Rozpoczniemy budowę kolejnego modelu elektrycznego Ikkaro 002.
Zgodnie z duchem tego bloga, wykorzystam więcej niż konwencjonalne materiały, karton, z opakowania mebli Ikea i półtora kija mopa (wykonanego z aluminium).
Obecny wygląd spawnu jest następujący:
Brzydki, co?
z pierwszy prototyp że tak się stało, lot był mniej więcej gwarantowany, ze względu na niską wagę materiałów, powierzchnię skrzydeł i zastosowaną motoryzację.
Polecam tutorial na helikoptery elektryczne. Ty też to kochasz.
W tym przypadku nie stawiam kamienia. Nie zaczynaj go budować, dopóki nie zobaczysz dziewiczego lotu.
To są użyte materiały.
Oprócz materiałów, które skomentowałem, użyjemy drobnego pręta z włókna węglowego, pary kół i sprzętu zastosowanego w modelu 001, czterech serwomechanizmów, sprzętu radiowego i tej samej motoryzacji.
Jako niezwykłe narzędzia użyjemy drutu nichromowego do cięcia białego cocho (styropianu). Można go kupić w zwykłych sklepach, kosztuje około jednego euro za metr.
W poście omówiona zostanie również kwestia zasilania do podgrzewania drutu.
Mam problemy z równowagą, bo skrzydła są ciężkie i musiałem cofnąć kilka kroków. Opowiem ci to wszystko w ciągu najbliższych kilku dni.
Eksperymenty, co jest ważne.
[wyróżnione] Ten artykuł został pierwotnie napisany przez Belmona dla Ikkaro [/ wyróżniony]
Budowa skrzydła
Będziemy kontynuować budowę skrzydła wykonanego z tektury falistej z opakowania meblowego.
Pierwszą rzeczą jest wycięcie kartonu. Jakie wymiary użyłem? Cóż, ten, który pozwolił pudełku i szerokości, na oko, leżeć.
Wymiary kawałka kartonu, który wyszedłem, są następujące.
1.20 m. zakresu. (od czubka do czubka skrzydła).
0.19 m na końcu skrzydła.
0.24 m. w centralnej części skrzydła.
Możesz złapać arkusz które mieliśmy na wstępie i sprawdzamy korzyści, które będziemy mieć. Nie zrobiłem ich, żeby uniknąć przygnębienia.
Weź pod uwagę bardzo ważną rzecz, a mianowicie, że pofałdowania tektury muszą przebiegać wzdłużnie, czyli musisz mieć otwory w tekturze na końcach skrzydeł.
To nie jest idealny materiał do budowy skrzydeł. Wytrzymałość na zginanie nie jest dobra, a jeśli ją przejdziemy, zwija się i staje się bezużyteczna.
Ponadto krawędzie zawsze pozostają postrzępione. Spójrz, co zrobiłem, aby jak najbardziej to skorygować, przykleiłem pasek uszczelnienia opakowania na przedniej i tylnej krawędzi. Pozostaje regularne.
Co zrobimy, aby dać mu mały opór? Złóżmy go w kształt skrzydła.
Aby przybrał kształt skrzydła, użyjemy kawałka styropianu (białego korka) z tego samego opakowania, podklejonego w centralnej części, na spodzie kartonu.
Skorzystamy z procedury, która choć była już komentowana w serii IKK001, to jeszcze jej nie stosowaliśmy.
To cięcie gorącym drutem. Porozmawiamy o tym w innym poście, na razie po prostu powiedz, że bierzesz nić z materiału o nazwie nichrom lub nichrom (angielski), który dobrze wytrzymuje ciepło, a ta nić jest dokręcona i podłączona do zasilacza o napięciu kilku woltów ( w zależności od długości i grubości kabla). Drut nagrzewa się i umożliwia cięcie styropianu.
Próba wycięcia odręcznego kawałka białego korka gorącym drutem spowodowałaby bałagan. To jest bardzo trudne.
