סינטשראָנאָוס מאשינען און מאָטאָרס

בילד פון דזשאָרץ

זיי זענען די מאשינען וועמענס גיכקייַט פֿאַר אַ געגעבן נומער פון פּויליש איז יינציק און איז באשלאסן דורך די נעץ אָפטקייַט. די אָפטקייַט איז די נומער פון סייקאַלז פּער אַפּאַראַט פון צייַט. יעדער שלייף גייט דורך אַ צפון פּאָול און אַ דרום פּאָול.

f=p*n/60

אין אייראָפּע און אין רובֿ פון די וועלט די אָפטקייַט פון ינדאַסטרי נעטוואָרקס איז 50 הז און אין די USA און עטלעכע אנדערע לענדער עס איז 60 הז)

ווען עס אַרבעט ווי אַ גענעראַטאָר, די גיכקייַט פון די מאַשין מוזן זיין בישליימעס קעסיידערדיק.

פון די פאָרמולע עס גייט אַז פֿאַר אַ סינטשראָנאָוס מאַשין, ארבעטן ווי אַ מאָטאָר, צו דרייען אין פאַרשידענע ספּידז, עס מוזן זיין געפֿיטערט מיט אַ בייַטעוודיק אָפטקייַט, וואָס איז ספּעציפיש פֿאַר יעדער גיכקייַט. אבער זינט די עלעקטריקאַל קראַנט סאַפּלייד דורך ינדאַסטרי נעטוואָרקס האט אַ פאַרפעסטיקט אָפטקייַט, אַ אָפטקייַט ינווערטער איז דארף.

מייַלע

  • עס אַרבעט מיט אַ זייער הויך מאַכט פאַקטאָר וואָס דאַרף ניט זיין קערעקטאַד, שפּאָרן ענערגיע און געלט.
  • עס מיינטיינז קעסיידערדיק גיכקייַט, עס איז זיך-סינגקראַנייזד, אפילו פֿאַר מאַסע ווערייישאַנז.
  • עס האט הויך פאָרשטעלונג און איז זייער סטאַביל.
  • דער מאָטאָר טאָרק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די וואָולטידזש און אין די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר עס איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די וואָולטידזש. אזוי, די רעפּערקוססיאָנס פון וואָולטידזש טראפנס אין די נעץ זענען ווייניקער
  • די לופט ריס איז לעפיערעך גרויס, וואָס ינקריסיז מעטשאַניקאַל זיכערקייַט.

רעכט צו די אַדוואַנטידזשיז, אין דרייווז פון מעגאַוואַטץ און קעסיידערדיק גיכקייַט, די סינטשראָנאָוס מאָטאָר פעד פֿון די נעץ איז אַ גרויס אַפּלאַקיישאַן.

דראָבאַקס

  • א סינטשראָנאָוס מאָטאָר קען נישט אָנהייבן אַליין. פֿאַר עס צו אַרבעטן, מיר האָבן צו ברענגען זיי צו סינק גיכקייַט. דעריבער מיר דאַרפֿן נאָך ינסטאַליישאַנז פֿאַר בוטינג.
  • אויב עס זענען פּלוצעמדיק ווערייישאַנז אין מאַסע, די גיכקייַט פון סינגקראַניזאַם צווישן אָפטקייַט און גיכקייַט קענען זיין פאַרפאַלן און די מאַשין סטאַפּס.
  • שטיוול שוועריקייטן און פעסטקייַט פּראָבלעמס.

א סינטשראָנאָוס מאַשין פּאַוערד גלייַך פון די ינדאַסטרי נעץ איז, אין פּרינציפּ, נישט זייער פּאַסיק פֿאַר נוצן ווי אַ מאָטאָר.

ווען מיר זען די מאַשין אין דזשענערייטאַד מאָדע, כאָטש פֿון אַ טעאָרעטיש פונט פון מיינונג, עס איז גלייַכגילטיק צו האָבן די ינדוקטאָר פּויליש אין די סטאַטאָר און די שלייף אין די ראָוטער מיט די שלייף געשטעלט אין די סטאַטאָר סלאָץ און די ינדוקטאָר פּויליש פעד מיט דירעקט קראַנט דורך. צוויי צעטל רינגס און ברושעס אָדער וויצע ווערסאַ. אין אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל און קאַנסטראַקטיוו מדרגה עס איז נישט די זעלבע און די קאַנפיגיעריישאַן איז געניצט.

פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע, די אַק וואָולטאַדזשאַז דאַרפֿן צו זיין ווי ענלעך ווי מעגלעך צו אַ סינוס כוואַליע. פֿאַר דעם, אויף די איין האַנט, די ספּיישאַל קאַנפיגיעריישאַן פון די ינדאַקשאַן כוואַליע איז מאַדאַפייד און, אויף די אנדערע, די שלייף איז ריפּלייסט דורך אַ מער קאָמפּליצירט וויינדינג.

מיט די קאַנפיגיעריישאַן פון דריי דיאַמעטריק קוילז מיט דריי פרייַ אַוטפּוץ און 120º אויס פון פאַסע צו באַקומען אַ דריי-פאַסע סיסטעם.

אין די לעצטע יאָרן, רעכט צו דער ופדעקונג און פֿאַרבעסערונג פון מאַטעריאַלס מיט זייער גוט מאַגנעטיק פּראָפּערטיעס מיט סאַמאַריום, קאָבאַלט און זעלטן ערד, סינטשראָנאָוס מאָטאָרס מיט שטענדיק מאַגנאַץ זענען געניצט, אָן וויינדינג אין די יקסייטיישאַן.

אַדוואַנטאַגעס פון שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס

פעלן פון צעטל רינגס און ברושעס. וישאַלט פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט מאָווינג טיילן, וואָס זענען געווען די מערסט קריטיש פּאַרץ פון די מאָטאָר, פאַרשווינדן

ווייַל עס איז קיין יקסייטמאַנט וויינדינג, דזשאָול לאָססעס אין די ראָוטער זענען ילימאַנייטאַד, ימפּרוווינג פאָרשטעלונג און מאַכן עס גרינגער צו קילן.

דיסאַדוואַנטידזשיז שטענדיק מאַגנאַץ

טענדענץ צו דעמאַגנעטיזאַטיאָן פון די מאַגנאַץ רעכט צו דער גרויס קעראַנץ אין די אַרמאַטורע און רעכט צו די הויך טעמפּעראַטורעס ריטשט בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע

די עקסייטיישאַן איז פאַרפעסטיקט און דעם ווערט קענען ניט זיין מאַדאַפייד. וואָס ראַדוסאַז מאָטאָר אַפּערייטינג סעטטינגס.

איר קען זיין אינטערעסירט קאָנטראָל און שוץ פון ינדאַסטרי עלעקטריק מאָטאָרס.

אין אינדוסטריע מדרגה

די פעלד פון אַפּלאַקיישאַן פּאַר עקסאַלאַנס פון סינטשראָנאָוס מאשינען איז די דור פון עלעקטריקאַל ענערגיע.

כּמעט אַלע די עלעקטריקאַל ענערגיע וואָס איז געשאפן איז דזשענערייטאַד דורך סינטשראָנאָוס מאשינען אין זייער גענעראַטאָר ווערסיע. אַ דורכשניטלעך סינטשראָנאָוס גענעראַטאָר קענען האָבן צווישן 3 און 100 מוואַ און אין יאָדער מאַכט פּלאַנץ אַרויף צו 300 - 1000 מוואַ. מיט 1500KV אַוטפּוץ און קעראַנץ פון די סדר פון קאַ.

ווי אַ מאָטאָר, זיי זענען וויידלי געניצט אין די קייט פון 3-30 מעגאַוואַטץ, קאַמפּיטינג מיט ייסינגקראַנאַס אָנעס.

הייַנט, מיט קאַנווערטאָמאַטשאַז, אַן עלעקטראָניש קאַנווערטער פֿאַרזאַמלונג פּלוס אַ סינטשראָנאָוס מאַשין, זיי זענען קאַמפּעטיטיוו אפילו פֿאַר כוחות אונטער 10kW, אפילו מיט בייַטעוודיק ספּידז. עס איז אַ מער טייַער אָנקלאַפּן רעכט צו דער קאַנווערטער. אבער עס איז שוין ינדאַסטריאַל רעוועכדיק פֿאַר יענע כוחות. קאַמפּיטינג מיט דק מאָטאָרס און ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.

פוענטעס

  • יסודות פון ראָוטייטינג עלעקטריקאַל מאשינען. Luis Serrano Iribarnegaray

לאָזן אַ באַמערקונג