ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానాల పరిచయం. Ikkaro001

నేను ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానంలో సిరీస్‌ను ప్రారంభించబోతున్నాను, ఎల్లప్పుడూ ఈ వెబ్‌సైట్ యొక్క ఆత్మ నుండి. ఆర్థిక పరిష్కారాలు మరియు ప్రయోగాలు, అలాగే అవి ఎందుకు చేయబడ్డాయి మరియు విషయాలు ఎలా పని చేస్తాయి అనే సిద్ధాంతాలు. మోడల్ విమానాల తయారీలో ప్రాథమిక పరికరాలు, వేర్వేరు భాగాలు మరియు వివిధ రోజువారీ పదార్థాల ప్రయోజనాన్ని ఎలా పొందాలో వివరిస్తాను.

మీది హెలికాప్టర్లు అయితే, a తో పూర్తి చేయడానికి నేను మీకు మరొక ట్యుటోరియల్ వదిలివేస్తున్నాను ఎలక్ట్రిక్ హెలికాప్టర్ల పరిచయం.

1 భాగం

ప్రస్తుత వ్యవహారాల స్థితి:

మేము మోడల్ విమానాల కోసం కీర్తి యొక్క క్షణాల్లో జీవిస్తున్నాము. డాలర్‌కు వ్యతిరేకంగా మనకు యూరో బలంగా ఉంది, డాలర్‌కు వ్యతిరేకంగా నేలపై యువాన్‌తో చైనీయులు డాలర్లలో అమ్ముతున్నారు….

ఇది చాలా చెడ్డది, జాతీయ పరిశ్రమకు చాలా చెడ్డది (అవును ...), రేడియో-నియంత్రిత మోడల్ విమానాల కోసం ప్రాథమిక కిట్ చాలా సహేతుకమైన ఖర్చును కలిగి ఉంది. అదనంగా, బ్యాటరీల అభివృద్ధి, మరియు మొత్తం ఎలక్ట్రానిక్స్, పరికరాల పనితీరును ప్రేరేపించాయి.

ఎప్పటినుంచో, ఈ అంశంపై ప్రారంభించాలనుకునే ఎవరైనా సుమారు 300 యూరోల (లేదా 50000 పెసేటాలు) బడ్జెట్ కలిగి ఉండాలి.

మునుపటి ఫోటోలో నేను 50-60 యూరోల ధరతో ఉపకరణాల సమితిని చూపిస్తాను, ఇది ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

అవసరమైన కనీస అంశాలు మరియు వాటి ఖర్చు.

మేము భాగాలుగా వెళ్తాము. చాలా సంవత్సరాల క్రితం వరకు, శిక్షకుడు అని పిలవబడే ఒక ప్రాథమిక విమానం, అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు 4-ఛానల్ రేడియోతో (గతంలో పేర్కొన్న కనీస 300 యూరోలు కాకుండా), క్రాష్ జరిగినప్పుడు గొప్ప నిరాశ లేదా ప్రమాదం. పరిస్థితులు మారిపోయాయి.

6 ఛానెల్‌లతో (అంటే 6 కదలికలు) చైనీస్ నిర్మిత స్టేషన్లను 30 యూరోల నుండి షిప్పింగ్ ఖర్చులతో కొనుగోలు చేయవచ్చు. చౌకైన సర్వోస్, 1.50 యూరోల నుండి. 12 యూరోల వద్ద అదనపు రిసీవర్లు, 5 యూరోల నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మొదలైనవి.

అంటే, మనం ప్రయోగాలు చేయగలము, మరియు మనం విఫలమైతే, మేము నిరాశకు వెళ్ళము. అదనంగా, మాకు సిమ్యులేటర్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు నిపుణులుగా వచ్చేలా చేస్తాయి.

తదుపరి మరియు వరుస పోస్ట్‌లలో, విభిన్న అంశాల లక్షణాలపై నేను వ్యాఖ్యానిస్తాను.

స్టేషన్.
లేదా చైనీయులు తమ సొంత medicine షధానికి బాధితులు అవుతున్నారు మరియు కర్మాగారాలు ఒకదానికొకటి మిల్లీమీటర్‌కు కాపీ చేస్తున్నాయి, లేదా వారు చాలా ప్రత్యేకతను కలిగి ఉన్నారు, ఒక కర్మాగారం దానికోసం మాత్రమే అంకితం చేయబడింది, తయారీకి మరియు ఇతరులు స్టేషన్‌ను తీసుకొని స్టిక్కర్‌ను మాత్రమే ఉంచండి అది ……

ప్రారంభ ఫోటో యొక్క స్టేషన్ "టర్బోరిక్స్" బ్రాండ్, కానీ మీరు కొంచెం చూస్తే, అది "బ్లూస్కీ", "టర్నిగి" మొదలైన వాటికి సమానమని మీరు చూస్తారు. (ప్రయోజనాలు సమానంగా ఉంటాయని నేను ess హిస్తున్నాను).

ఇది 6 ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంది, దీనిని పిసితో ప్రోగ్రామ్ చేయడానికి మరియు సిమ్యులేటర్‌లతో శిక్షణ ఇవ్వడానికి కేబుల్ ఉంది మరియు ఇది 2.4 GHz లో పనిచేస్తుంది.

తరువాతి, ఫ్రీక్వెన్సీ ముఖ్యం. సాధారణంగా మోడల్ విమానం యొక్క రేడియో స్టేషన్లు 27 Mhz లేదా 40 Mhz వంటి పౌన encies పున్యాలపై నడుస్తాయి.

వారు నిర్దిష్ట బ్యాండ్‌విడ్త్‌ను (ఛానెల్ వంటివి) ఉపయోగించారు మరియు దానిపై రెండు స్టేషన్లు ఉంటే, పరికరం క్రాష్ అవుతుంది.

2.4 Ghz సాధారణంగా ఏకకాల కోడింగ్ మరియు ఛానెల్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి జోక్యం మనపై ప్రభావం చూపడం ఆచరణాత్మకంగా అసాధ్యం.

కొన్ని ట్రాన్స్మిటర్ మోడల్స్ ప్రతి మోడల్ విమానం యొక్క సర్దుబాట్ల కోసం మెమరీతో వస్తాయి, కానీ మరికొన్ని, మీరు పిసిని ఉపయోగించాల్సిన సర్దుబాట్ల కోసం (కొన్ని పిడిఎను ఉపయోగించుకుంటాయి, నేను దానిపై పని చేస్తున్నాను).

ట్రాన్స్మిటర్ యొక్క విడదీయరాని మూలకం మోడల్ విమానంలో అమర్చబడిన రిసీవర్. ఇది కూడా చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే అవి చౌకగా ఉంటే, మేము ప్రతి పరికరంలో ఒకదాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు మరియు తక్కువ విచారం తో స్టంట్స్ చేయవచ్చు.
ఛానెల్‌లకు (ఛానల్ సిహెచ్) సంబంధించి, ప్రాథమిక గ్లైడర్ కోసం మనకు రెండు అవసరం, 4 తో పూర్తి విమానం కోసం, అయితే దీనికి కొంచెం ఎక్కువ విలువ ఉన్నందున, మేము నేరుగా 6 సిహెచ్‌కి వెళ్తాము, ఒకవేళ మనం ఒక రోజు హెలికాప్టర్లతో ప్రయత్నించాలనుకుంటే లేదా క్షిపణులను ప్రయోగించండి లేదా చక్రాలను పెంచడం మరియు తగ్గించడం… ..

అదనంగా, ఫోటోలోని మోడల్ ఆ ప్రయోజనం కోసం నేను ఇంకా ఉపయోగించని బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడానికి ఒక సాకెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాని ఇది ట్రాన్స్‌మిటర్‌ను సాకెట్ నుండి శక్తినివ్వడానికి అనుమతిస్తుంది, 12 V విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా మేము సిమ్యులేటర్‌తో ప్రాక్టీస్ చేస్తున్నప్పుడు, దానితో మేము బ్యాటరీలపై చాలా ఆదా చేస్తాము.

2 భాగం

మేము అంశంతో కొనసాగుతాము. ఈ ట్యుటోరియల్, లేదా మనం ఏది పిలవాలనుకుంటున్నామో, అది అస్తవ్యస్తమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు అనిపించినప్పటికీ, ఈ శైలి యొక్క అన్ని పోస్ట్లు ఉండబోతున్నాయి, అనగా, మొదటి సాంకేతిక డేటా మరియు తరువాత సాధారణ అంశాలు మరియు పరిగణనలు ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను. నేను పఠనాన్ని మరింత ఆనందించేలా చేయాలనుకుంటున్నాను.

స్టేషన్, కొనసాగింది.
2.4 Ghz బ్యాండ్ యొక్క ప్రయోజనాలపై మేము ఇప్పటికే వ్యాఖ్యానించాము, (తరంగదైర్ఘ్యం కారణంగా యాంటెనాలు ఎక్కువ కాలం ఉండవు), 6 ఛానెల్‌లను కలిగి ఉండటం గురించి ఆసక్తికరమైన విషయం, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా నెట్‌వర్క్‌తో ఛార్జ్ చేయడానికి లేదా పనిచేయడానికి పవర్ కేబుల్ మరియు పిసి నుండి స్టేషన్‌ను ప్రోగ్రామ్ చేయడానికి అవసరమైన కేబుల్ మరియు సిమ్యులేటర్ ప్రోగ్రామ్‌తో శిక్షణ పొందగలదు.

మోడ్ 1 / మోడ్ 2.
నియంత్రణల అమరికపై స్టేషన్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ఇది మనకు ఉన్న ఒక ఎంపిక, ప్రత్యేకంగా ఇంజిన్ నియంత్రణ. ప్రతి దాని ప్రమాణాలు ఉన్నాయి, నేను ఎడమచేతి వాటం అయితే, తర్కం ఇలా చెబితే, మరొకటి ..., కాని మనం ప్రామాణికానికి వెళ్ళమని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను, మోడ్ 2 కొనండి. ఈ మోడ్‌లో, కుడి చేతి ఐలెరాన్‌లను నిర్వహిస్తుంది ( విమానం యొక్క పార్శ్వ వంపు) మరియు పిచ్ (పైకి క్రిందికి వెళ్ళండి).

ఎడమ చేతితో మేము ఇంజిన్ మరియు చుక్కానిని ఆపరేట్ చేస్తాము, ఇది విమానం మారుతుంది.
స్టేషన్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, షిప్పింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడానికి, అదనపు రిసీవర్ లేదా రెండింటిని ఆర్డర్ చేయమని కూడా నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

RC కోసం అనుకరణ సాఫ్ట్‌వేర్:
ప్రయోగాత్మక మోడల్ విమానం యొక్క ప్రతిచర్యలు ఇప్పటికే అనూహ్యమైనవి, నియంత్రణలు ఎక్కడ ఉన్నాయో తెలియకపోతే….
అందువల్ల కంప్యూటర్‌లోని సిమ్యులేటర్‌కు కొన్ని గంటల ప్రాక్టీస్ ఇవ్వడం చాలా అవసరం. కాన్ఫిగరేషన్ మరియు మోడల్స్ ప్రకారం ప్రతిచర్యలు మారుతున్నందున మేము అన్ని రకాల విమానాలతో పరీక్షించాలి.

ఫోటోలోని RC అనుకరణ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను FMS అంటారు. ఇది చాలా సులభం మరియు తక్కువ కంప్యూటర్ అవసరం. మాకు టి 6 సిమ్ అనే చిన్న జాయ్ స్టిక్ ఎమ్యులేటర్ ప్రోగ్రామ్ కూడా అవసరం. (ఇది నా టర్బోరిక్స్ స్టేషన్‌లో పనిచేస్తుందని నాకు తెలుసు, ఇతర పరికరాల్లో ప్రవర్తన నాకు తెలియదు).

చరిత్ర.

ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానం ఎందుకు అంతగా పెరిగింది?

40 సంవత్సరాల క్రితం బ్రాడ్‌కాస్టర్.

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం వరకు, ఒక మోడల్ విమానం ఎగరడానికి, భూమి నుండి ఎత్తగల ఏకైక ఇంజన్లు ఘన-ఇంధన రాకెట్లు, పల్స్ జెట్‌లు (వాటిని యూట్యూబ్‌లో చూడండి !!, మొత్తం శాస్త్రం), టర్బైన్లు లేదా సాధారణంగా పేలుడు ఇంజన్లు 2 లేదా 4 సార్లు.

విషయం మొదటి రెండు రకాల థ్రస్టర్‌లతో నిపుణుల కోసం, వారు అన్నింటికీ లేదా ఏమీ చేయలేదు.

అంతర్గత దహన యంత్రాలు క్రమబద్దీకరించడం చాలా సులభం, మరియు వాటి స్వయంప్రతిపత్తి, బరువు-శక్తి నిష్పత్తి, మనం చేయగలిగే బహుళ విమాన సెషన్లు, ఎక్కువ ఇంధనాన్ని జోడించడం మరియు మనం చేయగలిగే ఎక్కువ వాస్తవికత, ఎలక్ట్రిక్ మోటారులపై ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి. మోడల్ విమానం (ధ్వని). టర్బైన్లు తరువాతి కన్నా గొప్ప లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.

కాబట్టి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మునుపటి వాటి కంటే ఏ అంశాలలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి?

బాగా, నేను చూసే ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మీరు రావడం, ఎగరడం, తీయడం మరియు వదిలివేయడం. శుభ్రంగా మరియు ఇక లేదు.

దహన యంత్రాలు (గ్లో) ఇంధనాన్ని నింపడం, స్పార్క్ ప్లగ్‌కు ఆహారం ఇవ్వడం, ఇంజిన్ను ప్రారంభించడం, ఇంజిన్ను సర్దుబాటు చేయడం మరియు చివరికి ఇంధనాన్ని ఖాళీ చేయడం, చమురు మరియు మద్యం యొక్క విమానం శుభ్రపరచడం, స్టార్టర్‌ను తీయడం వంటి కర్మలను నిర్వహిస్తాయి. పట్టకార్లు, సాధనాలతో బెంచ్ మొదలైనవి…. ఇవన్నీ దాని ప్రోత్సాహాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, అయితే దీనికి సమయం మరియు డబ్బులో ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం.

అంతర్గత దహన యంత్రాలకు మోడల్ విమానం యొక్క కనీస దృ ness త్వం మరియు కొలతలు కూడా అవసరం.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కలిగిన విమానాలు చౌకగా, శుభ్రంగా, తేలికగా ఉంటాయి, నియంత్రణ సులభం, మరియు మనకు పరిమాణాలు మరియు శక్తుల యొక్క పెద్ద కలగలుపు ఉంది, ఇది ప్రయోగాలకు అనుమతిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానానికి ప్రాథమిక ప్రేరణ బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ నుండి వచ్చింది. లి-పో (లిథియం-పాలిమర్) రకం బ్యాటరీలు అద్భుతమైన సామర్థ్యం / బరువు (ఛార్జ్ డెన్సిటీ), పెద్ద ఉత్సర్గ ప్రవాహాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రతి రోజు సామర్థ్యం / ధర నిష్పత్తి మెరుగుపడుతుంది.

బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు (బ్రష్‌లెస్ ESC) కోసం నేటి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్లు చిన్నవి, తేలికైనవి మరియు అనేక లక్షణాలు మరియు బహుళ కాన్ఫిగరేషన్ ఎంపికలతో ఉంటాయి. మేము వాటిని ఒక నిర్దిష్ట అంశంపై చూస్తాము.

ఖర్చులు తగ్గించి, ప్రయోగాలను అనుమతించే కారకాలలో కొత్త పదార్థాలు ఉన్నాయి, మరికొన్నింటిలో విస్తరించిన మరియు వెలికితీసిన పాలీస్టైరిన్లు, (డిప్రెన్, పోరెక్స్‌పాన్, స్టైరోడూర్, స్టైరో-ఫోమ్, ఫోమ్,…. …… నేను వాణిజ్య మరియు సాధారణ పేర్ల మధ్య కోల్పోతాను) మరియు కార్బన్ ఫైబర్ (ఎవరూ భయపడవద్దు).

ముందు, ఇవన్నీ బాల్సా కలప మరియు పైన్ స్లాట్లతో తయారు చేయబడ్డాయి, కాగితం లేదా ప్లాస్టిక్ చుట్టుతో కప్పబడి ఉన్నాయి.

ముఖ్యంగా విజయవంతం అయినవి డెప్రాన్ మరియు ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ మరియు విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్.

యూట్యూబ్ మరియు గూగుల్‌లను పరిశీలించి, డిప్రెన్‌తో ఏమి చేయవచ్చో చూడండి.

సూపర్ మార్కెట్లలో మాంసం కొన్న ట్రేలు తయారయ్యే పదార్థం డిప్రెన్. ఈ పదార్థాలకు వాటి నిర్దిష్ట పోస్ట్ ఉంటుంది.

పార్ట్ 3. ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రం

మోడల్ విమానం యొక్క విద్యుత్ రేఖాచిత్రం.

మేము దానిని కాన్ఫిగర్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు స్టేషన్ యొక్క సమస్యకు తిరిగి వస్తాము, ఇప్పుడు మేము మోడల్ విమానం యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రంతో కొనసాగబోతున్నాము.

విమానంలో బ్యాటరీ, వేరియేటర్ (ESC), మోటారు, రిసీవర్ మరియు సర్వోలు వెళ్తాయి. ప్రతిదీ ఎలా నిర్వహించబడుతుందో జతచేయబడిన రేఖాచిత్రంలో గమనించండి.

జట్టు యొక్క గుండె ESC. మెదడు, గ్రాహకం. బ్యాటరీ ESC కి శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది మరియు ఇది మోటారుకు ఆహారం ఇవ్వడం మరియు రిసీవర్ మరియు సర్వోస్ కోసం కరెంట్‌ను సరఫరా చేసే బాధ్యత.

మేము దానిని కొనడానికి వెళ్ళినప్పుడు శ్రద్ధ వహించండి, ఎందుకంటే ఇది తప్పనిసరిగా కలుపుకొని ఉండాలి, సర్వోస్ మరియు రిసీవర్‌లకు శక్తినిచ్చేలా 4 నుండి 6 వోల్ట్‌లను సరఫరా చేసే సామర్థ్యం.

ఈ లక్షణాన్ని BEC గా నిర్వచించారు. (బ్యాటరీ ఎలిమినేటర్ సర్క్యూట్). మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సర్వోస్ మరియు రిసీవర్‌కు శక్తినిచ్చే అదనపు బ్యాటరీని తొలగించే సర్క్యూట్. (దూరం, హుహ్).

BEC తో ESC 30 A.