Dlatego trzeba wyciąć kilka szablonów z twardego kartonu, na przykład okładki zeszytu, i przymocować szpilkami do wyciętego korka. Wątek jest wsparty na szablonach i przy odrobinie szkolenia będziemy w stanie wykonać dowolny element.
Kształt szablonu również wziąłem na oko. Przeczytaj, co powiedziano o kształcie skrzydeł w programie https://www.ikkaro.com/introduccion-al-aeromodelismo-electrico/ . Wyciągnij własne wnioski. W najwyższym punkcie profil, który mi wyszedł, ma 2.5 cm.
Po przecięciu, oto wynik.
Teoretycznie będąc skrzydłem wykonanym z prześcieradła, czyli bez dolnej części, muszę mieć dużo siły nośnej i nie będzie dobrze działać, jeśli samolot będzie leciał szybko.
Z drugiej strony, ze względu na bardzo duże materiały, samolot będzie musiał lecieć szybko…
Wnioski, o czym wspomniałem w poprzednim poście, a nie kamień ......
Po wycięciu białego korka przykleiłem go do dolnej części skrzydła specjalnym klejem do tego materiału, tylko na przedniej części, na atakującej krawędzi.
Jeśli nie jesteś pewien, czy twój klej działa, zrób test na kawałku.
Po wyschnięciu (wystarczy 24 godziny), przyklej resztę kartonu do korka cienką dwustronną taśmą.
Używanie lekkich klejów, żywic epoksydowych i kleju białego zwiększyłoby niedopuszczalną wagę dla ładunków, które już przewozimy.
oto wynik skrzydła. możesz zobaczyć, jak karton ma profil.
Karton musimy złożyć rękami wzdłuż całej krawędzi natarcia, tak aby przyjął kształt całego skrzydła.
Ze względu na pudełko, z którego wziąłem karton, końce skrzydeł są zaklejone zagięciem, na razie nie martwię się, przełożymy pręt przez otwór w kartonie, aby wzmocnić, lub umieszczę kawałek jak ten, który właśnie skończyliśmy produkować.
Wykonanie mocowania silnika
Będziemy używać tego samego silnika co zawsze. Jest to prosty w montażu silnik, ponieważ możemy zwolnić podpórkę i wygodnie pracować. Ponieważ silnik pcha, zamiast używać śrub, włożę trochę nitów.
Po prostu użyjemy blachy aluminiowej o szerokości 2 cm, długości 8 cm i grubości 10 mm.
Szerokość, która jest tak dokładna, wynika tylko z tego, że jest to pomiar podstawy silnika.
Kroki są następujące:
Wytnij arkusz z wymiarami.
Nałóż warstwę puszystej dwustronnej taśmy.
Przyklej mocowanie silnika.
Wywierć blachę wiertłem odpowiednim do nitów. (2.5 mm).
umieść nity.
Wykonaj również centralny otwór odpowiedniej wielkości, aby nie dotykał tylnej części wału.
Złóż aluminiową blachę w lekko zamknięte L, tak aby silnik był prostopadły do kierunku samolotu, jak pokazano na zdjęciach.
Po wykonaniu tej czynności blachę aluminiową przyklejamy do tylnej części skrzydła za pomocą odpowiedniego kleju lub dwustronnej taśmy klejącej. W przypadku korzystania z dwustronnej taśmy klejącej wskazane może być nałożenie cienkiej taśmy uszczelniającej na karton ze względu na jego słabą powierzchnię.
Zamierzamy zrobić gondolę do silnika, aby był bardziej aerodynamiczny, z resztkami nacięcia skrzydła. Ciąć, szlifować, a na razie nie będziemy go kleić.
Następny post pokaże budowę „kadłuba”, jeśli można to tak nazwać. Chodzi o to, że mam nadwagę i poprawiam sprawę.
Kadłub (kij do mopa)
W poprzednich postach komentowałem, że muszę dokonać pewnych modyfikacji w kadłubie, ponieważ model samolotu będzie za bardzo ważył od tyłu, a nadal będę musiał zamontować ogon.
Jak na błędach się uczysz, cóż, opowiem ci całą konstrukcję i reformę, a więc uczymy się między innymi, jak usunąć nity.
