Është një libër shumë tërheqës nga ana vizuale, me një format të madh dhe me ilustrime shumë të mira. Tani, më ka bërë të shkurtër për nga përmbajtja. inxhinieri e ushtrisë romake është redaktuar nga Desperta Ferro Ediciones dhe autorët e saj janë Jean-Claude Golvin dhe Gerard Coulon.
Është e vërtetë që si në fillim të librave ashtu edhe në përfundime ata shpjegojnë objektivin e librit, që është demonstrojnë pjesëmarrjen e ushtrisë romake në veprat e mëdha publike (që ai e demonstron vetëm me shembuj konkretë që mendoj se nuk janë të përgjithësueshëm). Kështu, libri, i cili ndahet në veprat e mëdha tokësore, ujësjellës, rrugë, ura, miniera e gurore, koloni e qytete, tregon shembuj të këtij lloj ndërtimi në të cilin pjesëmarrja e legjioneve është e dokumentuar në një farë mënyre.
Por gjithçka është shumë e shkurtër, nga njëra anë do të kisha dashur që ata të thelloheshin në aspektin inxhinierik të llojit të ndërtimit, pasi jepen vetëm informacione shumë të përgjithshme. Në këtë kuptim libri më ka zhgënjyer.
Nga ana tjetër, ekziston çështja e vetë hipotezës. Edhe pse është e vërtetë që gjen gjithmonë një rast në të cilin ka marrë pjesë, nuk mendoj se janë të mjaftueshme për të përgjithësuar, larg kësaj. Unë supozoj se do të jetë një lëndë që ata do të vazhdojnë të studiojnë.
Këtu si gjithmonë i lë shënimet që kam marrë. Nëse jeni të interesuar mundeni blej këtu.
Pjesëmarrja e ushtrisë dhe legjioneve në punët publike romake
Në punimet e inxhinierisë civile morën pjesë ekspertë të ndryshëm: mensoret (anketues), libraritë (inxhinierë gjeodete)
Fjala inxhinieri rrjedh nga rrënja genius. Që tregohen në idetë efektive dhe zgjidhjet gjeniale që ata përdorën për të zgjidhur problemet teknike që po shfaqeshin në punime.
(Inxhinieria detare do të trajtohet në një libër tjetër)
Në antikitet, termi latin arkitekti kishte një kuptim shumë më të gjerë se sa sot. Përveç përcaktimit të njerëzve që planifikonin ndërtesat, iu referohej edhe inxhinierëve ushtarakë që konceptuan dhe ndërtuan makinat e luftës, specialistëve të matjes së kohës (gnomonike), shpikësve të objekteve të ndërtimit dhe, në përgjithësi, të gjithëve që iu kushtua mekanikës.
Sipas Vitruvios në shekullin I a. C, arkitektura është një shkencë e stolisur me mësime të shumta teorike dhe me udhëzime të ndryshme, të cilat shërbejnë si opinion për të gjykuar të gjitha veprat që arrijnë përsosmërinë e tyre përmes arteve të tjera.
Lidhur me Arkitekturën, Vitruvio përmend se çdo arkitekt duhet të jetë i mirë në lëndë të tilla si vizatimi, historia, gjeometria, matematika, optika, filozofia, mjekësia, higjiena, astrologjia, madje edhe muzika. Kjo lidhet me termin polimath që e dëgjoj gjithnjë e më shumë.
Pak arkitektë të Antikitetit janë të njohur: Vitruvius, Apollodorus i Damaskut, L. Cornelio i cili ishte praefectus fabrum (përgjegjës për inxhinierinë ushtarake) dhe më pas arkitekti. Lucio Coceyo Aucto, Aelio Verino.
Dihet më shumë për sponsorët që financuan punimet sesa për arkitektët dhe veprat e tyre.
Llojet e zanateve që lidhen me ndërtimtarinë, 3 të një lloji teknik: architectus (arkitekt), librator (gjeometër niveli) dhe mensor (topograf) dhe 6 lloje të manualit: structos (murator), lapidarius (gurgdhendës), tignarius (zdrukthtar), tector (stucador), pictor (piktor) dhe scandularius (montues pllakash).
Terma të tjerë të lidhur janë: Imune (punëtorë të specializuar). fabrica (punishte), sarcinae (bagazh personal i ushtarit që përbëhej nga sharrë, kosh, lopatë dhe sëpatë). Në punishte, magjister fabrikae komandonte dhe kishte një opsion (nënoficer)
Mjetet për matjet topografike: groma (katrori i gjeodezit), korobati për llogaritjen e pabarazisë, vizore, shufra dhe busulla.