ఫోటోలోని ఒకటి దానిని కలిగి ఉంటుంది మరియు తయారీదారు ప్రకారం రిసీవర్ మరియు సర్వోస్‌లకు శక్తినిచ్చే 1 A ఉంటుంది.

సర్వోస్‌లో 3 వైర్లు, పాజిటివ్, నెగటివ్ (గ్రౌండ్) మరియు సిగ్నల్ ఉన్నాయి. సానుకూల మరియు ప్రతికూల మధ్య వారు విద్యుత్ సరఫరాను పొందుతారు మరియు సిగ్నల్ మరియు నెగటివ్ (గ్రౌండ్) మధ్య వారు ఉండవలసిన స్థానంపై సూచనలను స్వీకరిస్తారు.

ESC నుండి మూడు తంతులు కూడా బయటకు వస్తాయి. కానీ ఈ సందర్భంలో పాజిటివ్ శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది. అప్పుడు రిసీవర్ ప్రారంభంలో సూచించిన పథకం ప్రకారం విద్యుత్ పంపిణీ స్ట్రిప్ వలె పనిచేస్తుంది.

స్వీకర్త, తప్పుడు మార్గంలో ప్లగ్ చేయగల ప్లగ్‌పై శ్రద్ధ వహించండి మరియు తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఒకవేళ మేము BEC లేకుండా ESC ని కొనుగోలు చేస్తే (నేను సిఫారసు చేయను), స్వతంత్ర BEC ని మౌంట్ చేయడం తప్ప మాకు వేరే మార్గం లేదు, దీని కోసం రిసీవర్ స్ట్రిప్‌లో ఉచితంగా పైన స్థానం కలిగి ఉంటుంది మరియు BAT ను ఉంచుతుంది.

40 A BEC తో 4 A ESC.

ఫోటోలో ఉన్నట్లుగా అధిక సామర్థ్యం గల ESC లు ఉన్నాయి, ఇది SBEC (సూపర్ BEC) కొంచెం ఎక్కువ కరెంట్, 4 ఆంప్స్‌ను సరఫరా చేస్తుంది.

ఎలక్ట్రానిక్ దృక్కోణంలో పరికరం "విచిత్రమైనది." 3 మరియు 24 V ల మధ్య ఏదైనా వోల్టేజ్ తీసుకొని 4 మరియు 6 V ల మధ్య వదిలివేసే క్లాసిక్ భాగాలతో ఒక రెగ్యులేటర్‌ను తయారు చేయడానికి ప్రయత్నించండి, ఆచరణాత్మకంగా నష్టాలు లేకుండా, దాదాపుగా హీట్ సింక్ లేనందున, అదనంగా, పవర్ మోటార్లు (సర్వోస్) ). ఇవన్నీ, తార్కికంగా, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ, దశ మరియు బ్యాటరీ నియంత్రణ, కాన్ఫిగర్ మరియు ఇతర ఫంక్షన్లతో 40 ఆంప్స్ వరకు నియంత్రించగలవు…. మరియు ఈ ధరల కోసం… .. మరియు కొన్ని యూరోల పరిమాణంతో…. అద్భుతమైన… ..

మోడల్ విమానం నిర్వచించడం.

అవసరమైన విషయాలను నిర్వచించడానికి, సాధారణ భావనల గురించి మాట్లాడబోతున్నాం. తరువాతి వ్యాసాలలో అంశాలు మరింత వివరంగా చర్చించబడతాయి.

మేము ఫ్లై చేయడానికి ఏమి ప్రయత్నిస్తున్నాము?

సమితిని సంపాదించడానికి మన ప్రయోగాత్మక విమానం బరువు ఏమిటో మనకు ఒక ఆలోచన ఉండాలి. ఎప్పటిలాగే, చౌకైనది ప్రమాణం, కాబట్టి, మేము 500-800 గ్రాముల పరిధికి వెళ్తాము.

దీని నుండి ప్రారంభించి, మేము ఇంజిన్ను ఎన్నుకోబోతున్నాము. ఇది బ్రష్‌లెస్‌గా ఉంటుందని మేము ఇప్పటికే చెప్పాము (బ్రష్‌లు లేకుండా, దీనికి మూడు కేబుల్స్ ఉన్నాయి), ఇది కూడా మించిపోతుంది, అందువల్ల, మనకు బాగా నచ్చిన దుకాణానికి వెళ్తాము మరియు 150 మరియు మధ్య శక్తి ఉన్న మోటారును ఎంచుకుంటాము. 200 W ఫోటోలోని మాదిరిగానే 4 యూరోల నుండి మనం వాటిని కనుగొనవచ్చు.

దీనికి తగినది మనం తప్పక ESC ని ఎన్నుకోవాలి. మోటారు ఫైల్‌లో ఇది ఉపయోగించే గరిష్ట కరెంట్ అవుతుందని మరియు సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడిన ESC యొక్క ప్రస్తుత (ఆంప్స్) ను సూచిస్తుంది. ఇది ఎల్లప్పుడూ మోటారు కోరిన దానికంటే ఎక్కువ కరెంట్‌తో ఉండాలి (నేను 30 A లో ఒకదాన్ని, ఫోటోలో ఉన్నదాన్ని 20A కి బదులుగా 1 యూరోల కోసం ఎంచుకుంటాను….).

నేను మరొక బ్రాండ్ నుండి మరొకదాన్ని ప్రయత్నించలేదు, కాని దీన్ని కాన్ఫిగర్ చేయడానికి అదనపు ప్రోగ్రామర్ అవసరమయ్యే ఇతర బ్రాండ్లు ఉన్నాయని తెలుసుకోండి. ఈ బ్రాండ్ టోన్‌ల ద్వారా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది, ఇది నెమ్మదిగా కానీ సరళంగా ఉంటుంది.

పార్ట్ 4. బ్యాటరీలు

బ్యాటరీలు.
విధానాన్ని అనుసరించి, మన ప్రయోగాత్మక మోడల్ విమానాల కోసం మనకు అవసరమైన బ్యాటరీల గురించి ఈ మొదటి భాగంలో మాట్లాడబోతున్నాం. ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానం యొక్క విజయం చాలావరకు బ్యాటరీల పరిణామంలో ఉందని మేము ప్రత్యేకంగా వ్యాఖ్యానించాము, ప్రత్యేకంగా లి-పిఒ అని పిలవబడేది.

లిథియం-పాలిమర్ బ్యాటరీ.

మరో రోజు నేను మీకు "హిస్టరీ ఆఫ్ డ్రమ్స్" పై ఒక సెషన్ ఇస్తాను, కాని ఇప్పుడు మనం వీటిపై నేరుగా దృష్టి పెట్టబోతున్నాం. నెమ్మదిగా.

ప్రారంభించడానికి, నేను "బ్యాటరీ" గురించి మాట్లాడేటప్పుడు నేను పునర్వినియోగపరచలేని మూలకాన్ని సూచించబోతున్నాను మరియు నేను బ్యాటరీ గురించి మాట్లాడేటప్పుడు పునర్వినియోగపరచదగినది అని చెప్పండి.

బ్యాటరీలకు సంబంధించిన ప్రాథమిక అంశాలు.

బ్యాటరీ (వోల్ట్‌లు) యొక్క వోల్టేజ్, వోల్టేజ్ లేదా సంభావ్య వ్యత్యాసం.
సాధారణ బ్యాటరీ (ఉదాహరణకు AA) లో 1.5 వోల్ట్లు ఉన్నాయని మనందరికీ తెలుసు. మేము వరుసగా రెండు బ్యాటరీలను ఉంచి, సిరీస్ అసెంబ్లీ అని పిలుస్తే, మేము రెండు, 3 వోల్ట్ల మొత్తాన్ని పొందుతాము. బాగా, ప్లాస్టిక్ స్లీవ్ లోపల అనేక కణాలతో బ్యాటరీ తయారవుతుంది. Li-PO బ్యాటరీల విషయంలో, ప్రతి కణానికి 3.7 వోల్ట్ల నామమాత్రపు వోల్టేజ్ ఉంటుంది.
అందువల్ల, Li-PO బ్యాటరీ యొక్క వోల్టేజ్ లక్షణాలను సూచించడానికి, ఇది సిరీస్‌లో మోసే కణాలు మనకు తెలియజేస్తాయి.
లి-పిఒ 1 ఎస్: ఒక సెల్, 3,7 వి.
లి-పిఒ 2 ఎస్: రెండు కణాలు, 7,4 వి.
లి-పిఒ 3 ఎస్: మూడు కణాలు, 11,1 వి.
లి-పిఒ 4 ఎస్: నాలుగు కణాలు, 14,8 వి.
కాబట్టి, మోడల్ విమానంలో సాధారణం 8S వరకు ఉంటుంది.
ఫోటో చూడండి, ఈ బ్యాటరీ "3 సెల్ = 11.1 వి" గా గుర్తించబడింది మరియు 3 ఎస్ గా కొనుగోలు చేయబడింది.

బ్యాటరీని ఎంత ఎక్కువ వోల్ట్ చేస్తే అంత మంచిది, అదే శక్తిని అందించడానికి తంతులు తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటాయి, కాని మనం ఎంచుకున్న మోటారు మరియు ESC ద్వారా పరిమితం. (మోటారు డేటా షీట్లో ఇది గరిష్ట బ్యాటరీ లేదా గరిష్ట వోల్టేజ్‌ను సిఫార్సు చేస్తుంది).

సామర్థ్యం.
సామర్థ్యం లోడ్, అనగా, అది నిల్వ చేయగల సామర్థ్యం. (ఆంపియర్ భావన గురించి మనం స్పష్టంగా ఉండాలి, కాకపోతే, చదవడానికి ముందు, ఏదైనా ప్రాథమిక విద్యుత్ ట్యుటోరియల్ చదవండి).

ఏదైనా బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యం సాధారణంగా ఆహ్ లేదా ఎంఏహెచ్ (గంటకు ఆంప్స్ లేదా మిల్లియాంప్ గంటలు) లో ఇవ్వబడుతుంది.

దీని అర్థం ఏమిటి?

సరే, ఫోటోలోని బ్యాటరీ 1.8 అక్షం లేదా 1800 ఎంఎక్స్ కలిగి ఉంటే, అది గంటకు 1.8 ఆంప్స్ (11.1 వోల్ట్ల వద్ద) ఇవ్వగలదు.
కరెంట్‌ను రెట్టింపుగా అడిగితే అది ఎంతకాలం ఉంటుంది?

బాగా, మేము 3.6 ఆంప్స్ కోసం అడిగితే, అది అరగంట ఉంటుంది.
ఒక గంటలో (7.2A) ఇవ్వగల నాలుగు రెట్లు తీవ్రతను మనం అడిగితే?

బాగా, ఇది గంటలో పావుగంట ఉంటుంది. అర్థం చేసుకోవడం సులభం.

పార్ట్ 3 లో మేము ప్రతిపాదించిన మోటారు పూర్తి థొరెటల్ వెళ్ళడానికి అవసరమైన గరిష్ట కరెంట్ 20 ఆంప్స్ అని గుర్తుంచుకోండి.

అప్పుడు…. ?

బాగా, మీరు ఏమి ఆలోచిస్తున్నారు, ఈ పూర్తి-థొరెటల్ మోటారు 5 నిమిషాల్లోపు బ్యాటరీని ఖాళీ చేస్తుంది !!!!!

ఆచరణలో, ఇంజిన్ దాదాపుగా గరిష్టీకరించబడదు, కాబట్టి మనం సాధారణంగా ఆ బ్యాటరీతో మరియు ఆ ఇంజిన్‌తో 10 మరియు 20 నిమిషాల మధ్య ప్రయాణించవచ్చు, ఇది చాలా సహేతుకమైనది.

ఉత్సర్గ సామర్థ్యం లేదా గరిష్ట ప్రస్తుత సామర్థ్యం.
200 సెకన్ల పాటు 30 ఆంప్స్‌ని ఆకర్షించే మోటారుకు శక్తినిచ్చే బ్యాటరీకి శక్తినివ్వగలదా ??

సమాధానం లేదు. Li-PO బ్యాటరీలు అధిక ప్రవాహాలను సరఫరా చేయగలవు, కానీ వాటికి పరిమితి ఉంది, ఇది మించకుండా ఉండటం చాలా ముఖ్యం.

తయారీదారు కూడా ఈ లక్షణాన్ని మాకు తెలియజేస్తాడు, మరియు ఇది సామర్థ్యానికి సంబంధించి వ్యక్తీకరించబడుతుంది, (సి), ఇది మేము చెప్పినట్లుగా, ఆంపియర్ గంటలలోని సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది (మా విషయంలో 1,8 ఆంప్స్ x గంట).
ఉదాహరణకు, మునుపటి ఫోటోలో ఇది 20-30 సి డిస్‌చార్జ్ అని చెబుతుంది. ఇది గరిష్ట ఉత్సర్గ కరెంట్ 20xC అని సూచిస్తుంది. సి 1,8 కాబట్టి, గరిష్ట ఉత్సర్గ ప్రవాహం 20 × 1,8 = 36 ఆంప్స్.
30 సి 10 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ ఉండని ఉత్సర్గాన్ని సూచిస్తుంది, కాబట్టి ఇది 30x 1,8 = 54 ఆంప్స్‌ను మించకూడదు.

శ్రద్ధ డేంజర్ !!

ఈ సూపర్-అద్భుత బ్యాటరీలు, నా దంతవైద్యుడు చెప్పినట్లుగా, ఒక లోపం, చాలా ప్రమాదకరమైన లోపం ఉంది, మరియు అవి అధికంగా ఛార్జ్ చేయబడినప్పుడు లేదా అధికంగా ఛార్జ్ చేయబడినప్పుడు లేదా పంక్చర్ చేయబడినప్పుడు లేదా పగుళ్లు ఏర్పడినప్పుడు, అవి చాలా వికారమైన రీతిలో బర్న్ / పేలుతాయి.
"లిపో ఫైర్" లేదా "లిపో పేలుడు" కోసం యూట్యూబ్‌లో చూడండి మరియు నా ఉద్దేశ్యం మీరు చూస్తారు.

తరువాతి అధ్యాయంలో భద్రతా హామీలతో ఈ బ్యాటరీలను ఉపయోగించడానికి ఆచరణాత్మకంగా అవసరమైన ఉపకరణాలను మేము చూస్తాము మరియు వాటి సముపార్జనపై మేము సిఫార్సులు చేస్తాము.

ఈ ధరలతో, శక్తికి సృజనాత్మకత !!!

మనకు ఒక ఆలోచన ఉంది, మేము దానిని మెదడులో రీమేక్ చేస్తాము, మనకు జ్ఞానం ఉందని మేము నమ్ముతున్నాము, దానిని నిర్వహించగల సామర్థ్యం మనకు ఉందని మేము నమ్ముతున్నాము …… మేము పదార్థాల జాబితాను తయారు చేస్తాము మరియు మేము ఖాతాలు మరియు ఆలే చేస్తాము, MIT అభివృద్ధి చెందుతుంది వారు ధనవంతులు అని …….

ఇప్పటి వరకు. అధ్యాయం I లో మేము చర్చించాము, వివిధ కారకాలకు ధన్యవాదాలు, ధరలు ప్రస్తుతం చాలా సహేతుకమైనవి.

ఇప్పుడు దేనినైనా నిర్మించవచ్చు, నేను ముందు చెప్పినట్లుగా, అది క్రాష్ అయితే, మనకు కడుపు నొప్పి రాదు.

ఈ స్కెచ్ చూడండి, ఇది విమానయానం యొక్క భవిష్యత్తు, హెలికాప్టర్ వలె చురుకైనది, విమానం వలె వేగంగా, హైబ్రిడ్ గ్యాస్-విద్యుత్ టర్బైన్, సురక్షితమైన, సెమీ ఆటోమేటిక్… .. అవును. 10 సంవత్సరాల క్రితం శక్తివంతమైన పెట్టుబడి తప్ప, ఇలాంటి మోడల్‌ను తయారు చేయడం h హించలేము.

ఈ రోజు అవును, ఈ రోజు మీరు ఏమైనా ప్రారంభించవచ్చు, నేను 60 యూరోలు కూడా పెట్టుబడి పెట్టలేదు మరియు ఇది ఇప్పటికే ఏదో ఉంది. ఇది నన్ను ఆకర్షించే మోడల్ విమానాల వర్గం, VTOL (నిలువు టేకాఫ్ ల్యాండింగ్, నేను అనుకుంటున్నాను).

క్షితిజ సమాంతర విమాన ఆకృతీకరణలో

నిలువు విమానానికి స్థానంలో ఉంది.

మీ ఆలోచన లేదా ప్రాజెక్ట్ ఏమైనప్పటికీ, హృదయపూర్వకంగా తీసుకోండి, ఇంటర్నెట్‌కు కృతజ్ఞతలు, జ్ఞానాన్ని సులభంగా పంచుకోవచ్చు మరియు అభివృద్ధిని నిర్వహించడం తక్కువ సంక్లిష్టమైనది. మరియు ఈ ధరలతో… ..

పార్ట్ 5. సర్వోస్

సర్వో.

ఫ్లాట్ ఉపరితలాలను తరలించడం ద్వారా ఒక మోడల్ విమానం నియంత్రించబడుతుంది, గాలిని మనం కోరుకున్నట్లుగా విక్షేపం చేసి, పరికరాన్ని కావలసిన దిశలో కదిలిస్తుంది.

ఈ కదలికలు అనే పరికరాల ద్వారా నిర్వహించబడతాయి సర్వోస్. సర్వో అనేది ఒక కాంపాక్ట్ సిస్టమ్, ఇది ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, గేర్లు, కదిలే ఒక చేయి మరియు సర్క్యూట్రీకి చేయి యొక్క స్థానాన్ని చెప్పే పొటెన్షియోమీటర్, మేము లివర్‌తో నిర్దేశించే స్థితిలో ఉంచడానికి. మా స్టేషన్.

సర్వోను నిర్వచించే లక్షణాలు.
ఒక ఆలోచన పొందడానికి, చాలా వివరాలు లేకుండా, సర్వోస్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాల ద్వారా త్వరగా వెళ్దాం.

ఫోర్స్. (టార్క్).
సర్వో యొక్క శక్తి సాధారణంగా కిలోల x సెం.మీ.లో కొలుస్తారు. క్లుప్తంగా ఉన్న కేటలాగ్‌లు నేరుగా Kg గురించి మాట్లాడుతుంటాయి, కాని అవి టార్క్, టార్క్ గురించి సూచిస్తున్నాయి. దీన్ని త్వరగా వివరించడానికి, సర్వో 3 కిలోల x సెం.మీ ఉంటే, మేము అక్షం నుండి ఒక సెంటీమీటర్ లోడ్ను ఉంచితే అది 3 కిలోగ్రాముల బరువును ఎత్తగలదని చెప్పండి.
3 కిలోల సర్వో. 3 కిలోల x సెం.మీ. = 3 కిలోల x 1 సెం.మీ.