Do wykonania kadłuba wziąłem aluminiowy kij do mopa, jak już wspomniałem, i podzieliłem go na dwie części, ale tnąc pod kątem, jak pokazano na zdjęciu. Każdy kawałek ma 70 centymetrów.
Zwróć uwagę, że niektóre kije do mopa są wykonane z blachy stalowej, a więc są zbyt ciężkie.
Następnie wyciąłem aluminiową blachę o grubości 1 mm. i 23 × 3 cm i przymocowałem go czterema nitami do dwóch kawałków aluminiowej rurki, umieszczając pomiędzy nimi kawałek gąbczastej dwustronnej taśmy.
Wtedy zdałem sobie sprawę, że będę potrzebował kolejnego kija do mopa, aby zrobić podwozie.
Podwozie to dwa kawałki rurki 15 cm.
Rury te należy przyciąć, aby pozostały w ten sposób.
Te płetwy, które wam zostawiliśmy, mają złapać kawałki kadłuba.
Przed ich zamontowaniem musimy spłaszczyć drugi koniec tubusu, aby móc zamocować na nim koło, a także żeby podwozie było bardziej aerodynamiczne.
Zmiażdżyłem go imadłem i dwoma kawałkami drewna.
Następnie, tą samą techniką, co poprzednio, po obu stronach umieszcza się dwustronną taśmę klejącą i mocuje dwoma nitami z każdej strony.
Aby przytrzymać koła, robimy otwór w dolnej części i przekręcamy śrubę o odpowiedniej długości i zakładamy nakrętkę z każdej strony.
Jak dotąd wszystko idealnie. Więc przykleiłem skrzydło do góry, a kiedy próbowałem zobaczyć, jak idziemy w wadze (pamiętaj, wkładając palec pod każdą stronę kadłuba, gdzie skrzydła mają najwyższy punkt), nadwaga z tyłu była nie do zniesienia.
Umieścił akumulator jak najdalej do przodu w kabinie, ale nawet nie z nimi.
Dlatego musiałem wprowadzić następujące modyfikacje.
Zmniejsz wagę, odcinając kawałek rury na dole. pozostaw to praktycznie półokrągłe.
To jest zdjęcie przed:
A oto zdjęcie po:
Innym planem, aby schudnąć z tyłu, było cofnięcie skrzydła, dla którego musiałem cofnąć kwadratową płytkę i wystające z nich podwozie i część rury.
Na tym zdjęciu pokazuję operację, przy pomocy wiertarki nity są usuwane i zakładane są nowe.
Oto ostatni kadłub z przestawioną płytą.
Kabina
Ponieważ chodzi o wykorzystanie resztek opakowania mebli, do wykonania kabiny użyjemy kawałków „białego korka”.
Musiałem przykleić dwie płytki, ponieważ do wykonania kabiny zaczęliśmy od kawałka 28x12x7 cm.
Stosuje się jak już wiemy, klej kompatybilny z materiałem.
Jest rozłożony, zwłaszcza na krawędziach, a dwie płyty są połączone.
Kiedy już mamy blok, przypinam karty przewodnika i odcinam jego tył gorącym drutem.
Wynik jest następujący.
Następnie krawędzie należy przeszlifować blokiem papieru ściernego, aby je zaokrąglić, a nosek, aby nadać mu aerodynamikę.
To ważna część. Aby zrobić kabinę w środku, biorę i wycinam górną i dolną osłonę gorącym drutem, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
Jeśli zauważysz, że dolna część była bardzo cienka i musiałem położyć łatę płytki deprón. Procedura polega na usunięciu jednej górnej i jednej dolnej pokrywy, wydrążeniu środkowego cięcia nicią, jak pokazano czerwoną linią na poniższym zdjęciu, a następnie przyklejeniu dolnej pokrywy.
Gdy to zrobimy, będziemy mieli kabinę ze zdejmowaną górną pokrywą, która idealnie pasuje.
Serwa lotek
Przede wszystkim SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU !!!! i przepraszam za przerwę w konstrukcjach, które mamy w środku.