Maius tympanum për të ngritur ngarkesa të mëdha deri në tonë.
Fistuca (një ekuivalent i shtytësit të grumbullit)
Projekte spektakolare me Julio César I d. C. Diga e Drusos, kanali i Drusos dhe kanali Corbulón.
Hendeqet e Marianës.
Isthmusi i Korintit. 6 km kanal në ajër të hapur. Kursimi i 10 ditëve të lundrimit. Kalimi i isthmusit ishte 6 km për 3-5 orë. Në fund të shekullit të shtatë para Krishtit
Neroni donte të imitonte të mëdhenj të tjerë si Kserksi dhe Aleksandri i Madh. Vepra të tjera të Kserksit janë kanali Athos në 480 para Krishtit. c.
Puna në Istmusin e Korinthit u braktis dhe pothuajse është zhdukur plotësisht. Ka një kanal të ri nga viti 1894.
Neroni filloi shumë projekte sipas Suetonius dhe Tacitus.
Canal del Averno 237 km. Autori i librit flet për mënyrën se si i përdorin të burgosurit e perandorisë.
ujësjellësit
Termi ujësjellës (aquae ductus) përcakton një kanal (specus) që kanalizon ujin nga një ose më shumë burime në një vendburim të ndërtuar në një vend të banuar. Harqe në Pont du Gard, Sevilje, Chercell (Algjeri)m Sifone të përmbysur në Lyon, rreth 8 sifone dhe Aspendos në Turqi me sifon të trefishtë.
Opus reticulatum
Ne flasim shumë më në detaje për ujësjellësit në artikullin mbi ujësjellësit romakë.
Ndërtimi dhe riparimi i rrugëve
Ai tregon disa shembuj të pjesëmarrjes së ushtrisë në rrugë, por nuk shpjegon se si janë ndërtuar ato. Ata flasin për rrugë të asfaltuara.
Por kam gjetur njerëz që e kundërshtojnë këtë tezë
Në këtë të shkurtër, Isaac Moreno Gallo e kundërshton këtë teori. I referohet Raymond Chevallier dhe librit të tij Les voies romanes. Aty ku, pasi shqyrton mbi 100 dokumente, gjen vetëm 4 apo 5 që i referohen ndërhyrjes së një legjioni të caktuar në ndërtimin e rrugëve, pjesa tjetër janë kontrata me kompani private, si sot.
ura
Ai flet për 4 lloje urash romake: ura prej druri, anijesh, guri dhe të përziera, në të cilat ishin vendosur shtylla guri, harqe dhe dërrasa druri.
Një shembull i shkëlqyer i një ure të përzier ishte ajo që Trajani kishte ndërtuar mbi Danub.
Inxhinierët ushtarakë ishin ndërtues të mëdhenj të urave.
Cezari në vitin 55 p.e.s. C urdhëroi të krijonte një urë mbi Rhine, në Luftën Galike. Rhine është 400 m i gjerë
Deri atëherë, Rhine ishte konsideruar një lum i paprekshëm, mitik, i pakalueshëm për rrugë dhe kufiri përfundimtar i Perandoria Romake. Ishte një nga lumenjtë më të mëdhenj të njohur dhe me një rrymë shumë të vrullshme. Cezari e shkatërroi urën sapo e kaloi.
Urat e anijeve të ndërtimit të shpejtë dhe vështirësitë e saj të mëdha, mundësojnë përshtatjen me luhatjet e ujit. Ata ishin shumë të mirë për një ushtri. U rreshtuan një varg anijesh që mbështesin një platformë. Një shembull mund të shihet në kolonën e Trajanit.
Problemet ishin rreshtimi i anijeve dhe stabilizimi i tyre.
Ura Simitthus (Chamtou) në Tunizi. Kishte gurore mermeri numidian (marmor numidicum), një shkëmb i verdhë dhe rozë, që kërkohej shumë.
Ura e Martorellit mbi lumin Llobregat (Flitet vetëm për aslarët e mbushur, pjesa tjetër janë restauruar, rindërtuar në periudha të ndryshme.