మేము 2 సెంటీమీటర్ల చేయి వేస్తే, అది 1.5 కిలోగ్రాములు మాత్రమే ఎత్తగలదు.
3 కిలోల x సెం.మీ. = 1,5 కిలోల x 2 సెం.మీ.

బరువు (బరువు):
ఇది సర్వో బరువు ఎంత.
బరువు మరియు కొన్ని ఇతర పరామితుల ప్రకారం, వాటిని మైక్రోసర్వోస్, మినిసర్వోస్, స్టాండర్డ్ సర్వోస్, అదనపు పెద్ద సర్వోలుగా వర్గీకరించారు, అయినప్పటికీ ఈ వర్గీకరణలు దుకాణంతో మారవచ్చు.
అనేక గ్రాముల నుండి అనేక వందల వరకు సర్వోలు ఉన్నాయి.

వేగం (వేగం):
ఇది అక్షం కదిలే గరిష్ట వేగాన్ని సూచిస్తుంది.
అక్షం 7º ను తిప్పడానికి సెకనుకు 25 నుండి 60 వేల వంతు వేగం గురించి మాట్లాడుతున్నాము.

అనలాగ్ / డిజిటల్:
రెండు రకాలు ప్రామాణిక రిసీవర్‌తో 100% అనుకూలంగా ఉంటాయి, డిజిటల్ వేగంగా మరియు మరింత ఖచ్చితమైనవి, కానీ ఖరీదైనవి మరియు ఎక్కువ బ్యాటరీని వినియోగిస్తాయి.

గేర్లు (గేర్) ప్రకారం.
గేర్లను వివిధ ప్లాస్టిక్ పదార్థాలు, కార్బన్ ఫైబర్, స్టీల్, టైటానియం మొదలైన వాటితో తయారు చేయవచ్చు. ప్రతి రకం దాని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు.

సంక్షిప్తంగా, మనకు ఏమి కావాలి?
హెడ్ సన్నాహాలు లేకుండా ప్రయోగాలు చేయడానికి, తేలికపాటి నియంత్రణ ఉపరితలాలు మరియు తక్కువ యాంత్రిక నిరోధకతతో, తేలికపాటి విమానాలను ఎగరాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. కాబట్టి, మేము ఇంజిన్‌లతో చేయాలని నిర్ణయించుకున్నట్లే చేయబోతున్నాం, మేము ఆఫర్‌ను కొనుగోలు చేయబోతున్నాం.

మాస్టర్ కొనుగోలు ఫోటోలోని బ్లూ సర్వో. దీనిని 1.5 యూరోల నుండి కొనుగోలు చేయవచ్చు మరియు ప్లాస్టిక్ గేర్లు, 9 గ్రాముల బరువు, మంచి వేగం మరియు 1.5 సెంటీమీటర్ చేయితో 1 కిలోగ్రాములను ఎత్తివేస్తామని హామీ ఇచ్చారు. చాలు. మరియు స్క్రాపింగ్ విచ్ఛిన్నమైతే, నేను నొప్పి లేకుండా, ఇతర ప్రయోగాల కోసం మోటారును తీసుకుంటాను.

సర్వో షాఫ్ట్ మీద కట్టిపడేసే క్రాంక్స్ ఎల్లప్పుడూ దానితో వస్తాయి, కాని ఐలెరోన్స్, చుక్కాని మరియు ఎలివేటర్లను నిర్వహించడానికి చాలా చవకైన ఉపకరణాలు అవసరం. కొన్ని ఫోటోలో చూపించబడ్డాయి. మేము వాటిని అల్యూమినియం షీట్ లేదా ఇతర పదార్థాలతో తయారు చేసుకోవచ్చు, కాని వారు మాకు ఒక యూరోకు 10 యూనిట్లను విక్రయిస్తే, మన నైపుణ్యాలను ఇతర సృష్టిలకు అంకితం చేద్దాం.

తయారీదారు కేటలాగ్లను కొద్దిగా అధ్యయనం చేయండి మరియు విభిన్న పరిష్కారాలను గమనించండి. నేను ఎక్కువగా ఇష్టపడేది ఫోటోలోనిది. ప్లాస్టిక్ ఫోర్క్ మరియు స్పాయిలర్ కోసం ప్లాస్టిక్ బ్రాకెట్.
చాలా అధునాతన పరిష్కారాలు, కోతతో సౌకర్యవంతమైన రాడ్లు, బంతి కీళ్ళు, కార్బన్ ఫైబర్ చతురస్రాలు, మనకు కావలసినవి ఉన్నాయి, కాని ఈ సిరీస్ పోస్టుల స్ఫూర్తిని మనం మరచిపోకూడదు.

కింది లింక్ ఒక సర్వో యొక్క విచ్ఛిన్నం మరియు ఆపరేషన్ చూపిస్తుంది, దీని కోసం మీరు ఆసక్తిగా ఉన్నారు.

http://www.youtube.com/watch?v=1udNIuniufU

వికీపీడియా కూడా మాకు మరింత సమాచారం ఇస్తుంది:

http://es.wikipedia.org/wiki/Servo

సర్వోస్, బహుముఖ పరికరాలు.

మోడల్ విమానం నుండి బయలుదేరి, రోబోలు మరియు సమావేశాలను తయారు చేయడానికి సర్వో ఒక అద్భుతమైన అంశం, దీనిలో మేము కదలికను చేర్చాలనుకుంటున్నాము. మేము చెప్పినట్లుగా, అపారమైన కలగలుపు ఉంది, అనంతమైన లక్షణాలతో, కొన్ని వేలుగోలు వంటి పరిమాణాలతో మరియు మరికొన్ని గోరు మరియు ప్రతిదానితో వేలును కత్తిరించే శక్తితో ఉంటాయి. (!!! ప్రయోగాలతో జాగ్రత్తగా ఉండండి !!!).

వెబ్‌లో సర్వోస్ గురించి టన్నుల సమాచారం ఉంది. సర్వోస్‌ను సాధారణంగా 60º కదలికలతో ఉపయోగిస్తారు, కాని యాంత్రిక స్టాప్ 180º. చిన్న మార్పులతో, వాటిని ఉచితంగా వదిలి చక్రాలను నడపడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

555 వంటి ఇంటిగ్రేటెడ్‌తో లేదా మైక్రోకంట్రోలర్‌లతో వాటిని నిర్వహించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్‌లను తయారు చేయడం చాలా సులభం.

ఫోటోలో నేను నా VTOL ప్రయోగం యొక్క సెంట్రల్ సర్వోను చూపిస్తాను, ఇది 15 Kg x cm మరియు రెక్కల మడత కదలికను నిర్వహించడానికి 180º కదులుతుంది. (సర్వోస్ యొక్క అంచులను పరుగెత్తడంతో శ్రద్ధ, మేము యాంత్రిక స్టాప్‌లను విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు).

ముగింపులో, సర్వో అనంతమైన అనువర్తనాలను అనుమతిస్తుంది మరియు సాధారణ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ప్రయోగాలు మరియు సమావేశాలను నిర్వహించడానికి త్వరలో సిరీస్‌ను ప్రారంభించాలని ఆశిస్తున్నాను. మరియు ఈ ధరలతో… ..

పార్ట్ 6. అదనపు పరికరాలు

ఇతర అవసరమైన పరికరాలు.

బ్యాటరీ ఛార్జర్.

మేము ఈ అభిరుచిని అభ్యసించటానికి ఆచరణాత్మకంగా అవసరమైన ఉపకరణాల శ్రేణిని ప్రయత్నించబోతున్నాము. LIPO బ్యాటరీలు ఎంత ప్రమాదకరంగా ఉంటాయో 4 వ అంశంలో మేము ఇప్పటికే హెచ్చరించాము. బ్యాటరీల సమగ్రతను మనం ఎక్కువగా ప్రమాదంలో పడేయవచ్చు మరియు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో మన స్వంతం.

ఇతర సున్నితమైన ప్రక్రియలు లేదా పరిస్థితులు ఉత్సర్గ మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్లు, అణిచివేత, దెబ్బలు లేదా పంక్చర్లు వంటి ప్రమాదాలు. అందువల్ల, బ్యాటరీ ఛార్జ్ మరియు దాని నిర్వహణను నియంత్రించడానికి, ఒక నిర్దిష్ట ఛార్జర్ అవసరం.

ఫోటోలో ఒక సిఫార్సు ఉంటుంది. దీని ధర సుమారు 25 యూరోలు. ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో ఛార్జర్ సమతుల్య ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉండాలి. బ్యాటరీల అంశంలో మేము చెప్పినట్లుగా, ఇవి కణాలతో తయారవుతాయి. ఈ ప్రక్రియ సంతృప్తికరంగా ఉండటానికి, ప్యాక్ లేదా బ్యాటరీని తయారుచేసే ప్రతి కణాల యొక్క వ్యక్తిగత ఛార్జీని ఛార్జర్ తెలుసుకోవాలి. మీరు మునుపటి ఫోటోను పరిశీలిస్తే, చాలా కేబుళ్లతో ఉన్న కనెక్టర్ ఈ ప్రక్రియ ఎలా జరుగుతుందో ఛార్జర్‌కు సూచించే ఇంటర్మీడియట్ సాకెట్లు.

సూచనలను బాగా చదవడం మరియు వాటిని అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం.

దీన్ని నిర్వచించే మరో లక్షణం అది మద్దతిచ్చే కణాల గరిష్ట సంఖ్య, ఫోటోలోనిది 6S బ్యాటరీలను (6 కణాలు) వరకు లోడ్ చేయగలదు.

ఈ ఛార్జర్‌లు LIPO బ్యాటరీలకు మాత్రమే చెల్లుబాటు కావు, అవి సాధారణంగా అనేక రకాల బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి. కాబట్టి ఆకృతీకరణకు శ్రద్ధ.

ఫోటోలో మనం LIPEPO5 యొక్క 4 కణాల ఇంట్లో తయారుచేసిన ప్యాక్ చూడవచ్చు, LIPO తో పోలిస్తే భద్రతలో ప్రయోజనాలతో కూడిన కొత్త సాంకేతికత. మీరు ఇంటర్మీడియట్ వైరింగ్‌ను చూడవచ్చు, తద్వారా ఛార్జర్ సమతుల్య ఛార్జ్ చేస్తుంది.

చైనీస్ LIPO బ్యాటరీ కర్మాగారాల యొక్క R&D విభాగాలు భయానకంగా ఉండాలి. నేను కొనుగోలు చేసే బ్యాటరీ మీరు ఛార్జ్ చేయడానికి వెళ్ళినప్పుడు, దానిని కాంక్రీట్ అంతస్తులో వదిలివేయండి మరియు చుట్టూ 3 అడుగుల లోపల కాలిపోయే దేనినీ వదిలివేయవద్దు. అంటే, మీరు బుల్లింగ్‌కు వెళుతున్నారని, అందువల్ల తయారీదారు దాని బాధ్యతను సాధ్యమైన దావాల్లో పొందుతాడు, కానీ ఇది ఆలోచనకు ఆహారాన్ని ఇస్తుంది….

భద్రతా సంచులు.

సాధ్యమయ్యే పేలుళ్ల నుండి నష్టాన్ని నివారించడానికి లేదా తగ్గించడానికి నిర్దిష్ట ఉపకరణాలు ఉన్నాయి, అవి బ్యాటరీలను చొప్పించడానికి సంచులు (LIPO సురక్షిత ఛార్జింగ్ బ్యాగ్). సరుకు మరియు రవాణా కోసం ఇవి బాగా సిఫార్సు చేయబడ్డాయి.

పవర్ మీటర్.

ఈ పరికరం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది హామీలతో ప్రయోగాలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఇది 130 A వరకు DC అమ్మీటర్ !!. దీని ధర సుమారు 20 యూరోలు. ఖాతా లోపల ఉందా మరియు మాకు అధికారాలు మరియు వినియోగాలు చెబుతుంది.

బ్యాటరీ మరియు ESC మధ్య కొలతలు చేయడానికి కలుపుతుంది.

ఎవరైనా దాని గురించి ఆలోచిస్తుంటే ఈ పరికరాన్ని విమానంలో అమర్చకూడదు.

సూత్రప్రాయంగా, మేము ESC మరియు మోటారు పనిచేసే గరిష్ట వోల్టేజ్ (వోల్ట్లను) గౌరవిస్తే, ఈ మూలకాలతో మనకు సమస్యలు ఉండకూడదు. ESC సాధారణంగా ఓవర్ కరెంట్ ప్రొటెక్షన్ (ఆంప్స్) ను కలిగి ఉంటుంది.

సున్నితమైన విషయానికి తిరిగి వెళ్దాం. బ్యాటరీలు. ఈ పరికరంతో మనం డిమాండ్ చేస్తున్న గరిష్ట కరెంట్ తెలుస్తుంది. ఇది చాలా ముఖ్యం, 4 వ అధ్యాయంలో చర్చించినట్లుగా, గరిష్ట ఉత్సర్గ ప్రవాహాన్ని చేరుకోకుండా ఉండండి.

కరెంట్‌తో పాటు, బ్యాటరీ నుండి మనం వినియోగించిన శక్తిని ఈ పరికరం చెబుతుంది. ఇది తెలుసుకోవడం మంచిది, ఎందుకంటే ఫ్లైట్ ఎంతసేపు ఉంటుందో అంచనా వేయవచ్చు. మేము వ్యాఖ్యానించినట్లుగా ఇది ఉద్రిక్తత మరియు కొన్ని ఇతర పారామితులను కొలుస్తుంది.

ప్రత్యామ్నాయ అనువర్తనాలు సౌర ఫలకాల యొక్క విద్యుత్ పారామితులను పర్యవేక్షించడం (గరిష్ట వోల్టేజ్‌కు శ్రద్ధ వహించండి). నేను దేనికీ వాగ్దానం చేయను, కానీ నేను కూడా ఈ రకమైన కొన్ని ప్రయోగాలు చేయాలనుకుంటున్నాను.

ఇతర ఉపకరణాలు.

ప్రొపెల్లర్లు (ప్రొపెల్లర్).

ఇతర అవసరమైన పరికరాలు.

బ్యాటరీ ఛార్జర్.

మేము ఈ అభిరుచిని అభ్యసించటానికి ఆచరణాత్మకంగా అవసరమైన ఉపకరణాల శ్రేణిని ప్రయత్నించబోతున్నాము. LIPO బ్యాటరీలు ఎంత ప్రమాదకరంగా ఉంటాయో 4 వ అంశంలో మేము ఇప్పటికే హెచ్చరించాము. బ్యాటరీల యొక్క సమగ్రతను మనం ఎక్కువగా ప్రమాదంలో పడేయగలము మరియు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో మన స్వంతం.

సూచనలను బాగా చదవడం మరియు వాటిని అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం.

భద్రతా సంచులు.

పవర్ మీటర్.

బ్యాటరీ మరియు ESC మధ్య కొలతలు చేయడానికి కలుపుతుంది.

ఎవరైనా దాని గురించి ఆలోచిస్తుంటే ఈ పరికరాన్ని విమానంలో అమర్చకూడదు.

కరెంటుతో పాటు, బ్యాటరీ నుండి మనం వినియోగించిన శక్తిని ఈ పరికరం చెబుతుంది. ఇది తెలుసుకోవడం మంచిది, ఎందుకంటే ఫ్లైట్ ఎంతసేపు ఉంటుందో అంచనా వేయవచ్చు. మేము వ్యాఖ్యానించినట్లుగా ఇది ఉద్రిక్తత మరియు కొన్ని ఇతర పారామితులను కొలుస్తుంది.

ఇతర ఉపకరణాలు.

ప్రొపెల్లర్లు (ప్రొపెల్లర్).

నేను ఇంకా వ్యాఖ్యానించని మోడల్ విమానం యొక్క ఇతర అంశాలు ప్రొపెల్లర్లు. ఎప్పటిలాగే, మేము ఆచరణాత్మకంగా ఉండబోతున్నాము, మేము ఇంజిన్ను ఎన్నుకోబోతున్నప్పుడు వారు సిఫారసు చేసినదాన్ని కొనుగోలు చేయబోతున్నాము. అనేక కొనండి, ఎందుకంటే వారు బాధపడతారు మరియు తరచూ విరిగిపోతారు.

అధునాతనమైనవి మునుపటి విభాగంలో సూచించిన మీటర్‌తో, ప్రతిదానితో ఇంజిన్ పనితీరుపై అనేక ప్రయోగాలు చేస్తాయి.

చక్రాలు.

నేను ఒక రకమైన చక్రాలను కూడా సిఫారసు చేస్తాను, ఇది ఫోటోలో ఒకటి, అవి చౌకగా ఉంటాయి మరియు ప్లాస్టిక్ యొక్క కేంద్ర భాగంతో నల్ల నురుగుతో తయారు చేయబడతాయి, ఇది గడ్డలను సంపూర్ణంగా పరిపుష్టిస్తుంది మరియు చాలా తేలికగా ఉంటుంది. మేము ఎగరబోతున్న వాటి కోసం సిఫార్సు చేయబడిన వ్యాసాలు 4 లేదా 5 సెంటీమీటర్లు.

త్వరలో… ..

ప్రయోగాత్మక మోడల్ విమానాలను నిర్మించడం ప్రారంభించడానికి మీ కంటే నేను చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నాను. మనకు అవసరమైన పదార్థాలు మరియు రూపకల్పన గురించి మాట్లాడటం నాకు మిగిలి ఉంది మరియు మేము త్వరలో దాడి చేయబోతున్నాము.

నేను ఇంకా వ్యాఖ్యానించని మోడల్ విమానం యొక్క ఇతర అంశాలు ప్రొపెల్లర్లు. ఎప్పటిలాగే, మేము ఆచరణాత్మకంగా ఉండబోతున్నాము, మేము ఇంజిన్ను ఎన్నుకోబోతున్నప్పుడు వారు సిఫార్సు చేసినదాన్ని కొనబోతున్నాం. అనేక కొనండి, ఎందుకంటే వారు బాధపడతారు మరియు తరచూ విరిగిపోతారు.

చక్రాలు.

త్వరలో… ..

పార్ట్ 7. మెటీరియల్స్

పదార్థాలు.
సిరీస్ యొక్క కొన్ని అధ్యాయంలో ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, మోడల్ విమానాలలో ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చాలా విషయాలు మారిపోయాయి. మేము ఈ పోస్ట్‌ను ఉపయోగించబోయే పదార్థాలకు అంకితం చేయబోతున్నాము.

విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్లు. డెప్రాన్.
వేగవంతమైన ప్రోటోటైపింగ్ కోసం నక్షత్ర పదార్థాన్ని డెప్రాన్ called అంటారు. ఈ పదార్థం విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్, తరువాత షీట్ వెలికితీతకు గురైంది. దీని ప్రారంభ ఉపయోగం థర్మల్ ఇన్సులేషన్, మరియు ఇది ఆహార ట్రేల తయారీలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇక నుండి, ఏదీ విసిరేయకండి.

అన్నింటికన్నా ఉత్తమమైనది రెండు వైపులా కట్టుబడి ఉన్న తెల్లటి ప్లాస్టిక్ ఫిల్మ్‌తో వస్తుంది, ఇది పూర్తిగా మృదువైన ముగింపును ఇస్తుంది, పెయింటింగ్‌కు అనువైనది. ఇది వేడిగా ఉంటుంది మరియు బ్లేడుతో సులభంగా కత్తిరించబడుతుంది.
ఇది సాధారణంగా 3 మరియు 6 మిల్లీమీటర్ల మందంతో కనిపిస్తుంది.
మీరు అన్ని రకాల మోడల్ విమానాలను తయారు చేయడానికి అనేక ప్రణాళికలను కనుగొనవచ్చు.
సరళమైన ప్రణాళికల యొక్క ఆసక్తికరమైన పేజీ ఇక్కడ ఉంది.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=550372

ఆపై వాటిలో ఒకదానిని ఎగురుతున్న కళాకారుడి వీడియో.
http://www.youtube.com/watch?v=Wck31GA-Vec

ఒకదాన్ని నిర్మించమని నేను మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తున్నాను, పిసి సిమ్యులేటర్‌తో కొన్ని గంటలు గడిపిన తరువాత, వాటిని నిర్వహించడానికి మీకు ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు.
యూట్యూబ్‌లో నిర్మాణం గురించి చాలా వీడియోలు ఉన్నాయి.

కింది మాన్యువల్‌లో ఈ పదార్థం యొక్క ఉపయోగాన్ని కూడా మీరు చూడవచ్చు:

http://issuu.com/publishgold/docs/f4man/12

డెప్రాన్ సంపాదించడానికి, ఆదర్శం చాలా మంది స్నేహితుల మధ్య పెద్దమొత్తంలో కొనడం. పంపిణీదారుడు:
http://www.pinturas-alp.com/ficha0780.php
http://www.depron-daemmplatte.eu/index.php?id=31&L=3

నేను ఈ ప్రదేశాలలో ఎప్పుడూ కొనలేదు, నా నగరంలో కొంటాను మరియు ఇది చాలా ఖరీదైనది. మొదటి భాగంలో ఇచ్చిన దుకాణాల చిరునామాలను కూడా మీరు ఉపయోగించవచ్చు, అయినప్పటికీ అవి ప్లేట్లు కాబట్టి, అవి సరసమైన ధరలకు పంపగలవో నాకు తెలియదు.

నిర్మాణ సామగ్రి మరియు పెయింట్ల గిడ్డంగులలో ప్రయత్నించండి.

సులభంగా సంపాదించగల ఇతర పదార్థాలు థర్మల్ ఇన్సులేషన్ ప్లేట్లు, కానీ ఎక్కువ మందంతో, వాటిని STYRODUR, STYROFOAM అంటారు. వీటిని వేడి తీగతో కట్ చేస్తారు, మరియు రెక్కలు మరియు ఇతర భాగాలను కూడా తయారు చేయవచ్చు, అయితే ఈ ప్రక్రియ కొంచెం క్లిష్టంగా ఉంటుంది.

మీరు క్రింది వీడియోలో సాంకేతికతను చూడవచ్చు.

మరియు ఇక్కడ అనేక కట్టింగ్ తోరణాలు మరియు వాటి తయారీ ఉన్నాయి.
http://www.youtube.com/watch?v=sG-s58e50zI&feature=related

కార్బన్ ఫైబర్.
కార్బన్ ఫైబర్ సాధారణంగా వివిధ వ్యాసాల రాడ్లలో కొనుగోలు చేయబడుతుంది. డెప్రాన్తో చేసిన రెక్కలను బలోపేతం చేయడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణంగా 3 లేదా 4 మిల్లీమీటర్లు ఉపయోగిస్తారు.

కార్బన్ ఫైబర్ రాడ్లు, ఒక రెక్కను బలోపేతం చేస్తాయి మరియు నియంత్రణ రాడ్లకు ఉపయోగిస్తారు

బ్లైండ్స్ లేదా ప్లాస్టిక్ గొట్టాల కోసం ఫైబర్గ్లాస్ వంటి ఇతర పదార్థాలు ఉన్నాయి, కానీ బరువు పెరిగే ఖర్చుతో. వారు విక్రయించే ఫిషింగ్ రాడ్లు విలువైనవి కావా అని నేను "ఆల్ ఫర్ వంద" కి వెళ్తాను. కానీ చాలా క్లిష్టంగా ఉండటం విలువ కాదు. 1 యూరోతో మనకు 1 మీటర్ రాడ్ ఉంది, అది 2 మోడల్ విమానాల కోసం ఇస్తుంది.
నియంత్రణ రాడ్ల కోసం చిన్న వ్యాసాలలో కూడా వీటిని ఉపయోగిస్తారు.

అంటుకునే టేపులు.

ఏదైనా అంటుకునే టేప్‌తో డిప్రెన్ బాగా అంటుకుంటుంది. నేను తెల్లని ముద్రను ప్రధానంగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను, అల్యూమినియం కోసం మేము డబుల్ సైడెడ్ ఫోమ్ టేప్‌ను ఉపయోగిస్తాము. ఫైబర్గ్లాస్ రీన్ఫోర్స్డ్ టేప్ మరియు చక్కటి వాహిక టేప్ మీరు కనుగొనగలిగితే మీరు కొనుగోలు చేయగల ఇతర టేపులు.

అల్యూమినియం.
అల్యూమినియం అనేది ఒక లోహం, ఇది మనకు అదనపు దృ ff త్వం లేదా ప్రతిఘటన అవసరమైనప్పుడు మోడల్ విమానాల భాగాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
ఫోటోలో మీకు అల్యూమినియం ఉత్పత్తుల కలగలుపు ఉంది. మాప్ స్టిక్స్, లెవల్స్, ప్లేట్లు మరియు షాపింగ్ సెంటర్లలో కొన్న చిన్న గొట్టాలు, మెటల్ వడ్రంగి అవశేషాలు మన దగ్గర ఉన్నాయి. …. మేము మా మోడల్ విమానంతో ఒక ప్రయోగం చేయబోతున్నందున, నేను అల్యూమినియంను ప్రధాన శరీరంలో మరియు మరికొన్ని భాగాలలో ఉపయోగించబోతున్నాను. కాబట్టి అల్యూమినియం కనుగొనటానికి.
ఎప్పటిలాగే, నేను ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా ఒక పారిశ్రామిక వ్యర్థాలు, ఉదాహరణకు అల్యూమినియం వడ్రంగి, మనకు ముడిసరుకును చాలా కాలం అనుకుందాం.

చరిత్ర:
విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్లు అనేక దశాబ్దాలుగా మాతో ఉన్నాయి మరియు మోడల్ విమానాలలో చాలాకాలంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ప్రధానంగా రెక్కల తయారీలో. విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్ రెక్కలు సాధారణంగా చెక్కతో కప్పబడి, పైన్ స్లాట్‌లతో అంతర్గతంగా బలోపేతం చేయబడ్డాయి. అంతర్గత దహన యంత్రాలతో ప్రయాణించడానికి మోడల్ విమానం యొక్క కనీస దృ g త్వం మరియు పరిమాణం అవసరం కాబట్టి ఇది అవసరం.
ఈ రోజుల్లో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సూచించిన బరువు తగ్గింపుకు ధన్యవాదాలు, విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్ మోడల్ విమానం యొక్క అన్ని భాగాలలో ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా చాలా సరళమైన మరియు చాలా తేలికైన విమానాలను సాధిస్తుంది.

క్లాసిక్ మోడల్ విమానం ఎల్లప్పుడూ బాల్సా కలపతో తయారు చేయబడింది, ఇది ఉనికిలో ఉన్న తేలికపాటి కలప, మరియు పైన్ లేదా బీచ్ వంటి కొన్ని కఠినమైన చెక్కతో బలోపేతం చేయబడింది. స్పెయిన్ యొక్క దక్షిణాన ఆల్సిబారా కలపను కూడా ఉపయోగించారు, ఇది పని చేయడం చాలా చెడ్డది, కానీ కొన్నిసార్లు అది మాత్రమే ఉంది.

ఫోటోలో పైన్ స్లాట్లు మరియు బాల్సా కలప పక్కటెముకలతో తయారు చేసిన రెక్కను చూడవచ్చు, కాగితంతో కప్పబడి నైట్రోసెల్యులోజ్ వార్నిష్. మోడళ్లను ఇష్టపడే వారికి, ఆదర్శం. కానీ ఇది చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది.

పార్ట్ 8. మోడల్ విమానం రూపకల్పన

మోడల్ విమానాల రూపకల్పన.

మోడల్ విమానం రూపకల్పన విషయంలో రెండు సూక్తులు ఉన్నాయి, సాధారణంగా అనుభవజ్ఞులు ఇలా చెబుతారు:

Motor మోటారుతో, చీపురు వరకు ఎగురుతుంది », మరియు

"నిజమైన మోడల్ విమానం, స్వచ్ఛమైన మోడల్ విమానం, గ్లైడర్‌ను ఎగరడం"

ఆచరణలో వారు అర్థం ఏమిటి? మీరు దాన్ని కాలక్రమేణా నేర్చుకుంటారు.

మనం ఏం చేయబోతున్నాం? బాగా, మధ్య రహదారి. మాకు తగినంత ఇంజిన్ కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది, కానీ కొన్ని డిజైన్ ఫండమెంటల్స్‌కు హాజరవుతారు.

ప్రస్తుతానికి, క్లాసిక్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో, మేము కొన్ని ప్రాథమిక నియమాలను గౌరవించబోతున్నాము మరియు ప్రతిదీ పని చేయాలి.

ఈ పోస్ట్‌ను మరింతగా చేసే పేజీని నేను కనుగొన్నాను.

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/dise.htm

సాధారణ పేజీ:

http://www.icmm.csic.es/jaalonso/velec/

నేను ఈ పేజీతో చాలా నేర్చుకుంటున్నాను.

ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానం ఎగరడానికి దాని రచయిత పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అన్ని అంశాలను ఆర్డర్, కఠినత మరియు శాస్త్రీయ సూక్ష్మతతో సంకలనం చేస్తారు. కొలతలు, నిష్పత్తులు, ఇంజన్లు, బ్యాటరీలు ... నిజమే, ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానాల పరిచయం కోసం అద్భుతమైన రిఫరెన్స్ మాన్యువల్. అందించినందుకు చాలా ధన్యవాదాలు.

ఇక్కారోలో ఉన్న మనందరితో, మరియు మనకు ఉన్న జ్ఞానం కోసం ఆకలితో, మేము వారి సర్వర్‌ను సందర్శనలతో మునిగిపోతాము.

అప్పుడు మోడల్ విమానాలను పెంచడం ప్రారంభిద్దాం.

నేను ఏ మోడల్ విమానాలను నిర్మించాలనుకుంటున్నాను, ఏ లక్షణాలను కలిగి ఉండాలనుకుంటున్నాను?

నేను ధృ dy నిర్మాణంగలని, స్థిరంగా ఉండటానికి, లోడ్ సామర్థ్యం మరియు ఇంటీరియర్ కాన్ఫిగరేషన్ ఎంపికలను కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటున్నాను.

ఇది పిసి సిమ్యులేటర్‌లో రిహార్సల్ చేసినట్లుగా, ఇది శిక్షకుడిగా విలువైనదిగా ఉండాలి, కానీ ప్రాథమికంగా కాదు.
అనేక ప్రయోగాత్మక విమానాలు ల్యాండింగ్ గేర్‌తో పంపిణీ చేస్తాయి మరియు తద్వారా లోడ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి (గరిష్ట బరువు), టేకాఫ్ మరియు బొడ్డుపైకి రావడానికి చేతితో ప్రారంభించబడతాయి.

నా భూమిలో, దక్షిణాన నివసించే నేను, భూమి చాలా కష్టం, అందువల్ల, నేను దానిపై ల్యాండింగ్ గేర్ ఉంచబోతున్నాను. అలాగే, విమానం టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కంటే అందంగా ఏదైనా ఉందా?

కాబట్టి మేము అల్యూమినియంతో తయారు చేసిన ల్యాండింగ్ గేర్‌తో ఒక విమానం ప్రతిపాదించబోతున్నాం, ఇంజిన్ రెక్క వెనుక అమర్చబడుతుంది, నెట్టడం జరుగుతుంది, తద్వారా ప్రారంభంలో అనేక ప్రొపెల్లర్లను విచ్ఛిన్నం చేయకుండా ఉంటాము. మోటారు యొక్క స్థానానికి సంబంధించి నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటో చూడండి:

రెక్క తక్కువగా ఉంటుంది, (క్లాసిక్ విమానం హై వింగ్) ప్రధాన శరీరాన్ని సులభంగా యాక్సెస్ చేయడానికి మరియు అవకతవకలు చేయడానికి. ఇది స్థిరత్వాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, కాని నేను చెప్పాను, మేము సిమ్యులేటర్‌తో ప్రాక్టీస్ చేస్తే, నిర్వహణలో ఎటువంటి సమస్యలు ఉండకూడదు.

(ఇది సింప్సన్స్ అధ్యాయం లాగా ముగుస్తుందని ఎవరైనా భయపడవచ్చు, దీనిలో వారు హోమర్ కారును రూపకల్పన చేసి, కర్మాగారాన్ని మునిగిపోతారు. క్లియర్ చేయడానికి, మేము మొదటి సామెతను వర్తింపజేస్తాము).

ఈ పోస్ట్‌కు జతచేయబడినది స్ప్రెడ్‌షీట్, ఇది మిస్టర్ అలోన్సో యొక్క పేజీలో సూచించిన సూత్రాల యొక్క అనువర్తనాన్ని కలిగి ఉంటుంది, రూపకల్పనను సులభతరం చేస్తుంది మరియు అన్నింటికంటే, మోడల్ విమానం యొక్క లక్షణాలు మనం సవరించగల విభిన్న పారామితులతో ఎలా మారుతాయో గమనించండి.

వ్యాఖ్యగా, నేను నమోదు చేసిన డేటాతో (టర్నిగి 1600 180 w మోటారు) నాకు లభించే శక్తి-నుండి-బరువు నిష్పత్తి యొక్క అర్ధంలేనిదాన్ని చూడండి, నేను డిజైన్ యొక్క అన్ని సనాతన ధర్మాలకు బాధ్యత వహిస్తాను. మొదటి సామెత యొక్క అనువర్తనం యొక్క నమూనా ఇక్కడ ఉంది. "మోటారుతో అది చీపురు వరకు ఎగురుతుంది".

నేను నిర్మించబోయే విమానం ఒక శిక్షకుడిలా ప్రశాంతంగా ప్రయాణించగలదు, కాని అది ఏమి జరుగుతుందో చెప్పడానికి ఇంజిన్ ఉంటుంది, మరియు అది ఖచ్చితంగా ఎగురుతుంది.

తరువాతి పోస్ట్లో మేము భాగాలను తయారు చేయడానికి దశల వారీగా వెళ్తాము.

పదార్థాలపై అధ్యాయంలో వ్యాఖ్యానించడం నాకు జరిగింది, సన్నని డబుల్ సైడెడ్ అంటుకునే టేప్ కలిగి ఉండటం ఆసక్తికరంగా ఉంది. తివాచీలను ఉంచడానికి ఇది తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.

మరొక చాలా ఆసక్తికరమైన పదార్థం కూడా అంటుకునే వెల్క్రో. ఇది మోడల్ విమానం యొక్క మూలకాలను పట్టుకోవటానికి మరియు మనకు కావలసినప్పుడు వాటిని తీసివేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

అంటుకునే వెల్క్రో రోల్, సుమారు రెండు డాలర్లు, 1000 విమానాలను ఎక్కడానికి, చైనా ఎక్కువ కాలం జీవించింది.

వెల్క్రో ముక్కతో రిసీవర్ను పరిష్కరించడానికి ఉదాహరణ.

పార్ట్ 9. బిల్డింగ్ ఇక్కారో 001

భవనం IKKARO 001.

మునుపటి పోస్ట్‌లో సూచించిన ఏదైనా విమానాన్ని మీరు నిర్మించారని నేను ఆశిస్తున్నాను. అవి సరళమైనవి మరియు ఎగరడం సులభం. నేను ఇంతకు ముందే చెప్పినట్లుగా, ఈ వెబ్‌సైట్ యొక్క స్ఫూర్తికి అనుగుణంగా, వాటితో మరింత ప్రయోగాలు కొనసాగించే సామర్థ్యంతో ప్రయోగాత్మక పరికరాలను నిర్మించడం లక్ష్యం.

నేను ఆచరణాత్మకంగా నిర్మించిన IKKARO001 ప్రోటోటైప్‌ను కలిగి ఉన్నాను, దాని నిర్మాణం యొక్క ట్యుటోరియల్‌ను చూపించడానికి ముందు దాన్ని పరీక్షించడమే నా ఉద్దేశ్యం, కాని హే, అధిగమించలేని సమస్యలు తలెత్తవని నేను నమ్ముతున్నాను.

నేను సులభంగా ప్రాప్యత చేయగల పదార్థాలను మాత్రమే ఉపయోగించటానికి ఇష్టపడతాను, కాని చివరికి నేను డెప్రాన్ లేకుండా చేయలేను. అవి మరింత అసలైనవి కాదా అని మరికొన్ని పరిష్కారాలు.

తదుపరి మరియు వరుస పోస్టులలో, నేను వేర్వేరు భాగాల నిర్మాణాన్ని చూపుతాను.

ప్రారంభించే ముందు, నేను వాటిని చూపించినట్లుగా పనులు చేయనవసరం లేదని నేను మీకు హెచ్చరించాలనుకుంటున్నాను, ఇది ఒక గైడ్ మాత్రమే కావాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.

నాకు కావలసింది ఏమిటంటే, మీరు మీ సృజనాత్మకతను మరియు ఆవిష్కరణకు మీ సామర్థ్యాన్ని, ప్రతి ఒక్కరి చేతిలో ఉన్న వనరులను ఉపయోగించి, మరియు మీ స్వంత పరిష్కారాల కోసం వెతుకుతూ, విభిన్న పదార్థాలను కలపడం నేర్చుకోండి. మీరు నిజంగా ఈ విధంగా నేర్చుకుంటారు.

