, na którą było duże zapotrzebowanie.
Most Martorell nad rzeką Llobregat (omawiane są tylko wyściełane ciosy, reszta została odrestaurowana, przebudowana w różnym czasie.
Królestwo Getodaków? (szukaj informacji)
Gigantyczny most na Dunaju w Drobecie. Prace podzielono na 3 infrastruktury. Grobla biegnąca wzdłuż Dunaju, kanał wkopany w koryto rzeki i most Drobeta.
żelazne bramy
Rzymianie zaczęli wykuwać w pionowej skale ścieżkę o szerokości od 1,5 do 2,1 m. Kanion Żelaznych Wrót. W tym sektorze Dunaj tworzy spektakularny skalisty wąwóz, który obecnie oddziela Rumunię na północy i Serbię na południu. W tym wąwozie o długości około 130 km szerokość rzeki waha się od 2 km do 150 mw najwęższych miejscach. Jego postrzępione brzegi przecinają góry południowych Karpat, wznosząc się ponad 300 m nad poziom wody. W latach 1963-1972 Rumunia i Jugosławia zbudowały ogromną tamę (zespół elektrowni wodnych Djerdap (obecnie Serbia)
Most o długości 1.135 km wznosił się około 14 m ponad średni poziom rzeki i był wsparty na 20 kamiennych filarach, które podtrzymywały ogromne drewniane łuki, których skok sięgał 50 m od osi do osi. Na konstrukcji podtrzymującej jezdnię o szerokości 12 m umieszczono platformę.
Beton pucolanowy, który może wiązać się pod wodą. Most został zbudowany przez architekta Apollodorusa z Damaszku.
kopalnie i kamieniołomy
Damnati ad metalla, skazany na pracę w kopalniach i kamieniołomach.
W Anglii Mendip Hills prowadzą kopalnie Somerset.
Złoża złota z latynoskiego północnego zachodu w prowincji Tarragona, Asturia, Gallaecia i Lusitania.
Marmur numidyjski (marmur numidicum) od jasnożółtego do ciemnożółtego do różowego kamieniołomów Chemtou (simitthus) na granicy Tunezji i Algierii. najbardziej poszukiwany kamień na świecie zaraz za egipskim porfirem cesarskim.
Czerwony porfir na wschodniej pustyni między Nilem a Morzem Czerwonym w dolinie Main Milad (Mons Porphyrites) i granit Mons Claudianus.
Szary grodioryt (szukaj tej skały)
Mons Claudianus i Mons Porphyritas znajdowały się 140 km od Nilu, pośrodku pustyni.
Granit nie wytrzymuje najmniejszych naprężeń zginających, co sprawia, że wydłużone przedmioty są bardzo podatne na transport kolumn 5 i 8. Używali 6-osiowych wózków ciągniętych przez osły i / lub dromadery. Używano również sanek poruszających się na rolkach.
Kolonie i miasta
Powstanie każdego miasta, zgodnie z tradycją, opierało się na trzech krokach, trzech kulminacyjnych momentach, chociaż od lat 70. jest to temat coraz częściej dyskutowany.
Najpierw sędzia i inżynier topograf zdefiniowali i wytyczyli teren dekuman maximus, jedna z głównych osi miasta zorientowana ze wschodu na zachód, przyjmująca jako punkt odniesienia wschód słońca przez gromę.
Po drugie, za pomocą tego samego instrumentu podniesiono prostopadłą do poprzedniej osi od miejsca, w którym maszyna była zaparkowana. groma, rysując w ten sposób oset maximus zorientowany z północy na południe
Po trzecie, układ urbanistyczny został wytyczony poprzez rytualne przekopanie pługiem pierwotnej bruzdy (tzw. bruzda pierwotna), co z biegiem czasu pokrywało się z układem obwarowań i obwodem twierdzy pomerium, religijna granica enklawy.
Po wykonaniu tych trzech kroków pozostało już tylko zaimplementowanie ortogonalnej sieci ulic drugorzędnych, dla której wystarczyło narysować ciąg równoległych linii rozpoczynających się od każdej z dwóch głównych osi.
Opowiada o związku amfiteatru z powstawaniem miast i kolonii, a także armii i gladiatorów.
Latarnia La Coruña, Wieża Herkulesa. Była to latarnia morska z I wieku naszej ery, o wysokości 41 m i planie kwadratu o boku 18 m.
Najważniejszą pracą w interesie publicznym było osuszanie bagien i trzęsawisk
Galeria obrazów książek