Mbretëria Getodaciane? (kërkoni informacion)
Ura gjigante mbi Danub në Drobeta. Puna u nda në 3 infrastruktura. Rruga e shtratit që kalonte përgjatë Danubit, kanali i gërmuar në shtratin e lumit dhe ura e Drobeta.
portat e hekurt
Romakët filluan të gdhendnin një shteg në shkëmbin vertikal midis 1,5 dhe 2,1 m të gjerë. Kanioni i Portave të Hekurt. Në këtë sektor Danubi formon një grykë shkëmbore spektakolare që aktualisht ndan Rumaninë në veri dhe Serbinë në jug. Në këtë grykë, rreth 130 km e gjatë, gjerësia e lumit varion nga 2 km deri në 150 m në pikat e tij më të ngushta. Brigjet e saj të thyera përshkojnë malet e Karpateve jugore, duke u ngritur më shumë se 300 m mbi nivelin e ujit. Midis 1963 dhe 1972 Rumania dhe Jugosllavia ndërtuan një digë të madhe (kompleksi hidroelektrik i Djerdapit (tani Serbia)
Ura 1.135 km ngrihej rreth 14 m mbi nivelin mesatar të lumit dhe mbështetej nga 20 kalata guri që mbanin harqe të mëdha prej druri, operacioni i të cilëve arrinte 50 metra nga aksi në aks. Një platformë u vendos në majë të strukturës që mbante një rrugë me gjerësi 12 m.
Beton Pozzolan që mund të ngjitet nën ujë. Ura është ndërtuar nga arkitekti Apollodorus i Damaskut.
miniera dhe gurore
Damnati ad metalla, i dënuar për të punuar në miniera dhe gurore.
Në Angli, minierat e plumbit Mendip Hills të Somerset.
Depozitat e arit të veriperëndimit hispanik në provincën e Tarragona, Asturia, Gallaecia dhe Lusitania.
Mermer numidian (mermer numidicum) duke filluar nga e verdha e lehtë në të errët përmes ngjyrës rozë të guroreve Chemtou (simitthus) në kufirin midis Tunizisë dhe Algjerisë. guri më i kërkuar në botë vetëm pas porfirit perandorak egjiptian.
Porfiri i kuq në shkretëtirën lindore midis Nilit dhe Detit të Kuq në luginën kryesore të miladit (Mons Porphyrites) dhe graniti Mons Claudianus.
Grodioriti gri (kërko këtë shkëmb)
Mons Claudianus dhe Mons Porphyritas ishte 140 km nga Nili, në mes të shkretëtirës.
Graniti nuk mban stresin më të vogël të përkuljes, gjë që i bën objektet e zgjatura shumë të brishta për të transportuar kolonat 5 dhe 8. Ata përdorën karroca me 6 boshte të tërhequra nga gomarët dhe/ose dromedarë. U përdorën edhe sajë që avanconin në rrotulla.
Kolonitë dhe qytetet
Themeli i çdo qyteti, sipas traditës, u strukturua në tre hapa, tre momente kulmore, ndonëse është diçka që është diskutuar gjithnjë e më shumë që nga vitet '70.
Së pari, një magjistrat dhe një inxhinier topografik përcaktuan dhe shënuan decumanus maximus, një nga akset kryesore të qytetit i orientuar nga lindja në perëndim duke marrë si pikë referimi lindjen e diellit përmes një groma.
Së dyti, me të njëjtin instrument, pingulja me aksin e mëparshëm ngrihej nga pika ku ishte parkuar makina. groma, duke vizatuar kështu kardo maximus i orientuar nga veriu në jug
Së treti, faqosja urbane u kufizua duke gërmuar ritualisht brazdën primordiale me parmendë (e ashtuquajtura sulcus primigenius), e cila me kalimin e kohës do të përkonte me shtrirjen e fortifikimeve dhe perimetrin e pomerium, kufiri fetar i enklavës.
Pas përfundimit të këtyre tre hapave, mbetej vetëm zbatimi i një rrjeti ortogonal rrugësh dytësore, për të cilat mjaftonte të vizatohej një varg vijash paralele duke filluar nga secili prej dy akseve kryesore.
Ai flet për marrëdhëniet mes amfiteatrit dhe krijimit të qyteteve dhe kolonive, si dhe ushtrisë dhe gladiatorëve.
Fari i La Coruña, Kulla e Herkulit. Ishte një far i shekullit I pas Krishtit, 41 m i lartë dhe me planimetri katrore 18 m nga secila anë.
Puna më e rëndësishme me interes publik ishte kullimi i kënetave dhe llogoreve
Galeria e Imazheve të Librit