ఫ్యూజ్‌లేజ్.

ఫ్యూజ్‌లేజ్ విమానం యొక్క కేంద్ర భాగం. శరీరము.

ఫ్యూజ్‌లేజ్ కోసం నేను అల్యూమినియం ఉపయోగించాలని అనుకున్నాను. నేను ఒక సూపర్ మార్కెట్లో వాగ్దానం చేసిన పదార్థాల స్థాయిని గుర్తించాను. దీని విలువ 1 యూరో, కాబట్టి నేను రెండు యూనిట్లు కొన్నాను. చైనీయులు ఈ పదార్థాన్ని ఎంతగానో పరుగెత్తుతారు, అల్యూమినియానికి బదులుగా అది కాగితంలా కనిపిస్తుంది. మేము దీనిని నిర్మాణ సైట్‌లో ఉపయోగించాలనుకుంటే చెడ్డది, కానీ మా విమానంలో ఉపయోగించడానికి అనువైనది.

రెండు స్థాయిల ఫోటో.

ఈ స్థాయిలు పుంజం ఆకారపు విభాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది మంచి ధర వద్ద దీర్ఘచతురస్రాకార విభాగంతో ఒకదాన్ని కనుగొంటే అది కూడా ఖచ్చితంగా చెల్లుతుంది.

జతచేయబడిన డ్రాయింగ్‌లో దానిని కత్తిరించే మార్గం ఉండాలి. భవిష్యత్ పోస్ట్‌లో, నేను మరిన్ని వివరాలతో ప్రణాళికను పూర్తి చేస్తాను. ఒక యూనిట్ ఒక సెంటీమీటర్.

దానిని కత్తిరించడానికి, మీరు రెండు పనులు చేయవచ్చు, లోహపు రంపాన్ని వాడవచ్చు లేదా ముడుచుకునే బ్లేడును వాడవచ్చు, ఉపరితలాన్ని గుర్తించి, అల్యూమినియం యొక్క లక్షణాలను సద్వినియోగం చేసుకోండి, దానిని మార్క్ ద్వారా అనేకసార్లు వంచి, మనం కలిగించే అక్రమోనికి కృతజ్ఞతలు. ఈ ఆపరేషన్ ప్రమాదకరం, సహాయం కోసం అడగండి మరియు చేతి తొడుగులు వాడండి. కట్టర్‌లను ఉపయోగించడానికి, ఎల్లప్పుడూ బ్లేడ్‌ను కనిష్టంగా, బ్లాక్ చేసి, కట్ ఎక్కడికి వెళుతుందో వెనుక ఉన్న సహాయక చేతితో కత్తిరించడం, హామ్‌ను కత్తిరించడం లేదా పెన్సిల్‌ను కత్తితో పదును పెట్టడం వంటివి.

ఇది కోతతో కూడా కత్తిరించవచ్చు, కానీ మీరు దానిని వైకల్యం చేయకుండా జాగ్రత్తగా ఉండాలి.

(ఈ ఫోటో భద్రతా నిబంధనల ప్రకారం నా మరో చేతిని చూపించాలి, కాని అది కెమెరాలో ఉంది.)

స్థాయి యొక్క ప్రొఫైల్, ఒకసారి మేము ప్లాస్టిక్‌ను తీసివేస్తే, 52 గ్రాముల బరువు ఉంటుంది, కాని ఈ క్రింది ఫోటోలలో చూపినట్లుగా, దాని యొక్క 2 కిలోగ్రాముల చివరల మధ్య వైకల్యం లేకుండా శక్తిని తట్టుకోగలదని వ్యాఖ్యానించండి.

జతచేయబడిన ప్రణాళికను అనుసరించి మీరు తోక యొక్క ఉపరితలాలు, క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు స్టెబిలైజర్‌ను కూడా చేయవచ్చు. వాటిని అంటుకునేందుకు మీరు డబుల్ సైడెడ్ అంటుకునే టేప్ లేదా నిర్దిష్ట జిగురును ఉపయోగించవచ్చు. నేను వాటిని 5 మిమీ డెప్రాన్‌తో తయారు చేసాను, ఎందుకంటే ఇది ప్యాకేజీ యొక్క మిగిలిన భాగం, వాటిని 3 మిమీ డెప్రాన్‌లో తయారు చేయవచ్చు. లేదా తినే ట్రేతో, అవి చిన్న ఉపరితలాలు కాబట్టి. తరువాతి పోస్ట్లో, మేము నియంత్రణ ఉపరితలాలను కూడా చేస్తాము మరియు ముఖ్యంగా, సౌకర్యవంతమైన ఉమ్మడి.

నేను ఇంతకు ముందే ప్రస్తావించానో లేదో నాకు తెలియదు, కాని అన్ని అంటుకునే పదార్థాలు డెప్రాన్ మరియు మిగిలిన పాలీస్టైరిన్‌లను అతికించడానికి విలువైనవి కావు. ముందు పరీక్ష చేయండి:

పార్ట్ 10. స్టెబిలైజర్ మరియు చుక్కాని

బిల్డింగ్ ఇక్కారో 001, స్టెబిలైజర్ మరియు రుద్దర్.

1937 నుండి టెకోబ్, (వాడుకలో లేని టెక్నాలజీ), రేడియో కంట్రోల్ స్టేషన్‌కు నివాళి. (పాపులర్ మెకానిక్స్). దాదాపు పోర్టబుల్ ట్రాన్స్మిటర్.

తోక.

నిర్మాణాన్ని కొనసాగిస్తూ, ఇప్పుడు తోక ముక్కలు ఎలా తయారయ్యాయో చూపించబోతున్నాం.

క్యూలోని టెంప్లేట్లు నిజమైన పరిమాణంలో ముద్రించబడతాయి. కాగితాన్ని కత్తిరించి డెప్రాన్ ప్లేట్‌లో ఉంచి, ప్లేట్‌లో గుర్తించి, కట్టర్‌తో కత్తిరించి, లోహ పాలకుడి సహాయంతో చేస్తారు.

తరువాత, ఒకసారి మేము తోక ముక్కలు మరియు సంబంధిత కదిలే ఉపరితలాలు కలిగి ఉంటే, మేము సౌకర్యవంతమైన ఉమ్మడిని తయారు చేయబోతున్నాము.

చుక్కాని మరియు క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ సజావుగా తిరగడానికి, స్థిర మరియు మొబైల్ ఉపరితలాల మధ్య కాంటాక్ట్ సైడ్‌ను చీల్చడానికి మేము రెండు విరామాలను తయారు చేయబోతున్నాము. కింది ఫోటో ప్రక్రియ మరియు ఫలితాన్ని చూపుతుంది.

ఇప్పుడు మనం రెండు పద్ధతులతో స్థిర మరియు మొబైల్ భాగాల యూనియన్‌ను తయారు చేయబోతున్నాం. రెండూ చెల్లుతాయి, ఇవన్నీ మీ వద్ద ఉన్న పదార్థాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి. నేను నిలువు కోసం ఒక పద్ధతిని మరియు క్షితిజ సమాంతరానికి మరొక పద్ధతిని ఉపయోగించాను, కాబట్టి మీరు రెండింటినీ చూడవచ్చు.

విధానం 1.

అంటుకునే టేప్ రెండు విభాగాలలో కౌంటర్-గ్లూడ్ చేయబడింది. (నేను ప్రస్తుతం ఈ పేరును చేసాను).

అతుకులు వస్త్రంతో తయారైనప్పుడు, రెండు కుట్లు కత్తిరించి ప్రత్యామ్నాయ విభాగాలలోకి మరియు కిందకు వెళ్లి, కలప జిగురుతో అతుక్కొని ఉంటాయి.

అంటుకునే టేపుతో దీన్ని చేయడానికి, కొన్ని ముక్కలు అంటుకునే వైపు ఒక కేంద్ర విభాగంలో ఒకదానికొకటి తయారు చేసి కట్టుబడి ఉంటాయి.

అప్పుడు వారు ఫోటోలో ఉన్నట్లుగా సమావేశమవుతారు.

ఫలిత ఉమ్మడి కీలు వలె చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కదిలే ఉపరితలం ఎల్లప్పుడూ స్థిర ఉపరితలం నుండి ఒకే దూరంలో ఉంటుంది. మీరు ఫోటోలోని ఫైబర్గ్లాస్ ఉపబలాలతో అంటుకునే టేప్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తే, ఫలితం చాలా నమ్మదగిన బంధం.

మెథడ్ 2 కేవలం రెండు ఉపరితలాల జంక్షన్ వద్ద, రెండు వైపులా, పారదర్శక ఫిక్సో లేదా తెలుపు లేదా రంగు ముద్రను రేఖాంశంగా ఉంచడం.

తదుపరి కదలికలను అనుమతించడానికి, ఫోటోలో ఉన్నట్లుగా తిరిగిన ఉపరితలంతో టేప్ ఉంచాలి.

ఈ పద్ధతి ఉపరితలాలు వేరుచేసే ప్రతికూలతను కలిగి ఉంది మరియు విడిపోకుండా ఎప్పటికప్పుడు దాన్ని తనిఖీ చేయడం అవసరం.

మునుపటి రెండింటి మిశ్రమం, ఖచ్చితంగా చేరిన పద్ధతులు ఉంటాయి. ప్రయోగాలు చేయండి !!

స్టెబిలైజర్ల ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు స్థిరంగా ఉంటుంది.

అల్యూమినియం ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్‌ను అంటుకోవడానికి, కింది ఫోటోలో చూపిన విధంగా మేము డబుల్ సైడెడ్ టేప్‌ను ఉపయోగిస్తాము.

నిలువు స్టెబిలైజర్‌ను ఉంచడానికి, మేము తోకలో ఫ్యూజ్‌లేజ్ ప్రదర్శించే విలోమ T ఆకారాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుంటాము మరియు నిలువు చుక్కాని యొక్క దిగువ భాగంలో కేంద్ర కోతను చేస్తాము మరియు దాన్ని ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో పొందుపరుస్తాము, దాన్ని పరిష్కరించాము కొద్దిగా జిగురుతో (మునుపటి పోస్ట్‌లోని గ్లూస్ గురించి ఏమి చెప్పారో చదవండి).

ఇక్కడ మనకు తోక అమర్చారు.

మరియు భద్రత ఎల్లప్పుడూ ..

కట్టర్లను ఉపయోగించడానికి, ఎల్లప్పుడూ అవసరమైన కనీస స్థాయికి బ్లేడ్, కట్ ఎక్కడికి వెళుతుందో వెనుక ఉన్న సహాయక చేతితో కత్తిరించడం, కత్తిరించడం లేదా కత్తితో పెన్సిల్‌ను పదును పెట్టడం వంటివి.

ఎల్లప్పుడూ రక్షణ తొడుగులు మరియు గాగుల్స్ ధరించండి.

మీరు గ్లూస్‌తో పని చేయబోతున్నట్లయితే, పని ప్రాంతాన్ని బాగా వెంటిలేట్ చేయండి లేదా ఆరుబయట చేయండి. ప్రత్యేకించి సూచనలు చైనీస్ భాషలో వస్తే మరియు మీకు భాష తెలియకపోతే లేదా అవి స్పానిష్ భాషలో వస్తే మరియు అది సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ సందర్భాలలో తగిన చేతి తొడుగులు కూడా వాడండి.

పార్ట్ 11. రెక్క

IKK001. వింగ్ బిల్డింగ్.

రెక్కను నిర్మించడానికి మేము 6 మిమీ డెప్రాన్ దీర్ఘచతురస్రంతో ప్రారంభిస్తాము. కొలతలు పైన జతచేయబడిన పిడిఎఫ్ ఫైల్‌లో సూచించబడతాయి.

నా కొలతలు అవి ఎందుకంటే నాకు ఆ పరిమాణంలో మిగిలినవి ఉన్నాయి. మీరు వాటిని మార్చాలనుకుంటే, మొత్తం విస్తీర్ణం తగ్గకుండా గణితాన్ని చేయండి.

మేము డెప్రాన్ ప్లేట్‌ను కొద్దిగా వంగాలి, తద్వారా మనం ఏ ప్రదేశంలోనైనా రెక్కకు ఒక కట్ కొడితే, విమానం దిశలో కత్తితో ఉంచినట్లయితే, ఈ వక్రత కనిపిస్తుంది, ఇది కొంచెం ఆర్క్ చేస్తుంది.

మేము దీన్ని ఎందుకు చేస్తున్నామో వివరణ, తదుపరి పోస్ట్‌లో.

వదులుగా చెప్పాలంటే, మీరు ఎంత ఎక్కువ వక్రత ఇస్తారో, అది నెమ్మదిగా ఎగురుతుంది మరియు విమానం ఎక్కువ బరువును మోయగలదు, దీనికి విరుద్ధంగా, మేము రెక్కను ఫ్లాట్‌గా వదిలివేస్తే.

రెక్కను ఎలా వంగాలి.

నేను దానిని వంగడానికి ఉపయోగించిన పద్ధతిని గమనించండి.

నేను మధ్యలో, దిగువన, మరియు పైభాగంలో బరువుతో చివర్లలో రెండు స్లాట్‌లను ఉంచాను. ఆరబెట్టేదితో నేను వేడిని వర్తింపజేసాను, మరియు ప్లాస్టిక్ విస్తరించి దిగుబడిని ఇస్తుంది.

అది చల్లబడినప్పుడు రెక్కపై ఒత్తిడి పెడితే, అది వక్ర ఆకారాన్ని ఉంచుతుంది.

వేడిని సమానంగా పంపిణీ చేయాలి, ఎక్కువసేపు అదే స్థలంలో ఉంచవద్దు.

ఇక్కడ నేను ఒక వీడియోను ఉంచాను, అది హెయిర్ డ్రైయర్‌తో కూడా చేస్తుంది.

ప్రానాన్ను వేడి నీటిలో ముంచడం ద్వారా వంగే వ్యక్తులు ఉన్నారు. కానీ ఒక రెక్క కోసం ఇది కొంత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.

అదనపుబల o.

విమానం యొక్క బరువుకు రెక్క మద్దతు ఇవ్వాలి, అందువల్ల మేము దానిపై కొన్ని ఉపబలాలను ఉంచాలి, ఎందుకంటే డెప్రాన్ మాత్రమే పట్టుకోదు.

ఇది సాధారణంగా రెక్కలో పొందుపరిచిన రాడ్లతో జరుగుతుంది.

మేము ఏ పదార్థాల నుండి ఉపబల రాడ్లను ఉంచవచ్చు?

ఆదర్శ పదార్థం కార్బన్ ఫైబర్ షాఫ్ట్. ఇది ఖచ్చితమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఒక 5 మిమీ రాడ్. పొడవుగా ఉంచడం అనువైనది.

కానీ ఆత్మ ప్రయోగాలు చేయవలసి ఉన్నందున, విరిగిన గొడుగు యొక్క రాడ్లను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. వారు డెకాట్లాన్ గాలిపటాల కోసం కార్బన్ ఫైబర్ రాడ్లను విక్రయిస్తారని, నేను కొన్ని కొనడానికి వెళ్తాను. చిన్న అల్యూమినియం గొట్టాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

నేను గొడుగును తీసివేసి, ఒక్కదాన్ని ప్రయత్నించాను, కానీ అది సరిపోలేదు.

ప్రారంభ ఫోటోలో చూసినట్లుగా, నేను మొత్తం 3 ని ఉంచాల్సి వచ్చింది, తెల్లని ముద్రతో కప్పబడి ఉంది, ఒక కేంద్ర ఒకటి మరియు రెక్క వెంట మరో రెండు. అయినప్పటికీ రెక్క నేను కోరుకునే దానికంటే కొంచెం ఎక్కువ ఇస్తుంది, కాని విమానంలో ప్రవర్తన ఆమోదయోగ్యమైనది.

రెక్కల తుది బక్లింగ్ యొక్క నమూనా ఇక్కడ ఉంది.

ఈ వీడియో రాడ్లు ఎలా పొందుపర్చబడిందో చూపిస్తుంది, ఇది నా గొడుగు రాడ్ ముక్కలకు కూడా చెల్లుతుంది.

ల్యాండింగ్ గేర్ యొక్క మద్దతు కోసం ఉపబల.

సెంటర్ పీస్ అనేది మిగిలిపోయిన ఫ్యూజ్‌లేజ్ కోసం స్థాయి ముక్క యొక్క టి, ఇది ల్యాండింగ్ గేర్ యొక్క ఉపబలంగా ఉపయోగపడుతుంది, ఇది రెక్క దిగువన ఉంచబడుతుంది.

ఈ భాగం లేనట్లయితే, కొన్ని కఠినమైన ల్యాండింగ్‌లో, ల్యాండింగ్ గేర్ రెక్క గుండా వెళ్లి పైనుండి బయటకు వస్తుంది, సురక్షితంగా ఉండటం మంచిది.

ప్రముఖ అంచులు.

రెక్క కొంచెం రెక్కలా కనిపించేలా చేయడానికి, ఫోటోలో చూపిన విధంగా, ముందు భాగం యొక్క పై భాగాన్ని మొత్తం పొడవుతో, పెన్నుతో మాత్రమే షేవ్ చేయబోతున్నాం.

అప్పుడు మేము తేలికపాటి అంటుకునే టేప్, సీల్ లేదా పారదర్శక టేప్ ఉంచుతాము.

మేము తోక యొక్క ఉపరితలాలపై అంచులలో టేప్ను కూడా ఉంచాలి. అక్కడ మనం ఎగువ మరియు దిగువ ముందు మూలలో సమానంగా చూర్ణం చేయాలి.

తదుపరి పోస్ట్‌లో, మేము ల్యాండింగ్ గేర్ మరియు కాక్‌పిట్‌ను నిర్మిస్తాము.

పార్ట్ 12. విమాన సిద్ధాంతం

ఎయిర్‌ప్లేన్ ఎందుకు ఎగురుతుంది?

మేము మార్గంలో ఆగాలి. ఇది అవసరం కంటే ఎక్కువ. IKK001 ను నిర్మించడాన్ని కొనసాగించే ముందు, మనం ఎందుకు పనులు చేస్తున్నామో, ప్రత్యేకంగా, రెక్కలు తెలుసుకోవడం సముచితమని నేను భావిస్తున్నాను.

ఒక రెక్క ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి, కాగితపు షీట్ మీద ఏమీ పేల్చడానికి, మేము నేరుగా నాసాకు విహారయాత్రకు వెళ్తాము. కింది చిరునామాలో, వారు మాకు ఇంటరాక్టివ్ వింగ్ ప్రొఫైల్ సిమ్యులేటర్‌ను అందిస్తారు. లోపలికి వచ్చి దానితో కొంచెం ఫిడేల్ చేయండి.