Będziemy kontynuować pracę z aparatem, umieszczając serwomechanizmy poruszające lotkami. Poniższy film pokazuje, jak działają one po zainstalowaniu.
System będzie taki sam jak w pierwszym prototypie, czyli serwo na każdej lotce.
Dlatego wystarczy postępować zgodnie z etapami budowy IKK001, z pewnymi różnicami ze względu na materiały, z którymi pracujemy.
Przede wszystkim, aby uniknąć zniszczenia krawędzi tektury, będziemy przykleić uszczelkę samoprzylepną po obwodzie, zarówno do lotek, jak i do obszaru skrzydła, do którego są przymocowane.
Następnie, po wycięciu lotek jak na zdjęciach, przystąpimy do wykonania otworu do osadzenia serwomechanizmu.
Nie ma to żadnych komplikacji, wystarczy dopasować oś serwomechanizmu do osi obrotu lotki, tak jak pokazano na poniższym zdjęciu.
Technika wykonania zawiasów jest taka sama jak w drugim prototypie.
Możemy też użyć pieczęci, ale pamiętajmy, że najwięcej zalet ma technika fotograficzna.
Zauważ, że użyłem tylko jednego zawiasu, drugim wspornikiem jest samo serwo.
WAŻNY.
Ramię serwa należy pozostawić na środku po wpięciu do odbiornika.
Następnie obficie użyjemy żywicy epoksydowej na obwodzie serwomechanizmu, zarówno poniżej, jak i powyżej. nie martw się o wygląd, naprawimy pozostające wokół siniaki.
Wkrótce spróbuję ukończyć prototyp i przeprowadzić eksperyment w locie.
Serwa ogonowe i płozy
Podjąłem sprawę IKK002, którą porzuciłem.
Pamiętajcie, prototyp był elektrycznym modelem samolotu, wykonanym z tekturowych skrzydeł i kija do mopa.
Daje mi lekkie mrowienie w umyśle, to musi być wspomnienie losu tego, który ten post musi umieścić po „szukaniu nieudanej Wielkanocy”.
Samolot leci, lataj, oto dowód.
Problem w tym, że nie wylądował dobrze. Jeśli pozwolisz mi się usprawiedliwić, był to dzień burzowy, podmuchy wiatru osiągały 22 km / h. (modelarze mówią, że nie chcą więcej niż 10), a samolot był wyraźnie niezrównoważony z tyłu, częściowo z powodu skomplikowanego ogona, który zostawiłem, a częściowo z powodu ciężaru samego skrzydła. Oznacza to, że wygląda bardziej jak lot latawca.
Tutaj pokazuję, jak zmontowałem serwa ogonowe.
Zrobiłem trzy nacięcia w rurze i naciągnąłem arkusz, aby przykleić serwo dwustronną gąbczastą taśmą.
Serwo jest już na miejscu i został do niego również przymocowany drążek sterujący, w tym przypadku pręt parasolowy. Przegubowe mocowanie zostało wykonane za pomocą kawałka drutu i rurki termokurczliwej, tak jak widzieliśmy w IKK001.
Aby nie dotykał on powierzchni sterowych ogona na ziemi, umieściłem dwie płozy, wykonane z kawałka pianki, dzięki czemu waży niewiele, oraz cienką blachę aluminiową, która ma odporność na tarcie o podłoże.
W następnym poście mam nadzieję umieścić lepsze loty i pokazać, jak składa się reszta części.
Zapamiętaj wszystkie wskazówki dotyczące bezpieczeństwa z serii „Wprowadzenie do modeli samolotów”
pozdrowienia
BEZPIECZEŃSTWO
Cięcia zawsze należy wykonywać tam, gdzie nie mamy rąk. Jak ktoś, kto ostrzy ołówek.
Używaj odpowiednich rękawic, skóry do cięcia i obsługi gorącego drutu oraz gumy do obsługi kleju.
Kleje są używane w bardzo dobrze wentylowanym miejscu.
ŚRODOWISKO
Resztki opakowania należy umieścić w specjalnych pojemnikach. Dobrze tworzywa sztuczne lub karton.