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html

కింది చిత్రం యొక్క పారామితులతో స్క్రీన్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి:

మనం ఏమి చూస్తున్నాం? ఇది గాలి యొక్క ప్రవాహానికి లోబడి ఒక రెక్క యొక్క ప్రొఫైల్ (విమానం ప్రయాణ దిశలో ఒక కోత).

చిత్రంలో నేను ఒక విమానం (ఎయిర్‌ఫాయిల్) యొక్క క్లాసిక్ ప్రొఫైల్‌ను ఎంచుకున్నట్లు చూస్తాము. పసుపు వృత్తంలో ఒక బొమ్మ ఉంది, ఇది న్యూటన్లలో వ్యక్తీకరించబడిన పరిమాణం. విమానం గాలిలో ఉంచడానికి రెక్క ఉపయోగించే శక్తి అది. దీనిని SUSTAINING, (లిఫ్ట్) అంటారు. ఇది ఎంత ఎక్కువగా ఉందో, అది రెక్కను విమానం పైకి లాగుతుంది. ఇది చాలా పారామితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇతరులలో, వేగం, ఆకారం, వంపు, గాలి సాంద్రత ...

కాన్సెప్ట్‌కు వెళ్దాం.

ఈ ప్రశ్నకు సమాధానాలతో వెబ్‌లో వేలాది పాఠాలు ఉంటాయి. నేను చాలా ఎక్కువ చదవలేదు, కానీ దేనిపైనా వివరణ నాకు నచ్చలేదు. వీలైనంత ఎక్కువ మందికి ఇది అర్థమయ్యేలా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వివరణను కలిసి ఉంచాలని నిర్ణయించుకున్నాను.

దీన్ని వివరించే విషయం అంత సులభం కాదు. ఫ్రీ-కిక్ గోల్స్ పై సాకర్ బంతుల ప్రభావాలపై విశ్వవిద్యాలయ సిద్ధాంతాలు ఉన్నాయి. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ వింగ్ ప్రొఫైల్స్ విండ్ టన్నెల్స్ లో పరీక్షించి అధ్యయనం చేయబడితే మాత్రమే బాగా తెలుసు (సూపర్ కంప్యూటర్లకు కృతజ్ఞతలు ఇప్పుడు విషయాలు ఎక్కడికి వెళ్తాయో నాకు తెలియదు).

మీరు నన్ను విమర్శించే ముందు, నేను న్యూటన్, బెర్నౌల్లి, కోండా ప్రభావం, ద్రవాల స్నిగ్ధత, వెంచురి ప్రభావం, వాయువుల ఇంటర్‌మోల్క్యులర్ శక్తుల గురించి చదివాను అని చెప్పాలనుకుంటున్నాను. «మాగ్నస్ called అని పిలువబడే మూలలో నుండి ప్రత్యక్ష లక్ష్యాన్ని చేధించినప్పుడు సాకర్ బంతుల ప్రభావం గురించి కూడా.

సాధారణంగా, నిజమైన విమానం యొక్క రెక్క కింది ఆకృతులలో ఒకటి ఉంటుంది.

మొదటి ప్రశ్న. పై ఆకారాలకు బదులుగా నేను దాని రెక్కలపై ఫ్లాట్ బోర్డ్ ఉంచినట్లయితే విమానం ఎగురుతుందా?
సమాధానం అవును.

నేను న్యూటన్ ఉపయోగిస్తాను. విమానం ఎగురుతున్న దిశకు సంబంధించి నేను కొంచెం వంపుతిరిగినట్లయితే, అది గాలిని క్రిందికి విక్షేపం చేస్తుంది, మరియు విమానం లిఫ్ట్ సాధిస్తుంది, అంటే అది గాలిలో ఉంటుంది.

క్లాసిక్ గాలిపటాలను గాలిలో ఉంచే అదే ప్రభావం, లేదా మీరు కారు కిటికీలోంచి చేయి వేసి చదునుగా ఉంచినప్పుడు, అది దిశను బట్టి మిమ్మల్ని పైకి లేదా క్రిందికి కదిలిస్తుంది.

ఇది ఎందుకు జరుగుతోంది? బాగా, రెండు బిలియర్డ్ బంతులు ide ీకొన్నప్పుడు లేదా మేము డబ్బాలో ఒక రాయిని విసిరినట్లే, హిట్టర్ యొక్క వేగం కారణంగా హిట్ వస్తువు స్థానభ్రంశం చెందుతుంది.

ఒక ఫ్లాట్ వింగ్ లేదా గాలిపటంలో, గాలి కణాలు క్రిందికి తగిలి తార్కికంగా, రెక్క మొత్తం విమానం పైకి లాగుతుంది.

మేము సిమ్యులేటర్‌లో ప్రయోగం చేయబోతున్నాం. నేను ఈ క్రింది చిత్రంతో కాన్ఫిగర్ చేస్తే, అంటే ఫ్లాట్ షీట్, మరియు నేను దానిని అడ్డంగా ఉంచుతాను, LIFT లేదా SUPPORT 0 న్యూటన్‌లను సూచిస్తుంది.

నేను ఈ క్రింది చిత్రంలో బ్లేడ్‌ను కొద్దిగా వంచి ఉంటే, లిఫ్ట్ ఎలా కనిపిస్తుంది. (లిఫ్ట్).

తీర్మానం: ఫ్లాట్ పీస్ డెప్రాన్ లేదా కార్డ్బోర్డ్ నుండి తయారైన రెక్కలతో కూడిన విమానం సమస్యలు లేకుండా ఎగురుతుంది.

రెండవ ప్రశ్న. విమానం రెక్కలు ఫ్లాట్ పలకలు ఎందుకు కాదు?
ఎందుకంటే దాని వైపు ఉంచిన ఫ్లాట్ బోర్డ్, అది కొద్దిగా ఉన్నప్పటికీ, విమానం నెమ్మదిస్తుంది. ఇది ఏరోడైనమిక్ కాదు. మేము వాటిని చూడలేనప్పటికీ, ఎగువ భాగంలో అల్లకల్లోలం సృష్టించబడుతుంది మరియు ఇది విమానం తరలించడానికి ఇంజిన్ చేసే ప్రయత్నంలో కొంత భాగాన్ని విడుదల చేస్తుంది. కానీ ఇది మా సాధారణ విమానాల కోసం పనిచేస్తుంది.

మూడవ ప్రశ్న. విమానం రెక్కలు ఎందుకు ఆకారంలో ఉన్నాయి మరియు అవి ఎలా పని చేస్తాయి?
సమాధానం ఇవ్వడానికి, మీరు అనేక ఆలోచనలను సమీకరించాలి.

గాలి అనేది నీరు వంటిది, దాని ప్రవాహాలతో, తార్కికం.
గాలి వాయు కణాలతో తయారవుతుంది. సంక్షిప్తంగా, కణాలు, అణువులు మరియు అణువులు, వాటి బరువు (ద్రవ్యరాశి) తో.
ఈ కణాలను ఏకం చేసే శక్తులు ఉన్నాయి, అంటే అవి ఒకదానికొకటి ఆకర్షిస్తాయి.
గాలి నీరు లాంటిది, అది తాకిన ఉపరితలాలకు అంటుకుంటుంది, ఇది జిగట / జిగటగా ఉంటుంది.

సరే, నేను మనకు అవసరమైన పరిస్థితుల ఉదాహరణలు ఇవ్వడం ప్రారంభించబోతున్నాను.

హోమర్ సింప్సన్ (కొవ్వు) (లేదా నా లాంటి) లాంటి వ్యక్తి వీధిలో నడుస్తుంటే, మరియు ఒక మూలలో తిరగడానికి, అతను ఒక చిన్న చెట్టును తన చేత్తో పట్టుకుంటాడు, దాని నుండి సగం వేలాడుతుంటే, ఆ చిన్న చెట్టుకు ఏమి జరుగుతుంది? బాగా, అది లావుగా మారిన కొవ్వు మనిషి యొక్క స్థానం వైపు వంగి ఉంటుంది. వ్యక్తి తన పథాన్ని సవరించగలిగేలా చేయితో ఒక శక్తిని తయారు చేసుకోవాలి మరియు చెట్టు లాగడం వల్ల స్థానభ్రంశం చెందుతుంది. (సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్).

మంచిది. బాగా, కొవ్వు మనిషి గాలి యొక్క కణమని అనుకుందాం. సరే, ప్రారంభ డ్రాయింగ్ లేదా సాధారణ ప్రొఫైల్స్ వంటి రెక్క పైభాగంలోకి వెళ్ళినప్పుడు గాలి కణానికి ఏమి జరుగుతుందో చూడండి.

ఇది మన కొవ్వు వంటి వక్ర మార్గాన్ని తయారు చేయాలి, అప్పుడు అది మార్గం నుండి శక్తిని కోల్పోతుంది. మరియు గాలి జిగట / జిగటగా ఉందని మేము చెప్పాము, అందువల్ల, ఆకర్షించబడిన రెక్క యొక్క ఉపరితలం వెంట గాలి కణము ఒక అయస్కాంతం వలె ఉంటుంది మరియు ఉపరితలం ఇనుముగా ఉంటుంది. కాబట్టి రెక్క వైపు కణం యొక్క ఈ అంటుకునేది ఉదాహరణలోని వ్యక్తి చేయి లాంటిది. అప్పుడు గాలి యొక్క కణం వక్ర ఉపరితలంపైకి వెళ్ళినప్పుడు, అది ఒక కొవ్వు మనిషి చెట్టును లాగడం వంటి ఉపరితలంపై లాగుతుంది.

100 కొవ్వు ఉన్నవారు విశాలమైన వీధి వైపు నుండి ప్రక్కకు వెళ్లి, వారు మూలలో చుట్టూ తిరుగుతూ, చెట్టును పట్టుకుని, దానికి దగ్గరగా ఉన్న వ్యక్తి? చెట్టుకు ఏ శక్తి ఉంటుంది? పేద మొక్క

. బాగా, కొవ్వు ఉన్నవారి చేతులు గాలి కణాల మధ్య ఆకర్షణీయమైన శక్తులు. అప్పుడు గాలి కణాలు, అవి రెక్క నుండి కొంత దూరంలో ప్రయాణిస్తున్నప్పటికీ, అది ఒక వక్రతను తయారు చేయవలసి ఉన్నందున, అవి వాటి ప్రక్కన ఉన్న వాటిపైకి విసిరివేస్తాయి, మరియు కొవ్వు ఉన్న వాటిలాగా, అవి రెక్క దగ్గర ఉన్న ఒకదానికి చేరే వరకు, రెక్క పైకి కాలుస్తుంది.

గాలి ఒక రెక్క ద్వారా ప్రయాణించేటప్పుడు ఈ పైకి లాగడం లిఫ్ట్.

ఒక సూప్ చెంచాతో ఒక ప్రయోగం చేయవచ్చు, మరియు గాలికి బదులుగా, ఒక కుళాయి నుండి నీరు.

మేము రెండు వేళ్ళతో ఒక ఉరి చెంచాను పట్టుకుని, దిగువ వైపు నుండి నీటి జెట్ దగ్గరకు తీసుకువస్తే, మనం పైన వివరించినవి ఏమి జరుగుతుందో చూస్తాము. నీటి జెట్‌కు లంబంగా ఒక శక్తి కనిపిస్తుంది మరియు చెంచాను జెట్ వైపుకు లాగుతుంది, ఎందుకంటే నీటి కణాలు వంగి ఉండాలి. (fhssssss… ..).

రెక్క దిగువన, అది చదునుగా ఉంటే, ఏమీ జరగదు. పైన వెళ్ళే గాలికి సంబంధించి ఒక మాంద్యం ఉంది.

మేము ఇప్పటికే ఈ విషయాన్ని తగినంతగా స్వాధీనం చేసుకున్నాము, ఇప్పుడు మేము ఈ విషయాన్ని చుట్టుముట్టబోతున్నాము.

రెక్క ఎగువ మరియు దిగువ వక్రంగా ఉంటే?
బాగా, ఇది గాలిని కూడా క్రిందికి లాగుతుంది, అప్పుడు మనకు రెండు శక్తులు ఉంటాయి, మరియు ఎక్కువ గెలుస్తుంది, అంటే ఎక్కువ వక్రత ఉన్న వైపు. రెండు వైపులా సమానంగా ఉంటే, లిఫ్ట్ లేదు. ఫ్లాట్ టేబుల్ మరియు న్యూటన్లను ఆశ్రయించడానికి మేము మళ్ళీ తిరిగి వస్తాము, మేము రెక్కను కొద్దిగా వంపుతాము మరియు ఇది ఇప్పటికే మళ్ళీ మద్దతు ఇస్తుంది (ఎక్కువ లేదా తక్కువ).

రెక్క వక్ర బోర్డులా ఉంటే?
బాగా, మేము లిఫ్ట్ ప్రభావాన్ని సాధిస్తాము మరియు, దిగువ భాగంలో మనకు ఒత్తిడి ఉంటుంది. అంటే అదనపు లిఫ్ట్. ఈ రెక్క పక్షుల మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ చాలా విమానాలలో మనకు ఎక్కువ లిఫ్ట్ ఉంది మరియు అధిక వేగంతో వెళ్ళడానికి ఇది సరిపోదు.

మీరు దీన్ని ఇంకా చదవడం కొనసాగిస్తే, మా ఇక్కారో 001 ప్రోటోటైప్‌లో ఇది మేము చేసినట్లు గమనించండి. మేము లిఫ్ట్ కలిగి ఉండటానికి రెక్కను వక్రం చేసాము, మరియు మేము కమాండ్ చేయడానికి ప్రయత్నించడానికి ఎగువ భాగంలో మాత్రమే ప్రముఖ అంచు (ప్రముఖ అంచు) ను చప్పాము. రెక్క పైభాగానికి ఎక్కువ గాలి.

విమానయానదారులు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కోసం నెమ్మదిగా వెళ్లవలసిన అవసరం ఉంది, ఆపై అది ఫ్లాప్స్ అని పిలువబడే వెనుక ఉపరితలాలలో విస్తరించి ఉంటుంది, ఇది రెక్కను విస్తృతం చేస్తుంది మరియు మనం మాట్లాడుతున్న ఆకారాన్ని ఇస్తుంది.

మరిన్ని విషయాలు.
సిమ్యులేటర్‌తో మనం ఎగువ భాగం మరియు దిగువ భాగం మధ్య ఉన్న వక్రరేఖలోని వ్యత్యాసంపై లిఫ్ట్ ఆధారపడి ఉంటుందని ధృవీకరించవచ్చు, అందువల్ల, మనం మందాన్ని పెంచుకోవచ్చు, లిఫ్ట్ కొద్దిగా మారుతూ ఉంటుంది. మందపాటి రెక్కలు ఇంధన ట్యాంకుగా ఉపయోగించబడుతున్నందున ఇవి ఉపయోగపడతాయి.

మరియు మేము ఒక బంతి ఉంచినట్లయితే. ఏమి జరుగుతుంది?
అది స్పిన్ చేయకపోతే, ఏమీ లేదు.

అది తిరుగుతుంటే మనం మళ్ళీ ination హను విసిరేయాలి, ఎందుకంటే వైపు ఒక లిఫ్ట్ ఉంది, దీని ద్వారా సెకనుకు ఎక్కువ గాలి కణాలు వెళతాయి. అంటే, చేతులు పట్టుకున్న కొవ్వు ఉన్నవారి వరుసలు సెకనుకు వెళుతున్నాయి మరియు చెట్టును విసిరివేస్తాయి, ఎందుకంటే ఇది మరింత శక్తికి గురవుతుంది.

మీరు దీన్ని క్రింది సెట్టింగ్‌లతో సిమ్యులేటర్‌లో తనిఖీ చేయవచ్చు, "SPIN" నొక్కండి.

మీరు బంతులు లేదా బంతులను ఉపయోగించే ఏదైనా క్రీడను అభ్యసిస్తే, ప్రభావాలు ఉన్నాయని మీకు తెలుస్తుంది. బంతి భూమిపైకి తిరుగుతున్నట్లుగా తిరుగుతుంటే, నెగటివ్ లిఫ్ట్ ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు అది వేగంగా పడిపోతుంది (టెన్నిస్‌లో టాప్‌స్పిన్), ఎక్కువ గాలి అణువులు కిందకు వెళ్లి క్రిందికి లాగుతాయి. మునుపటి చిత్రంలో వలె ఇది వ్యతిరేక దిశలో మారితే, దీనిని "కట్" అని పిలుస్తారు మరియు బంతి నెమ్మదిస్తుంది మరియు ఎక్కువసేపు గాలిలో ఉంటుంది. ఇది విమానం రెక్క లాగా పైకి ఎత్తడం సాధిస్తుంది.

చిత్రాలు పోస్ట్‌లో బాగా కనిపించకపోతే నేను వాటిని అటాచ్ చేస్తాను.

మరియు పైన పేర్కొన్నవన్నీ ఎవరినీ కించపరిచే ఉద్దేశ్యం లేకుండా, నేను చిన్నవాడిని మరియు 86 కిలోల బరువు కలిగి ఉన్నాను. అన్నీ సైన్స్ కోసమే.

పార్ట్ 13. ల్యాండింగ్ గేర్

ల్యాండింగ్ రైలును తయారు చేయడం.

ల్యాండింగ్ గేర్‌తో కూడిన సాధారణ మోడల్ విమానంలో, ప్రొపెల్లర్ భూమిని తాకకుండా ఉండటానికి చక్రాలకు కనీస దూరం ఉండాలి. దీనికి సాధారణంగా స్టీల్, డ్యూరాలిమిన్ లేదా ఫైబర్గ్లాస్ లేదా కార్బన్ వాడటం అవసరం, ఎందుకంటే అవి పొడవుగా ఉండాలి మరియు అదే సమయంలో కాంతి మరియు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

IKK001 లో, మనకు రెక్కలపై ప్రొపెల్లర్ రక్షించబడినందున, మేము విమానాన్ని భూమికి చాలా దగ్గరగా వదిలివేయవచ్చు, కాబట్టి మేము దాని నిర్మాణానికి అల్యూమినియం స్థాయి యొక్క కొన్ని ముక్కలను ఫ్యూజ్‌లేజ్ కోసం ఉపయోగిస్తాము (ఏమి ఉపయోగం మేము చేస్తున్న పదార్థం).

మెటీరియల్స్ మరియు యాక్సెసరీస్ పోస్ట్‌లో, మేము చాలా లేత బ్లాక్ స్పాంజ్ వీల్ రకాన్ని ఎంచుకున్నాము. నేను 35 మి.మీ వాటిని ఉపయోగించాను, (ఒక్కొక్కటి 60-70 యూరో సెంట్లు).

చక్రాలకు ఇరుసుగా, చిన్న బోల్ట్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు, ల్యాండింగ్ గేర్‌కు గింజతో పరిష్కరించబడతాయి మరియు తరువాత మరొక స్వీయ-లాకింగ్ గింజ లేదా చక్రం పట్టుకోవడానికి రెండు సాధారణ లాక్ గింజలు ఉంటాయి.

మా ప్రయోగంలో మనం ఆవిష్కరణ కోసం, పగలని రివెట్‌ను షాఫ్ట్‌గా ఉపయోగించబోతున్నాం. మాకు రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి, గాని చిన్న రివెట్స్ (2 మిమీ.) వాడండి మరియు అదే అల్యూమినియంతో బాహ్య అనుబంధాన్ని తయారు చేయండి, తద్వారా చక్రం రాకుండా ఉంటుంది, లేదా మందమైన రివెట్ (4 మిమీ) వాడండి మరియు ట్యూబ్ లేదా పైపు ముక్క ఉంచండి. దానిని పట్టుకోవటానికి ఫిక్సింగ్.

మేము వాటిని కొనాలనుకుంటే, ఖైదీలు అని పిలువబడే కొన్ని ముక్కలు ఉన్నాయి, ఇవి ఒక స్క్రూ ద్వారా, చక్రం రాకుండా నిరోధిస్తాయి.

విధానం:

ఒక ముక్క క్రింద సూచించిన ఆకారంతో గుర్తించబడింది.

ఇది కోతతో కత్తిరించబడుతుంది.

ఒక రంధ్రం అంచు నుండి ఒక సెంటీమీటర్ కాకుండా తయారు చేయబడింది,

రివెట్ ఉంచబడుతుంది, బాగా బిగించి కానీ కాండం విచ్ఛిన్నం చేయకుండా. మీరు రెండు లేదా మూడు విసిరినప్పటికీ, మీరు మొదట ఈ ఆపరేషన్‌ను గాలిలో రివెట్‌లతో ప్రాక్టీస్ చేయాలని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

రివెట్ బలంగా ఉండాలి, మీరు రివెట్ వెనుక భాగాన్ని శ్రావణాలతో చూర్ణం చేయవచ్చు.

అప్పుడు, పరిశుభ్రమైన కర్ర నుండి, ఉదాహరణకు, కొన్ని ముక్కలు కత్తిరించబడతాయి, తద్వారా చక్రం తిరిగేటప్పుడు నురుగుతో అల్యూమినియంను తాకదు. ముక్కలు చక్రం యొక్క రెండు వైపులా ఉంచబడతాయి.

అప్పుడు మేము అల్యూమినియం స్ట్రిప్తో బాహ్య ఫిక్సింగ్ చేస్తాము, ఇది అసెంబ్లీకి ప్రతిఘటనను ఇస్తుంది మరియు షాఫ్ట్ యొక్క భాగాన్ని తక్కువగా బాధించేలా చేస్తుంది.

మేము ఈ స్ట్రిప్‌ను రివెట్‌తో కట్టుకుంటాము.

. మూడు చక్రాలు క్రింద చూపించబడ్డాయి.

తద్వారా చక్రం రాకుండా ఉండటానికి, అసెంబ్లీ సమావేశమైన తర్వాత మేము కాండం కొనను వంచి, కట్టింగ్ శ్రావణంతో అదనపు కట్ చేస్తాము.

ఫ్రంట్ వీల్, (ఫోటోలో కుడి వైపున ఉన్నది), పొడవైన అల్యూమినియం ముక్కను కలిగి ఉందని గమనించండి, దానిని రివెట్స్‌తో ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు పరిష్కరించడానికి ఇది అవసరం.

బరువులో, మేము ఆదర్శంగా ఉన్నాము, మొత్తం ల్యాండింగ్ గేర్‌కు స్కేల్ ఏమి ఇస్తుందో చూడండి;

రెండు కఠినమైన ల్యాండింగ్ల తరువాత, నేను ముందు చక్రాల ఇరుసును మందంగా ఉన్న రివెట్ కోసం వంగవలసి వచ్చింది. నేను ఇప్పుడు బయటి ముక్కతో పంపిణీ చేసాను, మరియు స్నాప్-ఆన్ స్టిక్ యొక్క మరొక భాగాన్ని ఖైదీగా అటాచ్ చేసాను.

ఫలితం క్రిందిది.

తదుపరి పోస్ట్‌లో భాగాల అసెంబ్లీ నిర్వహిస్తారు.

సిరీస్‌లో చేర్చబడిన భద్రతా చిట్కాలను చదవండి. (డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు చేతి తొడుగులు, అద్దాలు మరియు భాగాల స్థిరీకరణ). బ్యాటరీతో నడిచే డ్రిల్‌ను ఉపయోగించండి, ఇది సురక్షితమైనది, మరింత నిర్వహించదగినది మరియు మంచి నియంత్రణతో ఉంటుంది.

పార్ట్ 14. ఇంజిన్ మౌంట్

మోటార్ మద్దతును నిర్మించడం. సాండ్విచ్ యొక్క శక్తి.

మోటారుకు మద్దతునివ్వడానికి మేము అల్యూమినియం షీట్ ఉపయోగించబోతున్నాము. నేను ఉపయోగించినది ఒక లోహ వడ్రంగి యొక్క అవశేషం. ఇది 1 మిమీ మందంగా ఉంటుంది మరియు తెలుపు రంగులో మెరిసిపోతుంది. మేము రెండు ముక్కలు ఉపయోగించబోతున్నాము. మీరు మందంగా ఏదైనా కనుగొంటే మంచిది.

మరియు శాండ్విచ్ యొక్క శక్తి?

అల్యూమినియం షీట్లు ఒకదానితో ఒకటి ఎలా జతచేయబడిందనే దాని గురించి.

అల్యూమినియం రివెట్స్ అనేది శాశ్వత యూనియన్ యొక్క ఒక రూపం, ఇవి ట్రాక్షన్‌కు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, కాని అవి నిరంతర ప్రకంపనలను నియంత్రించడానికి మద్దతు ఇస్తాయి, అవి మందగించడం ముగుస్తాయి. ఒకే 2 మిమీ రివెట్‌తో మోటారు బాగా భద్రంగా ఉండటానికి మేము ఏమి చేయబోతున్నాం? బాగా, మేము రెండు అల్యూమినియం షీట్ల మధ్య మెత్తటి డబుల్-సైడెడ్ అంటుకునే టేప్ యొక్క భాగాన్ని చొప్పించబోతున్నాము.

ఈ రివేటెడ్ అల్యూమినియం-ఫ్లెక్సిబుల్ మెటీరియల్-అల్యూమినియం ఉమ్మడి తేలికైనది, కానీ కంపనాలు (స్పాంజ్) మరియు ట్రాక్షన్ (రివెట్) కు అధిక నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ఏరోనాటికల్ మరియు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో ఇది కలిసి పలకలను చేరడానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఆటోమొబైల్స్లో రీమాజ్లను స్పాట్ వెల్డింగ్ ద్వారా భర్తీ చేస్తారు, మరియు సౌకర్యవంతమైన ఉమ్మడిని సికాఫ్లెక్స్ (ఆర్) స్టైల్ పుట్టీలతో తయారు చేస్తారు.

మద్దతు ఇవ్వడానికి మేము ఒక త్రిభుజాకార భాగాన్ని కత్తిరించాలి, తద్వారా ప్రొపెల్లర్ ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను తాకదు. మరొక భాగం ఒక చదరపు కానుంది, అక్కడ మోటారు చిత్తు చేయబడుతుంది.

నా నమూనాలో చేసిన మద్దతు యొక్క కొలతలు పిడిఎఫ్ ప్రణాళికలలో ఉన్నాయి.

ఎరుపు రంగులో గుర్తించబడిన భాగం మోటారును స్క్రూ చేసే కోణం. తయారు చేయవలసిన రంధ్రాలను గుర్తించడానికి నేను మోటారు వెనుక భాగాన్ని విడుదల చేసాను.

కసరత్తులు డ్రిల్లింగ్.

రెండు ముక్కలు మరియు అంటుకునే టేప్. (ఇది మల్టీప్రెసియోకు చెందినది).

రెండు ముక్కలు టేప్తో చేరాయి, ఇంకా రివెట్ లేకుండా.

అన్ని భాగాలు సమావేశమయ్యాయి. బరువు ఆదా చేయడానికి వీలైనంత వరకు మరలు పొడవును తగ్గించండి. మోటారుకు మద్దతు ఇచ్చే ప్లేట్ మధ్యలో మీరు రంధ్రం చేయాలి, తద్వారా అది అమర్చిన తర్వాత షాఫ్ట్కు వ్యతిరేకంగా రుద్దకూడదు.

శ్రద్ధ !!.

ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు మద్దతును పరిష్కరించడం ఇంటర్మీడియట్ డబుల్ సైడెడ్ టేప్‌తో కూడా చేయబడుతుంది. మేము ఫోటోలో ఉన్నట్లుగా 2 రివెట్లను ఉంచుతాము.

మేము ప్రొపెల్లర్‌తో ఇంజిన్‌ను మౌంట్ చేయాలి మరియు ప్రొపెల్లర్ ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను తాకకుండా, ఇంజిన్ సపోర్ట్‌ను సాధ్యమైనంతవరకు ఫార్వర్డ్ చేయాలి. ఇది సాధ్యమైనంత ఎక్కువ బరువును ముందుకు పంపించడం.

ఇంజిన్ యొక్క గొండోలా లేదా ఫెయిరింగ్ చేయడానికి, ఇది మరింత ఏరోడైనమిక్ చేయడానికి మాత్రమే, మేము తగినంత పొడవైన స్క్రూను తీసుకుంటాము, కలప కోసం స్వీయ-ట్యాపింగ్ చేసి, తలను తీసివేస్తాము.

అప్పుడు మేము దానిని స్టైరోడూర్ ముక్కలో లేదా మీ చేతిలో ఉన్న ఏదైనా పదార్థంలోకి చొప్పించి ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్‌పై మౌంట్ చేస్తాము.

ఇసుక అట్టతో మీరు ఫోటోలో ఉన్నట్లుగానే ఆకారాన్ని ఇస్తారు, మీరు అల్యూమినియానికి డబుల్ సైడెడ్ టేప్ లేదా విస్తరించిన పాలీస్టైరిన్ కోసం ప్రత్యేక జిగురుతో జిగురు చేయవచ్చు.

భద్రత.

మునుపటి పోస్ట్‌లో చేర్చబడిన అన్ని భద్రతా నిబంధనలను చదవకుండా మరియు పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా పనిని ప్రారంభించవద్దు.

పార్ట్ 15. మౌంటు సర్వోస్ మరియు ఐలెరోన్స్

MOUNTING SERVOS, MOUNTING WING.

రెక్కలపై వెళ్ళే నియంత్రణ ఉపరితలాలు ఐలెరోన్లు. అవి ఏకకాలంలో కానీ వ్యతిరేక దిశలో కదులుతాయి. మీ లక్ష్యం విమానం ప్రయాణ దిశలో కుడి లేదా ఎడమ వైపుకు వంగి ఉంటుంది.

కింది వీడియోలో IKKARO లో నియంత్రణలు ఎలా పనిచేస్తాయో చూపిస్తాను. ఐలెరాన్లపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి.

మోడల్ విమానాలను తిప్పడానికి ఐలెరోన్‌లను సాధారణంగా రైజ్-లోయర్ టెయిల్ కంట్రోల్‌తో కలిపి ఉపయోగిస్తారు.

తోక నియంత్రణలతో రైజ్-లోయర్ మరియు కుడి-లెఫ్ట్ చేయగలిగితే ఐలెరాన్లు ఎందుకు ఉపయోగించబడతాయి?

మేము రెక్కలతో వంపుతిరిగిన విమానాన్ని తిప్పినప్పుడు, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ మరియు న్యూటన్ యొక్క చర్యను పరిమితం చేయడానికి మేము రెక్కల లిఫ్ట్‌ను ఉపయోగిస్తాము (రెక్కలు ఎలా పని చేస్తాయో పోస్ట్ 12 చూడండి). తోక చుక్కానితో తిరగడం కంటే ఇది చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే మనం దీనిని ఒంటరిగా ఉపయోగించినప్పుడు, ఫ్లాట్ ప్లేన్‌తో, స్కిడ్‌కు సమానమైన ఏదో సంభవిస్తుంది.

మరింత వివరించడానికి, పక్షులను గమనించడానికి ఎక్కువ లేదు, అవి ఇలా తిరుగుతూ, మిలియన్ల సంవత్సరాలుగా చేస్తున్నట్లయితే, అది ఉత్తమ మార్గం కనుక. ((నేను స్వయంగా పంపించాను… ..)

సాధారణంగా ఐలెరోన్‌లను ఆపరేట్ చేయడానికి, రెండు చేతులతో రెండు రాడ్‌లతో ఐలెరోన్‌లతో అనుసంధానించబడిన ఒకే సర్వో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇప్పటి వరకు, సర్వోలు ఖరీదైనవి, ఇంకా 4 కంటే ఎక్కువ ఛానెల్‌లతో స్టేషన్లు ఉన్నాయి.

ప్రతి రాడ్ ఒక రెక్క యొక్క ఐలెరాన్ మీద పనిచేసింది, ఈ క్రింది వీడియోలో మీరు సాంప్రదాయ మోడల్ విమానాన్ని చూడవచ్చు.

పరిస్థితులు మారినందున, మరియు మా స్టేషన్‌లో మనకు 6 ఛానెల్‌లు ఉన్నాయి మరియు కొన్ని ప్రదేశాలలో ఒక కోక్ కంటే ఒక సర్వో నాకు తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, ఎందుకంటే మేము రెండింటికి ఒకదానికి బదులుగా ప్రతి ఐలెరాన్‌లో ఒక సర్వోను ఉంచబోతున్నాము.

మేము సరళత, సామర్థ్యాన్ని పొందుతాము మరియు మా మోడల్ విమానంలో కూడా మాకు సూపర్ ఆప్షన్ ఉంది, అవి వాటిని ఫ్లాప్‌లుగా ఉపయోగించగలవు. సిరీస్ యొక్క పోస్ట్ నంబర్ 12 లో, ఫ్లాప్స్ రెక్క లేదా ఉపరితలం యొక్క వక్రతను పెంచుతాయని మేము వివరించాము, లేదా రెండూ, మరియు మేము ఎక్కువ లిఫ్ట్ సాధించాము.

మేము దేనికి ఫ్లాప్స్ కావాలి?

మోడల్ విమానంలో కొంత అదనపు బరువును మోసుకెళ్ళేటప్పుడు లేదా విమానం ల్యాండింగ్‌లో ఎక్కువ స్థలం వెళ్ళేటప్పుడు అవి ఉపయోగపడతాయి. మొదటి నుండి వీడియోను చూడటానికి తిరిగి వెళ్లి, కుడి ఎగువ నుండి స్విచ్‌తో ఏమి జరుగుతుందో చూడండి, రెండు ఐలెరాన్‌లను ఒకేసారి తగ్గించండి, కాని ట్రాన్స్మిటర్ యొక్క కుడి లివర్‌తో రోల్‌పై నాకు ఇప్పటికీ నియంత్రణ ఉంది.

సర్వోలను సమీకరించడం.

సర్వోస్‌ను మౌంట్ చేయడానికి మనం వీటి ఆకారంతో రెక్కలో రంధ్రం చేయాలి.

శ్రద్ధ. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, సర్వో షాఫ్ట్ రెక్క వెనుక భాగంలో కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. అంటే, మనం పైనుండి చూస్తే, అక్షం సగం మాత్రమే కనిపిస్తుంది. మరియు మేము దానిని వెనుక నుండి చూస్తే, సర్వో క్రింద ఉన్న విధంగానే ఉంటుంది.

కట్‌ను గుర్తించడానికి మేము సిల్హౌట్‌ను మార్కర్‌తో గీయవచ్చు లేదా రెక్కకు వ్యతిరేకంగా సర్వోను కొద్దిగా నొక్కండి.

తరువాత మేము కంట్రోల్ ఉపరితలాల గురించి పోస్ట్ 10 లో చెప్పినదాని ప్రకారం స్పాయిలర్‌ను మౌంట్ చేస్తాము. కింది ఫోటోలో చూపిన విధంగా ఇది సర్వో చేతికి అంటుకోవాలి.

మళ్ళీ శ్రద్ధ.

సర్వోను మౌంట్ చేయడానికి మేము ఈ క్రింది దశలను అనుసరించాలి.

1 సర్వోను రిసీవర్‌లోకి ప్లగ్ చేసి, దాన్ని ఆన్ చేసి, ట్రాన్స్‌మిటర్‌ను ఆన్ చేయండి (మోటారు నియంత్రణ యొక్క స్థానం అన్ని రకాలుగా ఉండాలి అని గుర్తుంచుకోండి).

2 సంబంధిత TRIM ను మధ్యలో ఉంచండి (ప్రతి కదలికలో ట్రాన్స్మిటర్‌పై నియంత్రణల పక్కన ఉన్న చిన్న లివర్ మరియు ఇది సర్వో స్థానం యొక్క చిన్న దిద్దుబాట్లను చేయడానికి అనుమతిస్తుంది).

3 సర్వో చేతిని పొడవాటి వైపుకు సమాంతరంగా ఉంచండి మరియు స్క్రూను అటాచ్ చేయండి. మేము ఇప్పుడు దాన్ని అన్ప్లగ్ చేయవచ్చు.

దాన్ని పరిష్కరించడానికి మేము కొన్ని ముక్కలు మెత్తటి డబుల్-సైడెడ్ టేప్ మరియు సర్వో ఆకారంలో విరామంతో ఎగువ మరియు దిగువ భాగంలో ఉన్న డిపాన్ ముక్కలను ఉపయోగించబోతున్నాము, ఈ ముక్కలు సాధారణ డబుల్-సైడెడ్ అంటుకునే టేప్‌తో ఉంచబడతాయి .

ఎగువ భాగం యొక్క ప్రొఫైల్ వివరాలు.

మౌంటెడ్ సర్వో యొక్క వివరాలు.

మేము ఇతర విభాగానికి కూడా అదే చేస్తాము మరియు మేము ఇప్పటికే వాటిని పరీక్షించవచ్చు.

ఇతర విషయాలు.

తదుపరి వ్యాఖ్యలో, స్టేషన్ యొక్క కాన్ఫిగరేషన్ ఫైళ్ళను డౌన్‌లోడ్ చేయడానికి, IKK001 కోసం మరియు వాణిజ్య నమూనా విమానం, వైట్ కార్క్ P51 కోసం మేము మార్గం వేస్తాము.

పార్ట్ 16. కంట్రోల్ రాడ్లు

మరింత సేవలు, నియంత్రణ రాడ్లను లెక్కించడం.

ప్రారంభించడానికి ముందు, ప్రయోగం యొక్క ఫ్లైట్ యొక్క కొన్ని చిత్రాలతో ఒక వీడియోను మీకు వదిలివేస్తున్నాను. అవి స్టేషన్‌కు సంబంధించిన మొబైల్‌తో రికార్డ్ చేయబడతాయి, కాబట్టి వీడియో నాణ్యతను క్షమించండి. చెడు ల్యాండింగ్ కారణంగా క్యాబిన్ వదులుగా ఉండటంతో ఫ్లైట్ ముగుస్తుంది, ఏమీ జరగదు, కొద్దిగా డబుల్ సైడెడ్ టేప్ మరియు మళ్ళీ పైకి. విమానంలో అర్ధంతరంగా నేను ఐలెరాన్లతో కొన్ని పాస్లు చేస్తాను, ఇది దాదాపుగా బ్రేక్ లాగా పనిచేస్తుంది మరియు ఇది కొంతవరకు అస్థిరంగా మారుతుంది. ప్రయోగాలు, ఇది ముఖ్యమైన విషయం.

తోక యొక్క నియంత్రణ ఉపరితలాలను నిర్వహించడానికి, సర్వోలు సాధారణంగా రెక్కపై ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఉంచుతారు మరియు ఉపరితలాలు రాడ్లతో చేరుతాయి.

మేము దీన్ని ఎందుకు చేస్తున్నాము? బరువు పంపిణీ మరియు విమానం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కారణంగా, ఇది రెక్కల మధ్య మరియు ప్రముఖ అంచు మధ్య ఉండాలి, ఎక్కువ లేదా తక్కువ.

మేము తోక ఉపరితలాలను ఒకే తోకపై నడపడానికి సర్వోస్‌ను ఉంచినట్లయితే, మేము ఐలెరాన్‌లతో చేసినట్లుగా, విమానం దాని వెనుక అధిక బరువును కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎప్పటికీ ఎగురుతుంది.

ఈ నియంత్రణ రాడ్లను అనేక పదార్థాల నుండి తయారు చేయవచ్చు. ఆదర్శాలు ఏమిటి? చాలా తేలికైన మరియు దృ are మైనవి.

వీటిని తయారుచేసే నక్షత్ర పదార్థం కార్బన్ ఫైబర్ ట్యూబ్, మనం తరలించదలిచిన దానిపై ఆధారపడి 2 లేదా 3 మి.మీ.

ఆత్మ ఏమిటంటే, మేము సంప్రదాయ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తాము (లేదా మోడల్ విమానంలో సంప్రదాయంగా లేదు), కాబట్టి నేను ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాలను ప్రతిపాదించబోతున్నాను.

పార్ట్ 15 యొక్క వీడియోలో మీరు వాటిని గమనించినట్లయితే, నా పరికరంలో అవి రెండు వేర్వేరువి, పరీక్షా ప్రయోజనాల కోసం.

నేను కూడా సర్వోతో ఉచ్చరించే వివిధ మార్గాలను చూపించబోతున్నాను.

నియంత్రణల స్థానాన్ని ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయడానికి ఈ రాడ్ల పొడవును సర్దుబాటు చేయడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, సర్వో చేయిపై అమర్చిన థ్రెడ్డ్ స్టుడ్స్ లేదా స్టుడ్స్ ఉపయోగించబడతాయి.

కింది ఫోటోలలో మేము రెండు పరిష్కారాల యొక్క రెండు వివరాలను చూస్తాము.

మా మోడల్ విమానం అనుమతించే ఎంపిక ఏమిటంటే, దానిని రాడ్‌తో సుమారు పొడవుతో మౌంట్ చేయడం మరియు సర్వోస్ మాదిరిగా, మేము వాటిని డబుల్-సైడెడ్ స్పాంజి టేప్‌తో గ్లూ చేయబోతున్నాము, ఎందుకంటే మేము సర్వోను నియంత్రణ ఉపరితలం నుండి వదిలివేసే స్థితిలో గ్లూ చేస్తాము. తటస్థ.

రాడ్లకు ప్రత్యామ్నాయంగా మనం ఏ పదార్థాలను ఉపయోగించవచ్చు?

రెక్కల కోసం మనం ఉపయోగించే గొడుగు, మరియు అది తీసుకువెళ్ళే రాడ్లతో గుర్తుంచుకోండి. బాగా, మేము వాటిని నియంత్రణ రాడ్లుగా ఉపయోగించవచ్చు.

బాల్సా వుడ్ స్లాట్ కూడా మునుపటిలా ఉపయోగించవచ్చు.

చాలా ఉపయోగించిన పదార్థం కాని మీరు దానిని నిర్దిష్ట ప్రదేశాలలో కొనవలసి ఉంటుంది పియానో వైర్. ఇది చాలా దృ steel మైన ఉక్కు తీగ, అంటే పియానో యొక్క తీగ.

ఈ పదార్థం యొక్క వైర్లను పొందటానికి మేము కఠినమైన అల్యూమినియం కేబుల్ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు. (నేను ఎప్పుడూ ప్రయత్నించలేదు).

మునుపటి వాటి కంటే ఎక్కువ బరువు ఉన్నప్పటికీ, చాలా హార్డ్వేర్ దుకాణాలలో మీరు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ లేదా ఇనుము లేదా ఇత్తడి రాడ్లను కొనుగోలు చేయవచ్చు, వీటిని వెల్డింగ్ కోసం పూరక పదార్థంగా ఉపయోగిస్తారు.

సంక్షిప్తంగా, బహుళ పరిష్కారాలు ఉన్నాయి.

నేను పరికరంలో ఉంచిన వాటి ఫోటోలను మీకు చూపిస్తాను.

అవి పత్తి మొగ్గల ప్లాస్టిక్ గొట్టాల లోపల థ్రెడ్ చేసిన రాడ్ల ముక్కలు, కార్బన్ ఫైబర్ టేప్‌తో జతచేయబడతాయి లేదా గొడుగు రాడ్ యొక్క బోలులో పొందుపరచబడతాయి. ఇది థ్రెడ్డ్ రాడ్ను మౌంట్ చేయవలసిన అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది వేరుచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

సర్వోతో రాడ్ యొక్క ఉచ్చారణ కోసం, మీరు మునుపటి ఫోటోలలో చూసినదాన్ని, ప్లాస్టిక్ మెటీరియల్ ఫోర్క్ ను కొనుగోలు చేయవచ్చు లేదా మేము దానిని మనమే తయారు చేసుకోవచ్చు.

క్రింద నేను గొడుగు రాడ్తో మౌంట్ చేయడానికి రెండు విధానాలను చూపిస్తాను. ఈ రాడ్ల చివరలు అనువైనవి, ఎందుకంటే అవి చదునుగా ఉంటాయి మరియు రంధ్రం కలిగి ఉంటాయి.

ఒకటి టిన్ ఎల్-ఆకారపు వైర్ ముక్కతో నేరుగా టంకం వేయడం.

మరొక మార్గం ఏమిటంటే, ఆ తీగ ముక్కను L ఆకారంలో, వేడి కుదించే స్లీవ్‌తో పట్టుకోవడం.

కమాండ్ స్క్వాడ్లు లేదా కొమ్ములు.

ఆంగ్ల కాల్ హార్న్ (కొమ్ము) అని పిలువబడే కమాండ్ ఉపరితలంపై స్థిరంగా ఉన్న కమాండ్ స్క్వేర్ కోసం, మనం రెండు మార్గాలు కూడా తీసుకోవచ్చు, ఫ్యూజ్‌లేజ్ కోసం మనం ఉపయోగించే ఆ స్థాయి అల్యూమినియం ముక్కతో మనమే చేయండి, క్రింది ఫోటో,

లేదా కొనండి.

వీటిలో మనం కొనుగోలు చేయగల అనేక ఎంపికలు కూడా ఉన్నాయి (ఇది అనంతం అనిపిస్తుంది). మా వంటి సాధారణ పరికరాల కోసం, నేను ఈ క్రింది వాటిని ఉపయోగించాను, అవి డెప్రాన్‌లో పంక్చర్ చేయబడ్డాయి మరియు కొద్దిగా జిగురుతో అవి చాలా బలంగా ఉంటాయి. నేను చూపించేదాన్ని మనం చేస్తే, మరొక చివరను చాలా జాగ్రత్తగా కరిగించి, కరిగిన తర్వాత దాన్ని చూర్ణం చేస్తే, స్థిరీకరణ అద్భుతమైనది.

ఇతర వాణిజ్య పరిష్కారాలు క్రింద సూచించబడినవి, చొప్పించిన ప్రతిరూపం మరియు క్లాసిక్ ఒకటి, ఇది స్క్రూలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ముక్క గుండా వెళుతుంది మరియు ప్రతిరూపానికి స్థిరంగా ఉంటుంది.

టెయిల్ సేవలను అంగీకరించడానికి సూచనలు.

మేము ఐలెరాన్లతో చేసినట్లుగా, సర్వోలు రిసీవర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి, ట్రాన్స్మిటర్ ప్లగ్ ఇన్ చేయబడింది, రిసీవర్ శక్తితో ఉంటుంది మరియు సర్వో పని మరియు సంబంధిత ట్రాన్స్మిటర్ కత్తిరింపులతో కేంద్రీకృతమై, సర్వో ఆర్మ్ ఉంచబడుతుంది, ఈ సందర్భంలో లంబంగా సర్వో యొక్క పొడవైన వైపు. మేము స్క్రూ ఉంచాము మరియు మేము దానిని డిస్కనెక్ట్ చేయవచ్చు.

అప్పుడు మేము రాడ్ను సర్వోకు మరియు తోకకు సరిచేస్తాము, ఆదర్శవంతమైన స్థానం ముందుకు లేదా వెనుకకు వెతుకుతున్నాము, తద్వారా సంబంధిత నియంత్రణ ఉపరితలం కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, అనగా చుక్కానికి అనుగుణంగా లేదా స్టెబిలైజర్‌కు అనుగుణంగా మరియు డబుల్ సైడెడ్‌తో టేప్ మేము సర్వోను ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు పరిష్కరించాము.

ఫోటోలో మీరు సర్వో యొక్క తుది స్థానాన్ని చూడవచ్చు మరియు దానిని ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు పరిష్కరించడానికి ఉపయోగించే అంటుకునే టేప్‌ను మీరు చూడవచ్చు.

సర్వోలు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ మోడళ్లపై అమర్చబడినప్పుడు, సర్వోలు సాధారణంగా సర్వోను దెబ్బతీయకుండా కంపనాలను నివారించడానికి సైలెంట్-బ్లాక్స్ లేదా షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో భద్రపరచబడతాయి. ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విమానంలో కంపనాలు తక్కువగా ఉంటాయి, కాని మా మెత్తటి డబుల్ సైడెడ్ టేప్ వాటిని మందగిస్తుంది. ఏది ఏమైనా, ఇంకేముంది !!, సర్వోస్ విలువ 1.5 యూరోలు అయితే …….

మేము క్యాబిన్ను తయారు చేసి, ప్రతిదీ సమీకరించాలి. తదుపరి పోస్ట్‌లో.

పార్ట్ 17. తుది అసెంబ్లీ

తుది అసెంబ్లీ, క్యాబిన్ మరియు కొన్ని ఉపబలాలు.

ప్రోటోటైప్ నిర్మాణాన్ని ముగించడానికి మేము చివరి దశలతో ముందుకు వెళ్తాము.

ల్యాండింగ్ రైలు.

మునుపటి ఫోటో ల్యాండింగ్ గేర్‌ను డబుల్-సైడెడ్ అంటుకునే టేప్‌తో అతుక్కొని చూపిస్తుంది, చక్రాలు సమలేఖనం చేయబడిందని, తద్వారా టేకాఫ్‌లో అవి మలుపు తిరగకుండా చూసుకోవాలి. ఫ్రంట్ వీల్ అసెంబ్లీ ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు ఒక జత రివెట్‌లతో అతుక్కొని ఉంది, మునుపటి పోస్ట్‌లలో చర్చించిన ఇంటర్మీడియట్ డబుల్ సైడెడ్ టేప్‌తో కూడా.

క్యాబిన్‌ను పూర్తిగా ఉచితంగా ఉంచడానికి, మొదట నేను బ్యాటరీలను దిగువ భాగంలో ఉంచిన ఫోటోను గమనించండి, కానీ దాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం చాలా వెనుకబడి ఉంది మరియు మీరు వ్యాఖ్యానించినప్పటికీ మీరు ముక్కులో బ్యాలస్ట్ ఉంచవచ్చు , ఫ్లైట్ చాలా అస్థిరంగా ఉంది కాబట్టి నేను బ్యాటరీలను ఇంటి లోపలికి మార్చవలసి వచ్చింది.

క్యాబిన్.

క్యాబిన్ చేయడానికి, మీరు ప్రణాళికల కొలతలు లేదా మీరు ఏమనుకుంటున్నారో 5 ముక్కలను కత్తిరించండి. ఏరోడైనమిక్ చేయడానికి, మేము ముక్కుగా పనిచేసే ఒక ఘన భాగాన్ని తయారు చేస్తాము మరియు వెనుక భాగాన్ని లోపలికి మడవండి.

ఫోటోలలో కనిపించే విధంగా స్టైరోడూర్ (R) యొక్క ఘన భాగాన్ని ఇసుక వేయడం ద్వారా ముక్కు తయారవుతుంది.

మేము అన్నింటినీ వైట్ టేప్‌తో, మరియు ముక్కును డబుల్ సైడెడ్ టేప్‌తో బాక్స్‌కు జిగురు చేస్తాము.

ఎగువ భాగం కవర్‌గా పనిచేస్తుంది మరియు దానిని తెరవకుండా ఫ్లైట్‌లో పరిష్కరించడానికి మేము మాస్కింగ్ టేప్‌ను ఉపయోగిస్తాము.

కాక్‌పిట్ మెత్తటి డబుల్-సైడెడ్ టేప్‌తో కూడా ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు పరిష్కరించబడింది.

ఇతర పునర్నిర్మాణాలు.

కింది ఫోటో రెక్కల యొక్క తుది స్థితిని చూపిస్తుంది, తగ్గించబడిన గొడుగు రాడ్లతో. మీరు వాటిని తక్కువ వంగే విధంగా ఉంచాలి, ఇది నా గొడుగులో 90º గా మారిపోతుంది, అనగా, ఐలెరోన్స్ వైపు బోలు వైపు.

ప్రారంభ ఉపబల ఎడమ వైపున ఉంటుంది మరియు నేను అదనంగా ఉంచాల్సినది కుడి వైపున ఉంటుంది.

సౌందర్యం మరియు ఏరోడైనమిక్స్ కోసం ఇది తెల్లని ముద్రతో కప్పబడి ఉంటుంది.

తోకలో ఉపబలాలను ఉంచడం కూడా అవసరం, ఇది రెండు స్ట్రిప్స్ డిప్రెన్ ద్వారా ఏర్పడుతుంది, ఎందుకంటే స్థాయికి వశ్యత దృ ff త్వం ఉంటుంది, కానీ టోర్షన్ కాదు. ఈ కుట్లు తెల్లటి ముద్రతో కూడా భద్రపరచబడతాయి.

మునుపటి ఉపబల మాదిరిగానే, మనం ఇంజిన్‌కు మద్దతు ఇచ్చే ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క కేంద్ర ప్రాంతంలో ఉపబల దీర్ఘచతురస్రాలను ఉంచాలి. కొలతలు సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత వాటిని నొక్కవచ్చు. క్రింది ఫోటోలు యుక్తిని చూపుతాయి.

తదుపరి దశలు రిసీవర్‌ను ఉంచి ESC ని మౌంట్ చేయడం.

ఎస్క్ కూడా ఇరుక్కుపోయింది. ఇది గాలిలో వెళ్ళడం మంచిది, ఆ విధంగా అది బాగా చల్లబరుస్తుంది.

సర్వోస్ యొక్క కనెక్షన్ ఈ క్రింది విధంగా ఉంది.

ఛానెల్ 1 హెల్మ్.

ఛానెల్ 2 లోతు.

ఛానెల్ 3 మోటర్.

ఛానెల్ 4 అలేరాన్ ఎడమ (మేము లెక్కించినట్లయితే)

ఛానెల్ 5 ALERON RIGHT.

సర్వోస్ యొక్క జాక్‌ల పట్ల చాలా శ్రద్ధ వహించండి, వాటిని బ్యాక్‌వార్డ్‌లను కనెక్ట్ చేయడం మరియు స్వీకరించేవారిని లోడ్ చేయడం సులభం.

మేము ESC ని కూడా కాన్ఫిగర్ చేయాలి.

నేను ఉపయోగించే కాన్ఫిగరేషన్ క్రిందిది.

విమానం సమతుల్యంగా ఉందని క్యాబిన్‌లో బ్యాటరీని ఫిక్సింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు తనిఖీ చేయాలి, అనగా ఇది ముందు లేదా వెనుక భాగంలో ఎక్కువ బరువును కలిగి ఉండదు. ఆదర్శవంతంగా, రెక్కల అంచు నుండి 4 సెంటీమీటర్ల దూరంలో మన వేళ్ళతో విమానం సమతుల్యతతో ఉండాలి.

ఎగురుతున్నప్పుడు అది పైకి వెళ్లేటట్లు చేస్తే, అది వెనుక ఎక్కువ బరువు ఉన్నందున మరియు అది పైకి వెళ్ళటానికి చాలా బలవంతం చేస్తే మాత్రమే, అది ముందు అధిక బరువు కలిగి ఉంటుంది.

బ్యాటరీలు ఈ నియంత్రణను అనుమతిస్తాయి. వాటిని వెల్క్రోతో పరిష్కరించడం, ముందుకు సాగడం లేదా ఆలస్యం చేయడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

ఈ విధంగా నేను మోడల్ విమానానికి దీక్ష యొక్క ఈ ట్యుటోరియల్‌ను ముగించాను, ఇది బహుశా చాలా పెరిగింది మరియు నేను అనుకున్నంత ప్రాథమికంగా లేదు.

ఇప్పుడు అది పూర్తయిన తర్వాత, పై నుండి వీడియోను రికార్డ్ చేయడం, పటాకులు వేయడం లేదా పరికరం నుండి రాకెట్లను ప్రయోగించడం వంటి ప్రయోగాలను మేము కొనసాగిస్తాము.

సమీప భవిష్యత్తులో మేము ప్రారంభిస్తాము IKK002 కు నిర్మించండి, మరొక ఆసక్తికరమైన నమూనా.

[హైలైట్] ఈ కథనాన్ని మొదట బెల్మోన్ ఇక్కారో కోసం రాశారు [/ హైలైట్]